專利名稱：偏心擺動伸縮溜槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及一種偏心擺動伸縮溜槽。
背景技術(shù)：
目前，煤礦企業(yè)裝車站有集中式和分散式兩種。裝車站的煤倉的下部大多采用固 定式的溜槽，即煤倉中的原煤經(jīng)溜槽將煤卸入向前移動的貨車車箱里。固定式溜槽雖然結(jié) 構(gòu)簡單、成本低，但是也存在著使用不方便的缺陷，比如裝車時，由于固定式溜槽不能活動， 車廂里的原煤是堆狀的，影響裝車量；同時由于溜槽與車廂之間的距離是固定的，一旦遇上 車廂較高的貨車，一是無法使用；二是過高的火車車廂會把較低的溜槽碰壞。為解決上述問 題，申請人于2009年10月23日申報了名稱為《滑移伸縮裝車溜槽》的專利，上述專利已經(jīng) 于2010年8月18日授權(quán)公告，其公開了如下特征套裝在一起的內(nèi)溜槽和外溜槽，內(nèi)溜槽 和外溜槽之間設(shè)有液壓提升油缸、豎向?qū)к墸鰞?nèi)溜槽的上端安裝在橫向?qū)к壣?，?nèi)溜槽 上部與長行程液壓橫移油缸連接。該溜槽既可進行橫向滑移，也可進行縱向上下伸縮，使用 靈活方便。但是在實際應用中，申請人發(fā)現(xiàn)采用上述結(jié)構(gòu)的溜槽時，裝車站底部仍然要預留 出較大的空間，以便于不裝車時，汽車或火車可以從溜槽下面順利通過。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的溜槽由于結(jié)構(gòu)缺陷，需要在裝車站底部預 留較大的空間的缺陷，提供一種使用靈活方便、在裝車站底部預留空間小的偏心擺動伸縮 溜槽。本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的即一種偏心擺動伸縮溜槽，包括擺動溜槽、伸縮溜槽和伸縮溜槽液壓缸，伸縮溜槽 套裝在擺動溜槽的外部，伸縮溜槽液壓缸的缸體固定在擺動溜槽上，頂桿固定在伸縮溜槽 上，其特征在于擺動溜槽上部還設(shè)有固定在裝車站底部鋼架上的固定溜槽，所述裝車站底 部的鋼架上還設(shè)有擺動油缸，擺動油缸的旋轉(zhuǎn)芯軸與擺動溜槽上端一側(cè)聯(lián)接。為保證本實用新型在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)時穩(wěn)定可靠，擺動溜槽上端遠離擺動油 缸的那一側(cè)設(shè)有使用狀態(tài)鎖止環(huán)，伸縮溜槽位于擺動油缸的一側(cè)設(shè)有折疊狀態(tài)鎖止環(huán)，裝 車站的底部分別設(shè)有與上述兩個鎖止環(huán)匹配的鎖止液壓缸。為便于物料的下落，固定溜槽的截面形狀為上大下小的梯形。為便于物料的下落，伸縮溜槽的下端為上小下大的喇叭狀裙口。本實用新型的工作原理如下固定溜槽的上口固定在裝車站底部鋼結(jié)構(gòu)架上并設(shè)置為與裝車系統(tǒng)定量倉的卸 料閘門下口相連的軟聯(lián)接，固定溜槽的橫截面設(shè)置為梯形，擺動溜槽與固定溜槽之間設(shè)有 擺動油缸，擺動油缸安裝在上述兩個溜槽的邊緣一側(cè)，使擺動溜槽繞相對固定溜槽中心偏 心的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，伸縮溜槽設(shè)置為與擺動溜槽滑動聯(lián)接，為便于控制，擺動油缸的缸體固定在 支撐固定溜槽的外部結(jié)構(gòu)上(裝車站底部的鋼結(jié)構(gòu)或混凝土支撐結(jié)構(gòu))，擺動油缸的旋轉(zhuǎn)芯軸與擺動溜槽上端一側(cè)聯(lián)接。伸縮溜槽的下端面設(shè)置為喇叭狀的裙口，固定溜槽、擺動溜 槽和伸縮溜槽內(nèi)部通道設(shè)置為相互連通；因此物料裝車定位準確，不灑料，使用范圍廣。本實用新型相比傳統(tǒng)的裝車溜槽，對裝車站底部空間需求小，裝車時因為又兼具 伸縮溜槽的優(yōu)點，使用靈活方便，可以控制溜槽的伸縮高度以適應不同高度的車型。本實用 新型可以應用于汽車或火車裝車系統(tǒng)，裝運糧食、煤炭、鐵礦等散裝物料。

圖1為本實用新型使用狀態(tài)示意圖；圖2為本實用新型折疊狀態(tài)示意圖。如附圖所示1固定溜槽；2擺動溜槽；3伸縮溜槽；4擺動油缸；5伸縮溜槽液壓 缸；6-1鎖止液壓缸；6-2鎖止液壓缸；7-1使用狀態(tài)鎖止環(huán)；7-2折疊狀態(tài)鎖止環(huán)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步闡述。如圖1所示裝車時，擺動溜槽2在擺動油缸4的作用下向下轉(zhuǎn)動90度擺下，并將 鎖止液壓缸6-1的頂桿伸出，插入折疊狀態(tài)鎖止環(huán)7-1將擺動溜槽鎖止。物料需要的裝車 高度根據(jù)伸縮溜槽3的伸縮高度來調(diào)節(jié)。裝車完畢后把伸縮溜槽3全部縮回，再打開鎖止 液壓缸6-1，解除擺動溜槽2的鎖止，如圖2所示在擺動油缸4的作用下把擺動溜槽向上轉(zhuǎn) 90度使溜槽擺動部分水平，并將鎖止液壓缸6-2的頂桿伸出，插入折疊狀態(tài)鎖止環(huán)7-2將擺 動溜槽和伸縮溜槽鎖止。汽車或火車可以從溜槽下面順利通過。
權(quán)利要求1.一種偏心擺動伸縮溜槽，包括擺動溜槽、伸縮溜槽和伸縮溜槽液壓缸，伸縮溜槽套裝 在擺動溜槽的外部，伸縮溜槽液壓缸的缸體固定在擺動溜槽上，頂桿固定在伸縮溜槽上，其 特征在于擺動溜槽上部還設(shè)有固定在裝車站底部鋼架上的固定溜槽，所述裝車站底部的鋼 架上還設(shè)有擺動油缸，擺動油缸的旋轉(zhuǎn)芯軸與擺動溜槽上端一側(cè)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心擺動伸縮溜槽，其特征在于擺動溜槽上端遠離擺動油缸 的那一側(cè)設(shè)有使用狀態(tài)鎖止環(huán)，伸縮溜槽位于擺動油缸的一側(cè)設(shè)有折疊狀態(tài)鎖止環(huán)，裝車 站的底部分別設(shè)有與上述兩個鎖止環(huán)匹配的鎖止液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心擺動伸縮溜槽，其特征在于固定溜槽的截面形狀為上大 下小的梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的偏心擺動伸縮溜槽，其特征在于伸縮溜槽的下端為上小 下大的喇叭狀裙口。
專利摘要本實用新型具體涉及一種偏心擺動伸縮溜槽，包括擺動溜槽、伸縮溜槽和伸縮溜槽液壓缸，伸縮溜槽套裝在擺動溜槽的外部，伸縮溜槽液壓缸的缸體固定在擺動溜槽上，頂桿固定在伸縮溜槽上，其特征在于擺動溜槽上部還設(shè)有固定在裝車站底部鋼架上的固定溜槽，所述固定溜槽的下端一側(cè)與擺動溜槽的上端一側(cè)之間設(shè)有擺動油缸，擺動油缸的缸體固定在固定溜槽的下端一側(cè)，擺動油缸的旋轉(zhuǎn)軸固定在擺動溜槽的上端一側(cè)。本實用新型相比傳統(tǒng)的裝車溜槽，對裝車站底部空間需求小，裝車時因為又兼具伸縮溜槽的優(yōu)點，使用靈活方便，可以控制溜槽的伸縮高度以適應不同高度的車型。本實用新型可以應用于汽車或火車裝車系統(tǒng)，裝運糧食、煤炭、鐵礦等散裝物料。
文檔編號B65G11/14GK201907865SQ20102064598
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者劉淑良, 陳兵 申請人:山東博潤工業(yè)技術(shù)有限公司