專利名稱：板鏈?zhǔn)捷斔蜋C的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種物料輸送機，特別是一種采用板鏈作為輸送鏈的板鏈?zhǔn)捷斔蜋C。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的板鏈?zhǔn)捷斔蜋C由驅(qū)動裝置驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動后，托輪裝置對主動輪和輸送鏈進行啟齒，通過設(shè)在上滑軌上的輸送鏈帶動從動輪轉(zhuǎn)動，輸送鏈在下半周運行時完成輸送物料的任務(wù)。由于輸送鏈在上半周的運行由上滑軌頂托導(dǎo)向摩擦滑行，以每天24小時摩擦滑行30km，一年按300天計算，每年摩擦滑行約900km，對輸送鏈的滾子、襯套等零件的磨損大，使輸送鏈的使用壽命縮短?，F(xiàn)有的小型、中型、或輸送常溫物料的板鏈?zhǔn)捷斔蜋C的張緊裝置一般采用絲桿拉緊裝置，而大型、或輸送高溫物料的板鏈?zhǔn)捷斔蜋C的張緊裝置一般采用車式拉緊裝置。由于輸送鏈伸縮量小，因此當(dāng)輸送鏈負載運行時受輸送物料的溫度影響和運行中的機械性升溫拉長時，都會使輸送鏈松弛，此時必須再調(diào)節(jié)張緊裝置，否則易造成脫鏈，在實際生產(chǎn)中經(jīng)常調(diào)節(jié)張緊裝置不利于使用操作。特別是對于輸送較高溫度物料的輸送機，輸送鏈負載工作時熱膨脹率大，在間斷輸送工作時或檢修停機時必須調(diào)節(jié)張緊裝置使輸送鏈放松，否則將可能導(dǎo)致輸送鏈降溫收縮拉斷輸送鏈、拉壞張緊裝置或者拉壞機殼。對于采用車式拉緊裝置作為張緊裝置的輸送機，由于其張緊裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，其機械造價和基建費用都較高。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種板鏈?zhǔn)捷斔蜋C，該種輸送機采用均勻分布在主動輪和從動輪之間的中間托輪裝置替代上滑軌，改滑動摩擦為滾動摩擦，并對張緊能力進行補償，以達到延長輸送鏈?zhǔn)褂脡勖?，減少張緊裝置的調(diào)節(jié)程序，避免脫鏈現(xiàn)象，減少維修，降低生產(chǎn)成本的目的。
本實用新型的解決方案在于該種板鏈?zhǔn)捷斔蜋C包括機殼、進料口、出料口、檢視門、驅(qū)動裝置、主動輪、從動輪、具有啟齒功能的托輪裝置、滑軌、輸送鏈、張緊裝置，其特征在于所述的滑軌僅包括下滑軌，而托輪裝置還包括均勻分布在主動輪和從動輪之間的具有啟齒、頂托導(dǎo)向和張緊補償功能的中間托輪，所述中間托輪的中部和邊緣分別設(shè)有凸沿，在托輪表面形成兩道凹槽，且中間托輪通過托輪軸和軸承座安裝在機殼側(cè)板上。
上述中間托輪的分布方式是輸送量在每小時85立方米以下按9米間距分布，輸送量在每小時85立方米以上按12米間距分布。
上述張緊裝置采用絲桿拉緊裝置。
上述中間托輪的兩側(cè)設(shè)有彈簧擋圈。
本實用新型的優(yōu)點在于取消了上滑軌，而在主動輪和從動輪之間均勻設(shè)置有中間托輪，將原托輪裝置單一的啟齒功能擴展為啟齒、導(dǎo)向等多項功能，并將輸送鏈與上滑軌之間的滑動摩擦改變?yōu)榕c托輪裝置的滾動摩擦，減小了輸送鏈的磨損，若以每天的摩擦距離減少22km～25km，每年按300天工作日計算，輸送鏈的使用壽命可相應(yīng)地延長10000小時以上。由于托輪裝置的間距頂托導(dǎo)向，間距段輸送鏈由于自重自然下垂，有效地調(diào)節(jié)了輸送鏈?zhǔn)軣崤蛎浐褪湛s變化，以及長期運行中的機械性變形拉長，因此不需經(jīng)常調(diào)節(jié)張緊裝置，減少了操作程序，克服了因操作疏忽而引起脫鏈，在輸送較高溫度物料停機后也不需要及時放松輸送鏈，克服了因輸送鏈降溫收縮拉斷輸送鏈、拉壞張緊裝置或機殼的缺陷。同時，由于輸送鏈自然下垂起到了自身重力張緊作用，補償了輸送鏈的張緊，因此僅需采用絲桿調(diào)節(jié)張緊裝置就能滿足各種輸送情況的張緊要求，不必再采用重墜張緊裝置，簡化了設(shè)計，減少了基建面積。


附圖1是本實用新型主視圖；
附圖2是附圖1的A-A剖面圖(放大)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步描述。
以FUII270型板鏈?zhǔn)捷斔蜋C為例，該種輸送機的輸送量為80m3/h，包括主動輪1、出料口2、中間托輪3、輸送鏈4、下滑軌5、進料口6、從動輪7、張緊裝置8、檢視窗9、機殼10、軸承11、托輪軸12、彈簧擋圈13。機殼10包括機蓋、側(cè)板和底板，出料口2設(shè)置在機殼底板上，進料口6和檢視窗9均設(shè)置在機蓋上。主動輪1與驅(qū)動裝置連接，主動輪1與從動輪7之間輪距為45m，中間托輪3設(shè)置四個，托輪3與主動輪1、從動輪7之間，以及中間托輪3之間的間距都為9m。托輪3中間凸沿寬30mm，邊緣凸沿寬15mm，兩道凹槽寬度均為36mm，輸送鏈4設(shè)在中間托輪3的凹槽中，在間距內(nèi)呈自然下垂?fàn)顟B(tài)，以補償輸送鏈4的張緊力。托輪軸12通過軸承11安裝在機殼10側(cè)板上，中間托輪3與托輪軸12之間鍵連接，并在中間托輪3的兩側(cè)設(shè)置彈簧擋圈13。張緊裝置8采用絲桿張緊裝置，設(shè)置在從動輪7的兩端。
權(quán)利要求1.一種板鏈?zhǔn)捷斔蜋C，包括機殼、進料口、出料口、檢視窗、驅(qū)動裝置、主動輪、從動輪、具有啟齒功能的托輪裝置、滑軌、輸送鏈、張緊裝置，其特征在于所述的滑軌僅包括下滑軌，而托輪裝置還包括均勻分布在主動輪和從動輪輪之間的具有啟齒、頂托導(dǎo)向和張緊補償功能的中間托輪，所述中間托輪的中部和邊緣分別設(shè)有凸沿，在托輪表面形成兩道凹槽，且中間托輪通過托輪軸和軸承座安裝在機殼側(cè)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板鏈?zhǔn)捷斔蜋C，其特征在于所述的中間托輪的分布方式是輸送量在每小時85立方米以下按9米間距分布，輸送量在每小時85立方米以上按12米間距分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板鏈?zhǔn)捷斔蜋C，其特征在于所述的張緊裝置為絲桿拉緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板鏈?zhǔn)捷斔蜋C，其特征在于所述的中間托輪的兩側(cè)設(shè)有彈簧擋圈。
專利摘要本實用新型提供了一種板鏈?zhǔn)捷斔蜋C，包括機殼、進料口、出料口、檢視窗、驅(qū)動裝置、主動輪、從動輪、托輪裝置、滑軌、輸送鏈、張緊裝置等，其特征是滑軌僅包括下滑軌，而托輪裝置還包括均勻分布在主動輪和從動輪之間的表面設(shè)有兩道凹槽的中間托輪，中間托輪通過托輪軸和軸承安裝在機殼側(cè)板上。該種輸送機改滑動摩擦為滾動摩擦，并可對張緊能力進行補充，能夠避免產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象，減少維修，還可延長輸送鏈?zhǔn)褂脡勖瑴p少調(diào)節(jié)過程，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B65G17/00GK2538738SQ0222193
公開日2003年3月5日 申請日期2002年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月20日
發(fā)明者胡革新, 林金華 申請人:自貢華迪起重運輸機械有限公司