本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)身機(jī)翼連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

本實(shí)用新型主要是一種無(wú)框無(wú)梁復(fù)合材料機(jī)身機(jī)翼連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。常規(guī)機(jī)翼機(jī)身連接處，一般都布置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如框、梁等，集中載荷都是通過(guò)框梁等轉(zhuǎn)化成機(jī)身蒙皮剪流。為了使座艙的空間最大化，機(jī)身采用了無(wú)框無(wú)梁的夾層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部沒(méi)有布置梁和框，按夾層結(jié)構(gòu)壁板剛度大，可以承受彎曲載荷的特點(diǎn)，采用連接區(qū)域局部用碳纖維加強(qiáng)墊塊進(jìn)行蜂窩填充，在接頭連接的力擴(kuò)散區(qū)增加鋪層，用泡沫芯替換蜂窩芯的方法能很好地解決無(wú)框無(wú)梁機(jī)身機(jī)翼連接集中力的擴(kuò)散問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提出一種復(fù)合材料機(jī)身機(jī)翼連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種機(jī)身機(jī)翼連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括蜂窩夾層段1、泡沫夾層段2和預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3，上述蜂窩夾層段1、泡沫夾層段2和預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3為一整體，預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3位于機(jī)身機(jī)翼對(duì)接連接處，泡沫夾層段2位于機(jī)身分模線和機(jī)身機(jī)翼對(duì)接連接接頭4之間，機(jī)身蒙皮的其余部分為蜂窩夾層段1。

上述泡沫夾層段2和預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3內(nèi)外兩側(cè)面板設(shè)有復(fù)合材料鋪層。

有益效果：相比常規(guī)框梁加強(qiáng)方式，該方案沒(méi)有框、梁結(jié)構(gòu)，零件、緊固件數(shù)量大大減少，與機(jī)身零件一體成型，大大減少裝配工作量，可以降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1機(jī)翼機(jī)身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1：蜂窩夾層段、2：泡沫夾層段、3：預(yù)成型加強(qiáng)墊塊、4：機(jī)身機(jī)翼連接接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種機(jī)身機(jī)翼連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括蜂窩夾層段1、泡沫夾層段2和預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3，機(jī)身機(jī)翼連接接頭4，上述蜂窩夾層段1、泡沫夾層段2和預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3為一整體，預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3位于機(jī)身機(jī)翼接頭4連接處，泡沫夾層段2位于機(jī)身分模線和機(jī)身機(jī)翼連接接頭4之間，機(jī)身蒙皮的其余部分為蜂窩夾層段1，如圖1所示。機(jī)身采用復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，整個(gè)機(jī)身無(wú)框無(wú)梁，在機(jī)翼機(jī)身連接接頭4處，將蜂窩用預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3填充，預(yù)成型加強(qiáng)墊塊3填充范圍比機(jī)身機(jī)翼連接接頭4大10mm左右，在夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)外面板對(duì)稱的增加復(fù)合材料鋪層加強(qiáng)區(qū)域延至機(jī)身蒙皮分模線處，并將鋪層增加區(qū)域蜂窩夾心替換成泡沫夾心2，滿足載荷擴(kuò)散要求。機(jī)身機(jī)翼連接接頭4通過(guò)緊固件與夾層結(jié)構(gòu)機(jī)身壁板連接。

該設(shè)計(jì)方案對(duì)于無(wú)框無(wú)梁機(jī)身機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)具有很好的適用性，無(wú)框無(wú)梁的機(jī)身結(jié)構(gòu)，在中小型通用飛機(jī)上可進(jìn)行廣泛應(yīng)用，采用該加強(qiáng)方式可大幅提高零件整體化程度，簡(jiǎn)化生產(chǎn)裝配流程，減少零部件和緊固件數(shù)量，降低生產(chǎn)制造成本。