飛機(jī)輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)輪，包括一豎桿，所述豎桿的下端安裝有一橫桿，兩輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述橫桿的兩端，每一所述輪轂的外側(cè)垂直安裝有一轉(zhuǎn)軸，多個(gè)風(fēng)葉垂直安裝在所述轉(zhuǎn)軸上；所述豎桿上還安裝有一擋片，所述擋片置于兩所述輪轂的一側(cè)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)輪降落過程中無法提前旋轉(zhuǎn)造成輪胎受力過大的問題，通過設(shè)置風(fēng)葉及擋片，實(shí)現(xiàn)降落過程中輪轂收到風(fēng)力自然旋轉(zhuǎn)的效果，從而在落地時(shí)，輪胎已經(jīng)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，減少降落時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。
【專利說明】
飛機(jī)輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪子，尤其涉及一種飛機(jī)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)(Fixed-wingAircraft)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，能在太空或者大氣中飛行，自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動(dòng)力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。固定翼飛機(jī)是最常見的航空器型態(tài)。動(dòng)力的來源包含活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)在降落過程中，輪子無法提前進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致落地時(shí)輪胎受力較大，容易造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)輪，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)輪降落過程中無法提前旋轉(zhuǎn)造成輪胎受力過大的問題。
[0005]本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種飛機(jī)輪，其中，包括一豎桿，所述豎桿的下端安裝有一橫桿，兩輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述橫桿的兩端，每一所述輪轂的外側(cè)垂直安裝有一轉(zhuǎn)軸，多個(gè)風(fēng)葉垂直安裝在所述轉(zhuǎn)軸上;所述豎桿上還安裝有一擋片，所述擋片置于兩所述輪轂的一側(cè)。
[0007]如上所述的飛機(jī)輪，其中，所述豎桿的一側(cè)壁安裝有一固定桿，所述擋片的一側(cè)邊固定在所述固定桿上，所述擋片的另一側(cè)邊水平高度在兩所述輪轂的軸心的水平高度之上。
[0008]如上所述的飛機(jī)輪，其中，所述風(fēng)葉采用金屬材料。
[0009]如上所述的飛機(jī)輪，其中，每一所述風(fēng)葉外側(cè)邊安裝有物塊。
[0010]如上所述的飛機(jī)輪，其中，多個(gè)所述風(fēng)葉沿所述轉(zhuǎn)軸的軸心呈環(huán)形矩陣分布。
[0011]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)輪降落過程中無法提前旋轉(zhuǎn)造成輪胎受力過大的問題，通過設(shè)置風(fēng)葉及擋片，實(shí)現(xiàn)降落過程中輪轂收到風(fēng)力自然旋轉(zhuǎn)的效果，從而在落地時(shí)，輪胎已經(jīng)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，減少降落時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0014]圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)輪的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參見圖1，一種飛機(jī)輪，其中，包括一豎桿I，豎桿I的下端安裝有一橫桿，兩輪轂2可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在橫桿的兩端，每一輪轂2的外側(cè)垂直安裝有一轉(zhuǎn)軸3，多個(gè)風(fēng)葉4垂直安裝在轉(zhuǎn)軸3上;豎桿I上還安裝有一擋片5，擋片5置于兩輪轂2的一側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型的豎桿I的一側(cè)壁安裝有一固定桿，擋片5的一側(cè)邊固定在固定桿上，擋片5的另一側(cè)邊水平高度在兩輪轂2的軸心的水平高度之上，通過上述的結(jié)構(gòu)使得氣流會(huì)吹向下部的風(fēng)葉4，而不會(huì)吹向上部，從而有效保證了風(fēng)葉4的旋轉(zhuǎn)，并且可以提升風(fēng)葉4旋轉(zhuǎn)的速度。
[0016]本實(shí)用新型的風(fēng)葉4采用金屬材料，更加的經(jīng)久耐用。
[0017]本實(shí)用新型的每一風(fēng)葉4外側(cè)邊安裝有物塊，提升旋轉(zhuǎn)過程中的勢能。
[0018]本實(shí)用新型的多個(gè)風(fēng)葉4沿轉(zhuǎn)軸3的軸心呈環(huán)形矩陣分布。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)輪，其特征在于，包括一豎桿，所述豎桿的下端安裝有一橫桿，兩輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述橫桿的兩端，每一所述輪轂的外側(cè)垂直安裝有一轉(zhuǎn)軸，多個(gè)風(fēng)葉垂直安裝在所述轉(zhuǎn)軸上;所述豎桿上還安裝有一擋片，所述擋片置于兩所述輪轂的一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪，其特征在于，所述豎桿的一側(cè)壁安裝有一固定桿，所述擋片的一側(cè)邊固定在所述固定桿上，所述擋片的另一側(cè)邊水平高度在兩所述輪轂的軸心的水平高度之上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪，其特征在于，所述風(fēng)葉采用金屬材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪，其特征在于，每一所述風(fēng)葉外側(cè)邊安裝有物塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪，其特征在于，多個(gè)所述風(fēng)葉沿所述轉(zhuǎn)軸的軸心呈環(huán)形矩陣分布。
【文檔編號(hào)】B64C25/40GK205633023SQ201620219571
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】張凱歌, 丁凱, 張軼群
【申請(qǐng)人】上海市顧村中學(xué)