專利名稱：燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)及其定量加油的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油加油機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，特別涉及一種燃油加油機(jī)的變頻液 壓控制系統(tǒng)及其在定量加油時(shí)的控制方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的普通燃油加油機(jī)液壓控制系統(tǒng)一般是由電機(jī)、容積泵、油氣分離器、流量測 量變換器、編碼器、計(jì)數(shù)器、指示裝置、電磁閥、視油器、油槍、控制主板等主要部件組成的一 個(gè)完整的液體運(yùn)輸和測量系統(tǒng)。加油機(jī)工作時(shí)，容積泵將油液從低處輸送到高處、從低壓送 至高壓、沿管道送至流量測量變換器對油的體積進(jìn)行計(jì)量，最終從油槍出來交付給用戶。加 油機(jī)區(qū)別于一般液壓輸運(yùn)系統(tǒng)的是加油機(jī)由于有較高的計(jì)量精度要求，整機(jī)流體壓力不 僅要保證流量，還要保證流量穩(wěn)定性和壓力的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有普通燃油加油機(jī)的常規(guī)加油方式包括定量加油和非定量加油兩種，其液壓系 統(tǒng)的工作模式是(1)在定量加油的模式下，燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)是這樣工作的加油員在 控制主板的面板上設(shè)定好加油升數(shù)，比如50L，然后提起油槍，此時(shí)電機(jī)和雙閥結(jié)構(gòu)的電磁 閥均打開，容積泵開始全速轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加油車輛前，將油槍放入油箱，打 開加油開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號給控制主板，控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將信 號送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)，當(dāng)加油量到達(dá)49. 7L，即當(dāng)加油量還剩0. 3L (提前 量不一定為0.3L，可根據(jù)油品等實(shí)際要求調(diào)整提前量)時(shí)，控制主板發(fā)出一個(gè)信號，關(guān)閉電 磁閥的主閥，當(dāng)計(jì)數(shù)器到達(dá)設(shè)定的加油量時(shí)，控制主板發(fā)出信號，關(guān)閉電磁閥副閥，加油過 程完成。等加油員將加油槍掛到加油機(jī)上關(guān)閉開關(guān)，此時(shí)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)在非定量加油 的模式下，燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)是這樣工作的加油員提起油搶，此時(shí)電機(jī)和雙閥結(jié)構(gòu)的電 磁閥均打開，容積泵開始全速轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加油車輛前，將油槍放入油箱， 打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號給控制主板，控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，同時(shí)將 信號送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)，當(dāng)油箱加滿時(shí)，加油槍口由于被油液淹沒而形 成負(fù)壓的自封(機(jī)械自封)，自封后一般還需要進(jìn)行少量油液的補(bǔ)加，以保證加油的準(zhǔn)確 度，補(bǔ)加完加油過程完成。加油員將加油槍掛到加油機(jī)上關(guān)閉開關(guān)，此時(shí)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。普通加油機(jī)的液壓控制系統(tǒng)中的電磁閥采用雙閥結(jié)構(gòu)，即有一個(gè)大流量閥(主 閥)和一個(gè)小流量閥(副閥)。其工作原理為在定量加油開始時(shí)，電磁閥全部通電打開， 即電磁閥的主閥和副閥均打開，當(dāng)加油量剩下0. 3L的時(shí)候，加油機(jī)的控制主板發(fā)出控制信 號，關(guān)斷主閥，加油機(jī)通過副閥繼續(xù)加油到預(yù)置量，此時(shí)加油機(jī)控制主板再發(fā)出控制信號關(guān) 斷副閥，同時(shí)電機(jī)立即停轉(zhuǎn)，從而大大減小了加油機(jī)停機(jī)前的“過沖量”。而在非定量加油開 始中，電磁閥的主副閥都打開，并且在加油過程中，電磁閥沒有關(guān)斷動(dòng)作，直到加油過程完 成，才同時(shí)關(guān)斷主副閥。由此可見，電磁閥對加油精度的控制作用主要還是體現(xiàn)在定量加油 過程中。在定量加油的過程中，電磁閥通過減小加油管道的橫截面積，即增大管阻來減小 加油結(jié)束前油液的流速，達(dá)到了減小“過沖量”的目的，從而保證了加油機(jī)預(yù)置加油的準(zhǔn)確
3度。但是在這個(gè)過程中又存在著如下不足1、在主閥關(guān)斷的瞬間，由于管路的橫截面積突然減小，使得管路中油液的流速發(fā) 生劇烈的變化，因此產(chǎn)生了水擊。水擊產(chǎn)生是因?yàn)楫?dāng)液流突然停止時(shí)，由于流動(dòng)液體和運(yùn)動(dòng) 部件慣性的作用，它的運(yùn)動(dòng)能量變成由停止點(diǎn)開始的高壓波，它以接近于聲速的速度沿管 路系統(tǒng)來回傳遞，使系統(tǒng)內(nèi)瞬時(shí)出現(xiàn)很高的壓力。水擊不僅影響液壓系統(tǒng)的性能穩(wěn)定性和 工作可靠性，還會(huì)引起振動(dòng)和噪聲以及連接件松動(dòng)等現(xiàn)象，甚至使管路破裂、液壓元件和測 量儀表損壞，在大流量的加油機(jī)系統(tǒng)中后果更嚴(yán)重。2、電磁閥雖然減小了加油時(shí)的“過沖量”，提高了加油的準(zhǔn)確度，但是卻也同時(shí)增 加了管路的壓降，增大了能耗，降低了電機(jī)和泵的效率。經(jīng)測量，當(dāng)流量為60L/min時(shí)，普通 加油機(jī)用雙閥結(jié)構(gòu)的電磁閥所產(chǎn)生的壓降約為0. 03MPa左右。3、在主閥關(guān)閉后，只用副閥來加滿最后0.3L油的過程中，加油機(jī)的加油流量是不 可知的，也是不可控的。為了解決上述幾點(diǎn)不足，本申請人公開了一種燃油加油機(jī)液壓控制系統(tǒng)(專利號 為200820205025. 5，名稱為“一種燃油加油機(jī)液壓系統(tǒng)控制裝置”的實(shí)用新型專利)該燃油 加油機(jī)的液壓系統(tǒng)采用變頻電機(jī)(以下將使用變頻器的液壓控制系統(tǒng)稱為變頻液壓控制 系統(tǒng))，依據(jù)變頻調(diào)速原理設(shè)計(jì)了變頻加油模式，通過調(diào)整電機(jī)的頻率來控制泵油的速度， 實(shí)現(xiàn)了變頻轉(zhuǎn)速控制與閥門檔位控制在流量上的匹配，有效的控制了水擊現(xiàn)象和達(dá)到了節(jié) 能的目的。由于電磁閥的性能直接影響著加油機(jī)的定量加油的精度，特別是小流量加油時(shí) 它的影響更加明顯，因此，如何通過設(shè)置變頻加油機(jī)的參數(shù)來達(dá)到現(xiàn)有或?qū)崿F(xiàn)更好的加油 精度，以簡化電磁閥的結(jié)構(gòu)，不再使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的雙閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，就成為加油機(jī)性能進(jìn) 一步優(yōu)化必須要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)及其定量加油的新 控制方法，即在采用變頻技術(shù)的燃油加油機(jī)液壓控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，使用單閥結(jié)構(gòu)的電磁 閥來代替雙閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，以簡化了電磁閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低電磁閥的成本，通過使用定 量加油的新控制方法，使采用了單閥結(jié)構(gòu)電磁閥的加油機(jī)在定量加油控制方面能達(dá)到更好 的效果。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案一種燃油加油機(jī)的變頻液壓控制 系統(tǒng)，其包括相互連接的電機(jī)、變頻器、容積泵、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、帶計(jì) 數(shù)器的控制主板、指示裝置、電壓控制裝置、電磁閥、視油器、油槍和人工輸入裝置，其特征 是，所述電磁閥為單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥。上述燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)定量加油的控制方法，其特征是，將所述電 機(jī)的初始頻率設(shè)定為15 35赫茲；所述電機(jī)的初始頻率是指燃油加油機(jī)開始加油時(shí)電機(jī) 的工作頻率。由于燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)是通過人工輸入裝置輸入相應(yīng)的檔位，由 電壓控制裝置輸出相應(yīng)電壓給變頻器，由變頻器控制電機(jī)按設(shè)定的頻率運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，將人工 輸入裝置的檔位對應(yīng)的電壓設(shè)置為可使變頻器控制電機(jī)工作在15 35赫茲對應(yīng)的電壓值 即可實(shí)現(xiàn)此技術(shù)目的。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是將電機(jī)的余量頻率設(shè)定為9 15赫茲；所述電機(jī)的余量頻率是指燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)在進(jìn)入設(shè)定的提前量加油階段時(shí)電機(jī)的工作頻率。 由于變頻燃油加油機(jī)在進(jìn)入設(shè)定的提前量加油階段時(shí)，是由控制主板發(fā)出優(yōu)先級別高于人 工輸入的控制信號，去控制電壓控制裝置，輸出相應(yīng)的電壓值使變頻器控制電機(jī)按設(shè)定的 頻率運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，將控制主板發(fā)出控制信號對應(yīng)輸出的電壓值設(shè)置為可使變頻器控制電機(jī) 工作的9 15赫茲對應(yīng)的電壓值即可實(shí)現(xiàn)此技術(shù)目的。所述燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)設(shè)定的提前量是指0. 3升、05升或0. 7升。所述燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)在定量加油控制方面是這樣使用的加油員在控制主板的面板上設(shè)定好加油升數(shù)，比如50L，然后提起油槍，此時(shí)電機(jī) 電源和單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥均打開，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，加油員拿著油槍走到待加油車輛前，將油槍 放入油箱，通過人工輸入選擇檔位開關(guān)(可根據(jù)加油量選擇大、中或小檔，每檔對應(yīng)不同的 電壓值)，此時(shí)電壓控制裝置檢測到檔位開關(guān)輸入的電壓信號，并執(zhí)行此電壓信號控制變頻 器，使變頻器控制電機(jī)按照所選檔位對應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率(15 35赫茲)帶動(dòng)容積泵 轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)打開油槍開關(guān)開始加油，此時(shí)編碼器發(fā)送信號給控制主板，控制主板的計(jì)數(shù)器計(jì) 數(shù)，同時(shí)將信號送到指示裝置以實(shí)時(shí)顯示加油的升數(shù)，當(dāng)加油量到達(dá)49. 7L，即當(dāng)加油量還 剩0. 3L(提前量不一定為0. 3L，可根據(jù)油品等實(shí)際要求調(diào)整)時(shí)，控制主板發(fā)出一個(gè)信號給 電壓控制裝置，電壓控制裝置檢測到來自控制主板的電壓信號，由于其優(yōu)先級別高于檔位 開關(guān)輸入的電壓信號，電壓控制裝置執(zhí)行此電壓信號，控制變頻器，使變頻器控制電機(jī)按照 此電壓對應(yīng)的預(yù)先設(shè)定的頻率(9 15赫茲)帶動(dòng)容積泵轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電磁閥不動(dòng)。當(dāng)計(jì)數(shù) 器到達(dá)設(shè)定的加油量時(shí)，控制主板發(fā)出信號控制電磁閥關(guān)閉，使其關(guān)斷油路，同時(shí)向電壓控 制裝置發(fā)出關(guān)槍信號，電壓控制裝置控制變頻器使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，加油過程完成。加油員將 油槍掛到加油機(jī)上，關(guān)閉電機(jī)電源開關(guān)。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)和效果是1、加油過程中當(dāng)加油量剩下設(shè)定的提前量(如0.3L、0.5L或0.7L)時(shí)由于電磁閥 沒有動(dòng)作，加油管路的橫截面積沒有發(fā)生突然的變化，雖然流速也突然變小，但卻是由于電 機(jī)的頻率降低使進(jìn)油量減少造成的，因而水擊效應(yīng)能得到了很好的改善。2、由于電磁閥采用了單閥結(jié)構(gòu)，大大簡化了電磁閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了電磁閥的 成本，同時(shí)也減小了電磁閥的壓降，達(dá)到了節(jié)能的效果，而加油的精度達(dá)到并超過了現(xiàn)有精 度水平。3、由于采用了變頻技術(shù)，使得加油機(jī)在加最后的提前量時(shí)的流量變得可控。因?yàn)?引進(jìn)變頻技術(shù)后，加油流量由電機(jī)轉(zhuǎn)速控制，而電機(jī)轉(zhuǎn)速又由變頻器輸出頻率控制，因此我 們可以通過改變變頻器的輸出頻率，來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)加油的流量，使流量可控。


圖1是本發(fā)明的燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限 于此。實(shí)施例一
具有單閥結(jié)構(gòu)電磁閥的燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖如圖1所示， 包括相互連接的電機(jī)、變頻器、容積泵、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、帶計(jì)數(shù)器的 控制主板、指示裝置、電磁閥、視油器、油槍、人工輸入裝置和電壓控制裝置，其中電磁閥采 用的是單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥。采用正交試驗(yàn)法對影響本燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)的加油 精度的可控因素進(jìn)行分析加油精度，也就是加油量的相對誤差，即實(shí)際加油量與標(biāo)稱加油量的相對誤差。試 驗(yàn)時(shí)，對加油機(jī)采用定量加油的方法，如定量加油50L，將油加到一個(gè)量桶中，記錄其液面高 度和油液的溫度。然后采用公式(1)、(2)、(3)算出加油的相對誤差，即加油精度值。VB = (H-Vi) * A0/1000+V0(1)VB1 = [ (T-20) * 0. 00005+1. 00009] * VB (2)Ev= (Vj-VB1) /VB1 女 100%(3)其中，A。、Vi、V0都是標(biāo)準(zhǔn)量器的一些參數(shù)，當(dāng)定量加油50L時(shí)，AQ = 3mL/mm, = v50 = 100. 26mm, V0 = VT = 50L, H為量器液位刻度，VB為標(biāo)準(zhǔn)量器示值(不計(jì)溫度)，VB1為 標(biāo)準(zhǔn)量器示值(考慮溫度)，T為量器內(nèi)溫度，Ev為加油體積相對誤差(即加油精度)。首先我們知道普通加油機(jī)的加油精度受多方面因素的影響，主要有提前量、環(huán)境 溫度、系統(tǒng)內(nèi)的壓力、管阻等，而電機(jī)采用變頻控制后，由于加油的頻率也變得可控、可調(diào)， 因此變頻模式下加油精度的影響因素還應(yīng)該包括加油開始時(shí)的初始頻率和加最后o. 3L油 時(shí)的余量頻率。考慮到環(huán)境溫度、系統(tǒng)內(nèi)壓和管阻都是不可控因素，我們選擇初始頻率、余 量頻率和提前量作為本次正交試驗(yàn)的因素。初始頻率選擇15Hz，25Hz，35Hz三個(gè)水平，而余 量頻率選擇10Hz，12Hz，14Hz作為該因素的三個(gè)水平。而提前量在普通加油機(jī)中是用0. 3L， 在這里我們選用0. 3L，0. 5L，0. 7L作為該因素的三個(gè)水平，從而列出如表1所示的三因素三 水平的正交表。表1加油精度影響因素測試正交表 其中，I是各對應(yīng)列水平1的實(shí)驗(yàn)結(jié)果之和的平均值；II是各對應(yīng)列水平2的實(shí)驗(yàn)結(jié)果之和的平均值；III是各對應(yīng)列水平3的實(shí)驗(yàn)結(jié)果之和的平均值；T是I、II、III中最 大值和最小值之差。即I1 = (fl+f2+f3)/3 ；I2 = (fl+f4+f7)/3 ；I3 = (fl+f6+f8)/3II1 = (f4+f5+f6)/3 ；II2 = (f2+f5+f8)/3 ；II3 = (f2+f4+f9)/3III1 = (f7+f8+f9)/3 ；III2 = (f3+f6+f9)/3 ；III3 = (f3+f5+f7)/3T1 = max(I1, II1, III1I-HiinlI1, II1, IIlJT2 = max{I2, II2, III2}_min{I2，II2, IIlJT3 = max{I3, II3, III3I-min{I3, II3, III3I按照實(shí)驗(yàn)號1-9所列條件依次進(jìn)行試驗(yàn)，針對每一實(shí)驗(yàn)號的實(shí)驗(yàn)我們進(jìn)行多次精 度測量，然后取其平均值作為該組實(shí)驗(yàn)的結(jié)果記入表格。從而得到如表2所示的實(shí)驗(yàn)和計(jì)
晳社里 異5口米。表2實(shí)驗(yàn)與計(jì)算結(jié)果 對表2所示結(jié)果進(jìn)行分析(1)1、II、III值的意義因?yàn)槭怯孟鄬φ`差的絕對值來表示加油精度，即用實(shí)際 加油量偏離標(biāo)稱加油量的程度來表征加油精度，所以值越大，說明偏離程度越大，故I、II、 III的值越大，在表示該因素中該水平對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響越大的同時(shí)，也告訴我們它對加油 精度的影響越大，即使加油精度越低。(2) T值的意義T值為極差，其值越大，表示其所在列的因素，對實(shí)驗(yàn)結(jié)果影響越 大。(3)由表2中的數(shù)據(jù)可以看出，I1 > II1 > III1，即在因素A(初始頻率)中，15Hz 的頻率使加油精度最低，而35Hz的頻率使加油精度最高；I2 > II2 > III2，所以在因素B (小 流量頻率)中，IOHz的頻率使加油精度最低，而14Hz的頻率使加油精度最高；同理可以知 道在因素C(提前量)中，0. 7L的提前量能使加油精度最高。(4)由表2可以知道，T1 >> T2 > T3，所以因素A (初始頻率)對加油精度的影響
7最大，即加油精度對于初始頻率的變化最為敏感。而相對的，因素B(余量頻率)和C(提前 量)對加油精度的影響都相對小得多，即隨著余量頻率的變化和提前量的變化，加油精度 的變化不會(huì)很明顯。因此我們可以知道，加油機(jī)的加油精度在可控影響因素內(nèi)，主要還是受 初始頻率的影響最大。實(shí)施例二對如圖1所示的燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)在不同初始頻率、不同余量頻率下 的加油精度進(jìn)行測試，來檢驗(yàn)將雙閥結(jié)構(gòu)的電磁閥改成單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥后，加油機(jī)的加 油精度能否保持在國家要求的范圍內(nèi)(即加油精度在士0.3%之間)，并達(dá)到更加好的效 果。其中，初始頻率為開始加油時(shí)的電機(jī)頻率，余量頻率為加最后0.3L油時(shí)的電機(jī)頻率。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測試，得出以下結(jié)果，如表3、4、5所示，為變頻加油機(jī)在不同初始頻率、 不同余量頻率下的加油相對誤差(即加油精度)。其中，表3為初始頻率為35Hz時(shí)，不同 余量頻率下的加油相對誤差；表4為初始頻率為25Hz時(shí)，不同余量頻率下的加油相對誤差； 表5為初始頻率為15Hz時(shí)，不同余量頻率下的加油相對誤差。
表 5由表3、4、5我們可以看出，采用單電磁閥的變頻燃油加油機(jī)，在初始頻率為15 35赫茲，余量頻率為9 15赫茲時(shí)，加油精度仍然達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)，即加油相對誤差均在 士 0. 3 %之間，并且可以達(dá)到精度較高的水平。由表3、4、5我們還可以看出，只要設(shè)定合適的初始頻率，任意的變頻液壓控制系 統(tǒng)均可以采用單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，而不需要使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的雙閥結(jié)構(gòu)的電磁閥。上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的 限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化， 均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)，其包括相互連接的電機(jī)、變頻器、容積泵、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、帶計(jì)數(shù)器的控制主板、指示裝置、電壓控制裝置、電磁閥、視油器、油槍和人工輸入裝置，其特征是，所述電磁閥為單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥。
2.—種權(quán)利要求1所述的燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)定量加油的控制方法，其特 征是，將變頻液壓控制系統(tǒng)中的電機(jī)的初始頻率設(shè)定為15 35赫茲；所述電機(jī)的初始頻率 是指燃油加油機(jī)開始加油時(shí)電機(jī)的工作頻率。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)定量加油的控制方法，其特 征是，將電機(jī)的余量頻率設(shè)定為9 15赫茲；所述電機(jī)的余量頻率是指燃油加油機(jī)在進(jìn)入 設(shè)定的提前量加油階段時(shí)電機(jī)的工作頻率。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)定量加油的控制方法，其特 征是，所述燃油加油機(jī)變頻液壓控制系統(tǒng)設(shè)定的提前量是指0. 3升、0. 5升或0. 7升。
全文摘要
本發(fā)明為一種燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)，其包括相互連接的電機(jī)、變頻器、容積泵、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、帶計(jì)數(shù)器的控制主板、指示裝置、電壓控制裝置、電磁閥、視油器、油槍和人工輸入裝置，特點(diǎn)是，電磁閥為單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥。本發(fā)明還公開了該燃油加油機(jī)的變頻液壓控制系統(tǒng)定量加油的控制方法將電機(jī)的初始頻率設(shè)定為15～35赫茲。本發(fā)明的變頻液壓控制系統(tǒng)采用了單閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，大大簡化了電磁閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了電磁閥的成本，減小了電磁閥的壓降。通過上述控制方法，該加油機(jī)在定量加油時(shí)精度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，并可實(shí)現(xiàn)較高精度。
文檔編號B67D7/08GK101885462SQ20101021086
公開日2010年11月17日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者劉亞俊, 蔣征學(xué), 黃佳彬 申請人:托肯恒山科技(廣州)有限公司