一種具有新型空氣濾清器的增程式無(wú)人的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具有新型空氣濾清器的增程式無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身，機(jī)身前端安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有化油器，化油器上連接有空氣濾清器；其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上外接有第一導(dǎo)氣管，所述第一導(dǎo)氣管自所述空氣濾清器的下端部穿入而后由所述空氣濾清器的上端部穿出。本發(fā)明所述的無(wú)人機(jī)通過(guò)在化油器上連接空氣濾清器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上外接的導(dǎo)氣管穿過(guò)空氣濾清器，利用導(dǎo)氣管將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣產(chǎn)生的熱量對(duì)空氣濾清器中的空氣進(jìn)行加熱，使得進(jìn)入化油器空氣為熱空氣，從而有效防止進(jìn)氣口出現(xiàn)結(jié)冰，保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全穩(wěn)定工作，并且改善了飛行性能，增大了無(wú)人機(jī)最大航程。
【專利說(shuō)明】一種具有新型空氣濾清器的增程式無(wú)人機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及小型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有新型空氣濾清器的增程式無(wú)人機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]市場(chǎng)上無(wú)人機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要為大型航模開(kāi)發(fā)，存在一定局限性，如對(duì)溫度、濕度、氣壓等條件的適應(yīng)能力較差，當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)急任務(wù)環(huán)境，需要在山區(qū)高海拔的惡劣作業(yè)條件時(shí)，普通發(fā)動(dòng)機(jī)并不能在此高度穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)楦吆０蔚貐^(qū)空氣稀薄，氣溫低，此環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)化油器進(jìn)氣口易結(jié)冰，輕則降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，重則導(dǎo)致熄火，嚴(yán)重影響無(wú)人機(jī)的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為此，本發(fā)明提供一種至少能解決上述問(wèn)題的至少一部分的新的具有新型空氣濾清器的增程式無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)能夠在高海拔地區(qū)正常工作。
[0004]本發(fā)明提供了一種具有新型空氣濾清器的增程式無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身，機(jī)身前端安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有化油器，化油器上連接有空氣濾清器；其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上外接有第一導(dǎo)氣管，所述第一導(dǎo)氣管自所述空氣濾清器的下端部穿入而后由所述空氣濾清器的上端部穿出。
[0005]可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述第一導(dǎo)氣管在所述空氣濾清器內(nèi)呈螺旋狀。
[0006]可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上還外接有第二導(dǎo)氣管，所述第二導(dǎo)氣管的自由端朝向并靠近所述化油器的進(jìn)氣口。
[0007]可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)外部設(shè)置有能夠遮擋住化油器的擋片。
[0008]可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述機(jī)身包括機(jī)艙，在機(jī)艙中部設(shè)置有主油箱，其中，在所述機(jī)艙的前部還設(shè)置有副油箱。
[0009]可選地，本發(fā)明所述的無(wú)人機(jī)，所述無(wú)人機(jī)進(jìn)一步包括起落架，所述起落架與所述機(jī)身可拆卸連接。
[0010]可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述機(jī)身下腹部設(shè)置有兩根橫穿機(jī)身的金屬管，所述起落架綁定在所述金屬管上。
[0011 ] 可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述無(wú)人機(jī)進(jìn)一步包括彈射系統(tǒng)，所述起落架置于所述彈射系統(tǒng)上。
[0012]可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述彈射系統(tǒng)包括彈射架，彈射器托架以及動(dòng)力系統(tǒng)，其中，所述彈射架傾斜設(shè)置，所述彈射器托架連接在彈射架上并能夠沿所述彈射架滑動(dòng)，所述彈射器托架與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接。
[0013]可選地，根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人機(jī)，所述彈射器托架包括平行設(shè)置的兩塊支撐板以及垂直連接在支撐板上的第一橫梁和第二橫梁；所述第一橫梁的兩端和第二橫梁的兩端均連接有豎直板，所述豎直板上設(shè)置有限位槽。[0014]本發(fā)明所述的無(wú)人機(jī)通過(guò)在化油器上連接空氣濾清器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上外接的導(dǎo)氣管穿過(guò)空氣濾清器，利用導(dǎo)氣管將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣產(chǎn)生的熱量對(duì)空氣濾清器中的空氣進(jìn)行加熱，使得進(jìn)入化油器空氣為熱空氣，從而有效防止進(jìn)氣口出現(xiàn)結(jié)冰，保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全穩(wěn)定工作，并且改善了飛行性能，增大了無(wú)人機(jī)最大航程。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明所述無(wú)人機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器與空氣濾清器的連接示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明所述無(wú)人機(jī)帶有擋片時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器與空氣濾清器的連接示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明所述無(wú)人機(jī)中彈射器托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明所述無(wú)人機(jī)中彈射器托架處于鎖緊狀態(tài)示意圖；以及
[0020]圖5為本發(fā)明所述無(wú)人機(jī)中彈射器托架處于解鎖狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0022]本發(fā)明提供了一種測(cè)繪用無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)通過(guò)對(duì)空氣濾清器的構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，使得無(wú)人機(jī)能夠在高海拔的惡劣環(huán)境中正常工作。
[0023]本發(fā)明所述無(wú)人機(jī)包括機(jī)身，在機(jī)身前端安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有化油器，化油器上連接有空氣濾清器，圖1示出本發(fā)明所述無(wú)人機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器與空氣濾清器的連接示意圖。如圖1所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣管10上外接有第一導(dǎo)氣管18，所述第一導(dǎo)氣管18自所述空氣濾清器17的下端部穿入而后由所述空氣濾清器17的上端部穿出。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的部分尾氣經(jīng)第一導(dǎo)氣管輸送經(jīng)過(guò)空氣濾清器，從而利用尾氣產(chǎn)生的熱量對(duì)進(jìn)入空氣濾清器的空氣加熱，使得進(jìn)入化油器的空氣為熱空氣，進(jìn)而有效防止化油器進(jìn)氣口出現(xiàn)結(jié)冰。該改進(jìn)結(jié)構(gòu)無(wú)需對(duì)現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)以及其他部件進(jìn)行大規(guī)模改動(dòng)，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管和空氣濾清器上鉆孔，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的孔中插入導(dǎo)氣管，再將排氣管穿過(guò)空氣濾清器即可，操作工序簡(jiǎn)單。
[0024]如圖1所示，優(yōu)選將所述第一導(dǎo)氣管18位于空氣濾清器的部分以螺旋狀設(shè)置，以盡量增大第一導(dǎo)氣管在空氣濾清器內(nèi)的長(zhǎng)度，輸送更多的熱量，保證加熱效果。空氣濾清器的尺寸以及第一導(dǎo)氣管在空氣濾清器內(nèi)的盤繞圈數(shù)可以根據(jù)無(wú)人機(jī)的機(jī)型以及工作環(huán)境的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。如果無(wú)人機(jī)在溫度極低的地區(qū)作業(yè)，化油器需要的熱量較多，可以將第一導(dǎo)氣管在所述空氣濾清器中盤繞的圈數(shù)增多，以釋放較多的熱量；此外，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的排管上外接多根第一導(dǎo)氣管，將多根第一導(dǎo)氣管穿過(guò)所述空氣濾清器，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)釋放較多熱量的效果。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述空氣濾清器整體高45_，第一導(dǎo)氣管在濾清器內(nèi)部盤繞3圈。
[0025]為了說(shuō)明增設(shè)該空氣濾清器后發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)， 申請(qǐng)人:對(duì)同一款發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)改造前后的進(jìn)氣溫度以及其他參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)環(huán)境為:室外溫度5°C，空氣濕度70%。具體試驗(yàn)結(jié)果如下表1所示:
[0026]表1同一款發(fā)動(dòng)機(jī)在同一油門位置時(shí)工作狀態(tài)對(duì)比
[0027]
【權(quán)利要求】
1.一種具有新型空氣濾清器的增程式無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身，機(jī)身前端安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有化油器(2)，化油器(2)上連接有空氣濾清器(17);其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上外接有第一導(dǎo)氣管(18)，所述第一導(dǎo)氣管(18)自所述空氣濾清器(14)的下端部穿入而后由所述空氣濾清器(17)的上端部穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述第一導(dǎo)氣管(18)在所述空氣濾清器(17)內(nèi)呈螺旋狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上還外接有第二導(dǎo)氣管(3)，所述第二導(dǎo)氣管(3)的自由端朝向并靠近所述化油器(2)的進(jìn)氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)外部設(shè)置有能夠遮擋住化油器⑵的擋片⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身包括機(jī)艙，在機(jī)艙中部設(shè)置有主油箱，其中，在所述機(jī)艙的前部還設(shè)置有副油箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述無(wú)人機(jī)進(jìn)一步包括起落架，所述起落架與所述機(jī)身可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身下腹部設(shè)置有兩根橫穿機(jī)身的金屬管，所述起落架綁定在所述金屬管上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述無(wú)人機(jī)進(jìn)一步包括彈射系統(tǒng)，所述起落架置于所述彈射系統(tǒng)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述彈射系統(tǒng)包括彈射架，彈射器托架以及動(dòng)力系統(tǒng)，其中， 所述彈射架傾斜設(shè)置，所述彈射器托架連接在彈射架上并能夠沿所述彈射架滑動(dòng)，所述彈射器托架與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的無(wú)人機(jī)，其特征在于:所述彈射器托架包括平行設(shè)置的兩塊支撐板(5)以及垂直連接在支撐板上的第一橫梁(6)和第二橫梁(7);所述第一橫梁(6)的兩端和第二橫梁(7)的兩端均連接有第一豎直板(8)，所述第一豎直板(8)上設(shè)置有限位槽⑶。
【文檔編號(hào)】B64D37/04GK103912418SQ201410169170
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】程多祥, 胡可, 袁永明, 薛彪, 趙楨, 周興霞, 廖小露, 張恒偉, 董振, 李志勤 申請(qǐng)人:四川測(cè)繪地理信息局測(cè)繪技術(shù)服務(wù)中心