專利名稱：排出板油缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮式垃圾車，特別是垃圾車廂體內(nèi)的排出板油缸裝置。
技術(shù)背景
目前， 一般清除垃圾的垃圾車在卸料時通過液壓裝置將車廂體半傾斜式，使垃圾滾落下 來，由于傾斜角度有一定限度，所以廂體內(nèi)總要殘留一些垃圾，經(jīng)常需要人工扒下來，影響 工作效率。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能使垃圾在廂體內(nèi)整體推出的排出板油缸裝置。
本實用新型的解決方案為含有排出板組合體和多級油缸，排出板組合體兩側(cè)與垃圾車 廂體內(nèi)側(cè)之間設有導向裝置，多級油缸設有進出油閥門一端與廂體的油缸座活動相聯(lián)，另一 端與排出板組合體的油缸座活動相聯(lián)。
多級油缸設置為雙作用伸縮式套筒液壓油缸，內(nèi)含3個互相聯(lián)動的活塞液壓缸套裝而成， 前一級活塞缸的活塞就是后一級活塞缸的缸筒，油缸的端面腔體和多級套筒之間的環(huán)形腔體 為工作腔，工作腔與壓力油管相通連。
排出板組合體由框架和排出板構(gòu)成，框架下端部位兩側(cè)設置有滑板件，滑板件與垃圾車 廂體內(nèi)側(cè)的導向槽活動配合，組成導向裝置，排出板固定在框架體內(nèi)，排出板設計為近似孤 形。
本實用新型的有益效果是，由于采用整體推出的排出板和高壓力、長行程的液壓多級油 缸，使廂體內(nèi)的垃圾能干凈快速地清除除出去。


附圖給出了本實用新型的一個實施例-圖1為本實用新型實施裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型排出板組合體示意圖； 圖3為本實用新型多級油缸示意閣中1、廂體；2、導向裝置；3、排出板組合體；4、廂體油缸座；5、多級油缸；6排出板
組合體油缸座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細描述
在廂體l內(nèi)安裝有排出板組合體3，排出板組合體3兩側(cè)與廂體1內(nèi)側(cè)之間設置有導向
裝置2，多級油缸5設有進出油閥門的一端與廂體的油缸座4相聯(lián)，另一端與排出板組合體 油缸座6相聯(lián)。當需要排出垃圾時，打開多級油缸5的進油閥，使一、二、三級液壓缸的端 面腔體依次進入壓力油，推動油缸由大活塞到小活塞順序逐個伸出，帶動排出板組合體3沿 著導向裝置2向外運動，將垃圾排出廂體l;空載時，端面腔體回油，壓力油依次進入三、 二、 一級套筒之間的環(huán)形腔體，使其由小活塞到大活塞逐個縮回，排出板組合體3復位。
權(quán)利要求1、一種排出板油缸裝置，其特征是含有排出板組合體和多級油缸，排出板組合體兩側(cè)與垃圾車廂體內(nèi)側(cè)之間設有導向裝置，多級油缸設有進出油閥門的一端與廂體油缸座活動相聯(lián)，另一端與排出板油缸座相聯(lián)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排出板油缸裝置，其特征是多級油缸設置為雙作用伸縮式套 筒液壓油缸，內(nèi)含3個互相聯(lián)動的活塞液壓缸套裝而成，前一級活塞缸的活塞就是后一級活 塞缸的缸筒，油缸的端面腔體和多級套筒之間的環(huán)形腔體為工作腔，工作腔與壓力油管相通 連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排出板油缸裝置，其特征是排出板組合體由框架和排出板構(gòu) 成，框架下端部位兩側(cè)設置有滑板件，滑板件與垃圾車廂體內(nèi)側(cè)的導向槽活動配合，組成導 向裝置，排出板固定在框架體內(nèi)，排出板設計為近似孤形。
專利摘要排出板油缸裝置含有排出板組合體和多級油缸，排出板組合體兩側(cè)與垃圾車廂體內(nèi)側(cè)之間設有導向裝置，多級油缸設有進出油閥門的一端與廂體油缸座相聯(lián)，另一端與排出板組合體油缸座相聯(lián)。本實用新型由于采用整體推出的排出板和高壓力、長行程的多級油缸，使廂體內(nèi)的垃圾能干凈快速地清除出去。
文檔編號B65F3/14GK201068316SQ200720038769
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月23日
發(fā)明者王成平 申請人:江蘇悅達專用車有限公司