本技術(shù)屬于航空彈射救生，涉及一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、在高空巡航階段，戰(zhàn)斗機可由人工智能飛行控制系統(tǒng)接管，飛行員在長航飛行時身體姿態(tài)保持不變，在復(fù)雜的環(huán)境因素下易感到疲勞，出現(xiàn)腰椎勞損。通過調(diào)節(jié)彈射座椅安裝角可以改變飛行員姿態(tài)，有效緩解飛行員疲勞，為飛行員快速恢復(fù)作戰(zhàn)效能提供幫助。現(xiàn)有技術(shù)中對彈射座椅角度的調(diào)節(jié)通過在座椅上安裝導(dǎo)軌調(diào)節(jié)，需要改裝座椅，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)后姿態(tài)固定，且不能在緊急彈射時快速恢復(fù)至原始彈射狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、實用新型目的：是提出一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，解決飛行員調(diào)節(jié)不同角度躺姿以提升長航時飛行舒適性，在應(yīng)急情況下可恢復(fù)至初始狀態(tài)，具有較高的可靠性。

2、實用新型技術(shù)方案：一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，包括彈射座椅、安裝角調(diào)節(jié)機構(gòu)和強制恢復(fù)機構(gòu)，彈射座椅通過螺栓固定在座艙下支座上并能繞其旋轉(zhuǎn)，安裝角調(diào)節(jié)機構(gòu)包括電動機構(gòu)、連接板、滑塊和滑槽，電動機構(gòu)上設(shè)置有能使其伸縮的絲桿，絲杠能在電動機構(gòu)的帶動下轉(zhuǎn)動，連接板一端通過螺栓與彈射座椅相連，另一端與滑塊固定連接，滑塊卡在滑槽上并能沿滑槽上下運動，連接板上還設(shè)置有使其恢復(fù)至初始彈射狀態(tài)的強制恢復(fù)機構(gòu)。

3、上述方案中，所述強制恢復(fù)機構(gòu)包括爆炸螺栓及與其相連的燃?xì)鈩恿ο到y(tǒng)，爆炸螺栓一端與使其工作后能夠斷開的電動機構(gòu)的連接，另一端與連接板連接，電動機構(gòu)工作使與其相連的絲桿組件伸縮。

4、上述方案中，所述強制恢復(fù)機構(gòu)還包括燃爆機構(gòu)、燃?xì)夤苈?、作動筒殼體組件、作動筒頂桿組件、伸縮外套管和伸縮內(nèi)套管，作動筒頂桿組件一端套入作動筒殼體組件并能夠在作動筒殼體中上下運動，另一端與連接板相連；燃爆機構(gòu)、作動筒殼體、伸縮外套管通過燃?xì)夤苈废噙B形成燃?xì)馔ǖ?，燃?xì)庖宦方?jīng)伸縮外套管、伸縮內(nèi)套管傳輸至爆炸螺栓使其工作后斷開；另一路傳輸至作動筒殼體組件，推動作動筒頂桿組件向上運動，進而推動連接板向上運動，使彈射座椅的座椅安裝角變小直至恢復(fù)至初始彈射狀態(tài)。

5、上述方案中，設(shè)置在彈射座椅一側(cè)的安裝角調(diào)節(jié)開關(guān)及與其電連接的線纜組件，安裝角調(diào)節(jié)開關(guān)通過線纜組件與電動機構(gòu)連接，電動機構(gòu)工作使其絲桿伸縮。

6、上述方案中，電動機構(gòu)具有自鎖功能。

7、上述方案中，強制恢復(fù)機構(gòu)還包括強制恢復(fù)拉環(huán)，燃爆機構(gòu)上設(shè)置有拔銷，強制恢復(fù)拉環(huán)安裝在拔銷上。

8、上述方案中，作動筒殼體組件和伸縮外套管分別固定在座艙后壁板上。

9、上述方案中，滑塊和滑槽為兩個，對稱設(shè)置在后艙壁上，兩滑塊分別在兩滑槽的運動行程同步改變。

10、一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)方法，調(diào)節(jié)步驟如下，

11、步驟一：啟動開關(guān)，判斷電動機構(gòu)是否正常；

12、步驟二：當(dāng)電動機構(gòu)正常時，向前扳動開關(guān)通過安裝角調(diào)節(jié)機構(gòu)工作調(diào)節(jié)彈射座椅角度至合適位置；

13、步驟三：當(dāng)電動機構(gòu)出現(xiàn)故障時，通過強制恢復(fù)機構(gòu)首先使爆炸螺栓斷開然后通過強制恢復(fù)作動筒調(diào)節(jié)彈射座椅角度到初始彈射位置。

14、其中，步驟三中強制恢復(fù)機構(gòu)用于應(yīng)急彈射時，使彈射座椅快速恢復(fù)到初始彈射位置。

15、本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果：提出了一種彈射座椅安裝角調(diào)節(jié)裝置及方法，通過電動機構(gòu)調(diào)節(jié)彈射座椅的安裝角，使飛行員在高空巡航休息時可以選擇舒適的姿態(tài)。設(shè)置了電機失效時的備份功能，在應(yīng)急情況下可通過電動機構(gòu)調(diào)節(jié)至初始狀態(tài)，亦可通過強制恢復(fù)模塊調(diào)節(jié)至初始狀態(tài)，具有較高的可靠性。本實用新型可應(yīng)用于戰(zhàn)斗機彈射座椅中，也可用于地面輔助飛行模擬，具有極廣的應(yīng)用前景。

技術(shù)特征：

1.一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，包括彈射座椅(1)、安裝角調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)和強制恢復(fù)機構(gòu)(3)，其特征在于，彈射座椅(1)通過螺栓固定在座艙下支座上并能繞其旋轉(zhuǎn)，安裝角調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)包括電動機構(gòu)(203)、連接板(204)、滑塊(205)和滑槽(206)，電動機構(gòu)(203)上設(shè)置有能使其伸縮的絲桿，絲杠能在電動機構(gòu)(203)的帶動下轉(zhuǎn)動，連接板(204)一端通過螺栓與彈射座椅(1)相連，另一端與滑塊(205)固定連接，滑塊(205)卡在滑槽(206)上并能沿滑槽(206)上下運動，連接板(204)上還設(shè)置有使其恢復(fù)至初始彈射狀態(tài)的強制恢復(fù)機構(gòu)(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述強制恢復(fù)機構(gòu)(3)包括爆炸螺栓(309)及與其相連的燃?xì)鈩恿ο到y(tǒng)，爆炸螺栓(309)一端與使其工作后能夠斷開的電動機構(gòu)(203)的連接，另一端與連接板(204)連接，電動機構(gòu)(203)工作使與其相連的絲桿組件伸縮。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述強制恢復(fù)機構(gòu)(3)還包括燃爆機構(gòu)(302)、燃?xì)夤苈?303)、作動筒殼體組件(304)、作動筒頂桿組件(305)、伸縮外套管(307)和伸縮內(nèi)套管(308)，作動筒頂桿組件(305)一端套入作動筒殼體組件(304)并能夠在作動筒殼體組件(304)中上下運動，另一端與連接板(204)相連；燃爆機構(gòu)(302)、作動筒殼體組件(304)、伸縮外套管(307)通過燃?xì)夤苈?303)相連形成燃?xì)馔ǖ溃細(xì)庖宦方?jīng)伸縮外套管(307)、伸縮內(nèi)套管(308)傳輸至爆炸螺栓(309)使其工作后斷開；另一路傳輸至作動筒殼體組件(304)，推動作動筒頂桿組件(305)向上運動，進而推動連接板(204)向上運動，使彈射座椅(1)的座椅安裝角變小直至恢復(fù)至初始彈射狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在彈射座椅(1)一側(cè)的安裝角調(diào)節(jié)開關(guān)(201)及與其電連接的線纜組件(202)，安裝角調(diào)節(jié)開關(guān)(201)通過線纜組件(202)與電動機構(gòu)(203)連接，電動機構(gòu)(203)工作使其絲桿伸縮。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，電動機構(gòu)(203)具有自鎖功能。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，強制恢復(fù)機構(gòu)(3)還包括強制恢復(fù)拉環(huán)(301)，燃爆機構(gòu)(302)上設(shè)置有拔銷，強制恢復(fù)拉環(huán)(301)安裝在拔銷上。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，作動筒殼體組件(304)和伸縮外套管(307)分別固定在座艙后壁板上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，滑塊(205)和滑槽(206)為兩個，對稱設(shè)置在后艙壁上，兩滑塊(205)分別在兩滑槽(206)的運動行程同步改變。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種彈射座椅角度調(diào)節(jié)裝置，包括彈射座椅、安裝角調(diào)節(jié)機構(gòu)和強制恢復(fù)機構(gòu)，彈射座椅通過螺栓固定在座艙下支座上并能繞其旋轉(zhuǎn)，安裝角調(diào)節(jié)機構(gòu)包括電動機構(gòu)、連接板、滑塊和滑槽，電動機構(gòu)上設(shè)置有能使其伸縮的絲桿，絲杠能在電動機構(gòu)的帶動下轉(zhuǎn)動，連接板一端通過螺栓與彈射座椅相連，另一端與滑塊固定連接，滑塊卡在滑槽上并能沿滑槽上下運動，連接板上還設(shè)置有使其恢復(fù)至初始彈射狀態(tài)的強制恢復(fù)機構(gòu)。本技術(shù)解決飛行員可調(diào)節(jié)不同角度躺姿以提升長航時飛行舒適性，在應(yīng)急情況下可恢復(fù)至初始狀態(tài)，設(shè)置了電機失效時的備份功能，具有較高的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：孔偉,王衛(wèi)華,王超凡,王竟瑜
受保護的技術(shù)使用者：中國航空救生研究所
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/30