本發(fā)明涉及安防燈具，特別涉及一種特殊場(chǎng)景的安防用燈具。

背景技術(shù)：

1、在航天航空領(lǐng)域，安全始終是至關(guān)重要的核心問(wèn)題，隨著航天航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，無(wú)論是航天器的發(fā)射場(chǎng)地、飛行中的航空器，還是航空港、飛機(jī)維修庫(kù)等場(chǎng)所，都需要高效、可靠的安防系統(tǒng)來(lái)保障人員、設(shè)備和設(shè)施的安全，其中，安防用燈具作為安防系統(tǒng)的重要組成部分發(fā)揮著不可或缺的作用，對(duì)于飛行中的航空器，內(nèi)部照明不僅要滿足乘客的舒適性需求，更重要的是在緊急情況下，如突發(fā)故障、遭遇劫持、煙霧明火等事件時(shí)，能夠?yàn)闄C(jī)組人員和乘客提供清晰的疏散指示、應(yīng)急照明以及緊急滅火降溫；

2、然而現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)上的燈具一般都只具有常規(guī)的照明和指示功能，其功能單一，無(wú)法直接感知明火的發(fā)生，在煙霧彌漫的機(jī)艙環(huán)境中，現(xiàn)有的安防燈具所發(fā)出的光線往往穿透力不足，普通的燈光容易被煙霧顆粒散射和吸收，導(dǎo)致光線迅速衰減，使得照明區(qū)域變得模糊不清，無(wú)法為乘客提供清晰的視野和明確的逃生路線指引，燈具的顏色和亮度選擇通常較為固定，缺乏在緊急情況下能夠引起乘客強(qiáng)烈注意的特殊設(shè)計(jì)，例如，在煙霧中，傳統(tǒng)的綠色或白色逃生指示燈光與周?chē)h(huán)境的對(duì)比度不夠明顯，難以在混亂和緊張的情況下被迅速識(shí)別，現(xiàn)有的逃生路線指示燈具大多只能提供固定方向的指示，無(wú)法根據(jù)火災(zāi)的實(shí)時(shí)發(fā)展和機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)態(tài)變化調(diào)整指引方向，如果火災(zāi)導(dǎo)致原定的逃生通道受阻，燈具無(wú)法及時(shí)改變指示，引導(dǎo)乘客尋找其他可行的逃生路徑,因此需要提供一種特殊場(chǎng)景的安防用燈具，旨在解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種特殊場(chǎng)景的安防用燈具，可以有效解決上述背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種特殊場(chǎng)景的安防用燈具，包括行李艙、固定座，所述固定座固定連接在行李艙的底部，所述固定座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有放置槽，其特征在于，還包括：

3、安防組件，用于對(duì)航空器中的煙霧以及明火進(jìn)行快速處理，對(duì)航空器以及內(nèi)部的人員降低危險(xiǎn)；

4、逃生指引組件，用于航空器內(nèi)部設(shè)定的逃生路線進(jìn)行指引，提高航空器內(nèi)部人員的逃生速度以及提高人員的逃生機(jī)率。

5、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安防組件包括有滑動(dòng)連接在放置槽內(nèi)部的頂板，所述頂板的底部固定連接有固定箱，所述固定箱的底部固定連接有燈盤(pán)，所述頂板、固定箱和燈盤(pán)的兩側(cè)固定連接有安裝板，所述固定箱的內(nèi)部對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有干粉箱和水箱，所述干粉箱和水箱的中心固定連通有連接套箱，所述連接套箱的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)密封蓋，所述連接套箱的內(nèi)部分別開(kāi)設(shè)有干粉進(jìn)入腔和水進(jìn)入腔，所述連接套箱的內(nèi)側(cè)固定連接有連接板，所述干粉進(jìn)入腔與干粉箱相互連通，所述水進(jìn)入腔與水箱相互連通，所述固定箱的外壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通口，所述干粉箱和水箱的外壁均固定連通有呈圓周陣列排布的噴頭，所述噴頭均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在通口的內(nèi)部，所述安裝板的內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)固定連接有清潔擦。

6、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安防組件還包括有固定連接在固定箱內(nèi)壁頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外壁滑動(dòng)連接有蝸桿，所述固定箱的內(nèi)壁分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)螺筒，所述放置槽的內(nèi)側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿遠(yuǎn)離固定座的一端螺紋連接在調(diào)節(jié)螺筒的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)螺筒之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有蝸輪，所述蝸桿和蝸輪相互嚙合，所述固定箱內(nèi)壁的頂部固定連接有微型電動(dòng)氣桿一，所述微型電動(dòng)氣桿一的伸縮軸底端固定連接有支撐板，所述蝸桿和支撐板相靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐板滑動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外壁。

7、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述逃生指引組件包括有開(kāi)設(shè)在燈盤(pán)底部的凹槽，所述連接板的底部固定連接有微型電動(dòng)氣桿二，所述微型電動(dòng)氣桿二的伸縮軸底端固定連接有固定桿，所述固定桿的底端固定連接有錐齒輪一，所述固定箱的底部固定連接有橡膠摩擦墊，所述橡膠摩擦墊的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的外壁分別固定連接有固定架和錐齒輪二，所述錐齒輪一和錐齒輪二下相互嚙合，所述固定架的底部固定連接有指示射燈，所述凹槽的內(nèi)部安裝有煙霧報(bào)警器。

8、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述逃生指引組件還包括有固定連接在指示射燈上表面的觸發(fā)開(kāi)啟按鈕，所述固定箱的底部滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的頂端固定連接有隔板，所述隔板的底部固定連接有觸發(fā)球，所述滑桿的外壁固定連接有擋板，所述滑桿的外壁套接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別與固定箱和擋板固定連接。

9、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定座的內(nèi)側(cè)固定連接有限位桿，所述頂板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限位滑槽，所述限位桿遠(yuǎn)離固定座的一端滑動(dòng)連接在限位滑槽的內(nèi)部，所述限位桿的形狀呈t形。

10、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蝸桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限位通槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外壁固定連接有限位凸條，所述限位通槽滑動(dòng)連接在限位凸條的外壁。

11、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)架的頂部開(kāi)設(shè)有固定通槽，所述固定桿的外壁固定連接有固定凸條，所述固定凸條滑動(dòng)連接在固定通槽的內(nèi)部。

12、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位凸條和限位通槽的形狀均呈十字形，所述固定凸條和固定通槽的形狀均呈十字形。

13、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定箱的外壁開(kāi)設(shè)有固定口，所述調(diào)節(jié)螺筒和調(diào)節(jié)螺桿均滑動(dòng)連接在固定口的內(nèi)部。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

15、1、通過(guò)煙霧報(bào)警器檢測(cè)到飛機(jī)中煙霧超出正常值時(shí)，固定箱會(huì)迅速?gòu)姆胖貌鄣膬?nèi)部移出，此時(shí)，通過(guò)固定箱內(nèi)部的干粉箱和水箱同步旋轉(zhuǎn)將干粉在上水在下的方式噴灑在飛機(jī)艙，大大提高了滅火效率，降低了復(fù)燃的可能性，降低飛機(jī)內(nèi)部的損失以及人員傷害的風(fēng)險(xiǎn)，首先，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和微型電動(dòng)氣桿一啟動(dòng)時(shí)，微型電動(dòng)氣桿一的伸縮軸收縮，促使蝸桿與蝸輪進(jìn)入嚙合狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)蝸桿得以帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在此基礎(chǔ)上使調(diào)節(jié)螺筒轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺筒的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使固定箱、燈盤(pán)、干粉箱和水箱同步移出放置槽內(nèi)部，隨后，通過(guò)帶動(dòng)連接板和連接套箱轉(zhuǎn)動(dòng)，連接套箱與干粉箱和水箱保持固定連通，從而實(shí)現(xiàn)干粉箱和水箱的高速旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)部的干粉和水以干粉在上、水在下的方式噴灑至飛機(jī)艙中，對(duì)飛機(jī)艙內(nèi)的火源進(jìn)行有效抑制并實(shí)現(xiàn)滅火；

16、與現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比來(lái)說(shuō)，滅火裝置響應(yīng)遲緩，滅火劑的噴灑方式單一且效果有限，難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)火源的快速抑制和深度冷卻，容易導(dǎo)致復(fù)燃和滅火不徹底，而本裝置通過(guò)煙霧報(bào)警器的快速檢測(cè)、各部件的動(dòng)作和獨(dú)特的干粉與水的協(xié)同噴灑方式，能夠在煙霧超標(biāo)時(shí)迅速做出反應(yīng)，將滅火劑準(zhǔn)確高效地噴灑至火源處，下方噴出的水形成的水汽或微小水滴可以增加空氣中的濕度，使得上方噴出的干粉更容易附著在燃燒物表面，提高干粉的滅火效果，尤其是對(duì)于垂直表面或傾斜表面的燃燒物，下方的水噴霧可以在一定程度上抑制上方干粉噴射產(chǎn)生的揚(yáng)塵現(xiàn)象，減少干粉滅火劑在空氣中的彌散，降低對(duì)周?chē)h(huán)境和人員的影響，同時(shí)也減少了干粉的浪費(fèi)，提高了滅火劑的利用率，不僅大大提高了滅火效率，降低了復(fù)燃的風(fēng)險(xiǎn)，還減少了滅火劑的浪費(fèi)和對(duì)飛機(jī)艙內(nèi)設(shè)備的二次損害，最大程度地降低了飛機(jī)內(nèi)部的損失以及人員傷害的風(fēng)險(xiǎn)；

17、其中：通過(guò)微型電動(dòng)氣桿一的開(kāi)啟關(guān)閉可分別實(shí)現(xiàn)蝸桿和蝸輪分離與嚙合狀態(tài)，通過(guò)蝸桿和蝸輪分離可在轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法將動(dòng)力傳動(dòng)給調(diào)節(jié)螺筒的作用，因此調(diào)節(jié)螺筒以及固定箱則處于停止?fàn)顟B(tài)，而在固定箱從放置槽的內(nèi)部移出時(shí)，使固定箱處于穩(wěn)定停止?fàn)顟B(tài)，滅火物質(zhì)在噴灑時(shí)能夠更加穩(wěn)定的噴先火源處的效果，而通過(guò)蝸桿和蝸輪內(nèi)核可在轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)將動(dòng)力傳動(dòng)給調(diào)節(jié)螺筒的作用，在調(diào)節(jié)螺筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺筒與調(diào)節(jié)螺桿之間螺紋連接，可便于將固定箱從放置槽的內(nèi)部移出，防止固定座影響滅火物質(zhì)的噴灑效果，使滅火物質(zhì)在噴灑時(shí)不受阻礙的效果；

18、其中：通過(guò)頂板跟隨固定箱水平滑動(dòng)時(shí)，使限位桿限位桿的t形端移動(dòng)在限位滑槽中可對(duì)頂板、固定箱起到限位使其穩(wěn)定滑動(dòng)的作用，而由于限位桿的形狀呈t形，而限位桿在限位滑槽內(nèi)部的一端可起到阻擋效果，可有效防止頂板、固定箱直接滑出而影響頂板和固定箱滑動(dòng)穩(wěn)定效果，調(diào)節(jié)螺筒以及固定箱在移出后可通過(guò)螺紋的自鎖效果使固定箱移動(dòng)時(shí)增加穩(wěn)定性的同時(shí)，在調(diào)節(jié)螺筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可通過(guò)螺紋的自鎖效果進(jìn)一步使固定箱保持停止時(shí)的穩(wěn)定性；

19、其中：通過(guò)限位凸條和限位通槽十字形結(jié)構(gòu)垂直配合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿受到阻擋力可實(shí)現(xiàn)蝸桿跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，因此可通過(guò)蝸桿與蝸輪之間的嚙合裝狀態(tài)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)桿動(dòng)力的傳動(dòng)效果，因此可使頂板、固定箱、燈盤(pán)實(shí)現(xiàn)整體移出，便于干粉和水噴灑時(shí)不受阻擋的效果，可增加噴灑范圍，提高滅火范圍的作用，通過(guò)固定箱為干粉箱和水箱提供穩(wěn)定的安裝和保護(hù)空間，當(dāng)從放置槽移出時(shí)，能迅速將滅火裝置推至合適位置進(jìn)行滅火操作，相較于固定安裝不便移動(dòng)的滅火裝置，增加了滅火的靈活性和響應(yīng)速度；

20、其中：通過(guò)干粉箱和水箱同步旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)干粉在上、水在下的噴灑方式，干粉迅速抑制燃燒反應(yīng)，水高效冷卻火源，兩者協(xié)同增強(qiáng)滅火效果，而干粉箱和水箱旋轉(zhuǎn)時(shí)與清潔擦相抵觸時(shí)，通過(guò)清潔擦的抵觸力將噴頭表面粘連的滅火物質(zhì)去除，兩種滅火物質(zhì)噴出時(shí)進(jìn)一步保證噴頭噴出的穩(wěn)定性以及滅火物質(zhì)始終保持高效噴出狀態(tài)，相比單一滅火劑的使用，提高了滅火的全面性和有效性，降低了復(fù)燃的可能。

21、2、通過(guò)飛機(jī)中控制系統(tǒng)控制指示射燈進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置使指示射燈照射位置調(diào)整到未發(fā)生火災(zāi)的逃生通道方向，通過(guò)指示射燈的旋轉(zhuǎn)對(duì)觸發(fā)開(kāi)啟按鈕進(jìn)行開(kāi)啟，最后通過(guò)將指示射燈的照射角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使指示射燈的射線照射在飛機(jī)艙中逃生通道方向的地面上，機(jī)艙人員可快速跟隨指示射燈的指引快速實(shí)現(xiàn)逃生，降低機(jī)艙內(nèi)人員傷害的作用，首先，通過(guò)微型電動(dòng)氣桿二的啟動(dòng)將固定桿表面的固定凸條移動(dòng)到固定通槽的內(nèi)部，通過(guò)固定凸條和固定通槽的十字產(chǎn)生的阻擋力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)架、固定架、指示射燈進(jìn)行周轉(zhuǎn)，使指示射燈的光線調(diào)整到未發(fā)生火災(zāi)的逃生通道方向，為機(jī)艙人員提供了明確的逃生指引，通過(guò)微型電動(dòng)氣桿二的啟動(dòng)使錐齒輪一與錐齒輪二嚙合，通過(guò)連接板的旋轉(zhuǎn)使微型電動(dòng)氣桿二、固定桿、旋轉(zhuǎn)架、指示射燈和觸發(fā)開(kāi)啟按鈕進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，將觸發(fā)開(kāi)啟按鈕的射線射到逃生通道的方向，對(duì)機(jī)艙內(nèi)人員疏散起到快速且明顯的指引效果；

22、與現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的綠色或白色逃生指示燈光與周?chē)h(huán)境的對(duì)比度不夠明顯，難以在混亂和緊張的情況下被迅速識(shí)別，現(xiàn)有的逃生路線指示燈具大多只能提供固定方向的指示，無(wú)法根據(jù)火災(zāi)的實(shí)時(shí)發(fā)展和機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)態(tài)變化調(diào)整指引方向，如果火災(zāi)導(dǎo)致原定的逃生通道受阻，燈具無(wú)法及時(shí)改變指示，引導(dǎo)乘客尋找其他可行的逃生路徑，而本裝置通過(guò)微型電動(dòng)氣桿二的精確驅(qū)動(dòng)、簡(jiǎn)單可靠的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、集中明亮的指示射燈以及迅速可靠的觸發(fā)開(kāi)啟方式，能夠在火災(zāi)發(fā)生的瞬間，快速、準(zhǔn)確地將指示射燈的光線調(diào)整到未發(fā)生火災(zāi)的逃生通道方向，并清晰地照射在地面上，為機(jī)艙人員提供了明確、穩(wěn)定且不易受干擾的逃生指引，大大提高了逃生的效率和安全性，最大程度地降低了人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)；

23、其中：通過(guò)微型電動(dòng)氣桿二的伸縮軸第一次延伸時(shí)，可通過(guò)固定桿外壁的固定凸條垂直移動(dòng)到固定通槽中，通過(guò)固定凸條和固定通槽的十字形結(jié)構(gòu)配合時(shí)產(chǎn)生的阻擋力，在固定桿旋轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)指示射燈照射方向的調(diào)節(jié)效果，便于根據(jù)控制系統(tǒng)傳輸?shù)幕鹪次恢?，將指示射燈照射到未發(fā)生火災(zāi)的逃生通道方向，為人員提供明顯且準(zhǔn)確的逃生指引，有效提高人員逃生的效率；

24、其中：通過(guò)指示射燈以及觸發(fā)開(kāi)啟按鈕旋轉(zhuǎn)到觸發(fā)球的位置處時(shí)，通過(guò)壓縮彈簧將觸發(fā)球觸發(fā)啟動(dòng)觸發(fā)開(kāi)啟按鈕實(shí)現(xiàn)指示射燈的開(kāi)啟，可使觸發(fā)開(kāi)啟按鈕反應(yīng)迅速的啟動(dòng)，可靠性高，減少了電子控制可能出現(xiàn)的故障，通過(guò)觸發(fā)開(kāi)啟按鈕控制指示射燈的光源開(kāi)啟，確保在需要時(shí)及時(shí)提供照明指引，在觸發(fā)開(kāi)啟按鈕跟隨指示射燈角度調(diào)節(jié)完成，觸發(fā)球則無(wú)法在壓縮彈簧的推力下對(duì)觸發(fā)開(kāi)啟按鈕關(guān)閉，因此防止在指示射燈角度和位置調(diào)節(jié)時(shí)影響指示射燈的照射效果，能夠使觸發(fā)開(kāi)啟按鈕在開(kāi)啟時(shí)能夠長(zhǎng)時(shí)間對(duì)人員疏散起到指引效果；

25、其中：通過(guò)指示射燈作為主要的照明和指示設(shè)備，能夠提供集中、明亮的光線，確保逃生通道清晰可見(jiàn)，且指示射燈的光源為紅外光，穿透力強(qiáng)，照射距離較遠(yuǎn)，從而能夠?qū)^遠(yuǎn)位置的逃生通道進(jìn)行指引的作用，在不需要指示射燈指引逃生方向時(shí)，可通過(guò)燈盤(pán)對(duì)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行常規(guī)照明效果。