專利名稱：大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液態(tài)油輸入設(shè)備，具體涉及一種液態(tài)油從低位至高位的輸入設(shè)備，特別是一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)的油脂行業(yè)蓬勃發(fā)展，油脂加工、儲(chǔ)存企業(yè)越來越趨于大型化、專業(yè)化，以求得規(guī)模效益。
目前國(guó)內(nèi)油脂加工、儲(chǔ)存企業(yè)將油脂從低位轉(zhuǎn)運(yùn)至高位，如從船上將油脂抽入和輸出至岸上油庫中一般都是采用齒輪泵及相關(guān)管道和閥門來實(shí)現(xiàn)。這主要是因?yàn)楫?dāng)吸入管中有空氣時(shí)，齒輪泵能將其排除，而離心泵不能將其排除。但是齒輪泵比較龐大，其占地面積比較大，且齒輪泵的流量也受到限制，如每小時(shí)100立方米的齒輪泵就已比較大了，每小時(shí)200立方米就已經(jīng)接近齒輪泵的流量極限。另外齒輪泵的投資巨大，對(duì)于每小時(shí)200立方米齒輪泵約66000元。還有就是齒輪泵的用電量消耗大，對(duì)于每小時(shí)200立方米齒輪泵來說用電功率將達(dá)到110千瓦。因此齒輪泵存在著占地面積大、投資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用以及維修費(fèi)用高、效率低、噪音大等缺陷。
另外，目前國(guó)內(nèi)油脂加工、儲(chǔ)存企業(yè)將油脂從低位轉(zhuǎn)運(yùn)至高位，如從船上將油脂抽入和輸出至岸上油庫中也有采用螺桿泵及相關(guān)管道和閥門來實(shí)現(xiàn)。但螺桿泵也基本上存在著齒輪泵相同的缺點(diǎn)。
眾所周知，離心泵具有齒輪泵和螺桿泵無可比擬的優(yōu)點(diǎn)。其不論從一次性投資，日常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用和今后發(fā)展?jié)摿砜矗x心泵都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。如離心泵在每小時(shí)200立方米時(shí)，投資約2萬元，用電功率45千瓦。另外，離心泵的最大流量在1000噸/小時(shí)，因而其輸送效率比較高。但由于其不能將吸入管內(nèi)空氣排除，其使用受到限制。特別是在輸送過程中，當(dāng)吸入管內(nèi)沖入空氣，離心泵會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象(1)泵體振動(dòng)并發(fā)出噪音；(2)壓頭、流量效率大幅度下降，嚴(yán)重時(shí)不能輸送液體；(3)時(shí)間長(zhǎng)久，在水錘沖擊和液體中微量溶解氧對(duì)金屬化學(xué)腐蝕的雙重作用下，葉片表面出現(xiàn)斑痕和裂縫，甚至呈海綿狀并逐漸脫落。因此需要操作人員對(duì)離心泵的輸入壓力進(jìn)行監(jiān)控。
正是由于離心泵存在前述缺陷，現(xiàn)在碼頭用的大流量油泵，普遍是螺桿泵、齒輪泵，因?yàn)槁輻U泵、齒輪泵有自吸能力，不會(huì)產(chǎn)生“氣縛”、“氣蝕現(xiàn)象”。齒輪泵和螺桿泵屬于容積式泵中的回轉(zhuǎn)式泵。容積式泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械內(nèi)部的工作容積不斷發(fā)生變化，從而吸入或排出流體。容積式泵中的回轉(zhuǎn)式泵的機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子或轉(zhuǎn)動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的工作容積發(fā)生變化，借以吸入和排出流體。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置。該裝置能及時(shí)排除吸入管內(nèi)的氣體，以保證離心泵不出現(xiàn)氣縛、氣蝕問題，使離心泵運(yùn)用于大流量液態(tài)油從低位至高位得以實(shí)現(xiàn)。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明可以通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于包括一卸油離心泵，一真空罐；一油過濾器；一連接于低位儲(chǔ)油裝置與油過濾器之間并由吸入管和閥門構(gòu)成的吸油管路；一連接于油過濾器與卸油離心泵之間并由抽油管和閥門構(gòu)成的抽油管路；一連接于高位油庫與卸油離心泵之間并由出油管和閥門構(gòu)成的出油管路，在所述出油管路上設(shè)置有一壓力傳感器；一連接于卸油離心泵與真空罐之間并由抽氣管和閥門構(gòu)成的抽氣管路；一連接于真空罐與外界之間并由真空管、閥門、真空泵構(gòu)成的抽真空管路，在所述抽真空管路上設(shè)置一真空壓力傳感器；一連接于真空罐與外界之間并由進(jìn)氣管和閥門構(gòu)成的破真空管路；一與所述閥門、壓力傳感器、真空壓力傳感器、卸油離心泵、真空泵連接并對(duì)它們實(shí)現(xiàn)聯(lián)控的自動(dòng)控制裝置。
為了進(jìn)一步增加本發(fā)明的功能，本發(fā)明的裝置還包括一連接油過濾器與真空罐之間并由真空管和閥門構(gòu)成的油過濾器抽真空管路；所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于真空罐不同工位之間并由循環(huán)收油管、閥門、收油泵構(gòu)成的循環(huán)收油管路，所述循環(huán)收油管路上設(shè)置有一收油壓力傳感器；所述閥門、收油泵、收油壓力傳感器與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于低位儲(chǔ)油裝置與真空罐之間并由收油管和閥門構(gòu)成的收油管路；所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于收油管路與循環(huán)收油管路之間并由分收油管和閥門構(gòu)成的收油分管路；所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于循環(huán)收油管路與抽油管路之間并由回油管和閥門構(gòu)成的回油管路，所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
上述閥門可以是電控截止閥、電控球閥、氣動(dòng)閥門。
由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的裝置可以安裝在碼頭以及其它一些需要將液態(tài)油從低位輸送至高位的場(chǎng)所。下面以本發(fā)明的裝置安裝在碼頭上，將油船上的液態(tài)油輸送至岸上高位油罐為例來說明本發(fā)明的裝置的工作原理。開始抽油前，將吸入管置入低位油船的油罐內(nèi)，此時(shí)由于吸入管、油過濾器、抽油管存有空氣，其出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力很低，并將檢測(cè)到的信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的閥門和真空泵發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的閥門、真空泵開啟進(jìn)行抽真空，以排除這些管路中的氣體。隨著真空度下降，油船上油罐內(nèi)的液態(tài)油就逐漸被卸油離心泵抽上來，并沿吸油管路、抽油管路、卸油離心泵、出油管路輸送至岸上高位油庫的油罐內(nèi)。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的閥門和真空泵發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的閥門、真空泵關(guān)閉停止抽真空。
在抽油過程中，若出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的閥門和真空泵發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的閥門、真空泵開啟重新抽真空，使卸油離心泵出口的壓力恢復(fù)正常。
整個(gè)抽油過程完成，對(duì)于低位油船的油罐內(nèi)剩余的油，可以將收油管置入低位油船的油罐內(nèi)，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開啟真空管路、收油管路中的閥門及真空泵進(jìn)行真空收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉真空管路、收油管路中的閥門及真空泵停止收油。
也可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的閥門、收油泵進(jìn)行收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的閥門、收油泵停止收油。
還可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的閥門、收油泵、卸油離心泵直接將油收入到岸上高位油庫的油罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的閥門、收油泵、卸油離心泵停止收油。此種收油方式下，若出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的閥門、真空泵發(fā)出信號(hào)進(jìn)行抽真空，使卸油離心泵出口的壓力恢復(fù)正常。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的閥門、真空泵發(fā)出信號(hào)停止抽真空。
下面通過試驗(yàn)來論證本發(fā)明的裝置與現(xiàn)有齒輪泵系統(tǒng)相比所具有的優(yōu)越性。
1、齒輪泵與離心泵的比較在現(xiàn)有的流量為100噸/小時(shí)的齒輪泵上通過旁路接通一臺(tái)200噸/小時(shí)的離心泵，理論計(jì)算如下表1

從理論計(jì)算到實(shí)際試驗(yàn)，再用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證理論計(jì)算，都在預(yù)測(cè)范圍之內(nèi)，已經(jīng)證明離心泵用于碼頭收發(fā)油脂的可行性。
2、正式應(yīng)用情況在某油脂倉庫新建10000噸油罐項(xiàng)目中，成功采用了離心式油泵，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，通過使用，效果良好，設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，效率明顯提高，在油脂進(jìn)出高峰時(shí)，泵房不用加班，船只提高了周轉(zhuǎn)，企業(yè)節(jié)約了開支，獲得了各方面的肯定。
新項(xiàng)目中，油脂進(jìn)出速率設(shè)定為200m3/小時(shí)，根據(jù)表1理論計(jì)算值查得應(yīng)采用吸入管200mm，壓出管150mm，揚(yáng)程50m的離心泵，此時(shí)流量達(dá)到200m3/小時(shí)，建成后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如下表2

2.1設(shè)備投資比較表3

由表中的數(shù)據(jù)對(duì)比可見在流量相近的情況下，用電下降1.5倍，設(shè)備投資下降1.5倍。
3、總結(jié)從上面試驗(yàn)可以看出，離心泵可以滿足大型油脂倉庫碼頭用泵的需要，與齒輪泵相比，離心泵有較多的優(yōu)點(diǎn)，在應(yīng)用中技術(shù)要求較高，設(shè)計(jì)計(jì)算要更精確，是一種適應(yīng)油脂企業(yè)大型化的先進(jìn)裝備。離心式輸油泵將在節(jié)能降噪，降本增效，提高運(yùn)力，節(jié)省人力物力等方面取得明顯效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。


圖1為本發(fā)明的大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本發(fā)明的大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置的控制流程圖。
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
參見圖1，一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其安裝在碼頭上，將油船上的液態(tài)油輸送至岸上高位油罐。其包括卸油離心泵1、真空罐2、油過濾器3、吸油管路4、抽油管路5、出油管路6、抽氣管路7、抽真空管路8、破真空管路9、油過濾器抽真空管路10、循環(huán)收油管路11、收油管路12、收油分管路13、回油管路14。
吸油管路4包括吸入管和兩個(gè)電控球閥41、42，其一端連接油船，另一端連接油過濾器3。
抽油管路5包括抽油管和一個(gè)電控球閥51，其一端連接油過濾器3，另一端連接卸油離心泵1。
出油管路6包括出油管和一個(gè)電控球閥61，其一端連接卸油離心泵1，另一端連接岸上高位油罐。在出油管路6上設(shè)置有一壓力傳感器62。
抽氣管路7包括抽氣管和一個(gè)電控球閥71及一個(gè)電控截止閥72，其一端連接卸油離心泵1，另一端連接真空罐2的抽氣口。
抽真空管路8包括真空管、一個(gè)電控球閥81、一個(gè)電控截止閥82、真空泵83，其一端連接真空罐2的抽真空口，另一端排空。在抽真空管路8上設(shè)置有一真空壓力傳感器84。
破真空管路9包括進(jìn)氣管和一個(gè)電控球閥91，其一端連接外界，另一端連接真空罐2的進(jìn)氣口。
油過濾器抽真空管路10包括真空管和一個(gè)電控球閥101及一個(gè)電控截止閥102，其一端連接真空罐2，另一端連接油過濾器3。
循環(huán)收油管路11包括循環(huán)收油管和兩個(gè)電控球閥111、112及一個(gè)電控截止閥113、收油泵114，其兩端分別連接于真空罐2不同工位。在循環(huán)收油管路11上設(shè)置有一收油壓力傳感器115。
收油管路12包括收油管和兩個(gè)電控球閥121、122，其一端連接油船，另一端連接真空罐2。
收油分管路13包括分收油管和一個(gè)電控球閥131，其一端連接收油管路12的兩個(gè)電控球閥121、122之間，另一端連接在循環(huán)收油管路11的電控球閥111與電控截止閥113之間。
回油管路14包括回油管和一個(gè)電控球閥141，其一端連接在循環(huán)收油管路11的電控球閥112與收油泵114之間，另一端連接在抽油管路5的電控球閥51與油過濾器3之間。
自動(dòng)控制裝置(圖中未示出)與電控球閥41、42、51、61、71、81、91、101、111、112、121、122、131、141、電控截止閥72、82、102、113、卸油離心泵1、壓力傳感器62、真空泵83、真空壓力傳感器84、收油泵114、收油壓力傳感器115連接，并對(duì)它們按照一定的程序?qū)崿F(xiàn)聯(lián)控。
參見圖2，開始抽油前，將吸入管置入低位油船的油罐內(nèi)，此時(shí)由于吸入管、油過濾器3、抽油管存有空氣，其出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力很低，并將檢測(cè)到的信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83開啟進(jìn)行抽真空，以排除這些管路中的氣體。
隨著真空度上升，油船上油罐內(nèi)的液態(tài)油就逐漸被卸油離心泵1抽上來，并沿吸油管路、抽油管路、卸油離心泵、出油管路輸送至岸上高位油庫的油罐內(nèi)。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83關(guān)閉停止抽真空。
在抽油過程中，若出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83開啟重新抽真空，使卸油離心泵1出口的壓力恢復(fù)正常。
整個(gè)抽油過程完成，對(duì)于低位油船的油罐內(nèi)剩余的油，可以將收油管置入低位油船的油罐內(nèi)，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開啟真空管路、收油管路中的電控球閥81、121、122、電控截止閥82及真空泵83進(jìn)行真空收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐2內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)關(guān)閉真空管路、收油管路中的電控球閥81、121、122、電控截止閥82及真空泵83停止收油。
也可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)，開啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的電控閥門112、121、131、電控截止閥113、收油泵114進(jìn)行收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的電控閥門112、121、131、電控截止閥113、收油泵114停止收油。
還可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)，開啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的電控閥門112、121、131、141、51、61、電控截止閥113、收油泵114、卸油離心泵1直接將油收入到岸上高位油庫的油罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的電控閥門112、121、131、141、51、61、電控截止閥113、收油泵114、卸油離心泵1停止收油。此種收油方式下，若出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的電控球閥71、81、電控截止閥72、82、真空泵83發(fā)出信號(hào)進(jìn)行抽真空，使卸油離心泵1出口的壓力恢復(fù)正常。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的電控球閥71、81、電控截止閥72、82、真空泵83發(fā)出信號(hào)停止抽真空。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于包括一卸油離心泵，一真空罐；一油過濾器；一連接于低位儲(chǔ)油裝置與油過濾器之間并由吸入管和閥門構(gòu)成的吸油管路；一連接于油過濾器與卸油離心泵之間并由抽油管和閥門構(gòu)成的抽油管路；一連接于高位油庫與卸油離心泵之間并由出油管和閥門構(gòu)成的出油管路，在所述出油管路上設(shè)置有一壓力傳感器；一連接于卸油離心泵與真空罐之間并由抽氣管和閥門構(gòu)成的抽氣管路；一連接于真空罐與外界之間并由真空管、閥門、真空泵構(gòu)成的抽真空管路，在所述抽真空管路上設(shè)置一真空壓力傳感器；一連接于真空罐與外界之間并由進(jìn)氣管和閥門構(gòu)成的破真空管路；一與所述閥門、壓力傳感器、真空壓力傳感器、卸油離心泵、真空泵連接并對(duì)它們實(shí)現(xiàn)聯(lián)控的自動(dòng)控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接油過濾器與真空罐之間并由真空管和閥門構(gòu)成的油過濾器抽真空管路；所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于真空罐不同工位之間并由循環(huán)收油管、閥門、收油泵構(gòu)成的循環(huán)收油管路，所述循環(huán)收油管路上設(shè)置有一收油壓力傳感器；所述閥門、收油泵、收油壓力傳感器與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于低位儲(chǔ)油裝置與真空罐之間并由收油管和閥門構(gòu)成的收油管路；所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于收油管路與循環(huán)收油管路之間并由分收油管和閥門構(gòu)成的收油分管路；所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于循環(huán)收油管路與抽油管路之間并由回油管和閥門構(gòu)成的回油管路，所述閥門與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，所述閥門為電控截止閥或電控球閥或氣動(dòng)閥門。
全文摘要
一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，包括連接于低位儲(chǔ)油裝置與油過濾器之間并由吸入管和閥門構(gòu)成的吸油管路；連接于油過濾器與卸油離心泵之間并由抽油管和閥門構(gòu)成的抽油管路；連接于高位油庫與卸油離心泵之間并由出油管和閥門構(gòu)成的出油管路，在出油管路上設(shè)置有一壓力傳感器；連接于卸油離心泵與真空罐之間并由抽氣管和閥門構(gòu)成的抽氣管路；連接于真空罐與外界之間并由真空管、閥門、真空泵構(gòu)成的抽真空管路，在抽真空管路上設(shè)置一真空壓力傳感器；與閥門、壓力傳感器、真空壓力傳感器、卸油離心泵、真空泵連接并對(duì)它們實(shí)現(xiàn)聯(lián)控的自動(dòng)控制裝置。本發(fā)明與現(xiàn)有齒輪泵用電下降1.5倍，設(shè)備投資下降1.5倍。
文檔編號(hào)B67D99/00GK1935626SQ20061002744
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月8日
發(fā)明者高裕宗 申請(qǐng)人:上海市油脂公司