一種新型雙向承載快卸鎖的制作方法
【專利摘要】一種新型雙向承載快卸鎖，屬于機(jī)械設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于，包括殼體、接頭、保險片、堵蓋、自鎖螺栓和鎖銷；殼體和接頭均為前端長圓形結(jié)構(gòu)，中間部分為柱體，在軸向和徑向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結(jié)構(gòu)；保險片為六邊形結(jié)構(gòu)，中間部位開有正方形孔；堵蓋為帶有彎邊圓形蓋；自鎖螺栓為內(nèi)六角螺栓；鎖銷前端為錐狀的帶有槽口的圓柱；將殼體和接頭分別固定在連接件及被連接件上，然后將鎖銷通過螺栓、螺母將其固定在殼體上，再通過擰緊自鎖螺栓控制鎖機(jī)構(gòu)的解鎖和上鎖狀態(tài)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)了機(jī)尾罩與發(fā)動機(jī)艙之間快速、可靠的安裝與拆卸，解決了飛機(jī)發(fā)動機(jī)安裝維護(hù)時間過長以及連接部位易產(chǎn)生疲勞裂紋、掉釘?shù)葐栴}。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種適用于較大型可拆卸結(jié)構(gòu)的連接方 式的改進(jìn)。 一種新型雙向承載快卸鎖

【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動機(jī)安裝后，機(jī)尾罩的安裝通道受到限制，若選擇常規(guī)的螺栓連接方式，不但要 在結(jié)構(gòu)上增加許多用于螺栓安裝的結(jié)構(gòu)口蓋，而且也使發(fā)動機(jī)的維護(hù)時間大大增加；同時 還帶來了諸多隱患，如由于多螺栓連接引起的受力不均勻而產(chǎn)生的掉釘、孔邊裂紋等問題 的發(fā)生。采用常規(guī)的螺栓連接方式所帶來的問題，降低了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的維護(hù)時間，同時也降 低了飛機(jī)的可靠性、維修性、安全性，并影響了飛機(jī)的完好率及出勤率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是：本實(shí)用新型的目的是解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)安裝維護(hù)時間過長的 問題、以及連接部位易產(chǎn)生疲勞裂紋、掉釘?shù)葐栴}。本實(shí)用新型通過解決快卸鎖雙向承載的 技術(shù)難點(diǎn)，研究了一種能實(shí)現(xiàn)雙向承載的快卸鎖，該種新型快卸鎖操作便捷、安全、可靠、同 時具有較高的雙向承載能力，通過該種新型快卸鎖的使用，將大大縮短發(fā)動機(jī)的維護(hù)時間， 同時避免了由于結(jié)構(gòu)開孔所帶來的疲勞問題。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種新型雙向承載快卸鎖，其特征在于，包括殼體1、接 頭2、保險片3、堵蓋4、自鎖螺栓5和鎖銷6 ;其中，殼體1和接頭2均為前端長圓形結(jié)構(gòu)，中 間部分為柱體，在軸向和徑向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結(jié)構(gòu)；保險片3為六邊 形結(jié)構(gòu)，中間部位開有正方形孔；堵蓋4為帶有彎邊圓形蓋；自鎖螺栓5為內(nèi)六角螺栓，并 在螺栓的柱體上帶有槽口；鎖銷6前端為錐狀的帶有槽口的圓柱；將殼體1和接頭2分別固 定在連接件及被連接件上，然后將鎖銷6通過螺栓、螺母將其固定在殼體1上，再通過擰緊 自鎖螺栓5控制鎖機(jī)構(gòu)的解鎖和上鎖狀態(tài)。
[0005] 工作原理：通過自鎖螺栓與鎖銷的配合，很好的限制了軸向、環(huán)向的移動及轉(zhuǎn)動， 并將來自機(jī)尾罩的軸向和環(huán)向載荷通過快卸鎖的殼體和鎖銷傳到機(jī)身的承力構(gòu)件接頭上。
[0006] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過采用雙向承載快卸鎖安裝的發(fā)動機(jī)的機(jī)尾罩，可以實(shí) 現(xiàn)機(jī)尾罩與發(fā)動機(jī)艙之間快速、可靠的安裝與拆卸，解決了飛機(jī)發(fā)動機(jī)安裝維護(hù)時間過長 的問題、以及連接部位易產(chǎn)生疲勞裂紋、掉釘?shù)葐栴}。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖
[0008] 圖2是圖1A-A向剖視圖 [0009] 圖3是鎖殼示意圖 [0010] 圖4是接頭示意圖 [0011] 圖5是保險片不意圖
[0012] 圖6是堵蓋示意圖

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0014] 一種雙向承載快卸鎖，其特征在于，包括殼體1、接頭2、保險片3、堵蓋4、自鎖螺栓 5和鎖銷6。其形狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，殼體1前端長圓形結(jié)構(gòu)帶有2個螺栓孔，一個鎖銷孔，中間 部分為柱體，在軸向和徑向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結(jié)構(gòu)，在腹板上有3個螺 栓孔。接頭2前端長圓形結(jié)構(gòu)帶有2個螺栓孔，一個鎖銷孔，中間部分為柱體，在軸向和徑 向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結(jié)構(gòu)，在腹板上有2個螺栓孔。保險片3為六邊形 結(jié)構(gòu)，中間部位開有正方形孔。堵蓋4為帶有彎邊圓形蓋。自鎖螺栓5為內(nèi)六角螺栓，并在 螺栓的柱體上帶有槽口。鎖銷6前端為錐狀的帶有槽口的圓柱。
[0015] 首先將殼體1和接頭2分別固定在連接件及被連接件上，然后將鎖銷6通過螺栓、 螺母將其固定在殼體1上，再通過擰緊自鎖螺栓5控制鎖機(jī)構(gòu)的解鎖和上鎖狀態(tài)。即第一將 鎖體分別固定在連接件及被連接件上；第二將鎖銷6通過螺栓、螺母將其固定在殼體1上； 第三通過擰緊自鎖螺栓5控制鎖機(jī)構(gòu)的解鎖和上鎖狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型雙向承載快卸鎖，其特征在于，包括殼體（1)、接頭（2)、保險片（3)、堵蓋 (4)、自鎖螺栓（5)和鎖銷（6);其中，殼體（1)和接頭（2)均為前端長圓形結(jié)構(gòu)，中間部分 為柱體，在軸向和徑向分別開有螺栓孔和鎖銷孔，后端為槽型結(jié)構(gòu)；保險片（3)為六邊形結(jié) 構(gòu)，中間部位開有正方形孔；堵蓋（4)為帶有彎邊圓形蓋；自鎖螺栓（5)為內(nèi)六角螺栓，并 在螺栓的柱體上帶有槽口；鎖銷（6)前端為錐狀的帶有槽口的圓柱；將殼體（1)和接頭（2) 分別固定在連接件及被連接件上，然后將鎖銷（6)通過螺栓、螺母將其固定在殼體（1)上， 再通過擰緊自鎖螺栓（5)控制鎖機(jī)構(gòu)的解鎖和上鎖狀態(tài)。
【文檔編號】B64D29/06GK203889071SQ201420241485
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】鄭春紅, 韓濤, 劉亞軍, 樊海東, 王奡 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所