專利名稱：粉粒物料運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運輸車輛，尤其涉及帶有裝載粉粒物料容器的運輸車輛。 背景玟術(shù)帶有裝載粉粒物料容器的運輸車輛，廣泛應(yīng)用于水泥、煤炭和沙土等粉粒 物料的運輸，通常包括車架和承載于車架上的、用以裝載粉粒物料的罐體。粉 粒物料車的卸料方式基本有兩種上吸式，下排式。采用上吸式卸料的粉粒物料車，罐內(nèi)吸料口距流化床最低點的垂直距離的大小，會直接影響到粉粒物料 剩余率和卸料速度，當(dāng)該垂直距離在一定的范圍內(nèi)時，兩者存在相互關(guān)系為 距離越大，卸料速度越快，但剩余粉粒物料越多；距離越小，卸料速度越慢， 但剩余粉粒物料越少?？梢?，一種改善粉粒物料車的剩余率和卸料速度方面的性能指標(biāo)的可能的 途徑就是在卸料初期抬高吸料口高度，以提高卸料速度；卸料后期降低吸料 口高度，以減少粉粒物料的剩余量。而，現(xiàn)有的上吸式卸料的粉粒物料車，罐內(nèi)吸料口距流化床最低點的垂直 距離由于吸料裝置的結(jié)構(gòu)所限均是固定不變的，如何實現(xiàn)這種吸料口高度的調(diào)整呢？ 一些現(xiàn)有的用于卸料的技術(shù)或許可資參考中國專利CN2625360公開 的一種粉狀物料卸料器，用于將散裝的水泥、礦渣粉、粉煤灰等細(xì)粉顆粒裝入 運輸罐車，其中，卸料中心管一端與粉狀物料料倉連通，另一端伸出卸料器外 殼形成出料口，卸料中心管出口與卸料器外殼之間的空隙形成收塵口，這樣增 加了卸料器卸料中心管出口與收塵口之間的距離，卸料中心管為可伸縮的結(jié) 構(gòu)；中國專利CN1222215公開的一種粉狀物料卸料器，具有固定在混凝土供 給管線上的柔性軟管，其具有輸入端連接混凝土供給管線，通過軟管將供給管 線輸送的混凝土送到卸料端，通過卸料端使輸送的混凝土排出，軟管具有柔性， 其至少可以在一個轉(zhuǎn)動平面內(nèi)，在基本上伸直的初始位置和彎曲位置之間轉(zhuǎn)動，使軟管從初始位置轉(zhuǎn)動到彎曲位置的轉(zhuǎn)動裝置，其至少有一個牽引或轉(zhuǎn)動 裝置，其至少在軟管的初始位置，在軟管的縱向中央軸線外側(cè)延伸，并且至少 直接位于第一支撐件和第二支撐件之間，該第一支撐件連接軟管，并且與軟管 的輸出端之一相聯(lián)系，第二支撐件固定在輸入端，至少設(shè)有一個驅(qū)動裝置，該 驅(qū)動裝置以這種方式驅(qū)動連接牽引或壓力裝置使第一和第二支撐件之間的距 離減小，并且可以使軟管從初始位置移動到其彎曲位置。實用新型內(nèi)容本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而改進(jìn)粉粒物料運輸車中的吸料裝 置的結(jié)構(gòu)，使得吸料口部位具有伸縮功能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型生產(chǎn)制造一種粉粒物料運輸車，包括車架 和用以裝載粉粒物料的罐體，該罐體內(nèi)設(shè)流化床和用以將罐體內(nèi)粉粒物料卸到 罐體外的吸料裝置，該吸料裝置包括吸料管，該吸料管的吸料端口位于該流化床最低點的上方，該吸料管具有伸縮部分；該吸料裝置還包括伸縮控制機構(gòu)， 該伸縮控制機構(gòu)控制該伸縮部分伸縮，以調(diào)整該吸料端口和流化床最低點之間 的垂直距離。該吸料管包括靠近該流化床最低點的第一部分，遠(yuǎn)離該流化床最低點的第 二部分，和位于該第一部分和第二部分之間的伸縮部分，該第一部分、伸縮部 分和第二部分依次連接成整體；該吸料管的吸料端口指該第一部分的距離該流化床最低點最近的端口；該吸料管的伸縮部分為伸縮軟管；其中，該伸縮控制機構(gòu)與該吸料管的伸縮部分相連，用以調(diào)整該吸料管的 伸縮部分的伸縮。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的粉粒物料運輸車，通過調(diào)整吸料端口和流 化床最低點之間的垂直距離，可改善粉粒物料車的剩余率和卸料速度。


圖1是本實用新型的粉粒物料運輸車中吸料裝置實施例一個角度示意圖； 圖2是本實用新型吸料裝置實施例另一個角度示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。本實用新型的粉粒物料運輸車，包括車架和用以裝載粉粒物料的罐體，該 罐體內(nèi)設(shè)流化床和用以將罐體內(nèi)粉粒物料卸到罐體外的吸料裝置，該吸料裝置的實施例，如圖1和圖2所示，包括吸料管l，該吸料管1的吸料端口 lll位于該流化床最低點的上方，該吸料裝置還包括伸縮控制機構(gòu)2，用以調(diào)整該 吸料端口 lll和流化床最低點之間的垂直距離。在罐體內(nèi)吸料端口 ill上方，用第一環(huán)形結(jié)構(gòu)21和第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22把吸 料管1分為最下的第一部分11，最上的第二部分12和位于第一部分11與第 二部分12中間的第三部分13，第三部分13為伸縮軟管，第一環(huán)形結(jié)構(gòu)21和 第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22之間用調(diào)整螺桿25和推桿23連接，氣缸25通過氣管29與 罐體外的控制閥27連接。而伸縮控制機構(gòu)2與吸料管1的第三部分13相連， 用以調(diào)整第三部分13的伸縮。第一環(huán)形結(jié)構(gòu)21，套在吸料管1上、并與吸料管1的第三部分13的靠第 一部分ll一端固定連接，或者，與第一部分ll固定連接，優(yōu)選地，該第一環(huán) 形結(jié)構(gòu)21為一法蘭盤，位于吸料管的第三部分13與第一部分11的連接處。第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22，套在吸料管1上、并與吸料管1的第三部分13靠第二 部分12—端固定連接，或者，與第二部分12固定連接，并且，該第二環(huán)形結(jié) 構(gòu)22與罐體是固定連接的，優(yōu)選地，該第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22為一法蘭盤，位于吸 料管的第三部分13與第二部分12的連接處。顯然，第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22將吸料管1分割為上下兩個部分，上面的部分相 對罐體而言是固定連接、靜止的，下面的部分則相對罐體而言是可以伸縮運動 的，這種伸縮運動可調(diào)整該吸料端口 111和流化床最低點之間的垂直距離。兩推桿23和兩螺桿25，均勻分布于吸料管l外圍，并穿設(shè)于第一環(huán)形結(jié) 構(gòu)21和第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22上的開孔，推桿23的一端與第一環(huán)形結(jié)構(gòu)21相連， 推桿23的另一端與驅(qū)動機構(gòu)相連，用以控制推桿運動而調(diào)整第一環(huán)形結(jié)構(gòu)21 與第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22之間的距離；螺桿25的螺紋端與第一環(huán)形結(jié)構(gòu)21相連， 而，第二環(huán)形結(jié)構(gòu)22上的開孔大于螺桿25的桿身尺寸、小于螺桿25的螺帽 端251尺寸。驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸24、三通26，控制閥27，氣源(圖中未示出)和管路 29;氣缸24與推桿23的數(shù)目相當(dāng)，而，推桿23實際也就是氣缸24的活塞桿; 管路29包括連通三通26的第一端與一氣缸24的第一部分291 ，連通三通26 的第二端與另一氣缸24的第二部分292，連通三通26的第三端與控制閥27 的一端的第三部分293，和，連通控制閥27的另一端與氣源的第四部分294， 優(yōu)選地，控制閥27為一手控閥。 '采用本實用新型的粉粒物料運輸車中吸料裝置實施例來調(diào)整吸料端口 111與流化床最低點之間的垂直距離，具體操作如下包括先通過調(diào)整螺桿25將吸料端口 111調(diào)整到最低位置，安裝氣缸24后可使 吸料端口 lll運動至最高位置；在卸料初期，氣缸24處于收縮狀態(tài)，推桿23回縮，吸料端口 111處于最 高位；卸料達(dá)到一定程度后，打開罐體外的控制閥27可使氣體進(jìn)入氣缸25 內(nèi)，氣缸24處于伸張狀態(tài)，推桿23伸出，以達(dá)到吸料端口 lll高度的調(diào)整。上述，控制閥27采用手控閥，吸料端口 111高度的調(diào)整為手動進(jìn)行，顯 然，控制閥27也可以為一電控閥，與適當(dāng)?shù)淖赃m應(yīng)控制電路相連接，而實現(xiàn) 吸料端口 111高度的自動控制。并且，上述的驅(qū)動機構(gòu)所采用的氣缸顯然也可 以用油缸和電機等執(zhí)行元件來進(jìn)行替代，同時，將上述的管路29由氣路改為 等效的液路或電路即可，這些均屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知之內(nèi)容，在此不再 贅述。
權(quán)利要求1. 一種粉粒物料運輸車，包括車架和用以裝載粉粒物料的罐體，所述罐體內(nèi)設(shè)流化床和用以將罐體內(nèi)粉粒物料卸到罐體外的吸料裝置，所述吸料裝置包括吸料管，所述吸料管的吸料端口位于所述流化床最低點的上方，其特征在于所述吸料管具有伸縮部分；所述吸料裝置還包括伸縮控制機構(gòu)，所述伸縮控制機構(gòu)控制所述伸縮部分的伸縮，以調(diào)整所述吸料端口和流化床最低點之間的垂直距離。
2、 如權(quán)利要求l所述的粉粒物料運輸車，其特征在于所述吸料管包括 靠近所述流化床最低點的第一部分，遠(yuǎn)離所述流化床最低點的第二部分，和 位于所述第一部分和第二部分之間的伸縮部分，所述第一部分、伸縮部分和第二部分依次連接成整體；所述吸料管的吸料端口指所述第一部分的距離所述流化床最低點最近的 端口.，所述吸料管的伸縮部分為伸縮軟管；其中，所述伸縮控制機構(gòu)與所述吸料管的伸縮部分相連，用以調(diào)整所述 吸料管的伸縮部分的伸縮。
3、 如權(quán)利要求2所述的粉粒物料運輸車，其特征在于，所述伸縮控制機 構(gòu)包括第一環(huán)形結(jié)構(gòu)，套在所述吸料管上，并與所述吸料管伸縮部分靠第一部分的一端或第一部分固定連接；第二環(huán)形結(jié)構(gòu)，套在所述吸料管上，并與所述吸料管伸縮部分靠第二部 分的一端或第二部分固定連接，所述第二環(huán)形結(jié)構(gòu)與所述罐體固定連接；至少兩推桿，均勻分布于所述吸料管外圍，并穿設(shè)于所述第一環(huán)形結(jié)構(gòu) 和第二環(huán)形結(jié)構(gòu)上的開孔，所述推桿的一端與所述第一環(huán)形結(jié)構(gòu)相連；禾口，驅(qū)動機構(gòu)，與所述推桿的另一端相連，用以控制所述推桿運動而調(diào)整所述第一環(huán)形結(jié)構(gòu)與第二環(huán)形結(jié)構(gòu)之間的距離。
4、 如權(quán)利要求3所述的粉粒物料運輸車，其特征在于，所述伸縮控制機 構(gòu)還包括至少兩螺桿，均勻分布于所述吸料管外圍，并穿設(shè)于所述第一環(huán)形結(jié)構(gòu) 和第二環(huán)形結(jié)構(gòu)上的開孔，所述螺桿的螺紋端與所述第一環(huán)形結(jié)構(gòu)相連，并 且，所述第二環(huán)形結(jié)構(gòu)上的開孔大于所述螺桿的桿身尺寸、小于所述螺桿的 螺帽端尺寸，以對所述吸料端口調(diào)整的距離和方向進(jìn)行限位。
5、 如權(quán)利要求4所述的粉粒物料運輸車，其特征在于所述螺桿的數(shù)目為兩根。
6、 如權(quán)利要求3所述的粉粒物料運輸車，其特征在于 所述推桿的數(shù)目為兩根；所述驅(qū)動機構(gòu)包括與所述推桿數(shù)目相當(dāng)?shù)臍飧祝鐾茥U為所述氣缸的 活塞桿；所述驅(qū)動機構(gòu)還包括三通、控制閥、氣源和管路；所述管路包括連通所述三通的第一端與一氣缸的第一部分，連通所述三 通的第二端與另一氣缸的第二部分，連通所述三通的第三端與所述控制閥的 一端的伸縮部分，以及，連通所述控制閥的另一端與所述氣源的第四部分。
7、 如權(quán)利要求6所述的粉粒物料運輸車，其特征在于 所述控制閥為手控閥或電磁閥。
8、 如權(quán)利要求4所述的粉粒物料運輸車，其特征在于所述伸縮控制機 構(gòu)為油缸液壓機構(gòu)或電機驅(qū)動機構(gòu)。
9、 如權(quán)利要求3至8任一所述的粉粒物料運輸車，其特征在于所述第一環(huán)形結(jié)構(gòu)為位于所述吸料管的伸縮部分與第一部分連接處的法 蘭盤；所述第二環(huán)形結(jié)構(gòu)為位于所述吸料管的伸縮部分與第二部分連接處的 法蘭盤。
專利摘要一種粉粒物料運輸車，包括車架和用以裝載粉粒物料的罐體，該罐體內(nèi)設(shè)流化床和用以將罐體內(nèi)粉粒物料卸到罐體外的吸料裝置，該吸料裝置包括吸料管，該吸料管的吸料端口位于該流化床最低點的上方，該吸料管具有伸縮部分；該吸料裝置還包括伸縮控制機構(gòu)，該伸縮控制機構(gòu)控制該伸縮部分的伸縮，用以調(diào)整該吸料端口和流化床最低點之間的垂直距離。該吸料管包括靠近該流化床最低點的第一部分，遠(yuǎn)離該流化床最低點的第二部分，和位于該第一部分和第二部分之間的伸縮部分，該第一部分、伸縮部分和第二部分依次連接成整體；該吸料管的伸縮部分為伸縮軟管，該伸縮控制機構(gòu)與該伸縮部分相連?？筛纳品哿Ｎ锪宪嚨氖Ｓ嗦屎托读纤俣?。
文檔編號B65D88/00GK201105879SQ20072014625
公開日2008年8月27日 申請日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者劉四濤, 時中華, 強 梁, 斌 袁, 華 魏 申請人:中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司