專利名稱：集裝箱用自動鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集裝箱運輸用的連接鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱運輸用的連接鎖包括上連接部和下連接部，通過手工扳轉(zhuǎn)，使上側(cè)的集裝箱與上連接部相連接，下連接部與下側(cè)的集裝箱相連接。但這種鎖的組成零部件較多，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修麻煩，且將其從集裝箱的箱角裝入和卸下的操作比較麻煩，并且集裝箱堆載和卸載過程需要人工操作才能完成。另外，現(xiàn)有的連接鎖的鎖體都有法蘭面，這使得堆載的集裝箱的重心提高，不利于船舶平穩(wěn)航行，且由于法蘭面承受著集裝箱的縱向作用力，故集裝箱的堆載層數(shù)受到法蘭面承載能力的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種集裝箱用自動鎖，其結(jié)構(gòu)簡單，在運輸應(yīng)用中可使集裝箱的堆載和卸載過程不需要人工操作即自動完成。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種集裝箱用自動鎖，包括鎖體，所述的鎖體的上部具有上鉤頭，所述的鎖體的下部具有下鉤頭，所述的下鉤頭的底部前側(cè)面為第一導(dǎo)向斜面，所述的下鉤頭的底部后側(cè)面為第二導(dǎo)向斜面，所述的上鉤頭的后部沿橫向開有滑槽，所述的滑槽內(nèi)可滑動地設(shè)置有定位塊，所述的定位塊的后表面凸出于上鉤頭的后表面的后側(cè)，所述的鎖體上設(shè)置有控制定位塊滑動的位移控制機構(gòu)。
所述的位移控制機構(gòu)包括與所述的鎖體相樞軸連接的擺體，所述的定位塊的底部開有連接槽，所述的擺體的上端部插在連接槽內(nèi)。
所述的鎖體的后側(cè)面上開有收容缺口，所述的擺體位于收容缺口內(nèi)，且所述的擺體的前側(cè)面與收容缺口前側(cè)的鎖體之間設(shè)置有彈簧。
所述的鎖體的大致中部四周具有向外凸起的凸筋，所述的凸筋的上表面與上鉤頭之間構(gòu)成卡槽。
所述的上鉤頭的上端部與凸筋之間的鎖體的后側(cè)面為導(dǎo)向弧形面。
所述的凸筋的縱截面呈角形。
所述的凸筋與下鉤頭之間的鎖體的后側(cè)面為第三導(dǎo)向斜面，所述的下鉤頭的頂部前側(cè)面為第四導(dǎo)向斜面。
由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點將該自動鎖的鎖體插入上側(cè)集裝箱的底部箱角孔內(nèi)，通過上鉤頭與底部箱角孔壁相卡以及定位塊與底部箱角孔的相底作用，可實現(xiàn)該自動鎖與上側(cè)集裝箱之間的定位；上鉤頭與上側(cè)集裝箱裝配完成后，直接將下鉤頭對準(zhǔn)下側(cè)集裝箱的頂部箱角孔并落入頂部箱角孔內(nèi)，即可完成上下側(cè)集裝箱的堆載；卸載集裝箱時，直接吊起上側(cè)集裝箱，下鉤頭可自動脫離下側(cè)集裝箱的頂部箱角孔；通過操作位移控制機構(gòu)以使得定位塊縮進滑槽內(nèi)，該自動鎖即被釋放，稍作傾斜可將該自動鎖從上側(cè)集裝箱的底部箱角孔內(nèi)取出。由于下鉤頭具有第一導(dǎo)向斜面和第二導(dǎo)向斜面，使得集裝箱的堆載和卸載均無須人工操作而可自動完成，而鎖體一體設(shè)置，使得該自動鎖的構(gòu)成部件少，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造。


附圖1為本實用新型的主視圖；附圖2為本實用新型的左視圖；附圖3為本實用新型的俯視圖；附圖4為本實用新型的主剖視圖；其中1、鎖體；2、上鉤頭；3、下鉤頭；4、凸筋；5、第一導(dǎo)向斜面；6、第二導(dǎo)向斜面；7、定位塊；8、卡槽；9、滑槽；10、擺體；11、連接槽；12、收容缺口；13、彈簧；14、導(dǎo)向弧形面；15、轉(zhuǎn)動連接件；16、第三導(dǎo)向斜面；17、第四導(dǎo)向斜面。
具體實施方式
參見附圖1-附圖4，一種集裝箱用自動鎖，包括鎖體1，所述的鎖體1的上部具有上鉤頭2，所述的鎖體1的下部具有下鉤頭3。所述的下鉤頭3的底部前側(cè)面為第一導(dǎo)向斜面5，所述的下鉤頭3的底部后側(cè)面為第二導(dǎo)向斜面6(參見附圖1所示，右側(cè)指所述的前側(cè)，左側(cè)為所述的后側(cè))。所述的鎖體1的大致中部四周具有向外凸起的凸筋4，所述的凸筋4的縱截面呈角形，所述的凸筋4的上表面與上鉤頭2之間構(gòu)成卡槽8。
所述的上鉤頭2的上端部與凸筋4之間的鎖體1的后側(cè)面為導(dǎo)向弧形面14，所述的上鉤頭2的后部沿橫向開有滑槽9，所述的滑槽9內(nèi)可滑動地設(shè)置有定位塊7，所述的定位塊7的后表面凸出于上鉤頭2的后表面的后側(cè)，所述的鎖體1上設(shè)置有控制定位塊7滑動的位移控制機構(gòu)。
參見附圖2、附圖4，所述的位移控制機構(gòu)包括與所述的鎖體1相樞軸連接的擺體10，所述的定位塊7的底部開有連接槽11，所述的擺體10的上端部插在連接槽11內(nèi)。所述的鎖體1的后側(cè)面上開有收容缺口12，所述的擺體10位于收容缺口12內(nèi)，且所述的擺體10的前側(cè)面與收容缺口12前側(cè)的鎖體1之間設(shè)置有彈簧13。
如圖4所示，擺體10通過轉(zhuǎn)動連接件15(通常為螺栓和螺帽的組合)與鎖體1相樞軸連接。將本實用新型裝入上側(cè)集裝箱的底部箱角孔內(nèi)時，按壓擺體10，擺體10繞轉(zhuǎn)動連接件15的軸心線向收容缺口12的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，從而帶動定位塊7向滑槽9內(nèi)滑動；然后稍微傾斜鎖體1，上鉤頭2即可被插入上側(cè)集裝箱的箱角孔內(nèi)；再旋轉(zhuǎn)鎖體1的下部，由于導(dǎo)向弧形面14的設(shè)置，使得整個鎖體1可順利地轉(zhuǎn)動到大致垂直于集裝箱底面的角度上；松開擺體10，受彈簧13的作用，擺體10自動向收容缺口12的外側(cè)移動，并帶動定位塊7向滑槽9外側(cè)滑動，通過上鉤頭2、凸筋4的卡緊作用，同時，通過定位塊7與上側(cè)集裝箱的箱角孔的孔壁的卡緊作用，使得該自動鎖與上側(cè)集裝箱定位。將本實用新型從上側(cè)集裝箱的底部箱角孔內(nèi)取下時，按壓擺體10，使得擺體10帶動定位塊7向滑槽9內(nèi)側(cè)滑動，從而使定位塊7脫離上側(cè)集裝箱的箱角孔的孔壁，該自動鎖即被釋放，稍微傾斜鎖體1，即可輕松地將鎖體1的上鉤頭2從上側(cè)集裝箱的箱角孔內(nèi)取出。本實用新型通常四個配合使用，四個自動鎖分別安裝在上側(cè)集裝箱的四個箱角孔內(nèi)，且四個自動鎖的上鉤頭2、下鉤頭3的方向需一致或兩兩同向。堆載集裝箱時，由于下鉤頭3具有第一導(dǎo)向斜面5和第二導(dǎo)向斜面，且所述的凸筋4與下鉤頭3之間的鎖體1的后側(cè)面為第三導(dǎo)向斜面16，直接將鎖體1的下鉤頭3對準(zhǔn)下側(cè)集裝箱的頂部箱角孔，然后落下上側(cè)集裝箱即可定位，卸載集裝箱時，由于所述的下鉤頭3的頂部前側(cè)面為第四導(dǎo)向斜面17，使得上側(cè)集裝箱稍作側(cè)移即可脫離下箱角，完成卸載過程。該自動鎖的結(jié)構(gòu)簡單，裝入集裝箱的箱角孔和從箱角孔內(nèi)取出的操作方便，應(yīng)用在集裝箱的堆載和卸載過程中可自動完成定位，而無需人工操作，且由于縱截面呈角形的凸筋4的設(shè)置，使得原來鎖體1上的法蘭面被取消，上側(cè)集裝箱在縱向的作用力便傳遞給了下側(cè)集裝箱，既可降低運輸時所堆載的集裝箱的重心、增強運輸?shù)钠椒€(wěn)性，又可增加集裝箱的堆載層數(shù)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱用自動鎖，包括鎖體(1)，其特征在于所述的鎖體(1)的上部具有上鉤頭(2)，所述的鎖體(1)的下部具有下鉤頭(3)，所述的下鉤頭(3)的底部前側(cè)面為第一導(dǎo)向斜面(5)，所述的下鉤頭(3)的底部后側(cè)面為第二導(dǎo)向斜面(6)，所述的上鉤頭(2)的后部沿橫向開有滑槽(9)，所述的滑槽(9)內(nèi)可滑動地設(shè)置有定位塊(7)，所述的定位塊(7)的后表面凸出于上鉤頭(2)的后表面的后側(cè)，所述的鎖體(1)上設(shè)置有控制定位塊(7)滑動的位移控制機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱用自動鎖，其特征在于所述的位移控制機構(gòu)包括與所述的鎖體(1)相樞軸連接的擺體(10)，所述的定位塊(7)的底部開有連接槽(11)，所述的擺體(10)的上端部插在連接槽(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱用自動鎖，其特征在于所述的鎖體(1)的后側(cè)面上開有收容缺口(12)，所述的擺體(10)位于收容缺口(12)內(nèi)，且所述的擺體(10)的前側(cè)面與收容缺口(12)前側(cè)的鎖體(1)之間設(shè)置有彈簧(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱用自動鎖，其特征在于所述的鎖體(1)的大致中部四周具有向外凸起的凸筋(4)，所述的凸筋(4)的上表面與上鉤頭(2)之間構(gòu)成卡槽(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱用自動鎖，其特征在于所述的上鉤頭(2)的上端部與凸筋(4)之間的鎖體(1)的后側(cè)面為導(dǎo)向弧形面(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱用自動鎖，其特征在于所述的凸筋(4)的縱截面呈角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱用自動鎖，其特征在于所述的凸筋(4)與下鉤頭(3)之間的鎖體(1)的后側(cè)面為第三導(dǎo)向斜面(16)，所述的下鉤頭(3)的頂部前側(cè)面為第四導(dǎo)向斜面(17)。
專利摘要一種集裝箱用自動鎖，包括鎖體，所述的鎖體的上部具有上鉤頭，所述的鎖體的下部具有下鉤頭。所述的上鉤頭的后部沿橫向開有滑槽，滑槽內(nèi)可滑動地設(shè)置有定位塊，所述的定位塊的后表面凸出于上鉤頭的后表面的后側(cè)，所述的鎖體上設(shè)置有控制定位塊滑動的位移控制機構(gòu)。由于下鉤頭具有第一導(dǎo)向斜面和第二導(dǎo)向斜面，使得集裝箱的堆載和卸載均無須人工操作而可自動完成，而鎖體一體設(shè)置，使得該自動鎖的構(gòu)成部件少，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造。
文檔編號B65D21/036GK2866399SQ200520075358
公開日2007年2月7日 申請日期2005年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月8日
發(fā)明者沈佳濱, 朱善桃 申請人:昆山吉海實業(yè)公司