本發(fā)明涉及一種無燃油型安全陸空二用自旋翼飛行器。

背景技術：

目前燃油飛行器已成為燃油大戶，而飛機等各類型的航天飛行器又是經(jīng)濟快速增長必不可少的交通工具。但最大的困惑就是安全性差、耗能大，需專用機場、專業(yè)駕駛?，F(xiàn)階段雖然太陽能光伏電池已應用到飛行器上，如無人飛機、靶機等，但距離現(xiàn)實應用尚有許多瓶頸有待突破。最大制約因素就是光伏電池占用面積大、轉(zhuǎn)換率低，加上儲能電池體積大、份量重及無法應對高溫、高空或寒冷，使得更多的無燃油型飛行器成為試飛研制品，主要是同定翼飛機，而旋翼型飛機更是停留在概念階段，如直升機等無法滿足現(xiàn)有的光伏電池面積需要，使旋翼型飛行器光伏電池無法涉足，熱衷開發(fā)的均是固定翼機型。本項技術則徹底解決了這一發(fā)展瓶頸，以載人直升機(旋翼型)為設計單元。直升機功率為400KW-1000KW?，F(xiàn)有的太陽能光伏電池，若能應用最大輸出也只能維持啟動與升降之間，即便體積小的固定翼飛行器，因光伏電池受制于面積也只能飛行1.5小時左右。此外，現(xiàn)階段無論何種類型飛行器，安全無法得到根本保障，固定翼、旋翼等解決不了失速或共振帶來的安全隱患。特別是燃油型飛行器墜地后因燃油爆炸而葬身火海。而自旋翼飛行器本身飛行安全，可垂直起降。關停引擎，仍然可以借助上升氣流而不會墜機，可安全著陸，即使碰撞因沒有燃油，也不會引爆，所以該項技術可使得自旋翼飛行器更加安全可靠。

技術實現(xiàn)要素：

本項技術創(chuàng)新組合了三項專利技術應用；一是鎂基特種儲能電池，該電池瞬間可大功率充放，體積小、重量輕、耐高溫、耐嚴寒，在負90度和100度高溫之間可正常工作。二是量子熱光技術；該技術突破傳統(tǒng)光伏受限于 面積和標準光譜局限，即傳統(tǒng)光伏只能吸收紫外線，故只能在太陽光照下滿足條件。而量子熱光技術，除吸收紫外線，還吸收紅外線、遠紅外線，即可見光、不可見光均能發(fā)電，是全光譜吸收的創(chuàng)新電池。其一平方厘米可輸出一瓦電，只占傳統(tǒng)光伏面積的1/100-1/150，但輸出為同等級瓦時的10倍，轉(zhuǎn)換率達47％以上。目前國際上已有突破75％的實驗成果，但不具備產(chǎn)業(yè)化，一平方米24小時可達158千瓦。自旋翼飛機是尾翼改進型、可收放折疊、陸空二用型交通工具，特點：1、抗強風、低噪音，復合材料能有效躲避雷達波。2、短距與垂直起飛，無需機場、跑道。3、自旋滑翔功能確保人機安全。4、駕駛與維修簡便，單人隨時出行。5、體積小、載重量大，旋翼可折疊，便于收藏。6、無失速、無共振。7、會開汽車就能駕駛該飛機，沒有飛行員專業(yè)體質(zhì)要求。8、本身就是陸用工具，時速可達140公里/小時。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本項技術的設計思想是；1、自旋翼機外殼為量子熱光電池板，其功率只有60KW--100KW，因體積小，遠比旋翼飛機即直升機型功率小，加上沒有燃油箱，面積、自重得到突破變革。2、原燃油箱去掉后配備只有熱水瓶大小的鎂基儲能電池，就能滿足輸出需要，可突破500KW儲存需要。3、尾翼折疊后即可變成陸用交通工具，可在尾部增加二個特制彈簧防護裝置抗撞擊，底部可增加安全氣囊，沒有油箱，可防止因油箱撞擊帶來的爆炸隱患，而確保安全性能。

產(chǎn)品結構包括陸空二用自旋翼飛行器1、量子熱光電池板2、鎂基儲能電池3、彈簧防護裝置4、安全氣囊5，其特征在于：陸空二用自旋翼飛行器1外殼為量子熱光電池板2，陸空二用自旋翼飛行器1機倉內(nèi)裝置有鎂基儲能電池3、陸空二用自旋翼飛行器1尾部裝置有二個彈簧防護裝置4、陸空二用自旋翼飛行器1底部裝置有安全氣囊5。其它特征在于；量子熱光電池板2吸收日光線轉(zhuǎn)換成電能，通過導線A輸送給鎂基儲能電池3，鎂基儲能電池3儲存的電力，帶動陸空二用自旋翼飛行器1工作。

附圖說明

下面結合本發(fā)明實施例附圖對本發(fā)明加以詳細敘述。

圖1是一種無燃油型安全陸空二用自旋翼飛行器結構示意主視圖。

具體實施方式

參看附圖1，陸空二用自旋翼飛行器1外殼是量子熱光電池板2，在陸空二用自旋翼飛行器1機倉內(nèi)裝置有鎂基儲能電池3，陸空二用自旋翼飛行器1尾部裝置有二個彈簧防護裝置4，陸空二用自旋翼飛行器1底部裝置有安全氣囊5。當陸空二用自旋翼飛行器1工作時，量子熱光電池板2吸收紫外線、紅外線、遠紅外線轉(zhuǎn)換成電能，通過導線A輸送給鎂基儲能電池3，鎂基儲能電池3儲存的電力，輸送給陸空二用自旋翼飛行器1使用，帶動陸空二用自旋翼飛行器1工作。這樣，陸空二用自旋翼飛行器1無需外接電源，無需燃油，依靠陸空二用自旋翼飛行器1自身的發(fā)電裝置，升空運行。實現(xiàn)零尾氣排放、零能耗的飛行，為凈化藍天改善空氣質(zhì)量，有著不可估量的積極貢獻。

在本發(fā)明實施例中，陸空二用自旋翼飛行器1尾部裝置有二個彈簧防護裝置4，陸空二用自旋翼飛行器1底部裝置有安全氣囊5。當把陸空二用自旋翼飛行器1尾翼折疊后即可變成陸用交通二具，裝置在尾部的二個特制彈簧防護裝置可抗撞擊，底部裝置的安全氣囊5保護陸空二用自旋翼飛行器1安全著陸。

上面所述實施例只是本發(fā)明的較佳實例而已，并非來限制本發(fā)明的實施范圍，凡在本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)所做的等效變化或修飾、使用陸空二用自旋翼飛行器的原理、具有陸空二用自旋翼飛行器特征的各類產(chǎn)品，均應包括在本發(fā)明專利保護范圍內(nèi)。

綜合以上所述，本發(fā)明創(chuàng)造的陸空二用自旋翼飛行器，依靠飛行器自身的發(fā)電裝置升空運行，實現(xiàn)飛行器零尾氣排放、零能耗的飛行運動，實現(xiàn)飛行器陸空二用，將真正意義開啟陸空二用交通工具的新紀元，具有劃時代的價值意義，也是人類交通工具一次顛覆性的技術革命。