專(zhuān)利名稱(chēng)：輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于專(zhuān)門(mén)適用于特殊物件的包裝件，具體涉及用于裝配好的車(chē)輛的包裝件。國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)號(hào)為B65D85/68。
二背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)摩托車(chē)整車(chē)包裝所采用的包裝箱分板箱式和框架式兩大類(lèi)，板箱式包裝箱可用于周轉(zhuǎn)，框架式包裝箱一般只能一次性用。目前，框架式摩托車(chē)包裝箱通常采用角鋼做支撐，通過(guò)螺栓和焊接構(gòu)成框架；也有用竹、木板做底托，用角鋼和方木相結(jié)合再用螺栓或螺釘連接成框架；還有用竹、木板做底托，用全方木做支撐，用榫頭或木釘連接成框架。這些現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的框架式包裝箱，不但笨重，而且成本高，安裝和折卸都費(fèi)時(shí)費(fèi)力，有的在一次性使用之后還對(duì)環(huán)保帶來(lái)危害，所用的方木不進(jìn)行熏蒸不能做出口產(chǎn)品的包裝箱。
三
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)摩托車(chē)框架式包裝箱所存在的上述缺陷，擬設(shè)計(jì)制造一種輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，使之既結(jié)實(shí)牢固，又重量輕、造價(jià)低，安裝和折卸都方便，一次性使用之后不對(duì)環(huán)保帶來(lái)危害。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下一種輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，其特征在于1)它由上橫梁、后對(duì)角撐、上縱撐、端對(duì)角撐、后立柱、承重梁、前叉固定栓、承重塊、前立柱、下縱撐、前對(duì)角撐、下橫梁、底托板和車(chē)輪卡塊組裝而成；2)至少三根上縱撐設(shè)置在二根上橫梁之間，承插連接構(gòu)成上蓋框；3)在二根下橫梁兩端之間各設(shè)置有承重梁，在承重梁以?xún)?nèi)的下橫梁之間設(shè)置有至少二根下縱撐，承插連接構(gòu)成底托框；4)在底托框上鋪設(shè)底托板，在一端承重梁位置的底托板居中部位安裝有車(chē)輪卡塊，在另一端承重梁位置的底托板居中部位安裝有前叉固定栓；5)在上蓋框和底托框的后側(cè)之間設(shè)置有至少三根后立柱，在上蓋框和底托框的前側(cè)之間設(shè)置有至少三根前立柱，承插連接分別構(gòu)成后側(cè)框和前側(cè)框，在對(duì)應(yīng)于每根立柱下端位置和承重梁兩端位置的底托框下固定有承重塊；6)在后側(cè)框的后立柱之間設(shè)置有后對(duì)角撐，在前側(cè)框的前立柱之間設(shè)置有前對(duì)角撐，在兩端的后立柱和前立柱之間設(shè)置有端對(duì)角撐，每根對(duì)角撐兩端抵住各自的對(duì)角。
所說(shuō)的上橫梁、后對(duì)角撐、上縱撐、端對(duì)角撐、后立柱、前立柱、下縱撐、前對(duì)角撐和下橫梁最好是輕質(zhì)空心管，例如空心紙管或者空心塑料管。
所說(shuō)的底托板(13)最好是紙板、纖維板或者塑料板，任選其中一種。
本實(shí)用新型輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，框架受力結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)成框架的支撐件使用輕質(zhì)空心管并采用承插連接方式，既能確?？蚣芙Y(jié)實(shí)牢固，安裝和折卸又很簡(jiǎn)便，而且重量輕、造價(jià)低，一次性使用之后絕大部份材料可以回收利用，不會(huì)對(duì)環(huán)保帶來(lái)危害，是一種比較理想的框架式摩托車(chē)包裝箱。
四

附圖是本實(shí)用新型輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱總成立體結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1-上橫梁、2-后對(duì)角撐、3-上縱撐、4-端對(duì)角撐、5-后立柱、6-承重梁、7-前叉固定栓、8-承重塊、9-前立柱、10-下縱撐、11-前對(duì)角撐、12-下橫梁、13-底托板、14-車(chē)輪卡塊。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱的具體結(jié)構(gòu)。
一種輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，其特征在于1)它由上橫梁1、后對(duì)角撐2、上縱撐3、端對(duì)角撐4、后立柱5、承重梁6、前叉固定栓7、承重塊8、前立柱9、下縱撐10、前對(duì)角撐11、下橫梁12、底托板13和車(chē)輪卡塊14組裝而成；2)至少三根上縱撐3設(shè)置在二根上橫梁1之間，承插連接構(gòu)成上蓋框；3)在二根下橫梁12兩端之間各設(shè)置有承重梁6，在承重梁6以?xún)?nèi)的下橫梁12之間設(shè)置有至少二根下縱撐10，承插連接構(gòu)成底托框；4)在底托框上鋪設(shè)底托板13，在一端承重梁6位置的底托板居中部位安裝有車(chē)輪卡塊14，在另一端承重梁6位置的底托板居中部位安裝有前叉固定栓7；5)在上蓋框和底托框的后側(cè)之間設(shè)置有至少三根后立柱5，在上蓋框和底托框的前側(cè)之間設(shè)置有至少三根前立柱9，承插連接分別構(gòu)成后側(cè)框和前側(cè)框，在對(duì)應(yīng)于每根立柱下端位置和承重梁兩端位置的底托框下固定有承重塊8；6)在后側(cè)框的后立柱5之間設(shè)置有后對(duì)角撐2，在前側(cè)框的前立柱9之間設(shè)置有前對(duì)角撐11，在兩端的后立柱5和前立柱9之間設(shè)置有端對(duì)角撐4，每根對(duì)角撐兩端抵住各自的對(duì)角。
權(quán)利要求1.一種輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，其特征在于1)它由上橫梁(1)、后對(duì)角撐(2)、上縱撐(3)、端對(duì)角撐(4)、后立柱(5)、承重梁(6)、前叉固定栓(7)、承重塊(8)、前立柱(9)、下縱撐(10)、前對(duì)角撐(11)、下橫梁(12)、底托板(13)和車(chē)輪卡塊(14)組裝而成；2)至少三根上縱撐(3)設(shè)置在二根上橫梁(1)之間，承插連接構(gòu)成上蓋框；3)在二根下橫梁(12)兩端之間各設(shè)置有承重梁(6)，在承重梁(6)以?xún)?nèi)的下橫梁(12)之間設(shè)置有至少二根下縱撐(10)，承插連接構(gòu)成底托框；4)在底托框上鋪設(shè)底托板(13)，在一端承重梁(6)位置的底托板居中部位安裝有車(chē)輪卡塊(14)，在另一端承重梁(6)位置的底托板居中部位安裝有前叉固定栓(7)；5)在上蓋框和底托框的后側(cè)之間設(shè)置有至少三根后立柱(5)，在上蓋框和底托框的前側(cè)之間設(shè)置有至少三根前立柱(9)，承插連接分別構(gòu)成后側(cè)框和前側(cè)框，在對(duì)應(yīng)于每根立柱下端位置和承重梁兩端位置的底托框下固定有承重塊(8)；6)在后側(cè)框的后立柱(5)之間設(shè)置有后對(duì)角撐(2)，在前側(cè)框的前立柱(9)之間設(shè)置有前對(duì)角撐(11)，在兩端的后立柱(5)和前立柱(9)之間設(shè)置有端對(duì)角撐(4)，每根對(duì)角撐兩端抵住各自的對(duì)角。
2.權(quán)利按照要求1所述的輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，其特征在于所說(shuō)的上橫梁(1)、后對(duì)角撐(2)、上縱撐(3)、端對(duì)角撐(4)、后立柱(5)、前立柱(9)、下縱撐(10)、前對(duì)角撐(11)和下橫梁(12)是輕質(zhì)空心管。
3.權(quán)利按照要求1所述的輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，其特征在于所說(shuō)的底托板(13)是紙板、纖維板或者塑料板，任選其中一種。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種輕質(zhì)框架式摩托車(chē)包裝箱，它由上橫梁1、后對(duì)角撐2、上縱撐3、端對(duì)角撐4、后立柱5、承重梁6、前叉固定栓7、承重塊8、前立柱9、下縱撐10、前對(duì)角撐11、下橫梁12、底托板13和車(chē)輪卡塊14組裝而成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的框架式摩托車(chē)包裝箱，其框架受力結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)成框架的支撐件使用輕質(zhì)空心管并采用承插連接方式，既能確?？蚣芙Y(jié)實(shí)牢固，安裝和折卸又很簡(jiǎn)便，而且重量輕、造價(jià)低，一次性使用之后絕大部份材料可以回收利用，不會(huì)對(duì)環(huán)保帶來(lái)危害，是一種比較理想的框架式摩托車(chē)包裝箱。
文檔編號(hào)B65D6/24GK2790960SQ200520009308
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者張曉玲 申請(qǐng)人:張曉玲