專利名稱：固體廢棄物處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種環(huán)保裝置，特別是固體垃圾的收集預(yù)處理裝置。
本實用新型的技術(shù)內(nèi)容是它包括一全封閉收集箱，一壓縮機(jī)構(gòu)、一傾翻機(jī)構(gòu)和一啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的收集箱的一端為具有夾層結(jié)構(gòu)的自卸車式活頁扇門，其上設(shè)有一較大的方口，所述扇門的夾層設(shè)有一可擋住方口的插門，所述插門的頂部高于扇門，且在所述插門高出扇門的頂部設(shè)有腰形孔，所述扇門附近的兩側(cè)箱壁分別設(shè)有至少兩個箱壁柱銷；所述壓縮機(jī)構(gòu)包括箱體底座、箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的推頭和與推頭固連的壓縮油缸，所述箱體的上面設(shè)置有開口，前端為與收集箱的方口匹配的通口，所述壓縮油缸為兩個在水平方向設(shè)置成“八”字的液壓油缸；所述傾翻機(jī)構(gòu)包括一對車叉及分別與所述車叉的一端頭鉸連的車叉支座，一對搖桿及與所述搖桿的一端頭鉸連的搖桿支座，一個車叉油缸及與所述車叉油缸的一端頭鉸連的油缸支座，所述車叉支座上設(shè)置有用于鉸連車叉的弧型槽，所述一對車叉通過一連接桿的兩端頭固連，所述一對搖桿的另一端頭分別與所述連接桿鉸連，所述油缸的另一端頭與所述一對搖桿鉸連，所述車叉支座、搖桿支座和油缸支座均固定在所述箱體外側(cè)上；所述啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述箱體底座前端兩側(cè)的兩根帶豎槽的導(dǎo)柱，兩端頭設(shè)置在所述兩根導(dǎo)柱的豎槽內(nèi)的橫梁，所述橫梁上通過柱銷設(shè)置有兩個啟門油缸，在所述橫梁上還設(shè)置有與所述插門的腰形孔配合的插門柱銷，所述兩根導(dǎo)柱的側(cè)面分別連有一根拉桿，所述兩根導(dǎo)柱與所述箱壁柱銷對應(yīng)的位置上分別鉸連有鉤爪，所述鉤爪的頭部與拉桿鉸連，所述鉤爪的爪孔與所述箱壁柱銷相匹配，所述拉桿的頂部均設(shè)有一上擋塊，所述上擋塊與所述導(dǎo)柱的頂部接觸。
所述收集箱的底部裝有四個車輪。
所述插門上的腰形孔為兩個。
所述箱體內(nèi)底面設(shè)置有兩根導(dǎo)軌，所述箱體的兩側(cè)中線的上方各裝有1根導(dǎo)軌。
所述導(dǎo)軌為焊接在內(nèi)壁上的鋼管，所述每根鋼管的兩側(cè)各焊有兩塊鋼板，所述兩塊鋼板與所述鋼管相切，且與內(nèi)壁成60度。
所述箱體的上面的開口上設(shè)置有三面圍欄的擋料筐。
所述箱體的與所述通口所在端面對應(yīng)的另一端面設(shè)有檢修門。
本實用新型在使用時，首先將固連有傾翻機(jī)構(gòu)和啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)構(gòu)與收集箱推向一起，啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)橫梁上的插門柱銷即插入插門上的腰形孔內(nèi)，啟動啟門油缸，由橫梁帶動插門向上移動，逐漸露出方口，當(dāng)橫梁移動到導(dǎo)柱頂端時，將拉桿的上擋塊往上頂，使拉桿向上運(yùn)動，帶動鉤爪以導(dǎo)柱上的柱銷為軸心轉(zhuǎn)動，使鉤爪的爪孔卡住箱壁柱銷，使箱體與收集箱連為一體，箱體的通口與收集箱方口對接。這樣啟門油缸不但起開了方口，而且使箱體與收集箱對接。然后傾翻機(jī)構(gòu)將垃圾倒入箱體內(nèi)，此時啟動壓縮油缸，由推頭將箱體內(nèi)的垃圾壓進(jìn)收集箱，并進(jìn)一步壓緊，然后再把推頭退出，繼續(xù)往箱體內(nèi)倒入垃圾，再由壓縮油缸帶動推頭將垃圾壓入收集箱，如此反復(fù)，直到收集箱裝滿壓緊的垃圾，然后啟門油缸下降，橫梁下降并復(fù)位，插門因此下降并閉合方口，同時頂上的上頂塊往下復(fù)位，拉桿隨之下降，帶動鉤爪以導(dǎo)柱上的柱銷為軸心轉(zhuǎn)動，使鉤爪的爪孔脫離箱壁柱銷，壓縮機(jī)構(gòu)與收集箱因此分開。
本實用新型由于采用了結(jié)構(gòu)簡單的啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)，使原先需要三個油缸完成的啟門及對接由兩個油缸完成，節(jié)約了成本，簡化了結(jié)構(gòu)；傾翻機(jī)構(gòu)由兩個車叉支座及搖桿支座和油缸支座共四個支座及其上的僅5個鉸連點和3個活動件有機(jī)鉸連結(jié)合，用柱銷鉸接的有效部件構(gòu)成杠桿平面運(yùn)動機(jī)構(gòu)就實現(xiàn)了叉車傾翻的復(fù)雜動作，即液壓油缸起推動作用，搖桿、連接桿和車叉支座上的弧型槽使車叉連帶車叉上的運(yùn)物小車做傾翻運(yùn)動，故傾翻機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)大大簡化，因而成本大大降低；壓縮機(jī)構(gòu)的壓縮油缸雖然由一個增加為兩個，但兩個壓縮油缸布置成“八”字形，可以縮短壓縮機(jī)構(gòu)的長度，使推頭運(yùn)動平穩(wěn)和降低液壓油缸的工作壓力，即可以將原來的高壓油缸減為中低壓油缸，使得油缸工作穩(wěn)定性增加，消除了高壓油缸自身存在的漏油等問題，因而本實用新型的壽命得以延長。綜上所述的改進(jìn)使得本實用新型結(jié)構(gòu)簡化、成本低、使用方便穩(wěn)定。
本實用新型箱體內(nèi)的導(dǎo)軌用鋼管作成，鋼管易得，剛性好，鋼管上斜置的鋼板不易留積雜物。
圖2為本實用新型壓縮機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型傾翻機(jī)構(gòu)側(cè)面視圖。
圖4為本實用新型啟門與鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的A-A方向視圖。
圖6為本實用新型壓縮結(jié)構(gòu)中導(dǎo)軌部分及其它部分示意圖。
圖7為圖6的A-A面放大圖。
圖2中壓縮機(jī)構(gòu)包括箱體底座13(見


圖1)，箱體10、設(shè)置在箱體10內(nèi)的推頭11和與推頭11固邊的壓縮油缸12，箱體10的上面設(shè)置有開口，側(cè)面前端為與扇門4上的方口8(見圖5)匹配的通口，壓縮油缸12為兩個在水平方向設(shè)置成“八”字的液壓油缸，壓縮油缸12由原來的一個設(shè)置為兩個，可將原有的由一個油缸承擔(dān)的壓力由兩個油缸分擔(dān)，故兩個壓縮油缸12可選用中、低壓油缸替代原來的高壓油缸，能避免高壓油缸帶來的一系列問題，同時降低了成本。
圖3顯示的傾翻機(jī)構(gòu)側(cè)面圖結(jié)合
圖1可見傾翻機(jī)構(gòu)3包括一對與一連接桿32的兩端頭固連的車叉14，兩個車叉14的一端頭鉸連有車叉支座15，一對與連接桿32鉸連的搖桿16及與搖桿16的一端頭鉸邊的搖桿支座17，一個一端與搖桿16鉸連另一端與油缸支座19鉸連的車叉油缸18。車叉支座15與車叉14的鉸連是通過車叉支座15上設(shè)置的弧型槽20及車叉14上的銷子實現(xiàn)的，弧型槽20可以使車叉從水平狀態(tài)移動到傾翻狀態(tài)，車叉支座15、搖桿支座17和油缸支座19均固定在所述箱體10外側(cè)上。
圖4結(jié)合圖5可體現(xiàn)啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)5包括設(shè)置在箱體10前端兩側(cè)的兩根帶豎槽的導(dǎo)柱21，兩端頭設(shè)置在兩根導(dǎo)柱21的豎槽內(nèi)的橫梁22，橫梁22上通過柱銷23設(shè)置有兩個啟門油缸24，在橫梁22上還設(shè)置有與插門6的兩個腰形孔7配合的兩個插門柱銷25，導(dǎo)柱21側(cè)邊還通過鉸連設(shè)置有拉桿26，拉桿26的頂部為一上擋塊27，上擋塊27與導(dǎo)柱21的頂端接觸，并探入到導(dǎo)柱21的豎槽內(nèi)，拉桿26與導(dǎo)柱21的連接是通過每根拉桿26或?qū)е?1上分別設(shè)置的位置與箱壁柱銷9的位置相吻合的兩個鉤爪28來實現(xiàn)的，拉桿26與鉤爪28的頭部36鉸連，導(dǎo)柱21與鉤爪28的中部鉸連，鉤爪28的爪孔與箱壁柱銷9相匹配。
圖6結(jié)合圖7可見，箱體10的底面設(shè)置有兩根導(dǎo)軌30，箱體10的兩側(cè)中線的上方各裝有1根導(dǎo)軌30’，導(dǎo)軌30、30’為焊接在內(nèi)壁上的鋼管，每根鋼管的兩側(cè)各焊有兩塊鋼板31，兩塊鋼板31與所述鋼管相切，且與內(nèi)壁成60度。箱體10的上面的開口上設(shè)置有三面圍欄的擋料筐33，以防止從開口往箱體10內(nèi)傾倒垃圾時垃圾濺出，弄臟垃圾站。箱體10與一端的通口對應(yīng)的另一端設(shè)有檢修門，便于檢修。
本實用新型在使用時，首先將固連有傾翻機(jī)構(gòu)3和啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)5的壓縮機(jī)構(gòu)2與收集箱1推向一起，啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)5的橫梁22上的插門柱銷25即插入插門上的腰形孔7內(nèi)，啟動啟門油缸24，帶動插門6向上移動，逐漸露出方口8，當(dāng)移動到導(dǎo)柱21頂端時，橫梁22將拉桿26的上擋塊27往上頂，使拉桿向上運(yùn)動，帶動鉤爪28轉(zhuǎn)動，使鉤爪的爪孔卡住箱壁柱銷9，使箱體10與收集箱1連為一體，箱體的通口與方口8對接。這樣啟門油缸24不但起開了方口8，而且使箱體10與收集箱1對接。然后通過傾翻機(jī)構(gòu)3將增圾通過箱體10的開口注入箱體內(nèi)，此時啟動壓縮油缸12，將箱體內(nèi)的垃圾壓進(jìn)收集箱1并進(jìn)一步壓緊，垃圾內(nèi)的水分因此被擠出流到垃圾站內(nèi)，便于收集箱1在被運(yùn)輸車運(yùn)往垃圾處理廠的路途中不會滲出污染沿途公路。本實用新型結(jié)構(gòu)簡化、成本低、使用方便穩(wěn)定。
本實用新型廣泛用于各類居民小區(qū)、大小單位的固體垃圾的收集。
權(quán)利要求1.一種固體廢棄物處理裝置，它包括一全封閉收集箱，一壓縮機(jī)構(gòu)、一傾翻機(jī)構(gòu)和一啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的收集箱的一端為具有夾層結(jié)構(gòu)的自卸車式活頁扇門，其上設(shè)有一較大的方口，所述扇門的夾層設(shè)有一可擋住方口的插門，其特征在于所述插門的頂部高于扇門，且在所述插門高出扇門的頂部設(shè)有腰形孔，所述扇門附近的兩側(cè)箱壁分別設(shè)有至少兩個箱壁柱銷；所述壓縮機(jī)構(gòu)包括箱體底座、箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的推頭和與推頭固連的壓縮油缸，所述箱體的上面設(shè)置有開口，前端為與所述收集箱方口相匹配的通口，所述壓縮油缸為兩個在水平方向設(shè)置成“八”字的液壓油缸；所述傾翻機(jī)構(gòu)包括一對車叉及分別與所述車叉的一端頭鉸連的車叉支座，一對搖桿及與所述搖桿的一端頭鉸連的搖桿支座，一個車叉油缸及與所述車叉油缸的一端頭鉸連的油缸支座，所述車叉支座上設(shè)置有用于鉸連車叉的弧型槽，所述一對車叉通過一連接桿的兩端頭固連，所述一對搖桿的另一端頭分別與所述連接桿鉸連，所述油缸的另一端頭與所述一對搖桿鉸連，所述車叉支座、搖桿支座和油缸支座均固定在所述箱體外側(cè)上；所述啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述箱體底座前端兩側(cè)的兩根帶豎槽的導(dǎo)柱，兩端頭設(shè)置在所述兩根導(dǎo)柱的豎槽內(nèi)的橫梁，所述橫梁上通過柱銷設(shè)置有兩個啟門油缸，在所述橫梁上還設(shè)置有與所述插門的腰形孔配合的插門柱銷，所述兩根導(dǎo)柱的側(cè)面分別連有一根拉桿，所述兩根導(dǎo)柱與所述箱壁柱銷對應(yīng)的位置上分別鉸連有鉤爪，所述鉤爪的頭部與拉桿鉸連，所述鉤爪的爪孔與所述箱壁柱銷相匹配，所述拉桿的頂部均設(shè)有一上擋塊，所述上擋塊與所述導(dǎo)柱的頂部接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固體廢棄物處理裝置，其特征在于所述收集箱的底部裝有四個車輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一處固體廢棄物處理裝置，其特征在于所述插門上的腰形孔為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固體廢棄物處理裝置，其特征在于所述箱體內(nèi)底面設(shè)置有兩根導(dǎo)軌，所述箱體的兩側(cè)中線的上方各裝有1根導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種固體廢棄物處理裝置，其特征在于所所述導(dǎo)軌為焊接在內(nèi)壁上的鋼管，所述每根鋼管的兩側(cè)各焊有兩塊鋼板，所述兩塊鋼板與所述鋼管相切，且與內(nèi)壁成60度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固體廢棄物處理裝置，其特征在于所述箱體的上面的開口上設(shè)置有三面圍欄的擋料筐。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固體廢棄物處理裝置，其特征在于所述箱體的與所述通口所在端面對應(yīng)的另一端面設(shè)有檢修門。
專利摘要固體廢棄物處理裝置,涉及固體垃圾的收集預(yù)處理裝置,本實用新型克眼了現(xiàn)有收集裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、工作不穩(wěn)定的技術(shù)問題,它包括一全封閉收集箱,一壓縮機(jī)構(gòu)、一傾翻機(jī)構(gòu)和一啟門及鎖緊機(jī)構(gòu),收集箱帶夾層的活頁扇門上設(shè)有方口,夾層內(nèi)設(shè)有可擋住方口其頂部高于扇門的插門,該頂部設(shè)有腰形孔,扇門旁的兩側(cè)箱壁分別設(shè)有箱壁柱銷;壓縮機(jī)構(gòu)包括箱體底座、箱體、推頭和壓縮油缸,壓縮油缸為兩個水平方向設(shè)置成“八”字的液壓油缸;傾翻機(jī)構(gòu)包括相互鉸連的車叉、搖桿和車叉油缸;啟門及鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩根帶豎槽的導(dǎo)柱,設(shè)置在豎槽內(nèi)的帶插門柱銷的橫梁,導(dǎo)柱通過鉤爪鉸連有頂部有上擋塊的拉桿。本實用新型用于居民區(qū)垃圾站固體垃圾的收集。
文檔編號B65F9/00GK2501854SQ01260340
公開日2002年7月24日 申請日期2001年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月17日
發(fā)明者楊勇, 楊代源 申請人:楊勇, 楊代源