本發(fā)明涉及飛行器發(fā)射筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

燃?xì)饣钊餐剖桨l(fā)射具有發(fā)射筒徑向尺寸小，發(fā)射車單車裝彈量大，助推行程長(zhǎng)，具有良好的彈射彈道性能等優(yōu)點(diǎn)，正逐漸應(yīng)用到飛行器發(fā)射筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。圖1所示為尾推式發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)示意圖，包括圓形發(fā)射筒01，依次安裝于圓形發(fā)射筒01內(nèi)的燃?xì)獍l(fā)生器02、發(fā)射裝置尾座03和飛行器04，尾推式發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)特殊，為了滿足燃?xì)饷芊庖?，發(fā)射過(guò)程中發(fā)射裝置尾座03必須緊貼發(fā)射筒01內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，因此傳統(tǒng)的杠桿式、插銷式和鎂帶式鎖緊分離機(jī)構(gòu)都不能滿足其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，為此，本發(fā)明提出了一種應(yīng)用于飛行器尾推式發(fā)射的新型楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)。該楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)能滿足發(fā)射過(guò)程中燃?xì)饷芊庖蠛瓦\(yùn)輸工況軸向大過(guò)載條件下的強(qiáng)度和剛度要求，能實(shí)現(xiàn)發(fā)射工況瞬時(shí)條件下自動(dòng)解鎖確保飛行器與發(fā)射筒順利分離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問(wèn)題是鮮有的分離結(jié)構(gòu)不能滿足燃?xì)饣钊餐剖桨l(fā)射的結(jié)構(gòu)要求；為解決所述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明提供的一種楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)，包括：飛行器連接軸、楔形塊、發(fā)射筒連接軸、殼體和剪切螺釘；所述飛行器連接軸與飛行器尾部相連；所述楔形塊卡在飛行器連接軸與發(fā)射筒連接軸之間；剪切螺釘固定發(fā)射筒連接軸與殼體的相對(duì)位置；發(fā)射筒連接軸與發(fā)射筒尾部相連；殼體與發(fā)射裝置尾座固定相連。

進(jìn)一步，所述飛行器連接軸具有徑向凹槽，所述鍥形塊位于所述凹槽與發(fā)射筒連接軸內(nèi)壁之間。

進(jìn)一步，鎖緊分離機(jī)構(gòu)處于運(yùn)輸工況軸向大過(guò)載時(shí)，楔形塊、發(fā)射筒連接軸和殼體鎖住飛行器連接軸。

進(jìn)一步，鎖緊分離機(jī)構(gòu)處于分離工況時(shí)，發(fā)射裝置尾座推動(dòng)飛行器向前運(yùn)動(dòng)，發(fā)射筒連接軸剪斷剪切螺釘，發(fā)射筒連接軸從殼體中拔出，楔形塊與飛行器連接軸分離。在飛行器出筒前，飛行器連接軸與殼體間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保證了燃?xì)饷芊庖蟆?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是尾推式發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例所提供的楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例所提供的楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)的分離初始時(shí)刻示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例所提供的楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)的分離結(jié)束時(shí)刻示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所提出的新型的楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需要說(shuō)明的是，附圖僅用于方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

圖2為楔形鎖緊分離機(jī)構(gòu)示意圖，包括：飛行器連接軸1、楔形塊2、發(fā)射筒連接軸3、殼體4和剪切螺釘5；其中，所述飛行器連接軸1與飛行器尾部相連；楔形塊2與飛行器連接軸1、發(fā)射筒連接軸3和殼體4通過(guò)接觸相連；發(fā)射筒連接軸3與發(fā)射筒尾部相連；殼體4與發(fā)射裝置尾座固定相連；剪切螺釘5與發(fā)射筒連接軸3和殼體4相連，使發(fā)射筒連接軸3與殼體4相對(duì)固定。

具體地，如圖2所示，鎖緊分離機(jī)構(gòu)處于運(yùn)輸工況軸向大過(guò)載時(shí)，發(fā)射裝置尾座與發(fā)射筒間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，發(fā)射筒連接軸3限制了楔形塊2運(yùn)動(dòng)，飛行器連接軸1在楔形塊2、發(fā)射筒連接軸3和殼體4的鎖緊作用下，不能進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。

鎖緊分離機(jī)構(gòu)處于分離工況時(shí)，如圖3和圖4所示，發(fā)射裝置尾座與發(fā)射筒之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，發(fā)射筒連接軸3剪斷剪切螺釘5，發(fā)射筒連接軸從殼體4中拔出，4個(gè)楔形塊2在重力作用下與飛行器連接軸1分離，當(dāng)尾座推動(dòng)飛行器到達(dá)筒口與緩沖器撞擊瞬間，飛行器連接軸1從殼體5中拔出實(shí)現(xiàn)飛行器與發(fā)射筒順利分離。

本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。