本技術(shù)涉及飛行器釋放姿態(tài)，特別是一種龍門測試工作臺。

背景技術(shù)：

1、飛行器在設(shè)計過程當(dāng)中需要對各種設(shè)計指標(biāo)進行驗證。包括飛行器的承載能力、飛行器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵指標(biāo)、飛行器隨高度變換的飛行姿態(tài)等。這些指標(biāo)結(jié)果對于飛行器能否進行飛行試驗起著關(guān)鍵左右，因此在飛行器進行試飛前的試驗是極其重要的。

2、飛行器的工作場景是通過母機或其他設(shè)備進行運載，掛載時，母機上設(shè)置有掛架，然后飛行器掛載在掛架上進行運載，然后再根據(jù)需求對飛行器進行釋放。

3、為此，為完善對飛行器的設(shè)計，需要通過測試以對飛行器釋放過程中，飛行器處于不同下落高度的姿態(tài)進行觀察和驗證。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：提出了一種龍門測試工作臺，解決了對飛行器釋放過程中的飛行器下落姿態(tài)測試問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、龍門測試工作臺，包括具有橫梁的龍門架主體，所述橫梁下方設(shè)置有與所述龍門架固定連接的支撐梁，支撐梁與所述橫梁平行，支撐梁上的長度方向上設(shè)置有多個用于連接飛行器的掛架的連接部；所述橫梁下側(cè)設(shè)置有兩個掛件，所述掛件設(shè)置在橫梁長度方向的兩端，所述掛件設(shè)置有鏤空部分，所述鏤空部分中自由穿插有一條柔性繩，所述柔性繩的端部自然下墜后用于連接在飛行器上。

4、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：所述橫梁的下側(cè)設(shè)置有一個矩形框，所述矩形框的上部固定連接所述橫梁，下部為所述支撐梁。

5、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：所述矩形框上部的兩端分別設(shè)置一個第一連接板，所述第一連接板在所述矩形框長度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有過孔，每個所述第一連接板的上方至少設(shè)置一個u型連接件，所述連接件的兩端設(shè)置有外螺紋，所述連接件從所述橫梁的上方向下插入所述過孔，使所述橫梁處于所述連接件的凹部中，且連接件的兩端分別插入到所述第一連接板在所述矩形框長度方向兩側(cè)的其中一個過孔中，所述第一連接板的下方設(shè)置有螺母與所述連接件的外螺紋螺紋配合。

6、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：所述掛件包括固定連接在所述矩形框上部的第二連接板，所述第二連接板上設(shè)置有兩個向下延伸的安裝板，兩個所述安裝板之間設(shè)置能夠轉(zhuǎn)動的滑輪，所述滑輪通過轉(zhuǎn)軸同時連接兩個所述安裝板，所述滑輪、兩個安裝板和第二連接板圍成所述鏤空部分。

7、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：所述柔性繩自由搭放在所述滑輪的上側(cè)，所述柔性繩的兩端分別從所述支撐梁的兩側(cè)自由下墜。

8、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：所述連接部為l型板，所述支撐梁兩端方向的兩側(cè)分別設(shè)置一個所述l型板，所述l型板的上端與所述支撐梁固定連接，下端設(shè)置有穿孔，所述穿孔中能夠設(shè)置用于連接飛行器的掛架的螺釘。

9、為了解決對飛行器釋放過程中的飛行器下落姿態(tài)測試的問題，本實用新型具有以下有益效果：

10、本實用新型的龍門測試工作臺在使用時，通過連接部來固定連接用于掛載飛行器的掛架，然后將需要測試的飛行器掛載在掛架上，其中兩條柔性繩對應(yīng)飛行器的前后端，柔性繩的兩端連接在飛行器的兩側(cè)，然后開始測試。

11、測試時，通過釋放解鎖掛架與飛行器之間的連接，然后飛行器開始下落并同時進行對下落姿態(tài)的觀察和驗證。

12、其中，通過柔性繩兩端下墜預(yù)留的長度控制飛行器測試過程中的下落高度極限，同時，通過柔性繩對飛行器的懸掛防止飛行器下落過程中與地面撞擊造成飛行器不必要受損。

13、除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型進一步詳細的說明。

技術(shù)特征：

1.龍門測試工作臺，其特征在于，包括具有橫梁(101)的龍門架主體(100)，所述橫梁(101)下方設(shè)置有與所述龍門架固定連接的支撐梁(203)，支撐梁(203)與所述橫梁(101)平行，支撐梁(203)上的長度方向上設(shè)置有多個用于連接飛行器(600)的掛架(601)的連接部(400)；所述橫梁(101)下側(cè)設(shè)置有兩個掛件(300)，所述掛件(300)設(shè)置在橫梁(101)長度方向的兩端，所述掛件(300)設(shè)置有鏤空部分(305)，所述鏤空部分(305)中自由穿插有一條柔性繩(500)，所述柔性繩(500)的端部自然下墜后用于連接在飛行器(600)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門測試工作臺，其特征在于，所述橫梁(101)的下側(cè)設(shè)置有一個矩形框(200)，所述矩形框(200)的上部固定連接所述橫梁(101)，下部為所述支撐梁(203)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍門測試工作臺，其特征在于，所述矩形框(200)上部的兩端分別設(shè)置一個第一連接板(201)，所述第一連接板(201)在所述矩形框(200)長度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有過孔(202)，每個所述第一連接板(201)的上方至少設(shè)置一個u型連接件(204)，所述連接件(204)的兩端設(shè)置有外螺紋，所述連接件(204)從所述橫梁(101)的上方向下插入所述過孔(202)，使所述橫梁(101)處于所述連接件(204)的凹部中，且連接件(204)的兩端分別插入到所述第一連接板(201)在所述矩形框(200)長度方向兩側(cè)的其中一個過孔(202)中，所述第一連接板(201)的下方設(shè)置有螺母(205)與所述連接件(204)的外螺紋螺紋配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍門測試工作臺，其特征在于，所述掛件(300)包括固定連接在所述矩形框(200)上部的第二連接板(301)，所述第二連接板(301)上設(shè)置有兩個向下延伸的安裝板(302)，兩個所述安裝板(302)之間設(shè)置能夠轉(zhuǎn)動的滑輪(303)，所述滑輪(303)通過轉(zhuǎn)軸(304)同時連接兩個所述安裝板(302)，所述滑輪(303)、兩個安裝板(302)和第二連接板(301)圍成所述鏤空部分(305)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的龍門測試工作臺，其特征在于，所述柔性繩(500)自由搭放在所述滑輪(303)的上側(cè)，所述柔性繩(500)的兩端分別從所述支撐梁(203)的兩側(cè)自由下墜。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門測試工作臺，其特征在于，所述連接部(400)為l型板(401)，所述支撐梁(203)兩端方向的兩側(cè)分別設(shè)置一個所述l型板(401)，所述l型板(401)的上端與所述支撐梁(203)固定連接，下端設(shè)置有穿孔(402)，所述穿孔(402)中能夠設(shè)置用于連接飛行器(600)的掛架(601)的螺釘。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及飛行器釋放姿態(tài)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種龍門測試工作臺，結(jié)構(gòu)包括具有橫梁的龍門架主體，所述橫梁下方設(shè)置有與所述龍門架固定連接的支撐梁，支撐梁與所述橫梁平行，支撐梁上的長度方向上設(shè)置有多個用于連接飛行器的掛架的連接部；所述橫梁下側(cè)設(shè)置有兩個掛件，所述掛件設(shè)置在橫梁長度方向的兩端，所述掛件設(shè)置有鏤空部分，所述鏤空部分中自由穿插有一條柔性繩，所述柔性繩的端部自然下墜后用于連接在飛行器上。本技術(shù)解決了對飛行器釋放過程中的飛行器下落姿態(tài)測試問題。

技術(shù)研發(fā)人員：馬俊,龔科
受保護的技術(shù)使用者：四川歐航科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/26