專利名稱：一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輸送機，特別是一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣墊帶式輸送機，在輸送帶滿載荷工作時由于各種原因而停機，當(dāng)輸送機滿荷重 新啟動時，一般很難啟動起來，這是氣墊帶式輸送機一大難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輸送帶滿載荷能在停機后啟動的一種氣墊帶式輸送機 氣箱下盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是，包括盤槽及其上的節(jié)流孔，其特征在于 盤槽上的節(jié)流孔的上端孔口為喇叭形口。盤槽的全部節(jié)流孔的上端孔口均為喇叭形口。本 發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有滿載荷輸送機停機后能啟動的顯著優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的主視圖，圖2是本發(fā)明氣墊帶式輸送機 氣箱盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明為了解決輸送帶滿載荷停機后再啟動的問題，經(jīng)分析啟動不起來的原因是 盤槽上的節(jié)流孔與輸送皮帶的接觸面積較小所致，而節(jié)流孔的數(shù)量和孔徑是按輸送機正常 運行時所需要的氣墊托力確定的，因而，在靜止條件下是難以啟動的。為此，在不改變盤槽 原節(jié)流孔數(shù)量和孔徑的前提下，將盤槽上的節(jié)流孔上端的孔口制成喇叭口，從而增大了節(jié) 流孔與輸送皮帶的接觸面積，在相同的氣壓條件下，氣流的托浮力增大，便可以對滿載荷輸 送機停機進行啟動了。盤槽上的全部節(jié)流孔的上端孔口制成喇叭形口，也可僅部分節(jié)流孔 進行改制，可根據(jù)實際需要確定。
權(quán)利要求
一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)，包括盤槽及其上的節(jié)流孔，其特征在于盤槽上的節(jié)流孔的上端孔口為喇叭形口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)，其特征在于盤 槽的全部節(jié)流孔的上端孔口均為喇叭形口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)。本發(fā)明涉及一種輸送機。本發(fā)明的目的是提供一種輸送帶滿載荷能在停機后啟動的一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節(jié)流孔結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是，包括盤槽及其上的節(jié)流孔，盤槽上的節(jié)流孔的上端孔口為喇叭形口。本發(fā)明用于氣墊帶式輸送機。
文檔編號B65G15/60GK101850887SQ201010187600
公開日2010年10月6日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者李樹海 申請人:李樹海