專利名稱：一種集裝箱通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱電子標(biāo)簽領(lǐng)域，尤其涉及一種通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽。
背景技術(shù)：
集裝箱號(hào)碼是集裝箱唯一的身份。在鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整周期中，要經(jīng)過客戶提取空箱一空箱出門一重箱入門一堆存一裝車一運(yùn)輸一卸車一重箱出門一空(重)箱入門一堆存等眾多環(huán)節(jié)，需要采集箱號(hào)信息達(dá)10次之多。因此，箱號(hào)信息的采集手段對(duì)集裝箱管理水平及運(yùn)輸效率的提高有著極其重要的作用。在目前國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸管理中，箱號(hào)信息的采集仍然通過手工完成，信息的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性無法滿足精細(xì)化管理的需要，采用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是提高鐵路集裝箱管理水平的主要手段。在集裝箱上加裝RFID標(biāo)簽，通過集裝箱的智能化，信息化，實(shí)現(xiàn)集裝箱的自動(dòng)識(shí)別、跟蹤、監(jiān)測(cè)與管理，服務(wù)于集裝箱動(dòng)態(tài)管理、貨物追蹤、與集裝箱資產(chǎn)便捷管理；同時(shí)通過在集裝箱堆場(chǎng)、出入口和集裝箱裝卸設(shè)備等設(shè)備上安裝RFID讀寫器，實(shí)現(xiàn)智能化堆場(chǎng)管理，提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；使集裝箱作為信息流的載體，將信息流和物流融為一體， 對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，消除集裝箱在運(yùn)輸過程中的錯(cuò)箱、漏箱，提高裝卸速度，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性，全面提升了集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平和客戶滿意度。在集裝箱上加裝RFID標(biāo)簽這一技術(shù)在國(guó)外都已有應(yīng)用，但是國(guó)外的電子標(biāo)簽是直接粘貼在集裝箱上面的，位置明顯很容易被發(fā)現(xiàn)，比較容易遭到偷竊或者被人為破壞 (例如拆卸，重?fù)舻?，這樣就會(huì)喪失標(biāo)簽的作用，而且電子標(biāo)簽都是獨(dú)立安裝，需要在集裝箱上另外增加一個(gè)組件，對(duì)于安裝來說極不方便?，F(xiàn)有技術(shù)中，北京容達(dá)思博科技有限公司申請(qǐng)的專利號(hào)為ZL200820003883. 1，實(shí)用新型名稱為集裝箱專用通風(fēng)器式無線射頻識(shí)別標(biāo)簽，授權(quán)公告日為2009年2月18號(hào)的實(shí)用新型公開了一種電子識(shí)別標(biāo)簽與集裝箱通風(fēng)器結(jié)合的產(chǎn)品，安裝在集裝箱通風(fēng)孔處， 該實(shí)用新型需要將通風(fēng)器殼體頂部的殼體加厚，在已加厚的殼體上開一個(gè)長(zhǎng)方形的凹槽， 把電子標(biāo)簽放在凹槽中，然后再用一塊蓋板安裝在電子標(biāo)簽之上，相當(dāng)于在原通風(fēng)蓋上增加了一些組件，工序較為復(fù)雜，同時(shí)也不利于電子標(biāo)簽的拆卸更換。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型提供一種安裝方便，拆卸方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種集裝箱通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，包括通風(fēng)蓋和電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽安裝在所述通風(fēng)蓋的底部，并且將所述通風(fēng)蓋安裝在集裝箱上時(shí)，所述電子標(biāo)簽與集裝箱表面緊密結(jié)合，所述電子標(biāo)簽與所述通風(fēng)蓋的頂部之間有間隙。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述通風(fēng)蓋的底部還具有加強(qiáng)筋。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述電子標(biāo)簽是防金屬標(biāo)簽。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述電子標(biāo)簽為無源電子標(biāo)簽。[0011]本實(shí)用新型的電子標(biāo)簽不是被封閉在通風(fēng)蓋殼體的凹槽內(nèi)部，安裝和拆卸都更方便，而且電子標(biāo)簽取代了原通風(fēng)蓋的通風(fēng)防水隔板，同時(shí)擁有電子標(biāo)簽和通風(fēng)防水的功能， 兩項(xiàng)功能二合一，不需要在集裝箱上增加配件；另外標(biāo)簽安裝在通風(fēng)蓋內(nèi)部，通風(fēng)蓋對(duì)標(biāo)簽有保護(hù)作用，不易受到破壞。通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽使用通風(fēng)蓋成熟的安裝、使用、維修工藝，便于對(duì)既有箱的改造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)；通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽方便新造箱電子標(biāo)簽的安裝和企業(yè)自備箱電子標(biāo)簽的加裝；另外，通風(fēng)蓋的使用壽命一般為三年，而電子便簽使用壽命為十年，因此通風(fēng)蓋與標(biāo)簽的可分離設(shè)計(jì)能大大降低使用成本。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。對(duì)于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，從對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明中，本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)蓋的底面示意圖；圖2-4為本實(shí)用新型提出的通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽的主視圖、側(cè)視以及后視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，原來的通風(fēng)蓋底部有加強(qiáng)筋5、通風(fēng)防水板8和防水板6三個(gè)部分，把通風(fēng)蓋通過螺絲孔1安裝在集裝箱上面時(shí)，加強(qiáng)筋5與集裝箱之間有間隔，通風(fēng)防水板8緊密的與集裝箱貼合但是與通風(fēng)蓋頂部之間有兩個(gè)凹槽7，防水板6與加強(qiáng)筋5相似?？諝饪梢杂赏L(fēng)蓋上的通風(fēng)孔2流入，經(jīng)過通風(fēng)防水板8下面的凹槽7流入上部最后進(jìn)入集裝箱里面，而水汽進(jìn)入通風(fēng)孔后由防水板6擋住部分水汽，剩余的水汽又被通風(fēng)防水板8阻攔從而不能進(jìn)入集裝箱內(nèi)部。如圖2、3、4所示為本實(shí)用新型提供的一種通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，用電子標(biāo)簽4替代了現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)防水板8，具體地，該通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽包括通風(fēng)蓋和電子標(biāo)簽4，電子標(biāo)簽4安裝在通風(fēng)蓋的底部，其用螺絲3固定在通風(fēng)蓋上，并且所述通風(fēng)蓋安裝在集裝箱上時(shí)，所述電子標(biāo)簽與集裝箱表面緊密結(jié)合起到防水的作用，電子標(biāo)簽4有一定的厚度但是并不是完全與通風(fēng)蓋的頂部密閉結(jié)合，有一定的縫隙起到通風(fēng)的作用。所述通風(fēng)蓋的底部還具有現(xiàn)有技術(shù)中的加強(qiáng)筋5，還可以具有防水板6。本實(shí)用新型選用的標(biāo)簽是防金屬標(biāo)簽，當(dāng)標(biāo)簽緊密結(jié)合在金屬上面的時(shí)候能夠有效的被讀取出信息。此處選用的是無源電子標(biāo)簽，當(dāng)集裝箱進(jìn)入到出入口等讀取方位的時(shí)候，讀取器發(fā)出射頻信號(hào)給標(biāo)簽，標(biāo)簽接收到射頻信號(hào)的能量后發(fā)出存儲(chǔ)在標(biāo)簽上面的信息，讀取器就能接收到信息在經(jīng)過中間件的處理取出所需的信息，上報(bào)中央箱管系統(tǒng)。本實(shí)用新型保護(hù)的通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，選用的金屬電子標(biāo)簽不局限于具體廠家型號(hào)。集裝箱RFID標(biāo)簽的外表會(huì)被沙、塵、鹽霧、油污、雪、冰和煙垢所侵，在搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)中又往往會(huì)出現(xiàn)沖擊和震動(dòng)。由于長(zhǎng)時(shí)間的日照以及紫外線和輻射等原因，在集裝箱作業(yè)中外界溫度經(jīng)常發(fā)生巨大變化，所以集裝箱RFID標(biāo)簽的溫度范圍在-50°C和+80°C之間，這些外界條件對(duì)所選標(biāo)簽的封裝、抗金屬性、抗沖擊性、工作溫度范圍提出了更高的要求。[0021]針對(duì)集裝箱標(biāo)簽的特殊應(yīng)用環(huán)境，經(jīng)過對(duì)各種標(biāo)簽的測(cè)試及技術(shù)指標(biāo)分析，可以使用Omni-ID廠商所提供的Omni-ID Max SQ標(biāo)簽。該標(biāo)簽外封材料為PC，結(jié)合超聲波封裝技術(shù)，工業(yè)等級(jí)達(dá)IP68。根據(jù)通風(fēng)蓋現(xiàn)有尺寸，所選標(biāo)簽為Omni-ID Max SQ，其尺寸為51mm*42mm*12. 2_。 同時(shí)對(duì)通風(fēng)蓋做相應(yīng)的改動(dòng)以適應(yīng)電子標(biāo)簽的安裝并且不影響通風(fēng)蓋和電子標(biāo)簽各自的功能。雖然，本實(shí)用新型已通過以上實(shí)施例及其附圖而清楚說明，然而在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的變化和修正，但這些相應(yīng)的變化和修正都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種集裝箱通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，其特征在于，包括通風(fēng)蓋和電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽安裝在所述通風(fēng)蓋的底部，并且將所述通風(fēng)蓋安裝在集裝箱上時(shí)，所述電子標(biāo)簽與集裝箱表面緊密結(jié)合；所述電子標(biāo)簽與所述通風(fēng)蓋的頂部之間有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，其特征在于，所述通風(fēng)蓋的底部還具有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，其特征在于，所述電子標(biāo)簽是防金屬標(biāo)簽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，其特征在于，所述電子標(biāo)簽為無源電子標(biāo)簽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱通風(fēng)蓋式電子標(biāo)簽，包括通風(fēng)蓋和電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽安裝在所述通風(fēng)蓋的底部，并且將所述通風(fēng)蓋安裝在集裝箱上時(shí)，所述電子標(biāo)簽與集裝箱表面緊密結(jié)合，所述電子標(biāo)簽與所述通風(fēng)蓋的頂部之間有間隙。本實(shí)用新型的電子標(biāo)簽不是被封閉在通風(fēng)蓋殼體的凹槽內(nèi)部，安裝和拆卸都更方便，而且電子標(biāo)簽取代了原通風(fēng)蓋的通風(fēng)防水隔板，同時(shí)擁有電子標(biāo)簽和通風(fēng)防水的功能，兩項(xiàng)功能二合一，不需要在集裝箱上增加配件；另外標(biāo)簽安裝在通風(fēng)蓋內(nèi)部，通風(fēng)蓋對(duì)標(biāo)簽有保護(hù)作用，不易受到破壞。
文檔編號(hào)B65D90/34GK202003380SQ20102063644
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者劉剛, 李毓才, 李純, 楊健, 白竟, 葛維 申請(qǐng)人:中鐵信弘遠(yuǎn)(北京)信息軟件開發(fā)有限公司, 中鐵信息計(jì)算機(jī)工程有限責(zé)任公司