背景技術(shù)：

本發(fā)明的實(shí)施方案大體涉及飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，并且更具體地說，涉及飛機(jī)空調(diào)和溫度控制系統(tǒng)的機(jī)艙供應(yīng)管道。

飛機(jī)包括向乘客室、駕駛艙等提供調(diào)節(jié)空氣的機(jī)艙空調(diào)和溫度控制系統(tǒng)(cactcs)。在許多情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)引氣供應(yīng)到cactcs。引氣的溫度、壓力以及濕度通常取決于哪個(gè)壓縮機(jī)抽取位置聯(lián)接到cactcs。在其他情況下，cactcs的空氣由電驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)提供。在任一情況下，空氣通過流體聯(lián)接到壓縮機(jī)的出口管道傳遞到飛機(jī)的部分。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，空調(diào)和溫度控制系統(tǒng)的機(jī)艙供應(yīng)管道包括第一管狀主體，所述第一管狀主體具有入口、出口、內(nèi)表面、外表面以及縱軸。內(nèi)表面在第一入口處的直徑為約8.404±0.002英寸(21.346±0.005厘米)。第一管狀主體具有鄰近出口定位的圍繞第一管狀主體的圓周的翻邊(bead)。第一管狀主體的外表面在翻邊處的直徑為約8.242±0.03英寸(20.935±0.08厘米)。第二管狀主體具有入口、出口、內(nèi)表面、外表面以及縱軸。第二管狀主體的外表面在入口處的直徑為約8.641±0.015英寸(21.948±0.038厘米)。第二管狀主體的內(nèi)表面在第二管狀主體的出口處流體連接到第一管狀主體的內(nèi)表面。第一管狀主體的縱軸垂直于第二管狀主體的縱軸。第一管狀主體的入口與縱軸之間的距離為約7.702±0.1英寸(19.563±0.25厘米)，如沿第一管狀主體的縱軸測量的。

附圖說明

在本說明書結(jié)尾處的權(quán)利要求書中具體指出并且明確要求保護(hù)的主題被認(rèn)為是本發(fā)明。本發(fā)明的前述和其他特征以及優(yōu)點(diǎn)從以下結(jié)合附圖進(jìn)行的詳述顯而易見，在附圖中：

圖1是飛機(jī)的機(jī)艙供應(yīng)管道系統(tǒng)的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案的機(jī)艙供應(yīng)管道的等距視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案的機(jī)艙供應(yīng)管道的側(cè)視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案的機(jī)艙供應(yīng)管道的頂視圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案的機(jī)艙供應(yīng)管道的入口的視圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案的機(jī)艙供應(yīng)管道的出口的放大視圖；并且

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案的機(jī)艙供應(yīng)管道的截面?zhèn)纫晥D。

詳細(xì)描述參考附圖通過實(shí)例的方式來解釋本發(fā)明的實(shí)施方案以及優(yōu)點(diǎn)和特征。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)參考圖1，示意性示出更大機(jī)艙空調(diào)和溫度控制系統(tǒng)(cactcs)包的機(jī)艙供應(yīng)管道子系統(tǒng)10的實(shí)例。子系統(tǒng)10包括通過機(jī)艙供應(yīng)管道20向空氣分配系統(tǒng)16提供調(diào)節(jié)的空氣的空氣循環(huán)機(jī)12?？諝庋h(huán)機(jī)12可針對溫度和濕度兩者調(diào)節(jié)空氣?？諝夥峙湎到y(tǒng)16貫穿飛機(jī)的機(jī)艙(包括駕駛艙)分配調(diào)節(jié)的空氣。子系統(tǒng)10還包括地面供應(yīng)裝置14，所述地面供應(yīng)裝置14通過機(jī)艙供應(yīng)管道20將來自通常位于機(jī)場處的地面終端的調(diào)節(jié)的空氣提供到空氣分配系統(tǒng)16。地面供應(yīng)裝置14減輕了當(dāng)飛機(jī)停在門口時(shí)運(yùn)行空氣循環(huán)機(jī)12的需要。機(jī)艙供應(yīng)管道20幫助引導(dǎo)氣流并且減少振動(dòng)噪聲，所述振動(dòng)噪聲通常為來自空氣循環(huán)機(jī)12和地面供應(yīng)裝置14的調(diào)節(jié)的空氣的副產(chǎn)品。

圖2和3中示出機(jī)艙供應(yīng)管道20的實(shí)例，其中機(jī)艙供應(yīng)管道20是管狀形狀。在示出的實(shí)施方案中，機(jī)艙供應(yīng)管道20由兩個(gè)交叉管狀主體，第一管狀主體6和第二管狀主體8構(gòu)成。第一管狀主體6包括入口22、出口24、內(nèi)表面68、外表面70以及縱軸a。入口22被配置來從空氣循環(huán)機(jī)12接收調(diào)節(jié)的空氣，并且出口24被配置來通過空氣分配系統(tǒng)16將調(diào)節(jié)的空氣分配到飛機(jī)的駕駛艙或機(jī)艙。在一個(gè)實(shí)施方案中，入口22具有約8.404±0.002英寸(21.346±0.005厘米)的內(nèi)表面68直徑d3，如圖3所見。

第二管狀主體8包括入口30、出口76、內(nèi)表面72、外表面74以及縱軸b。第二管狀主體8的內(nèi)表面72在出口76處流體連接到第一管狀主體6的內(nèi)表面68?？v軸a定位成垂直于縱軸b，如圖3可見。入口30被配置來從地面供應(yīng)裝置14接收調(diào)節(jié)的空氣，并且將調(diào)節(jié)的空氣通過第一管狀主體6分配到出口24外面到達(dá)空氣分配系統(tǒng)16。在另一個(gè)實(shí)施方案中，入口30具有約8.641±0.015英寸(21.948±0.038厘米)的外表面74直徑d2，如圖5所見。

現(xiàn)參考圖3.機(jī)艙供應(yīng)管道20包括入口表面26以與到空氣循環(huán)機(jī)12的連接成一條直線地齊平。機(jī)艙供應(yīng)管道20還包括出口表面28以與到空氣分配系統(tǒng)16的連接成一條直線地齊平。圖3示出從入口22的中心點(diǎn)到出口24的中心點(diǎn)穿過第一管狀主體6的縱軸a。圖3示出第二管狀主體8的縱軸b，所述縱軸b從第二管狀主體8的入口30的中心點(diǎn)通向第二管狀主體8的出口76的中心點(diǎn)。在一個(gè)實(shí)施方案中，入口表面26與b軸之間的距離d1為約7.702±0.1英寸(19.563±0.25厘米)，如沿縱軸a測量的。圖3還示出機(jī)艙供應(yīng)管道20的第一凸緣32的向內(nèi)表面以及第一管狀主體6上的第二凸緣34的向內(nèi)表面。在一個(gè)實(shí)施方案中，第一凸緣32的向內(nèi)表面與第二凸緣34的向內(nèi)表面之間的距離d4為約31.215±0.03英寸(79.286±0.08厘米)，如沿縱軸a測量的。

現(xiàn)參考圖2、3和4，機(jī)艙供應(yīng)管道20包括一系列集成安裝凸臺(tái)，包括：第一凸臺(tái)40、第二凸臺(tái)42、第三凸臺(tái)44、第四凸臺(tái)46、第五凸臺(tái)48、第六凸臺(tái)50、第七凸臺(tái)52、第八凸臺(tái)54、第九凸臺(tái)56、第十凸臺(tái)58、第十一凸臺(tái)60，以及第十二凸臺(tái)62。集成安裝凸臺(tái)附連到外表面70并且提供各種cactcs包部件的結(jié)構(gòu)支撐的安裝點(diǎn)。集成安裝凸臺(tái)可取決于各種cactcs包部件需要的支撐以多種不同配置進(jìn)行配置。

現(xiàn)參考圖4，更詳細(xì)地示出機(jī)艙供應(yīng)管道20的頂視圖。在一個(gè)實(shí)施方案中，入口表面26與第一凸臺(tái)40之間的距離d9為約8.533±0.15英寸(21.674±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第二實(shí)施方案中，入口表面26與第二凸臺(tái)42之間的距離d10為約14.259±0.15英寸(36.218±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第三實(shí)施方案中，入口表面26與第三凸臺(tái)44之間的距離d11為約19.559±0.15英寸(49.680±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第四實(shí)施方案中，入口表面26與第四凸臺(tái)46之間的距離d12為約24.559±0.15英寸(62.380±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第五實(shí)施方案中，入口表面26與第五凸臺(tái)48之間的距離d15為約27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第六實(shí)施方案中，入口表面26與第六凸臺(tái)50之間的距離d14為約28.806±0.15英寸(73.167±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第七實(shí)施方案中，入口表面26與第七凸臺(tái)52之間的距離d15為約27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第八實(shí)施方案中，入口表面26與第八凸臺(tái)54之間的距離d14為約28.806±0.15英寸(73.167±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第九實(shí)施方案中，入口表面26與第九凸臺(tái)56之間的距離d8為約28.316±0.15英寸(71.923±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第十實(shí)施方案中，入口表面26與第十凸臺(tái)58之間的距離d13為約31.056±0.15英寸(78.882±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第十一實(shí)施方案中，入口表面26與第十一凸臺(tái)60之間的距離d13為約31.056±0.15英寸(78.882±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第十二實(shí)施方案中，入口表面26與第十二凸臺(tái)62之間的距離d7為約31.357±0.15英寸(79.647±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。

參考圖6，更詳細(xì)地示出機(jī)艙供應(yīng)管道20的出口24的放大視圖。在一個(gè)實(shí)施方案中，圖6示出鄰近第一管狀主體6的出口24的翻邊管端，其中翻邊64按照saeas5131b128設(shè)計(jì)。在另一實(shí)施方案中，第一管狀主體6在翻邊64處具有約8.242英寸±0.03英寸(20.935±0.08厘米)的外表面70直徑d6。機(jī)艙供應(yīng)管道20的第一管狀主體6包括鄰近出口24的第三凸緣36。第三凸緣36具有向內(nèi)側(cè)面36a和向外側(cè)面36b，向內(nèi)側(cè)面36a鄰接第二凸緣34，第二凸緣34位于第三凸緣36與第一凸緣32之間。在又一實(shí)施方案中，出口表面28與第三凸緣36的向內(nèi)表面36a之間的距離d5為約3.790±0.03英寸(9.627±0.08厘米)，如沿縱軸a測量的。

參考圖7，更詳細(xì)地示出機(jī)艙供應(yīng)管道20具體地第一管狀主體6的截面?zhèn)纫晥D。在一個(gè)實(shí)施方案中，圖7示出聲襯38，所述聲襯38封閉在第一管狀主體6的內(nèi)表面68與外表面70之間。聲襯38的目的是減少振動(dòng)噪聲，所述振動(dòng)噪聲通常為來自空氣循環(huán)機(jī)12或地面供應(yīng)裝置14的調(diào)節(jié)的空氣的副產(chǎn)品。在另一實(shí)施方案中，聲襯38由按照ams3714的聲學(xué)纖維芳族聚酰胺蜂窩結(jié)構(gòu)與按照d12-s3/1817的0.016英寸厚的聲襯feltmetal構(gòu)成。

術(shù)語“約”旨在包括與基于在提交申請時(shí)可用的設(shè)備的特定數(shù)量的測量相關(guān)聯(lián)的誤差程度。例如，“約”可包括給定值的±8％或5％或2％的范圍。

雖然僅結(jié)合有限數(shù)量的實(shí)施方案對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)容易理解，本發(fā)明不限于此類所公開的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明可進(jìn)行修改以便并入上文未描述但與本發(fā)明精神和范圍相稱的任何數(shù)量的變化、改變、替代或等效布置。另外，雖然已描述了本發(fā)明的各種實(shí)施方案，但是應(yīng)理解，本發(fā)明的方面可僅包括所描述的實(shí)施方案中的一些。因此，不應(yīng)認(rèn)為本發(fā)明受限于前面的描述，而是僅受限于所附權(quán)利要求書的范圍。