專利名稱：帶有支撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自動(dòng)化輸送物料系統(tǒng)中的設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有支 撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道。
背景技術(shù)：
懸掛輸送機(jī)是在空間連續(xù)輸送物料的設(shè)備，物料裝在專用箱體或支架上可延預(yù)定 軌道運(yùn)行。懸掛輸送機(jī)的線體可在空間上下坡和轉(zhuǎn)彎，布局方式自用靈活，占地面積小，因 此，被眾多廠家和生產(chǎn)企業(yè)所青睞，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電子、家用電器、輕工、食品、化 工等行業(yè)大批量流水生產(chǎn)作業(yè)中。目前，大型機(jī)械生產(chǎn)線上往往使用重型懸掛輸送機(jī)，這種輸送機(jī)的軌道系統(tǒng)包括 向下開口的牽括架、安裝在括架內(nèi)頂上的牽引軌道以及固定在括架開口上的承載軌道。上 述牽引軌道主要起到牽引鏈條的導(dǎo)向作用。承載軌道則負(fù)責(zé)承受懸掛輸送機(jī)所運(yùn)輸工件物 料的所有重力。車體的車組組輪在承載軌道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滑行運(yùn)動(dòng)，會(huì)使構(gòu)成承載軌道的槽鋼 下翼板向下彎曲產(chǎn)生變形，導(dǎo)致懸掛輸送機(jī)無法工作，尤其是懸掛輸送機(jī)工作在高溫的環(huán) 境下，承載軌道極易變形損壞，使用壽命短。更換整個(gè)輸送機(jī)的軌道不僅會(huì)影響生產(chǎn)，而且 維修費(fèi)用很高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可避免承載 軌道變形損壞，從而延長(zhǎng)軌道使用壽命的帶有支撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種帶有支 撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道，包括向下開口的C字形括架以及安裝在括架開口上由 兩個(gè)帶有翼緣邊的槽鋼組成的承載軌道，其特征在于所述括架開口與槽鋼下翼板構(gòu)成的 平面上固定有支撐鋼板。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述支撐鋼板焊接在括架開口與槽鋼下翼 板構(gòu)成的平面上。所述支撐鋼板通過螺栓把合于括架開口與槽鋼下翼板構(gòu)成的平面上。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即在 構(gòu)成承載軌道的槽鋼下翼板與括架開口組成的平面上固定支撐鋼板。支撐鋼板可避免支撐 軌道的槽鋼下翼板因車組組輪長(zhǎng)期滾壓而產(chǎn)生變形損壞，從而有效延長(zhǎng)承載軌道的使用壽 命，加大了懸掛輸送機(jī)的維修周期，避免更換整個(gè)懸掛輸送機(jī)軌道而影響生產(chǎn)，節(jié)省了維修 成本。

圖1是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例2的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。[0010]圖中1、括架；2、槽鋼；2-1、腹板、2-2、下翼板；2_3、翼緣邊；3、支撐鋼板；4、牽引 軌道；5、牽引滑輪；6、牽引鏈條；7、鏈條推頭；8、升降爪；9、車組組輪；10、車體。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說明如下實(shí)施例1請(qǐng)參閱圖1圖2和圖3，一種帶有支撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī) 專用軌道，包括C字形括架1，所述C字形括架1向下開口，括架1的開口處固定兩個(gè)帶有翼 緣邊2-3的槽鋼2，兩個(gè)槽鋼2的腹板2-1焊接于括架1的開口處，且槽鋼2的開口相對(duì)以 構(gòu)成承載軌道。兩個(gè)槽鋼2的下翼板2-2與括架1構(gòu)成的平面上均固定矩形支撐鋼板3，所 述支撐鋼板3焊接于括架1的開口與槽鋼2的下翼板2-2組成的平面上。實(shí)施例2在上述實(shí)施例1中其他部件的結(jié)構(gòu)和連接方式均不發(fā)生改變的情況下， 所述矩形支撐鋼板3以及括架1開口處均加工有螺孔，支撐鋼板3通過螺栓把合在括架1 的開口處，以實(shí)現(xiàn)對(duì)承載軌道的槽鋼下翼板2-2進(jìn)行支撐。上述軌道的工作環(huán)境為所述括架1的內(nèi)頂上焊接工字型牽引軌道4，牽引軌道4 通過牽引滑輪5連接牽引鏈條6，牽引鏈條6上連接有鏈條推頭7。牽引鏈條6下方設(shè)有車 體10，車體10的車組組輪9在承載軌道內(nèi)滑動(dòng)，所述車體10上安裝有升降爪8，所述升降 爪8與其上方的鏈條推頭7嚙合運(yùn)動(dòng)，從而使得牽引鏈條6帶動(dòng)位于承載軌道上的車體10運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型中所述支撐鋼板3可為多個(gè)固定于承載軌道與括架上的矩形鋼板，這 些鋼板在懸掛輸送機(jī)上按一定間隔呈均勻等距離分布。此外，支撐鋼板3也可為兩條固定 于承載軌道和括架上的與承載軌道等長(zhǎng)的鋼板。以上兩種支撐鋼板均可避免承載軌道下翼 板發(fā)生變形損壞。
權(quán)利要求一種帶有支撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道，包括向下開口的C字形括架以及安裝在括架開口上由兩個(gè)帶有翼緣邊的槽鋼組成的承載軌道，其特征在于所述括架開口與槽鋼下翼板構(gòu)成的平面上固定有支撐鋼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有支撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道，其特征在于所 述支撐鋼板焊接在括架開口與槽鋼下翼板構(gòu)成的平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有支撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道，其特征在于所 述支撐鋼板通過螺栓把合于括架開口與槽鋼下翼板構(gòu)成的平面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有支撐結(jié)構(gòu)的重型懸掛輸送機(jī)專用軌道，包括向下開口的C字形括架以及安裝在括架開口上由兩個(gè)帶有翼緣邊的槽鋼組成的承載軌道，其特征在于所述括架開口與槽鋼下翼板構(gòu)成的平面上固定有支撐鋼板。優(yōu)點(diǎn)是可避免支撐軌道的槽鋼下翼板因車組組輪長(zhǎng)期滾壓而產(chǎn)生變形損壞，從而有效延長(zhǎng)承載軌道的使用壽命，加大了懸掛輸送機(jī)的維修周期，避免更換整個(gè)懸掛輸送機(jī)軌道而影響生產(chǎn)，節(jié)省了維修成本。
文檔編號(hào)B65G21/22GK201721915SQ20102024315
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者楊洪軍, 韓立立 申請(qǐng)人:天津鋼鐵集團(tuán)有限公司