一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，安裝在座椅正下方，包括：本體，所述本體表面設(shè)有多個(gè)通孔和安裝孔，所述通孔包括：大小、形狀均不相同的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔和第六通孔，所述第一通孔和所述第二通孔、第三通孔和第四通孔以及第五通孔和第六通孔之間均設(shè)有U型連接桿，所述安裝孔位于所述U型連接桿上，通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠在保證其高強(qiáng)度、高韌性的同時(shí)，節(jié)約材料，降低成本，且安裝在座椅下方后，能夠乘客帶來(lái)十分舒適的享受。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)座椅配件，特別涉及一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，人們生活水平也隨之提高，因而飛機(jī)已經(jīng)成為目前最為時(shí)尚、流行、快捷的交通工具了，而飛機(jī)座椅是整個(gè)飛機(jī)中必不可少的東西，當(dāng)人們坐在座椅上時(shí)，由于飛機(jī)在高空航行，而常常會(huì)感受到座椅的不穩(wěn)固，使得人們的感到較為不適，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)座椅的損壞，很明顯這樣的座椅已經(jīng)跟不上時(shí)代的進(jìn)步。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，能夠在保證其高強(qiáng)度、高韌性的同時(shí)，節(jié)約材料，降低成本，且安裝在座椅下方后，能夠乘客帶來(lái)十分舒適的享受。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，安裝在座椅正下方，包括:本體，所述本體表面設(shè)有多個(gè)通孔和安裝孔，所述通孔包括:大小、形狀均不相同的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔和第六通孔，所述第一通孔和所述第二通孔、第三通孔和第四通孔以及第五通孔和第六通孔之間均設(shè)有U型連接桿，所述安裝孔位于所述U型連接桿上。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述本體采用合金鋼構(gòu)成，能夠使得本體具備有較高的硬度。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一通孔的左側(cè)設(shè)有定位孔，便于本發(fā)明和飛機(jī)座椅之間的安裝，且提高安裝的精準(zhǔn)性。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述各U型連接桿位于同一水平截面上，進(jìn)一步保證本體的穩(wěn)定性能。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)采用在本體表面設(shè)有多個(gè)大小、形狀均不相同的通孔，不僅節(jié)省了材料，降低成本，而且設(shè)有U型連接桿，保證了本體具備有原來(lái)的高強(qiáng)度和高韌性性能，同時(shí)采用本結(jié)構(gòu)的中心支撐板安裝在飛機(jī)座椅下方后，能夠給乘客帶來(lái)舒適的享受。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明在一較佳實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、本體，2、第一通孔，3、第二通孔，4、第三通孔，5、第四通孔，6、第五通孔，7、第六通孔，8、安裝孔，9、定位孔。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0011 ] 請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，安裝在座椅正下方，包括:本體I，所述本體I表面設(shè)有多個(gè)通孔和安裝孔8，所述通孔包括:大小、形狀均不相同的第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4、第四通孔5、第五通孔6和第六通孔7，所述第一通孔2和所述第二通孔3、第三通孔4和第四通孔5以及第五通孔6和第六通孔7之間均設(shè)有U型連接桿，所述安裝孔8位于所述U型連接桿上。
[0012]其中，所述本體I采用合金鋼構(gòu)成，能夠使得本體I具備有較高的硬度。
[0013]所述第一通孔2的左側(cè)設(shè)有定位孔9，便于本發(fā)明和飛機(jī)座椅之間的安裝，且提高安裝的精準(zhǔn)性。
[0014]所述各U型連接桿位于同一水平截面上，使得本體I在安裝后，與座椅能夠緊密貼合，進(jìn)一步保證本體I的穩(wěn)定性能。
[0015]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明揭示了一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，采用在本體I表面開(kāi)設(shè)有第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4、第四通孔5、第五通孔6以及第六通孔7，節(jié)省了大量材料，降低成本，且各通孔大小、形狀均不相同，在外觀上華麗大氣，同時(shí)在第一通孔2和第二通孔3、第三通孔4和第四通孔5、第五通孔6和第六通孔7之間設(shè)有U型連接桿，根據(jù)力學(xué)原理，足夠保證本體I具備有原有的高強(qiáng)度和高韌性性能，且在安裝時(shí)，通過(guò)定位孔9先進(jìn)行定位，再通過(guò)位于U型連接桿上的安裝孔8將本體精確地固定與飛機(jī)座椅下方，給乘客提供舒適的享受。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，安裝在座椅正下方，其特征在于，包括:本體，所述本體表面設(shè)有多個(gè)通孔和安裝孔，所述通孔包括:大小、形狀均不相同的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔和第六通孔，所述第一通孔和所述第二通孔、第三通孔和第四通孔以及第五通孔和第六通孔之間均設(shè)有U型連接桿，所述安裝孔位于所述U型連接桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，其特征在于，所述本體采用合金鋼構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，其特征在于，所述第一通孔的左側(cè)設(shè)有定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的中心支撐板，其特征在于，所述各U型連接桿位于同一水平截面上。
【文檔編號(hào)】B64D11/06GK104290909SQ201410564987
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】付沖 申請(qǐng)人:蘇州華沖精密機(jī)械有限公司