專利名稱：T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用于電梯T型導(dǎo)軌的翻轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
電梯T型導(dǎo)軌要求各面必須為直線形，因此需要檢測其直線度。在檢測時，導(dǎo)軌側(cè) 面直線度檢測后要將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)90度檢測頂面的直線度，頂面檢測后再將其翻回原位，整個 過程現(xiàn)階段需要人工完成，不僅存在人為的誤差，而且效率低，不能實(shí)現(xiàn)自動化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提 供一種自動對導(dǎo)軌進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的自動化。 本實(shí)用新型解決問題采用的技術(shù)方案是 T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于定位托輥固設(shè)底座支架上端，頂翻氣缸 及返回氣缸豎向固定在底座支架下端，并位于定位托輥一側(cè)。頂翻氣缸及返回氣缸的氣缸 軸頂端均設(shè)有定位塊，翻轉(zhuǎn)定位氣缸橫向設(shè)置在頂翻氣缸定位塊上，其氣缸軸頂端連接有 翻轉(zhuǎn)定位塊，該翻轉(zhuǎn)定位塊位于頂翻氣缸定位塊內(nèi)。 頂翻氣缸定位塊和返回氣缸定位塊均具有一個斜面，且頂翻氣缸斜面和返回氣缸 斜面相向設(shè)置，并分別同定位托輥軸線形成ZA、ZB。 所述頂翻氣缸定位塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z A大于90度小于180度。 所述頂翻氣缸定位塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z A為135度。 所述返回氣缸定位塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z B大于0度小于90度。 所述返回氣缸定位塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z B為45度。 本實(shí)用新型的有益效果本翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過頂翻氣缸、翻轉(zhuǎn)定位氣缸及返回氣缸自
動對導(dǎo)軌進(jìn)行90度翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)的自動化，提高了生產(chǎn)效率。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型工作示意圖一 ； 圖3是本實(shí)用新型工作示意圖二 ； 圖4是本實(shí)用新型工作示意圖三； 圖5是本實(shí)用新型工作示意圖四； 圖6是本實(shí)用新型工作示意圖五； 圖7是本實(shí)用新型工作示意圖六。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0020] 如圖1所示，T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，定位托輥1固設(shè)底座支架2上端，頂翻 氣缸3及返回氣缸4豎向固定在底座支架2下端，并位于定位托輥1 一側(cè)。頂翻氣缸3及 返回氣缸4的氣缸軸頂端均設(shè)有定位塊31、41，兩個定位塊31、41上均具有一個斜面311、 411，且頂翻氣缸斜面311和返回氣缸斜面411相向設(shè)置，并分別同定位托輥1軸線形成 ZA、ZB。其中ZA小于180度大于90度，本實(shí)施例中采用的角度為135度。Z B小于90 度大于0度，本實(shí)施例中采用的角度為45度。翻轉(zhuǎn)定位氣缸5橫向設(shè)置在頂翻氣缸定位塊 31上，其氣缸軸頂端同位于頂翻氣缸定位塊31內(nèi)的翻轉(zhuǎn)定位塊51相連。 在工作過程中，此翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將導(dǎo)軌6翻轉(zhuǎn)的過程分為兩個階段，即翻轉(zhuǎn)過程及返 回過程，每個階段翻轉(zhuǎn)45度左右。如圖2、如圖3、如圖4所示翻轉(zhuǎn)過程為頂翻氣缸3的氣 缸軸頂起，定位塊31上升，導(dǎo)軌6沿定位塊31斜面311正向旋轉(zhuǎn)，由于斜面311為135度， 因此導(dǎo)軌6被翻轉(zhuǎn)45度左右，頂翻氣缸3停止工作，然后翻轉(zhuǎn)定位氣缸5的氣缸軸頂伸，使 定位塊51向靠近返回氣缸4的方向橫向移動。導(dǎo)軌6—邊靠在定位托輥1邊上，隨著定位 塊51的移動，導(dǎo)軌6再繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，直至導(dǎo)軌6被翻轉(zhuǎn)90度，翻轉(zhuǎn)定位氣缸5停止工作，此時 導(dǎo)軌6被定位在翻轉(zhuǎn)定位塊51和定位托輥1之間，即完成一個翻轉(zhuǎn)過程。對其進(jìn)行直線度 檢測，檢測完畢后，再將導(dǎo)軌6翻轉(zhuǎn)返回。如圖5、如圖6、如圖7所示的返回過程返回時， 返回氣缸4的氣缸軸升起，定位塊41也隨著上升，同時翻轉(zhuǎn)定位氣缸5的氣缸軸收回，定位 塊51隨氣缸軸的收回向原理返回氣缸4的方向移動。導(dǎo)軌6在隨著翻轉(zhuǎn)定位氣缸5和返 回氣缸4的同時動作反向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)定位氣缸5停止工作時導(dǎo)軌6靠在頂翻氣缸定位塊 31的斜面311上，即落回45度位置上，同時返回氣缸4停止上升。頂翻氣缸3氣缸軸下降， 導(dǎo)軌6繼續(xù)反向旋轉(zhuǎn)，直至完全回落到定位托輥1上，即完成返回過程，頂翻氣缸3停止工 作，同時返回氣缸4氣缸軸也下降回原位。 本翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過頂翻氣缸、翻轉(zhuǎn)定位氣缸及返回氣缸自動對導(dǎo)軌進(jìn)行90度翻轉(zhuǎn)， 實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)的自動化，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于定位托輥固設(shè)底座支架上端，頂翻氣缸及返回氣缸豎向固定在底座支架下端，并位于定位托輥一側(cè)；頂翻氣缸及返回氣缸的氣缸軸頂端均設(shè)有定位塊；翻轉(zhuǎn)定位氣缸橫向設(shè)置在頂翻氣缸定位塊上，其氣缸軸頂端連接有翻轉(zhuǎn)定位塊，該翻轉(zhuǎn)定位塊位于頂翻氣缸定位塊內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于頂翻氣缸定位塊和 返回氣缸定位塊均具有一個斜面，且頂翻氣缸斜面和返回氣缸斜面相向設(shè)置，并分別同定 位托輥軸線形成Z A、ZB。
3. 如權(quán)利要求2所述的T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述頂翻氣缸定位 塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z A大于90度小于180度。
4. 如權(quán)利要求3所述的T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述頂翻氣缸定位 塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z A為135度。
5. 如權(quán)利要求2所述的T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述返回氣缸定位 塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z B大于0度小于90度。
6. 如權(quán)利要求5所述的T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述返回氣缸定位 塊的斜面同定位托輥軸線之間形成的Z B為45度。
專利摘要T型導(dǎo)軌原位90度翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于定位托輥固設(shè)底座支架上端，頂翻氣缸及返回氣缸豎向固定在底座支架下端，并位于定位托輥一側(cè)。頂翻氣缸及返回氣缸的氣缸軸頂端均設(shè)有定位塊，兩個定位塊均具有一個斜面，且頂翻氣缸斜面和返回氣缸斜面相向設(shè)置，并分別同定位托輥軸線形成∠A、∠B，∠A大于90度小于180度，∠B大于0度小于90度。翻轉(zhuǎn)定位氣缸橫向設(shè)置在頂翻氣缸定位塊上，其氣缸軸頂端連接有位于頂翻氣缸定位塊內(nèi)的翻轉(zhuǎn)定位塊。本翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過頂翻氣缸、翻轉(zhuǎn)定位氣缸及返回氣缸自動對導(dǎo)軌進(jìn)行90度翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)的自動化，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B65G47/248GK201473044SQ200920167109
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者劉相偉, 邱其琴, 邱江偉 申請人:長江潤發(fā)機(jī)械股份有限公司