一種用于后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置，屬于航空機(jī)械控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前飛機(jī)后艙具備單獨(dú)停車功能是靠裝在前后艙發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿操縱臺(tái)之間裝備機(jī)械式硬式離合裝置和和軟式離合裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖1和圖2所示。
[0003]硬式離合裝置主要由支架(101)、連接后艙油門臺(tái)的拉桿(102)、連接前艙油門臺(tái)的拉桿(103)、離合裝置手柄(104)、操縱鋼索(105)、連接角位移傳感器的拉桿(106)、后艙油門臺(tái)(107)，見(jiàn)圖1。
[0004]軟式離合裝置主要由前艙油門操縱臺(tái)與離合裝置鋼索(201)、后艙油門臺(tái)與離合裝置連接鋼索(202 )和離合操縱手柄(203 )等組成，見(jiàn)圖2。
[0005]機(jī)械式硬式離合裝置和和軟式離合裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在實(shí)現(xiàn)后艙停車功能時(shí)需足夠的安裝空間，后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置安裝空間小和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱系統(tǒng)還未采用，以實(shí)現(xiàn)后艙單獨(dú)停車功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決某型串列式雙艙教練機(jī)著陸后，在前艙飛行員遇到緊急情況無(wú)停車意識(shí)(或處于失去了知覺(jué)狀態(tài))時(shí)，后艙飛行員不能收后艙發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿到停車位置停車，飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)未停車狀態(tài)下，速度無(wú)法控制，存在造成意外事故的隱患問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種用于后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置，以實(shí)現(xiàn)某型串列式雙教練機(jī)后艙具有單獨(dú)停車功能。
[0007]本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。一種用于后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置，包括減壓閥、兩位兩通電磁換向閥、軟管、作動(dòng)筒安裝支架、解鎖壓塊和作動(dòng)筒，解鎖壓塊安裝在慢車止動(dòng)器上，作動(dòng)筒安裝支架焊接在前艙油門操縱臺(tái)的慢車止動(dòng)器上，作動(dòng)筒安裝在作動(dòng)筒安裝支架上，作動(dòng)筒的活塞桿頂端與解鎖壓塊接觸，作動(dòng)筒通過(guò)軟管連接兩位兩通電磁換向閥，兩位兩通電磁換向閥連接減壓閥，兩位兩通電磁換向閥的電氣插頭通過(guò)電纜與后艙左操縱臺(tái)上的前艙油門桿解鎖按鈕相連接。
[0008]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)某型串列式教練機(jī)后艙具有單獨(dú)停車功能。本發(fā)明應(yīng)用于某型串列式雙艙教練機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱系統(tǒng)，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是硬式離合裝置示意圖。
[0010]圖2是軟式離合裝置示意圖。
[0011 ] 圖3為電控式停車裝置示意圖。
[0012]圖4、5、6為電控式停車裝置操作部分示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖4-6所示，電控式停車裝置由減壓閥(303)、兩位兩通電磁換向閥(304)、軟管(305)、作動(dòng)筒安裝支架(310)、解鎖壓塊(309)和作動(dòng)筒(311)等構(gòu)成，解鎖壓塊(309)安裝在慢車止動(dòng)器(314)上，作動(dòng)筒安裝支架(310)焊接在前艙油門操縱臺(tái)(312)的慢車止動(dòng)器(314)上，作動(dòng)筒(311)安裝在作動(dòng)筒安裝支架(310)上，作動(dòng)筒的活塞桿(313)頂端與解鎖壓塊(309)接觸，作動(dòng)筒(311)通過(guò)軟管(305)連接兩位兩通電磁換向閥(304)，兩位兩通電磁換向閥(304 )連接減壓閥(303 )，兩位兩通電磁換向閥(304 )的電氣插頭通過(guò)電纜與后艙左操縱臺(tái)(302)上的前艙油門桿解鎖按鈕(301)相連接。
[0014]如圖3所示，還在軟管(305)上安裝軟管卡箍，防止軟管通壓時(shí)，軟管晃動(dòng)。
[0015]慢車止動(dòng)器(314)上設(shè)有壓板(308)。
[0016]如圖5所示，正常情況下，某型串列式雙艙教練機(jī)左右發(fā)動(dòng)機(jī)正常進(jìn)行停車時(shí)，需將前艙油門操縱臺(tái)(312)上慢車止動(dòng)器(314)上的壓板(308)往前按，前艙油門操縱臺(tái)(312)上的左右發(fā)油門桿才能越過(guò)左、右油門桿上的銷子(307)，左右發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿才能拉到停車位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)正常停車。
[0017]當(dāng)遇緊急情況時(shí)，按壓后艙左艙操縱臺(tái)上的解鎖按鈕(301)，冷氣進(jìn)入通過(guò)減壓閥后(303)，然后經(jīng)過(guò)兩位兩通電磁換向閥(304)，再經(jīng)過(guò)軟管(305)進(jìn)入作動(dòng)筒(311)，作動(dòng)筒(311)推動(dòng)解鎖壓塊(309 )向上運(yùn)動(dòng)，解鎖壓塊(309 )推動(dòng)慢車油門止動(dòng)器(314 )上的壓板(308)向下翻轉(zhuǎn)，左、右油門桿能收到停車位置，實(shí)現(xiàn)前艙左、右油門桿解鎖，即實(shí)現(xiàn)某型串列式雙座教練機(jī)后艙能單獨(dú)對(duì)左右發(fā)動(dòng)機(jī)停車功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置，包括減壓閥(303)、兩位兩通電磁換向閥(304)、軟管(305)、作動(dòng)筒安裝支架(310)、解鎖壓塊(309)和作動(dòng)筒(311)，其特征在于:解鎖壓塊(309)安裝在慢車止動(dòng)器(314)上，作動(dòng)筒安裝支架(310)焊接在前艙油門操縱臺(tái)(312)的慢車止動(dòng)器(314)上，作動(dòng)筒(311)安裝在作動(dòng)筒安裝支架(310)上，作動(dòng)筒的活塞桿(313)頂端與解鎖壓塊(309)接觸，作動(dòng)筒(311)通過(guò)軟管(305)連接兩位兩通電磁換向閥(304)，兩位兩通電磁換向閥(304)連接減壓閥(303)，兩位兩通電磁換向閥(304 )的電氣插頭通過(guò)電纜與后艙左操縱臺(tái)(302 )上的前艙油門桿解鎖按鈕(301)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置，其特征在于:在軟管(305)上安裝軟管卡箍。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于后艙操控發(fā)動(dòng)機(jī)油門的電控式停車裝置，包括減壓閥、兩位兩通電磁換向閥、軟管、作動(dòng)筒安裝支架、作動(dòng)筒和解鎖壓塊，解鎖壓塊安裝在慢車止動(dòng)器上，作動(dòng)筒安裝支架焊接在前艙油門操縱臺(tái)的慢車止動(dòng)器上，作動(dòng)筒安裝在作動(dòng)筒安裝支架上，作動(dòng)筒的活塞桿頂端與解鎖壓塊接觸，作動(dòng)筒通過(guò)軟管連接兩位兩通電磁換向閥，兩位兩通電磁換向閥連接減壓閥，兩位兩通電磁換向閥的電氣插頭通過(guò)電纜與后艙左操縱臺(tái)上的前艙油門桿解鎖按鈕相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了串列式教練機(jī)后艙具有單獨(dú)停車功能。
【IPC分類】B64D31/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105366061
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510789485
【發(fā)明人】劉龍園, 晏瑩, 鄧新華, 李子昂, 張向前, 付細(xì)能, 范昱, 蘇育峰, 劉寧泉, 陳武平, 趙斌, 黃金海, 雷波, 彭柳, 曹穎, 武強(qiáng), 陳根生
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日