專利名稱:一種可折疊主動(dòng)型旋翼直升飛行器的制作方法
一種可折疊主動(dòng)旋翼直升飛行器，涉及航空器材技術(shù)。
目前使用的直升飛機(jī)，由于旋翼被驅(qū)動(dòng)且旋翼不可折疊，因此體積龐大、笨重，給特殊情況下的使用帶來(lái)了困難。
本發(fā)明旨在提供一種輕便靈活的旋翼為主動(dòng)式並可折疊，供一至四人使用的直升飛行器。
本發(fā)明由旋翼、機(jī)身支架、操縱部分、地面行走部分、安定部分等組成，改變一般直升飛機(jī)的旋翼由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的軸驅(qū)動(dòng)的工作方式，直接在旋翼上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)組，由其產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼的旋轉(zhuǎn)，並帶動(dòng)整個(gè)飛行器工作。主旋翼和副旋翼間可折疊，飛行前展開(kāi)，平時(shí)收折，兩個(gè)旋翼間也可以軸點(diǎn)為原點(diǎn)，環(huán)向合攏為一體，和機(jī)身支架相固定，主旋翼內(nèi)套裝油箱，飛行時(shí)，利用旋翼旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力，油箱內(nèi)的油料直接自動(dòng)地向發(fā)動(dòng)機(jī)供給，發(fā)動(dòng)機(jī)組的啟動(dòng)可用手動(dòng)方式取得，飛行器的前進(jìn)、后退及左右轉(zhuǎn)彎可由操縱器控制，也可用人體重心的偏轉(zhuǎn)來(lái)控制。
圖1，1～圖1，3給出的是本發(fā)明的單座型機(jī)的外型示意圖，其中圖1，1是單座型機(jī)側(cè)視圖;圖1，2是俯視圖;圖1，3是正視圖。
圖2，1～圖2，3給出的是本發(fā)明的旋翼結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖2，是旋翼的俯視圖;圖2，2是從旋翼后沿方向看的側(cè)視圖，圖2，3是由翼根向翼尖方向看的側(cè)視圖;
圖3，1～圖3，4給出的是本發(fā)明的旋翼可折疊示意圖，其中圖3，1是旋翼翼尖可拆部分可拆俯視示意圖;圖3，2是圖3，1的側(cè)視圖;圖3，3是圖3，1的立體透視圖;圖3，4是旋翼折疊方向示意圖;
圖4給出的是本發(fā)明的二人座及四人座型機(jī)的外型示意圖;
圖5給出的是本發(fā)明的簡(jiǎn)易型機(jī)示意圖。
這里給出本發(fā)明的實(shí)施例，如附圖所示。
本發(fā)明由旋翼(1)機(jī)身支架(3)安定部分(2)地面行走部分(5)操縱部分(4)等五個(gè)部分組成，其中旋翼(1)是普通翼形，由主旋翼(1，1，1)和副旋翼(1，1，2)組成，主旋翼(1，1，1)為翼形腔體，副旋翼(1，1，2)也是翼形腔體，主旋翼(1，1，1)的遠(yuǎn)端和副旋翼(1，1，2)的近端通過(guò)箱形翼樑(1，4，1)(1，4，2)接插連接，箱形翼樑(1，4，1)(1，4，2)的相應(yīng)位置上有兩個(gè)對(duì)穿孔(7，1)(7，2)銷子(7，7)穿過(guò)對(duì)穿孔(7，1)(7，2)，將主、副旋翼緊固，主副旋翼間形成上反角。一個(gè)由內(nèi)燃機(jī)(1，2)、羅旋漿(1，3)、油門控制器(1，7)等部件組成的動(dòng)力裝置，被固定在主旋翼(1，1，1)遠(yuǎn)端前沿，由動(dòng)力裝置的工作，帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。並為整個(gè)飛行器提供主動(dòng)力。主旋翼(1，1，1)的翼形腔體內(nèi)，置放一個(gè)燃料箱(1，6)如圖一所示，當(dāng)飛行器運(yùn)行時(shí)，旋翼旋轉(zhuǎn)，勢(shì)必產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，形成燃油的反徑向的壓力，燃油在該壓力作用下，自然地和油泵作業(yè)一樣，將燃油輸向位于燃料箱外側(cè)的動(dòng)力裝置。飛行器的旋翼應(yīng)成對(duì)並成點(diǎn)對(duì)稱出現(xiàn)，以保證飛行器的平衡。平時(shí)可將銷子(7，7)拔除，副旋翼(1，1，2)可從主旋翼(1，1，1)的箱形翼樑(1，4，1)處拔出，折疊到主旋翼(1，1，1)上。形成可拆卸性，且兩個(gè)旋翼可在中點(diǎn)處，相向折合、並攏，形成可折疊性。兩旋翼的翼根連接端與旋翼軸通過(guò)球軸承相連接，各翼根間由定位銷固定，保證旋翼工作時(shí)的點(diǎn)對(duì)稱性，主副旋翼可由玻璃鋼制成，或用框架蒙皮結(jié)構(gòu)制成。
旋翼(1)的翼根端與旋翼軸(4，1)的上端點(diǎn)連接，旋翼軸(4，1)為一空心套管，張力桿采用硬撐桿形式，一端與主旋翼(1，1，1)外端固定連接，另一端與旋翼軸(4，1)的下端連接，兩處的連接方式同于旋翼(1)翼根連接端和旋翼軸(4，1)的連接方式。芯軸(4，8)的上端位于旋翼軸(4，1)內(nèi)，可伸縮連接，芯軸(4，8)的下端和座標(biāo)式連桿(4，3，8)(4，3，9)的后端活動(dòng)連接。芯軸(4，8)中端外側(cè)套有一個(gè)方向支撐環(huán)(4，2)，環(huán)(4，2)與由器件(3，1，1)(3，1，2)(3，1，3)和(3，2)構(gòu)成的三角機(jī)身身架(3)連接。操縱桿(4，4)裝在機(jī)身架前下部由上下臂(4，4，6)(4，4，8)構(gòu)成，操縱桿(4，4)的下臂底端與座標(biāo)式操縱連桿(4，2)的前端相連接，機(jī)身支架底面三角頂端(11)(12)(13)的連接處各裝有一個(gè)行走輪(5，1)(5，2)(5，3)便于移動(dòng)，在機(jī)身支架(3)(13)的連接行引出支架(3，2)，並與尾翼(2)相連接，尾翼(2)由垂直安定面(2，1)，垂直操縱面(2，1，1)水平安定面(2，2)水平操縱面(2，2，1)等組成。操縱面連同操縱張線(2，4，4)與踏腳相連，分別控制飛行器的轉(zhuǎn)向和輔助控制前進(jìn)和后退。操縱桿頂端把手處連接二根張線，分別與兩個(gè)主旋翼上的內(nèi)燃機(jī)油門(1，7)連接。機(jī)身前部固定安裝飛行座椅(3，4)腳踏操縱器(4，2，1)(4，2，2)手動(dòng)操縱器(4，4，1)(4，4，2)飛行座椅(3，4)分有單人座、雙人座和多人座等形式;作為一種變異，圖5所示為簡(jiǎn)易型單人飛行器，無(wú)操縱部分，依賴于飛行器操縱者的身體重心的變換操縱飛行器的進(jìn)退。
燃料箱(1，6)內(nèi)的裝油形式為差
裝油，以保證安全降落。
本發(fā)明為特殊場(chǎng)合使用的直升飛行器提供了有效的工具，啟動(dòng)方便，飛行可靠，在需要高機(jī)動(dòng)性、單兵或小組行動(dòng)時(shí)尤其方便。平時(shí)旋翼折疊，便于維修、貯存、保管。大膽地改革了被動(dòng)旋翼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使用主動(dòng)旋翼，將起到很好的效果，該直升飛行器適用于軍事觀察、前沿快速進(jìn)攻、森林觀察、搶險(xiǎn)救災(zāi)、體育活動(dòng)等方面。
權(quán)利要求
1.一種可折疊主動(dòng)型旋翼直升飛行器，涉及航空器材技術(shù)、本發(fā)明由旋翼、機(jī)身支架、安定部份、操縱部分、地面行走部分等部件構(gòu)成，其特征在于主旋翼(1，1，1)呈翼形腔體，于其遠(yuǎn)端前沿固定安裝一個(gè)為整個(gè)飛行器提供主動(dòng)力的由內(nèi)燃機(jī)(1，2)羅旋漿(1，3)(或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)及油門控制器)油門控制器(1，7)等部件構(gòu)成的動(dòng)力裝置，腔體內(nèi)置放燃料箱(1，6)利用旋翼(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的反徑向壓力給動(dòng)力裝置供給燃料，主旋翼(1，1，1)的遠(yuǎn)端和副旋翼(1，1，2)的近端通過(guò)箱形翼樑(1，4，1)(1，4，2)接插連接，箱形翼樑的相應(yīng)位置上有對(duì)穿銷孔(7，1)(7，2)並用銷子(7，7)緊固連接，拔除銷子，副旋翼(1，1，2)可從翼樑(1，4，1)接插處拔出，疊合到主旋翼(1，1，1)上，旋翼(1)成對(duì)並成點(diǎn)對(duì)稱出現(xiàn)，兩個(gè)旋翼可于旋翼軸(4，1)點(diǎn)處環(huán)向折疊，形成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的飛行器，其特征在于機(jī)身部分可為單人座、雙人座，也可為四人座。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的飛行器，其特征在于，機(jī)身的一種變異，簡(jiǎn)易機(jī)身為單人座，飛行器操縱是依賴于飛行器操縱者的身體重心的變換操縱飛行器的前進(jìn)、后退及左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)飛行。
專利摘要
一種可折疊主動(dòng)型旋翼直升飛行器，涉及航空器材技術(shù)。
文檔編號(hào)B64C27/82GK86101536SQ86101536
公開(kāi)日1987年8月5日 申請(qǐng)日期1986年8月1日
發(fā)明者賴曉威 申請(qǐng)人:賴曉威導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan