本發(fā)明涉及直升機轉(zhuǎn)運，具體涉及一種用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索。

背景技術(shù)：

1、當發(fā)生需要人員快速轉(zhuǎn)運、需要快速救援、救援場合地面交通不易抵達等情況時，采用直升機是最方便的交通工具。目前直升機一般采用救援吊籃、救援擔(dān)架進行轉(zhuǎn)運，無法同時滿足多人、快速轉(zhuǎn)運的需要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，能以兩兩并排多層懸掛的方式轉(zhuǎn)運人員，轉(zhuǎn)運安全可靠。

2、本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，用于在繩索上以兩兩并排多層懸掛的方式轉(zhuǎn)運人員，包括主體編繞繩，主體編繞繩首端為用于連接在直升機上的連接頭，主體編繞繩靠近尾端的區(qū)域沿線分布有若干個懸掛單元，懸掛單元包括以穿插編繞的方式編織在主體編繞繩上的轉(zhuǎn)運繩和保護繩；對于每個懸掛單元，同一根轉(zhuǎn)運繩在主體編繞繩上形成兩個上下分隔左右錯開的繩環(huán)，同一根保護繩穿插在轉(zhuǎn)運繩的兩邊并形成兩個左右并排的繩環(huán)，使用時兩人位于所在懸掛單元兩側(cè)并通過安全扣同時懸掛在所在側(cè)的轉(zhuǎn)運繩繩環(huán)和保護繩繩環(huán)上；相鄰層懸掛單元之間的距離能保證使用時相鄰層人員之間互不干涉。

4、優(yōu)選地，轉(zhuǎn)運繩穿過主體編繞繩形成兩個繩環(huán)后，其兩端通過螺旋穿插編繞的方式編織在一起，轉(zhuǎn)運繩兩端編織在一起后漏出的繩頭使用膠布捆扎后涂抹膠液保護。

5、優(yōu)選地，保護繩穿過主體編繞繩形成兩個繩環(huán)后，其兩端通過螺旋穿插編繞的方式編織在一起，保護繩兩端編織在一起后漏出的繩頭使用膠布捆扎后涂抹膠液保護。

6、優(yōu)選地，保護繩在形成的兩個保護繩繩環(huán)之間打一個繩結(jié)將保護繩一側(cè)固定。

7、優(yōu)選地，主體編繞繩的長度至少二十米，主體編繞繩上分布四組懸掛單元，懸掛單元之間間距為兩米。

8、優(yōu)選地，主體編繞繩尾端使用棉麻繩捆扎并涂抹膠液固化。

9、優(yōu)選地，主體編繞繩的連接頭通過懸掛環(huán)懸掛在直升機救援絞車或者專用掛點上。

10、優(yōu)選地，懸掛環(huán)采用高強度金屬環(huán)，單個能承重8噸以上，采用2個懸掛環(huán)同時懸掛以提高可靠性。

11、優(yōu)選地，主體編繞繩的連接頭直接懸掛在直升機救援絞車或者專用掛點上。

12、優(yōu)選地，主體編繞繩由灰綠間位芳綸滌綸編繞而成，主體能承受16噸以上的靜拉力；轉(zhuǎn)運繩和保護繩均由滌絲繩編繞而成，單根能承受4噸的靜拉力。

13、本發(fā)明的有益效果是：

14、每個懸掛單元都可以在主體編繞繩兩側(cè)并排懸掛兩人，主體編繞繩沿線的懸掛單元還可以實現(xiàn)多層懸掛，該繩索能以兩兩并排多層懸掛的方式轉(zhuǎn)運人員；轉(zhuǎn)運繩和保護繩編織在主體編繞繩上，承受力大，安全扣同時懸掛在所在側(cè)的轉(zhuǎn)運繩繩環(huán)和保護繩繩環(huán)上，轉(zhuǎn)運安全可靠。

技術(shù)特征：

1.一種用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：用于在繩索上以兩兩并排多層懸掛的方式轉(zhuǎn)運人員，包括主體編繞繩，主體編繞繩首端為用于連接在直升機上的連接頭，主體編繞繩靠近尾端的區(qū)域沿線分布有若干個懸掛單元，懸掛單元包括以穿插編繞的方式編織在主體編繞繩上的轉(zhuǎn)運繩和保護繩；對于每個懸掛單元，同一根轉(zhuǎn)運繩在主體編繞繩上形成兩個上下分隔左右錯開的繩環(huán)，同一根保護繩穿插在轉(zhuǎn)運繩的兩邊并形成兩個左右并排的繩環(huán)，使用時兩人位于所在懸掛單元兩側(cè)并通過安全扣同時懸掛在所在側(cè)的轉(zhuǎn)運繩繩環(huán)和保護繩繩環(huán)上；相鄰層懸掛單元之間的距離能保證使用時相鄰層人員之間互不干涉。

2.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：轉(zhuǎn)運繩穿過主體編繞繩形成兩個繩環(huán)后，其兩端通過螺旋穿插編繞的方式編織在一起，轉(zhuǎn)運繩兩端編織在一起后漏出的繩頭使用膠布捆扎后涂抹膠液保護。

3.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：保護繩穿過主體編繞繩形成兩個繩環(huán)后，其兩端通過螺旋穿插編繞的方式編織在一起，保護繩兩端編織在一起后漏出的繩頭使用膠布捆扎后涂抹膠液保護。

4.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：保護繩在形成的兩個保護繩繩環(huán)之間打一個繩結(jié)將保護繩一側(cè)固定。

5.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：主體編繞繩的長度至少二十米，主體編繞繩上分布四組懸掛單元，懸掛單元之間間距為兩米。

6.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：主體編繞繩尾端使用棉麻繩捆扎并涂抹膠液固化。

7.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：主體編繞繩的連接頭通過懸掛環(huán)懸掛在直升機救援絞車或者專用掛點上。

8.如權(quán)利要求7所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：懸掛環(huán)采用高強度金屬環(huán)，單個能承重8噸以上，采用2個懸掛環(huán)同時懸掛以提高可靠性。

9.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：主體編繞繩的連接頭直接懸掛在直升機救援絞車或者專用掛點上。

10.如權(quán)利要求1所述的用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，其特征在于：主體編繞繩由灰綠間位芳綸滌綸編繞而成，主體能承受16噸以上的靜拉力；轉(zhuǎn)運繩和保護繩均由滌絲繩編繞而成，單根能承受4噸的靜拉力。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種用于直升機多人懸掛轉(zhuǎn)運的繩索，用于在繩索上以兩兩并排多層懸掛的方式轉(zhuǎn)運人員，包括主體編繞繩，主體編繞繩首端為用于連接在直升機上的連接頭，主體編繞繩靠近尾端的區(qū)域沿線分布有若干個懸掛單元，懸掛單元包括以穿插編繞的方式編織在主體編繞繩上的轉(zhuǎn)運繩和保護繩；對于每個懸掛單元，同一根轉(zhuǎn)運繩在主體編繞繩上形成兩個上下分隔左右錯開的繩環(huán)，同一根保護繩穿插在轉(zhuǎn)運繩的兩邊并形成兩個左右并排的繩環(huán)，使用時兩人位于所在懸掛單元兩側(cè)并通過安全扣同時懸掛在所在側(cè)的轉(zhuǎn)運繩繩環(huán)和保護繩繩環(huán)上；相鄰層懸掛單元之間的距離能保證使用時相鄰層人員之間互不干涉。該繩索能以兩兩并排多層懸掛的方式轉(zhuǎn)運人員，轉(zhuǎn)運安全可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：錢葉輝,黃麗彬,李琦,劉晨逸,朱元春,盧迪
受保護的技術(shù)使用者：航宇救生裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28