一種飛機維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備。當(dāng)飛機進行試驗、排故或維修時，通過本實用新型將機載設(shè)備與飛機橋接在一起，可以直接向機載設(shè)備輸入信號或?qū)崪y機上各項電參數(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]機載設(shè)備出現(xiàn)故障時，技術(shù)人員通常會按照原理圖，結(jié)合故障現(xiàn)象推測產(chǎn)品的故障原因，然后拆裝產(chǎn)品進行更改，接著上機驗證，若故障未排故，則需要再次推測故障原因。由于飛機機載設(shè)備構(gòu)成了一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，各機載設(shè)備相互影響，僅僅依靠原理圖和故障現(xiàn)象推測故障原理的方法是非常低效的。再加之，技術(shù)人員往往是在外場出差排故，隨身攜帶的檢測設(shè)備和器件數(shù)量有限，更加大了排故工作的難度，且頻繁拆裝產(chǎn)品也留下了損壞產(chǎn)品的隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種維修機載設(shè)備時使用的轉(zhuǎn)接設(shè)備，將機載設(shè)備連接到轉(zhuǎn)接設(shè)備上，再由轉(zhuǎn)接設(shè)備連接到飛機上。技術(shù)人員可以通過轉(zhuǎn)接設(shè)備的測量端口，實測各端口電參數(shù)，還可以通過轉(zhuǎn)接設(shè)備的信號選擇器，通斷特定的信號。通過轉(zhuǎn)接設(shè)備，技術(shù)人員可以通過實測的參數(shù)來分析故障原因，摒棄了舊的排故方式的猜測性和對經(jīng)驗的要求，大大提高了排故效率。轉(zhuǎn)接設(shè)備還能用于飛機通電試驗。本實用新型設(shè)計一種飛機維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:由飛機端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成。轉(zhuǎn)接設(shè)備的一端與飛機相連，另一端與機載設(shè)備相連。轉(zhuǎn)接設(shè)備上設(shè)置了若干對測量端子，每一對測量端子對應(yīng)一路連接器上的信號，每對測量端子的一個與飛機端連接器相連、另一個與設(shè)備端連接器相連，測量端子的實質(zhì)是一個導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來插入電壓表、電流表和信號源等設(shè)備的表筆。測量端子使信號通路處于斷路狀態(tài)，在測量端子上插入跨接插銷，可以使該通路導(dǎo)通，跨接端子有3個觸點，3個觸點全部導(dǎo)通，其中2個觸點插入測量端子后可以導(dǎo)通對應(yīng)通路，另一個觸點可以使用電壓表、電流表等設(shè)備測量通路電參數(shù)。轉(zhuǎn)接設(shè)備上有2個通用的連接器，使用時須根據(jù)機載設(shè)備連接器的不同，制作2根轉(zhuǎn)接電纜，其中I根電纜的一端為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對的連接器，另一端為與飛機連接器配對的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與飛機交聯(lián)；另一根電纜的一端同樣為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對的連接器，另一端為與機載設(shè)備連接器配對的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與機載設(shè)備交聯(lián)。本實用新型的優(yōu)點是技術(shù)人員在飛機上排故時，可以通過實測設(shè)備在飛機上工作時的真實參數(shù)來分析故障原因，摒棄了舊的排故方式的猜測性和對經(jīng)驗的要求，大大提高了排故效率。轉(zhuǎn)接設(shè)備還能用于飛機通電試驗。
【附圖說明】
[0004]以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0005]圖1是本實用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備外形示意圖。
[0006]圖2是本實用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備交聯(lián)示意圖。
[0007]圖3是本實用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備原理示意圖。
[0008]圖4是本實用新型跨接插銷外形示意圖。
[0009]圖5是本實用新型跨接插銷原理不意圖。
[0010]圖6是本實用新型轉(zhuǎn)接設(shè)備使用案例示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記
[0012]圖1，2，3中I為轉(zhuǎn)接電纜(與飛機連接);2為跨接插銷；3為轉(zhuǎn)接設(shè)備；4為轉(zhuǎn)接電纜(與設(shè)備連接);5為測量端子，6為設(shè)備端連接器，7為飛機端連接器。
[0013]圖4、5中11為跨接插銷14的呈孔狀結(jié)構(gòu)觸點，12、13為跨接插銷14的呈針狀結(jié)構(gòu)觸點。圖6中，21為電壓表，22為電流表，23信號源，5為測量端子，14為跨接插銷。
【具體實施方式】
[0014]轉(zhuǎn)接設(shè)備的創(chuàng)新思路是基于機載設(shè)備的2個特點:
[0015]I)機載設(shè)備的工作情況會通過電壓和電流的參數(shù)表現(xiàn)出來，當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生故障時，故障通路的電壓值或電流值必定會超差。
[0016]2 )機載設(shè)備通過電連接器與飛機交聯(lián)，機載設(shè)備通過電連接器上的每個接插件接收并反饋機上信號，故只要測量每個接插件的電參數(shù)就能真實地掌握產(chǎn)品的工作狀態(tài)。
[0017]根據(jù)上述2個特點，轉(zhuǎn)接設(shè)備的原理是:轉(zhuǎn)接設(shè)備一端通過連接器與飛機相連，另一端通過連接器與機載設(shè)備相連，兩端連接器中的導(dǎo)線逐一對應(yīng)，通過轉(zhuǎn)接設(shè)備上的轉(zhuǎn)接插銷將每個導(dǎo)線對應(yīng)相連。
[0018]轉(zhuǎn)接設(shè)備由飛機端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成，跨接插銷插入轉(zhuǎn)接箱上的測量端子，以實現(xiàn)每根導(dǎo)線的連接。測量端子用不同的標(biāo)號標(biāo)注。與轉(zhuǎn)接設(shè)備交聯(lián)的連接器為通用型號，使用時需要根據(jù)機載設(shè)備上不同的連接器型號制造2根轉(zhuǎn)接電纜。2根電纜的一頭均為通用型號的連接器，用于連接轉(zhuǎn)接設(shè)備；另一頭為機載設(shè)備各自的連接器，用于分別連接到機載設(shè)備和飛機。
[0019]轉(zhuǎn)接設(shè)備的應(yīng)用:
[0020]I)跨接插銷可以看成導(dǎo)線，插上時對應(yīng)通路導(dǎo)通，可通過跨接插銷上的測量端子測量該路電壓值。
[0021]2)拔去跨接端子時，對應(yīng)通路斷路，使用電流表串聯(lián)進斷開的電路，可以測量該路電流值。
[0022]3)對應(yīng)通路斷路時，可以向與飛機連接端的測量端子輸入信號，用于進行通電檢測工作中，向飛機輸入測試信號。
[0023]如圖1所示，首先在轉(zhuǎn)接設(shè)備的主體部分上設(shè)置若干對安裝孔，每一對安裝孔上安裝一對測量端子。每個測量端子的實質(zhì)是一個導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來插入電壓表、電流表和信號源等設(shè)備的表筆。
[0024]機載設(shè)備與飛機交聯(lián)的每一路信號對應(yīng)一對測量端子。如圖3所示，一對測量端子中的一個與飛機端連接器相連，另一個與設(shè)備連接器相連?？梢姕y量端子的實質(zhì)是將每一路信號通路切斷，然后在每個信號的切斷處分別插入一對測量端子。
[0025]如圖1所示，與飛機端連接的導(dǎo)線全部匯入與飛機連接的轉(zhuǎn)接電纜I ;對應(yīng)地，與設(shè)備連接的導(dǎo)線全部匯入與設(shè)備連接的轉(zhuǎn)接電纜4。如圖3所示，兩個連接器內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)一一對應(yīng)，即飛機端連接器的I號導(dǎo)線應(yīng)與設(shè)備端連接器的I號導(dǎo)線使用同一組測量端子，以此類推。
[0026]如圖2所示，為了使轉(zhuǎn)接設(shè)備具有通用性，安裝在轉(zhuǎn)接設(shè)備上的連接器為通用型號，與其對應(yīng)的連接器也是通用型號，而連接到飛機的連接器和連接到設(shè)備的連接器則根據(jù)不同的產(chǎn)品而不同。通過這樣的設(shè)計，當(dāng)需要測量不同的產(chǎn)品時，只需更換不同的轉(zhuǎn)接電纜即可滿足要求。同時，為了使信號數(shù)量滿足要求，轉(zhuǎn)接設(shè)備上測量端子的對數(shù)應(yīng)大于信號數(shù)量最多的產(chǎn)品的信號數(shù)量。
[0027]信號通路中插入了測量端子，使信號通路呈現(xiàn)斷路狀態(tài)，在測量端子上插入跨接插銷可以使信號通路導(dǎo)通，外形如圖4所示。
[0028]如圖5所示，跨接插銷有3個全部導(dǎo)通的觸點，12、13號觸點呈針狀結(jié)構(gòu)，用于插入測量端子，使信號通路導(dǎo)通；11號觸點呈孔狀結(jié)構(gòu)，便于使用電壓表、電流表等設(shè)備測量電參數(shù)。
[0029]在外場排故時，可以用轉(zhuǎn)接設(shè)備進行如下工作，如圖6:
[0030]①:插上跨接插銷時，信號通路接通，跨接端子的11號觸點可以看成每個信號單獨引出的測量端，通過此測量端可以實測設(shè)備工作時的電壓值。
[0031]②:拔去跨接端子時，信號通路斷路，使用電流表串聯(lián)進斷開的電路，可以測量該路電流值。
[0032]③:拔去跨接端子時，可以向與飛機連接端的測量端子輸入信號，用于進行通電檢測工作中，向飛機輸入測試信號。
【主權(quán)項】
1.一種飛機維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:由飛機端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成，轉(zhuǎn)接設(shè)備的一端與飛機相連，另一端與機載設(shè)備相連，轉(zhuǎn)接設(shè)備上設(shè)置了若干對測量端子，每一對測量端子對應(yīng)一路連接器上的信號，每對測量端子的一個與飛機端連接器相連、另一個與設(shè)備端連接器相連，測量端子的實質(zhì)是一個導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來插入電壓表、電流表和信號源等設(shè)備的表筆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:測量端子使信號通路處于斷路狀態(tài)，在測量端子上插入跨接插銷，可以使該通路導(dǎo)通，跨接端子有3個觸點，3個觸點全部導(dǎo)通，其中2個觸點插入測量端子后可以導(dǎo)通對應(yīng)通路，另一個觸點可以使用電壓表、電流表等設(shè)備測量通路電參數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于:轉(zhuǎn)接設(shè)備上有2個通用的連接器，使用時須根據(jù)機載設(shè)備連接器的不同，制作2根轉(zhuǎn)接電纜，其中I根電纜的一端為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對的連接器，另一端為與飛機連接器配對的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與飛機交聯(lián)；另一根電纜的一端同樣為與轉(zhuǎn)接設(shè)備上的通用連接器配對的連接器，另一端為與機載設(shè)備連接器配對的連接器，這根電纜將轉(zhuǎn)接設(shè)備與機載設(shè)備交聯(lián)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛機維修用轉(zhuǎn)接設(shè)備，其特征在于：由飛機端電纜、設(shè)備端電纜、跨接插銷和轉(zhuǎn)接設(shè)備組成。轉(zhuǎn)接設(shè)備的一端與飛機相連，另一端與機載設(shè)備相連。轉(zhuǎn)接設(shè)備上設(shè)置了若干對測量端子，每一對測量端子對應(yīng)一路連接器上的信號，每對測量端子的一個與飛機端連接器相連、另一個與設(shè)備端連接器相連，測量端子的實質(zhì)是一個導(dǎo)電的孔型結(jié)構(gòu)，可以用來插入電壓表、電流表和信號源等設(shè)備的表筆。本實用新型的優(yōu)點是技術(shù)人員在飛機上排故時，可以通過實測設(shè)備在飛機上工作時的真實參數(shù)來分析故障原因，摒棄了舊的排故方式的猜測性和對經(jīng)驗的要求，大大提高了排故效率。轉(zhuǎn)接設(shè)備還能用于飛機通電試驗。
【IPC分類】B64F5-00
【公開號】CN204473170
【申請?zhí)枴緾N201420725161
【發(fā)明人】楊濱
【申請人】上海航空電器有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年11月27日