專利名稱：一種盤繞升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種盤繞升降機(jī)構(gòu)，特別適用于纏繞柔性物 質(zhì)機(jī)械的制作。
背景技術(shù)：
目前，列車乘客排泄物一般滯留于鐵軌及其空間，造成環(huán)境 污染，而正在進(jìn)行研發(fā)的站頭集中排污的真空抽吸單元設(shè)備中， 軟管盤繞和釋放過程中自身的疊放和擠壓造成抽吸單元無法使 用。因此研發(fā)出能夠克服上述缺陷的盤繞升降機(jī)構(gòu)就顯得十分重 要。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決真空抽吸單元的軟管在收放過程中互相疊放、擠壓 的問題，本實(shí)用新型提供了一種盤繞升降機(jī)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題釆用的技術(shù) 方案是由限位輥、巻簡、壓輥、導(dǎo)向升降器、限位板等構(gòu)成。附 著在卷簡外側(cè)面的限位板設(shè)計(jì)為螺旋狀，螺旋間距與卷筒旋轉(zhuǎn)一 周時(shí)間內(nèi)導(dǎo)向升降器上、下運(yùn)動(dòng)的距離相等。
所述機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)向升降器是附著在支撐桿上可上下運(yùn)動(dòng)的組 合裝置。
本實(shí)用新型具有盤繞速度均勻、不重疊、不擠壓、不曲撓等優(yōu)點(diǎn)。

附圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為附圖1中A-A向示意圖。
附圖中，l為軟管、2為限位輥、3為卷簡、4為壓輥、5為導(dǎo) 向升降器、6為限位板。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，將軟管1穿過導(dǎo)向升降器5上的四只壓輥4圍 成的孔，且緊貼于每只壓輥4。若將卷簡3順時(shí)針(自下而上看) 運(yùn)轉(zhuǎn)定為將軟管1纏繞于卷簡3表面設(shè)有的限位板6上，此時(shí)， 壓輥4按某方向轉(zhuǎn)動(dòng)，軟管1從四只壓輥4圍成的孔中收進(jìn)。若 需將軟管1釋放，則將卷簡3、壓輥4反向運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)軟管1從四 只壓輥4圍成的孔中排出。由于限位板6設(shè)計(jì)為螺旋狀，使得軟 管1盤繞時(shí)按螺旋方向整齊排列在卷簡3外表面的限位板6上， 限位輥2可防止盤繞好的軟管1松動(dòng)。導(dǎo)向升降器5上的升降架 使得軟管1按固定導(dǎo)向角進(jìn)入或牽出卷簡3，壓輥4的驅(qū)動(dòng)保證了 軟管1勻速進(jìn)入或牽出盤繞升降機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種盤繞升降機(jī)構(gòu)，它是由限位輥、卷筒、壓輥、導(dǎo)向升降器、限位板構(gòu)成，其特征在于附著在卷筒外側(cè)面上的限位板設(shè)計(jì)為螺旋狀，螺旋間距與卷筒旋轉(zhuǎn)一周時(shí)間內(nèi)導(dǎo)向升降器上、下運(yùn)動(dòng)的距離相等。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種盤繞升降機(jī)構(gòu)。它是由限位輥、卷筒、壓輥、導(dǎo)向升降器、限位板構(gòu)成，其特征在于附著在卷筒外側(cè)面上的限位板設(shè)計(jì)為螺旋狀，螺旋間距與卷筒旋轉(zhuǎn)一周時(shí)間內(nèi)導(dǎo)向升降器上、下運(yùn)動(dòng)的距離相等。所述的機(jī)構(gòu)是通過升降機(jī)構(gòu)作用使軟管在盤繞和釋放過程中定位、定向、均勻收放。利用卷筒上設(shè)有螺旋狀限位板使軟管在盤繞過程中按螺旋方向依序整齊排列，從而實(shí)現(xiàn)了所述機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)目的。本實(shí)用新型具有盤繞速度均勻、不重疊、不擠壓、不曲撓等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65H75/44GK201158558SQ200820031639
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者吳天生, 商文明, 正 張, 朱紹雙, 譚廣洲 申請(qǐng)人:商文明