專利名稱：新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型空車調(diào)車裝置是翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的配套設(shè)備，屬于大型散料卸車設(shè)備，背景技術(shù)翻車機(jī)卸車系統(tǒng)由翻車機(jī)、重車調(diào)車裝置、遷車臺(tái)和空車調(diào)車裝置組成。工作時(shí)，首先重車調(diào)車裝置將重車牽引到翻車機(jī)內(nèi)定位，當(dāng)翻車機(jī)翻卸完物料后，重車調(diào)車裝置將空車由翻車機(jī)推到遷車臺(tái)內(nèi)定位，然后遷車臺(tái)載著空車由重車線遷移到空車線，空車調(diào)車裝置啟動(dòng)將空車推到空車線上。
現(xiàn)有技術(shù)中空車調(diào)車裝置主要分為兩種類型。一種是空車鐵牛形式，在遷車臺(tái)上設(shè)有空車推車器，采用鋼絲繩傳動(dòng)，空車推車器僅在遷車臺(tái)上運(yùn)動(dòng)，并且只能推動(dòng)一節(jié)空車。地面上設(shè)有空車鐵牛，位于空車線上，不工作時(shí)空車鐵牛位于地面下方，當(dāng)工作的時(shí)候，空車鐵牛通過鋼絲繩傳動(dòng)由地面下跑到地面上，推動(dòng)整列空車到安全位置，空車鐵牛和空車推車器是兩套獨(dú)立的傳動(dòng)裝置，互相配合工作。此方案設(shè)備簡單，造價(jià)低，其不足在于鋼絲繩傳動(dòng)定位不準(zhǔn)，事故率較高。另一種是空車調(diào)車裝置位于空車線非翻車機(jī)方向一側(cè)，空車調(diào)車裝置有自身獨(dú)立軌道，該軌道與地面軌道平行，通過齒輪齒條傳動(dòng)，在車體側(cè)面伸出一個(gè)推車臂，用此推車臂將空車推離遷車臺(tái)，其不足在于設(shè)備造價(jià)高，占地面積大，受力不均勻，在運(yùn)動(dòng)過程中整機(jī)處于受扭狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是開發(fā)一種新型的空車調(diào)車裝置，改變傳統(tǒng)的空車調(diào)車機(jī)方式，使空車調(diào)車裝置置于遷車臺(tái)上，從而減少調(diào)車裝置的占地面積和空間，調(diào)車功能安全可靠。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，由空車走行軌道、安全止檔器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置和調(diào)車機(jī)聯(lián)合組成，其結(jié)構(gòu)在于所述的空車調(diào)車裝置包括地面部分和機(jī)上部分兩部分，機(jī)上部分由安裝在遷車臺(tái)尾部的空車調(diào)車機(jī)和安裝在其左右兩側(cè)的銷齒條構(gòu)成，銷齒條安裝在遷車臺(tái)的空車走行軌道外側(cè)的銷齒條基座上；安裝在遷車臺(tái)尾部的空車調(diào)車機(jī)由車體及安裝在車體上的鉤頭、走行輪、銷輪、銷輪軸以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力裝置構(gòu)成，可沿空車走行軌道運(yùn)行，鉤頭安裝在車體的前部，是與空車車鉤連接的部件；走行輪四個(gè)，分別安裝在車體下面四個(gè)角的與遷車臺(tái)上的空車軌道相對(duì)應(yīng)的位置上；銷輪軸固定安裝在車體上面，與銷輪聯(lián)結(jié)，銷輪軸通過設(shè)在車體上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置相聯(lián)接；所述的地面部分由與機(jī)上銷齒條等寬等高的銷齒條和安裝在空車走行軌道中間的安全止檔器組成，地面銷齒條固定安裝在地面基座上，安全止擋器安裝在低于走行軌道平面的凹坑處；本實(shí)用新型所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其結(jié)構(gòu)在于所述的機(jī)上銷齒條是由安裝在銷齒條基座上的底板及與底板相連接的兩塊平行于軌道垂直于地面的平板組成的銷齒架，銷齒架上均布有銷齒孔，銷齒孔里裝有銷齒構(gòu)成，齒條支架的垂直于地面的兩塊平板中的一塊平板的平面是導(dǎo)向軌道面，導(dǎo)向軌道面的上部設(shè)有垂直于該板面的平板，垂直于導(dǎo)向軌道面的平板是防傾翻軌道面。
本實(shí)用新型所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其結(jié)構(gòu)在于所述的機(jī)上銷齒條由兩段組成，位于遷車臺(tái)中后部的銷齒條為固定安裝的銷齒條，位于遷車臺(tái)前部的是一段過渡銷齒條，過渡銷齒條的一端與遷車臺(tái)中后部的固定安裝的銷齒條連接，另一端與地面銷齒條連接，過渡銷齒條與遷車臺(tái)中后部的固定安裝的銷齒條連接的一端通過定位軸連接在銷齒條基座上，過渡銷齒條可繞定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)；過渡銷齒條與地面銷齒條連接的一端為自由端，在地面上設(shè)有過渡銷齒條自由端的限位裝置，限定過渡銷齒條自由端轉(zhuǎn)動(dòng)位置，保證機(jī)上銷齒條與地面銷齒條有效聯(lián)接；通過過渡銷齒條繞定位軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)上銷齒條與地面銷齒條的聯(lián)接和斷開；本實(shí)用新型所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其結(jié)構(gòu)在于所述的空車調(diào)車機(jī)的車體的左右兩側(cè)安裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪安裝在導(dǎo)向輪支架上，導(dǎo)向輪與齒條支架上導(dǎo)向軌道面相接靠；本實(shí)用新型所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其結(jié)構(gòu)在于所述的空車調(diào)車機(jī)的車體的左右兩側(cè)導(dǎo)向輪的旁邊裝有防傾翻輪，防傾翻輪安裝在防傾翻輪支架上，防傾翻輪與齒條支架上防傾翻軌道面接靠；本實(shí)用新型所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其結(jié)構(gòu)在于所述的空車調(diào)車機(jī)的走行輪中一個(gè)輪采用彈性安裝，彈性安裝的走行輪由彈性支架和輔助支架聯(lián)結(jié)構(gòu)成，輔助支架固結(jié)在車體上，彈性支架通過連接軸與車體連接，連接軸由固定軸和彈簧組成，彈簧前端與走行輪支架相連接，固定軸固接在車體上，彈簧套裝在固定軸上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果在于(1)由于整個(gè)空車調(diào)車裝置集中在遷車臺(tái)上，與遷車臺(tái)融為一體，使整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊；(2)與傳統(tǒng)的空車調(diào)車裝置相比，節(jié)省了單獨(dú)設(shè)立調(diào)車裝置的費(fèi)用，成本低，可減少用戶投資；(3)由于采用與空車共用一條走行軌道的設(shè)計(jì)，不必再為調(diào)車裝置另設(shè)走行軌道，占地面積小，占用空間小；(4)可以保證作業(yè)效率，同時(shí)滿足鐵路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)要求。


本實(shí)用新型共有附圖六幅，其中附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)向視圖；附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的彈性安裝走行輪的構(gòu)造示意圖；附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)向輪的構(gòu)造示意圖；附圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的防傾翻輪的構(gòu)造示意圖；附圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的過渡銷齒條的構(gòu)造示意圖。
附圖中1、地面銷齒條 2、安全止擋器 3、過渡銷齒條 4、機(jī)上銷齒條 5、空車調(diào)車機(jī) 6、走行輪 7、導(dǎo)向輪 8、防傾翻輪 9、電機(jī) 10、電纜卷筒 11、車體 12、傳動(dòng)裝置 13、銷輪軸 14、銷輪 15、鉤頭16、遷車臺(tái) 17、空車車位 18、走行輪支架 19、齒條支架 20、定位軸 21、導(dǎo)向軌道面 22、彈簧 23、固定軸 24、銷齒 25、輔助支架26防傾翻軌道面 27、防傾翻輪支架 28、導(dǎo)向輪支架具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造作進(jìn)一步描述。
本實(shí)施例提供的是供發(fā)電廠用的卸車裝置中的調(diào)車裝置。如附圖所示，本實(shí)施例的空車調(diào)車裝置由地面部分和機(jī)上部分構(gòu)成，機(jī)上部分由銷齒條4和空車調(diào)車機(jī)5組成。銷齒條由銷齒和齒條支架組成，分段用螺栓固定在遷車臺(tái)16上空車走行軌道外側(cè)的銷齒條基座上。機(jī)上銷齒條由兩部分組成，位于遷車臺(tái)16中后部的銷齒條為固定安裝的銷齒條，位于遷車臺(tái)前部的是一段過渡銷齒條3。過渡銷齒條3的一端與機(jī)上銷齒條4連接，另一端與地面銷齒條1連接，過渡銷齒條與機(jī)上銷齒條連接的一端通過定位軸20連接在銷齒條基座上的，過渡銷齒條可繞定位軸20轉(zhuǎn)動(dòng)；過渡銷齒條3與地面銷齒條1連接的一端為自由端，在地面上設(shè)有電氣和機(jī)械雙重限位裝置，限定過渡銷齒條3自由端轉(zhuǎn)動(dòng)位置，保證機(jī)上銷齒條與地面銷齒條有效聯(lián)接；當(dāng)過度銷齒條的自由端轉(zhuǎn)動(dòng)，離開定位裝置限定的位置時(shí)，機(jī)上銷齒條與地面銷齒條斷開。遷車臺(tái)可以自由移動(dòng)。本實(shí)施例的過渡銷齒條由液壓缸驅(qū)動(dòng)，通過液壓桿的伸出和抽回帶動(dòng)過渡銷齒條繞定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
空車調(diào)車機(jī)5安裝在遷車臺(tái)16尾部空車軌道上，與空車共用一條走行軌道。鉤頭15裝于空車調(diào)車機(jī)車體11前部的中間。走行輪6四個(gè)，由一個(gè)彈性輪和三個(gè)固定輪組成，對(duì)空車調(diào)車機(jī)5起到支承運(yùn)行作用。走行輪6分別安裝在車體11下面四個(gè)角的與遷車臺(tái)上的空車軌道相對(duì)應(yīng)的位置上；彈性安裝的走行輪是裝于車體后面的一個(gè)，彈性安裝的走行輪由彈性支架和輔助支架25聯(lián)結(jié)組成，輔助支架25固結(jié)在車體11上，彈性支架通過連接軸與車體11連接，連接軸由固定軸23和彈簧22組成，彈簧22的前端與走行輪支架18相連接，固定軸23固接在車體11上，彈簧22套裝在固定軸23上。銷輪軸13安裝在車體11上面，與銷輪14聯(lián)結(jié)，銷輪軸13通過設(shè)在車體上的傳動(dòng)裝置12與動(dòng)力電機(jī)9相聯(lián)接，將動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)檩S的轉(zhuǎn)動(dòng)力。再通過銷輪14和銷齒條共同作用，帶動(dòng)空車調(diào)車機(jī)5運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向輪7共四組，分布在空車調(diào)車機(jī)車體11左右兩側(cè)，，導(dǎo)向輪7安裝在導(dǎo)向輪支架28上，導(dǎo)向輪7與齒條支架上導(dǎo)向軌道面21相接靠。當(dāng)空車調(diào)車機(jī)5推動(dòng)空車運(yùn)動(dòng)時(shí)，受空車重力作用會(huì)產(chǎn)生傾翻力矩。本實(shí)用新型設(shè)置了防傾翻輪8，防傾翻輪8共四組，安裝在導(dǎo)向輪7旁邊，防傾翻輪8安裝在防傾翻輪支架27上，防傾翻輪8與齒條支架上防傾翻軌道面26接靠；當(dāng)防傾翻輪受力時(shí)，會(huì)產(chǎn)生反力矩，保證空車調(diào)車機(jī)5穩(wěn)定運(yùn)行。傳動(dòng)裝置12由減速機(jī)、制動(dòng)器組成，是空車調(diào)車機(jī)運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置有電動(dòng)機(jī)9和電纜卷筒10組成，是空車調(diào)車機(jī)5運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源。
空車調(diào)車機(jī)5的工作過程是當(dāng)遷車臺(tái)載著空車由重車線移到空車線定位后，空車調(diào)車機(jī)5啟動(dòng)，推動(dòng)空車以一定速度一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)接近遷車臺(tái)出口時(shí)，空車調(diào)車機(jī)停止運(yùn)動(dòng)并與空車脫離連接返回遷車臺(tái)尾部，空車依靠慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)離開遷車臺(tái)。在正常工作狀態(tài)下過渡銷齒條處于與地面銷齒條之間相斷開的位置，空車調(diào)車機(jī)不駛離遷車臺(tái)，空車通過自身慣性駛離遷車臺(tái)。當(dāng)遷車臺(tái)載著最后一節(jié)空車在空車線定位后，過渡銷齒條3在液壓系統(tǒng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，將地面銷齒條1和機(jī)上銷齒條4連接為一個(gè)整體，空車調(diào)車機(jī)5駛離遷車臺(tái)推動(dòng)整列空車到安全位置。然后空車調(diào)車裝置返回遷車臺(tái)。
權(quán)利要求1.新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，由空車走行軌道、安全止檔器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置和調(diào)車機(jī)聯(lián)合組成，其特征在于所述的空車調(diào)車裝置包括地面部分和機(jī)上部分兩部分，機(jī)上部分由安裝在遷車臺(tái)(16)尾部的空車調(diào)車機(jī)(5)和安裝在其左右兩側(cè)的銷齒條(4)構(gòu)成，銷齒條安裝在遷車臺(tái)的空車走行軌道外側(cè)的銷齒條基座上；安裝在遷車臺(tái)尾部的空車調(diào)車機(jī)(5)由車體(11)及安裝在車體上的鉤頭(15)、走行輪(6)、銷輪(14)、銷輪軸(13)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力裝置構(gòu)成，可沿空車走行軌道運(yùn)行，鉤頭(15)安裝在車體的前部，是與空車車鉤連接的部件；走行輪(6)四個(gè)，分別安裝在車體下面四個(gè)角的與遷車臺(tái)上的空車軌道相對(duì)應(yīng)的位置上；銷輪軸(13)固定安裝在車體上面，與銷輪(14)聯(lián)結(jié)，銷輪軸通過設(shè)在車體上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置相聯(lián)接；所述的地面部分由與機(jī)上銷齒條等寬等高的銷齒條(1)和安裝在空車走行軌道中間的安全止檔器(2)組成，地面銷齒條固定安裝在地面基座上，安全止擋器安裝在低于走行軌道平面的凹坑處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其特征在于所述的銷齒條是由安裝在銷齒條基座上的底板及與底板相連接的兩塊平行于軌道垂直于地面的平板組成的銷齒架，銷齒架上均布有銷齒孔，銷齒孔里裝有銷齒構(gòu)成，齒條支架的垂直于地面的兩塊平板中的一塊平板的平面是導(dǎo)向軌道面(21)，導(dǎo)向軌道面的上部設(shè)有垂直于該板面的平板，垂直于導(dǎo)向軌道面的平板是防傾翻軌道面(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其特征在于所述的機(jī)上銷齒條由兩段組成，位于遷車臺(tái)中后部的銷齒條為固定安裝的銷齒條，位于遷車臺(tái)前部的是一段過渡銷齒條(3)，過渡銷齒條(3)的一端與遷車臺(tái)中后部的固定安裝的銷齒條(4)連接，另一端與地面銷齒條(1)連接，過渡銷齒條與遷車臺(tái)中后部的固定安裝的銷齒條連接的一端通過定位軸(20)連接在銷齒條基座上，過渡銷齒條可繞定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)；過渡銷齒條與地面銷齒條連接的一端為自由端，在地面上設(shè)有過渡銷齒條自由端的限位裝置，限定過渡銷齒條自由端轉(zhuǎn)動(dòng)位置，保證機(jī)上銷齒條與地面銷齒條有效聯(lián)接；通過過渡銷齒條繞定位軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)上銷齒條與地面銷齒條的聯(lián)接和斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其特征在于所述的空車調(diào)車機(jī)的車體的左右兩側(cè)安裝有導(dǎo)向輪(7)，導(dǎo)向輪安裝在導(dǎo)向輪支架(28)上，導(dǎo)向輪(7)與齒條支架上導(dǎo)向軌道面(21)相接靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其特征在于所述的空車調(diào)車機(jī)的車體的左右兩側(cè)導(dǎo)向輪(7)的旁邊裝有防傾翻輪(8)，防傾翻輪(8)安裝在防傾翻輪支架(27)上，防傾翻輪與齒條支架上防傾翻軌道面(26)接靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，其特征在于所述的空車調(diào)車機(jī)的走行輪(6)中一個(gè)輪采用彈性安裝，彈性安裝的走行輪由彈性支架和輔助支架聯(lián)結(jié)構(gòu)成，輔助支架(25)固接在車體(11)上，彈性支架通過連接軸與車體連接，連接軸由固定軸(23)和彈簧(22)組成，彈簧(22)前端與走行輪支架(18)相連接，固定軸(23)固接在車體上，彈簧(22)套裝在固定軸(23)上。
專利摘要新型翻車機(jī)卸車系統(tǒng)空車調(diào)車裝置，由地面部分和機(jī)上部分兩部分構(gòu)成，機(jī)上部分由安裝在遷車臺(tái)尾部的空車調(diào)車機(jī)和安裝在其左右兩側(cè)的銷齒條構(gòu)成，銷齒條安裝在遷車臺(tái)的空車走行軌道外側(cè)的銷齒條基座上；空車調(diào)車機(jī)由車體及安裝在車體上的鉤頭、走行輪、銷輪、銷輪軸以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力裝置構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果在于整個(gè)空車調(diào)車裝置集中在遷車臺(tái)上，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占地面積小，占用空間??；節(jié)省了單獨(dú)設(shè)立調(diào)車裝置的費(fèi)用，成本低。
文檔編號(hào)B65G69/00GK2937041SQ20062009137
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月1日
發(fā)明者孫大慶, 朱絢文 申請(qǐng)人:大連華銳股份有限公司