專利名稱：槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種石油及化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域槽車安全裝置，特別是對(duì)槽車出油口閘閥開(kāi)啟狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控的裝置。
背景技術(shù)：
一些運(yùn)輸人員在油品及液態(tài)化學(xué)品槽車運(yùn)輸過(guò)程中私自放油，每年都給國(guó)有資產(chǎn)造成巨大損失，而且由于偷油所造成的重大安全事故也給人民生命及財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重威脅。目前應(yīng)用的防盜技術(shù)是在槽車罐體出油口安裝“電子鉛封”或“電子刷卡器”來(lái)限制出油口閘閥手柄的開(kāi)啟，以達(dá)到防盜報(bào)警作用。
實(shí)用新型專利200320128721.8中公開(kāi)了一種電子鉛封產(chǎn)品，但如果將閥門(mén)手柄和“電子鉛封”緊固螺釘全部拆除便可旁置整套設(shè)備，或者將固定電子鉛封的法蘭從閥體上拆卸掉，此類“電子鉛封”產(chǎn)品就失去了防盜作用。電子刷卡器的弊病在于一旦運(yùn)輸人員與用戶接收人員串通偷竊，電子刷卡器便失去了防盜作用，而且由于要分發(fā)大量的磁卡和定期更換密碼，也會(huì)給運(yùn)輸、存儲(chǔ)管理帶來(lái)額外成本和不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種安全、穩(wěn)定、可靠的可以對(duì)運(yùn)輸槽車閘閥開(kāi)啟狀態(tài)實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控的監(jiān)控裝置。只有在感應(yīng)器報(bào)警的情況下，才能轉(zhuǎn)動(dòng)閥門(mén)閥芯。
本發(fā)明的技術(shù)方案是槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置由裝有傳感器的機(jī)械組件組成，固定連接在出油口閘閥閥芯上，當(dāng)壓下機(jī)械組件的上蓋轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，傳感器感應(yīng)不到金屬表面，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。報(bào)警信號(hào)由單獨(dú)的信號(hào)接收器采集并發(fā)送給GPRS設(shè)備，GPRS設(shè)備將信號(hào)以無(wú)線遠(yuǎn)傳方式發(fā)送給指揮中心。
一種槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，包括機(jī)械感應(yīng)組件和傳感器主機(jī)。機(jī)械感應(yīng)組件里裝有傳感器，其尾部的導(dǎo)線連接到傳感器主機(jī)上。機(jī)械感應(yīng)組件包括棒1、手柄2、限位銷3、上蓋4、彈簧5、傳感器護(hù)罩6、外套筒7、底座8、護(hù)套9、傳感器11以及起保護(hù)和連接作用的傳感器后端外殼12、鋼制管接頭13、管接頭14、套管15、擋片16。
手柄2穿過(guò)被感應(yīng)元件上蓋4內(nèi)孔，其下方的多邊形內(nèi)孔與閘閥閥芯配合，并用螺母固定；上蓋4上面焊接限位銷3和棒1，限位銷3限制手柄2的轉(zhuǎn)動(dòng)，用手持握棒1可向下壓上蓋4；上蓋4套在外套筒7中，二者之間由彈簧5支撐；外套筒7與護(hù)套9焊接，并與底座8連接，底座8和閥門(mén)固定連接，傳感器11穿過(guò)外套筒7與護(hù)套9正對(duì)上蓋4，上蓋4靠近傳感器11一側(cè)的中下部開(kāi)有一缺口，當(dāng)上蓋4向下移動(dòng)時(shí)，缺口位置正對(duì)傳感器11。
上蓋4一側(cè)開(kāi)有一圓孔，其內(nèi)插入定位銷，棒1下壓時(shí)定位銷可沿底座8側(cè)壁的形槽向下移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋4定位銷將定位。
護(hù)套9與傳感器護(hù)罩6連接，傳感器11通過(guò)螺紋與傳感器前端外殼10連接，插入到護(hù)套9內(nèi)孔，并通過(guò)端面限位。傳感器后端外殼12與傳感器前端外殼10通過(guò)螺紋連接，與鋼制管接頭13通過(guò)螺紋連接。管接頭14前端螺紋與傳感器護(hù)罩6連接，后端卡住套管15。傳感器11的導(dǎo)線穿過(guò)鋼制管接頭13、管接頭14和套管15的內(nèi)孔與主機(jī)相連。
為防止拆卸，手柄2上用膠連接擋片16形成封閉環(huán)境。
本發(fā)明的有益效果是(1)可靠性強(qiáng)。只有在壓下上蓋，傳感器感應(yīng)不到金屬物體報(bào)警的情況下才能轉(zhuǎn)動(dòng)閥門(mén)閥芯，有效地防止了利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝缺陷所制造的運(yùn)輸品被盜不報(bào)警事件的發(fā)生。
(2)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定性高。
(3)利用閘閥結(jié)構(gòu)共性特點(diǎn)增強(qiáng)了安裝的通用性和簡(jiǎn)易性。


圖1是槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置的剖視圖；圖2是手柄2的俯視圖；圖3是手柄2的剖視圖；圖4是上蓋4的左視圖；圖5是上蓋4的剖視圖；圖6是底座8的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明專利進(jìn)一步說(shuō)明如附圖1所示，一種槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，包括機(jī)械感應(yīng)組件和傳感器主機(jī)。機(jī)械感應(yīng)組件包括棒1、手柄2、限位銷3、上蓋4、彈簧5、傳感器護(hù)罩6、外套筒7、底座8、護(hù)套9、傳感器11以及起保護(hù)和連接作用的傳感器后端外殼12、鋼制管接頭13、管接頭14、套管15、擋片16。
手柄2穿過(guò)被感應(yīng)元件上蓋4內(nèi)孔，其下方的多邊形內(nèi)孔與閘閥閥芯配合，并用螺母固定；上蓋4上面焊接限位銷3和棒1，限位銷3限制手柄2的轉(zhuǎn)動(dòng)，用手持握棒1可向下壓上蓋4；上蓋4套在外套筒7中，二者之間由彈簧5支撐；外套筒7與護(hù)套9焊接，并與底座8連接，底座8和閥門(mén)固定連接，傳感器11穿過(guò)外套筒7與護(hù)套9正對(duì)上蓋4。上蓋4靠近傳感器11一側(cè)的中下部開(kāi)有一缺口，當(dāng)上蓋4向下移動(dòng)時(shí)，缺口位置正對(duì)傳感器11。
上蓋4一側(cè)開(kāi)有一圓孔，其內(nèi)插入定位銷，棒1下壓時(shí)定位銷可沿底座8側(cè)壁的形槽向下移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后將上蓋4定位。
護(hù)套9與傳感器護(hù)罩6連接，傳感器11通過(guò)螺紋與傳感器前端外殼10連接，插入到護(hù)套9內(nèi)孔，并通過(guò)端面限位。傳感器后端外殼12與傳感器前端外殼10通過(guò)螺紋連接，與鋼制管接頭13通過(guò)螺紋連接。管接頭14前端螺紋與傳感器護(hù)罩6連接，后端卡住套管15。傳感器11的導(dǎo)線穿過(guò)鋼制管接頭13、管接頭14和套管15的內(nèi)孔與主機(jī)相連。
外套筒7、護(hù)套9、傳感器前端外殼10、傳感器11連接這幾個(gè)元件形成了一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，防止拆卸。手柄2的上端面膠結(jié)擋片16，成封閉環(huán)境，也使偷油者無(wú)法拆卸整個(gè)裝置。
當(dāng)需要打開(kāi)出油口閥門(mén)時(shí)，先通過(guò)棒1向下移動(dòng)上蓋4，壓縮彈簧5，至底座8端面，轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋4，其上的定位銷旋入底座8的形槽中，進(jìn)行上下位置的限位，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄2打開(kāi)閥門(mén)。此時(shí)，上蓋4的缺口位置正對(duì)傳感器11，傳感器11感應(yīng)不到上蓋4及金屬物體，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)手柄2，停止液體流出。轉(zhuǎn)動(dòng)棒1及上蓋4，使上蓋4上面的定位銷脫離底座8上形槽的橫槽，松開(kāi)彈簧5，向上移動(dòng)棒1及上蓋4至原始位置，通過(guò)限位銷3對(duì)手柄2進(jìn)行限位，防止手柄轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)上蓋4的缺口位置移走，金屬位置正對(duì)傳感器11，傳感器感應(yīng)到金屬，停止報(bào)警。
當(dāng)然，這種槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置還可采取其他結(jié)構(gòu)，如根據(jù)實(shí)際需要改變傳感器的靈敏程度和感應(yīng)距離；變化手柄的形狀和限位方法；各部件間除用螺紋連接外，還可采取焊接、鉚接等方式。這些變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，包括棒(1)、手柄(2)、限位銷(3)、上蓋(4)、彈簧(5)、傳感器護(hù)罩(6)、外套筒(7)、底座(8)、護(hù)套(9)、傳感器(11)，手柄(2)穿過(guò)上蓋(4)內(nèi)孔，其下方的多邊形內(nèi)孔與閘閥閥芯配合固定，上蓋(4)在傳感器(11)的正前方，上面焊接棒(1)和限位銷(3)，上蓋(4)靠近傳感器(11)的一側(cè)中下部開(kāi)有一缺口，上蓋(4)套在外套筒(7)中，二者間隙配合，由彈簧(5)支撐，外套筒(7)與護(hù)套(9)焊接，并與底座(8)固定連接，傳感器(11)穿過(guò)外套筒(7)與護(hù)套(9)正對(duì)上蓋(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，其特征在于傳感器(11)通過(guò)螺紋與傳感器前端外殼(10)連接，插入護(hù)套(9)內(nèi)孔，傳感器后端外殼(12)與傳感器前端外殼(10)通過(guò)螺紋連接，并與鋼制管接頭(13)通過(guò)螺紋連接，管接頭(14)前端螺紋與傳感器護(hù)罩(6)連接，后端卡住套管(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，其特征在于手柄(2)上面膠接擋片(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，其特征在于所述套管(15)為蛇皮套管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，其特征在于手柄(2)下方與閥門(mén)芯軸配合定位的多邊形內(nèi)孔，其正切面為正3、4、5、6、8邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，其特征在于定位銷(3)的數(shù)量為2個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，其特征在于上蓋(4)一側(cè)開(kāi)有一圓孔，其內(nèi)插入定位銷，可沿底座(8)側(cè)壁的L形槽移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種石油及化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域槽車出油口閘閥監(jiān)控裝置，由機(jī)械感應(yīng)組件和主機(jī)組成。通過(guò)機(jī)械組件限制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，只有在傳感器報(bào)警的情況下才能自由轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和閥門(mén)閥芯，可以有效地防止利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝缺陷盜取運(yùn)輸油品而不報(bào)警的現(xiàn)象。本發(fā)明機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定性高，安裝簡(jiǎn)易。
文檔編號(hào)B67D7/32GK1962401SQ200610168150
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月18日
發(fā)明者朱鵬程, 程恒, 楊曉東 申請(qǐng)人:航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院