專利名稱：燃氣彈射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬航空輔助設(shè)備類。
現(xiàn)有彈射器通常為蒸氣彈射器，例如美國C13-1型蒸氣彈射器。此類彈射器蒸氣消耗量巨大，制造工藝復雜，系統(tǒng)造價高，不適于中型以下船只使用，更不適于野戰(zhàn)機場和洞庫使用。
本實用新型的目的是提供一種用于船舶、洞庫、高原機場或其他小型機場使用的燃氣彈射器；以空氣和燃油(或燃氣)混合燃燒為動力源，驅(qū)動彈射器彈射飛行器起飛，避開蒸氣鍋爐系統(tǒng)，達到減化結(jié)構(gòu)，降低制造成本的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由高壓空氣泵把高壓空氣泵入高壓燃氣瓶陣列中的氣瓶內(nèi)，在需要彈射器產(chǎn)生推力時候，在壓縮空氣中噴入可燃的霧狀(或氣體)燃料，高壓氣瓶的閥門打開，由電火花點燃，產(chǎn)生高溫高壓氣體，該高溫高壓氣體沿導管進入氣缸，推動氣缸中的活塞，活塞將氣缸產(chǎn)生的動力傳遞給滑輪車組，利用滑輪車組中的繩索將氣缸的低速高值推進力轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚俚椭低七M力，用于牽引飛機或其他物體加速，使之盡快達到起飛速度，達到盡快升空的目的。
由于采用了上述方案，新原理下的燃氣彈射器與蒸氣彈射器相比的優(yōu)越性是1.本彈射器只使用汽油或可燃氣體為燃料，不受鍋爐的限制，因而本彈射器可以在沒有蒸汽鍋爐的任何地方使用。比如中小艦船，野戰(zhàn)機場和山區(qū)洞庫中都可以靈活使用。2.本彈射器比蒸汽彈射器的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，容易設(shè)計成為若干標準模塊，便于在艦船或洞庫中安排布置。3.本彈射器只使用汽油或可燃氣體為燃料，不受水源的限制，可以在沙漠地區(qū)和高原地區(qū)使用。在高溫和空氣稀薄的高原地區(qū)，本實用新型可以使航空發(fā)動機迅速擺脫低速工況，使發(fā)動機迅速進入大推力工況。本彈射器以空氣為工質(zhì)，燃料經(jīng)濟性比較好。4.蒸汽彈射器的推力不均勻，彈射后期功率不足；而本彈射器可以比較容易的實現(xiàn)均勻推力，均勻加速度的性能，避免飛機受力部位應(yīng)力峰值過高。5.本彈射器準備時間短，彈射周期短，易于實現(xiàn)自動化，因而設(shè)備使用效率可以大大高于蒸汽彈射助飛器。6.相比蒸汽彈射器，本彈射器的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，使用維護費用低廉技術(shù)要求低，整個壽命期內(nèi)的使用費用大大低于蒸汽彈射器。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為系統(tǒng)原理圖。
圖2為燃氣缸陣列布置圖。
圖3增速系統(tǒng)滑輪車組布置圖。
圖4為驅(qū)動缸結(jié)構(gòu)布置圖。
在圖中1.飛機；2.地面牽引索；3.導向輪；4.定滑車組；5.動滑車組；6.驅(qū)動氣缸組；7.燃氣發(fā)生缸陣列；8.單向閥；9.高壓空氣泵站；10.燃氣導管；11.氣門；12.燃氣缸缸體；13.高壓空氣管路；14.滑車組拉索；15.驅(qū)動缸拉桿；16.缸蓋固定螺母；17.缸蓋固定羅栓；18.驅(qū)動缸缸體；19.活塞體；20.活塞壓蓋；21.活塞桿固定羅母；22.限位泄氣槽；23.為驅(qū)動氣缸端蓋；24.燃氣導管固定螺母。
在
圖1中，高壓空氣泵站(9)通過單向閥(8)向燃氣缸陣列(7)泵進高壓空氣，在需要彈射的時刻，噴入燃油或可燃氣體，并由電火花塞點火，高溫高壓燃氣通過管路進入驅(qū)動氣缸組(6)，推動活塞膨脹做功，拉動滑輪車組中的動滑輪(5)，滑輪車組把低速高值推進力轉(zhuǎn)換為高速低值推進力，經(jīng)過導向輪(3)的進一步增速和導向，由地面牽引索(2)牽引飛機(1)加速起飛。各受力運動件均設(shè)計成為承拉結(jié)構(gòu)，以保證這些部件的質(zhì)量最小，慣性最小，便于加快循環(huán)周期，同時承拉件便于保證彈射時的穩(wěn)定狀態(tài)。
在圖2中高壓空氣管路(13)接受來自高壓空氣泵站(9)的高壓空氣，并分配給各燃氣缸(12)儲備，各燃氣缸受各自的氣門(11)控制點火時間。在彈射時，為使彈射功率不斷增大，每隔一段時間點燃一批燃氣缸，每批點燃的燃氣缸數(shù)均比上一次增加一個或多個，從而保證彈射功率不斷增加，直到所有的燃氣缸點燃完畢。
在圖3中，增速系統(tǒng)中的驅(qū)動氣缸拉桿(15)受氣缸活塞的拉力，拉動動滑車組(5)，使動滑輪車組(5)與定滑輪車組(4)產(chǎn)生分開運動，從而把拉桿(15)的運動速度和加速度放大若干倍。
在圖4中，燃氣導管(10)送來燃氣缸陣列送來的高溫高壓燃氣，在氣缸中膨脹做功，推動活塞體(19)運動，活塞體(19)通過活塞壓蓋(20)和活塞固定螺母(21)拉動驅(qū)動氣缸拉桿(15)，從而拉動動猾輪車組(5)，當活塞體(19)運動到限位泄氣槽(22)的位置時，活塞體(19)與驅(qū)動缸缸體之間不能密封，氣體泄露出去，保證活塞體具有固定的行程。
權(quán)利要求1燃氣彈射器，利用高溫高壓氣體做為動力彈射飛行器起飛，其特征在于系統(tǒng)內(nèi)由燃氣缸陣列(7)、高壓空氣泵站(9)、高壓空氣管路(13)、驅(qū)動缸組(6)、增速系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)組成。
2由權(quán)利要求1所述燃氣彈射器，其特征在于增速系統(tǒng)由定滑輪車組(4)和動滑車組(5)組成并配合運動。
3由權(quán)利要求1所述燃氣彈射器，其特征在于燃氣缸陣列(7)由多個單獨的燃氣缸(12)組成，按燃燒的先后次序排列。
4由權(quán)利要求1所述燃氣彈射器，其特征在于驅(qū)動缸組中的拉桿(15)與活塞(19)固定連接，并且在驅(qū)動缸體(18)中穿過。
5由權(quán)利要求1所述燃氣彈射器，其特征在于在驅(qū)動氣缸中拉桿(15)拉動滑車組(5)。
6由權(quán)利要求1所述燃氣彈射器，其特征在于驅(qū)動缸缸體(18)的開口端開設(shè)限位泄氣槽(22)。
專利摘要燃氣彈射器，利用空氣為工質(zhì)，噴入燃油產(chǎn)生高溫高壓氣體做為動力彈射飛行器起飛，系統(tǒng)內(nèi)由燃氣缸陣列(7)、高壓空氣泵站(9)、高壓空氣管路(13)、驅(qū)動缸組(6)、增速系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)組成。增速系統(tǒng)由定滑輪車組(4)和動滑輪車組(5)組成并配合運動。燃氣缸陣列(7)由多個單獨的燃氣缸(12)按燃燒次序排列，保證彈射功率的持續(xù)增加。驅(qū)動缸組中的拉桿(15)與活塞(19)固定連接，并且在驅(qū)動缸缸體(18)中穿過，拉動滑車組(5)。驅(qū)動缸缸體(18)的開口端開設(shè)限位泄氣槽(22)。
文檔編號B64D41/00GK2166086SQ9222958
公開日1994年5月25日 申請日期1992年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月3日
發(fā)明者葉海 申請人:葉海