航空智能窗戶系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用于監(jiān)視和存儲(chǔ)飛行器智能窗戶或風(fēng)擋的數(shù)據(jù)以提供風(fēng)擋的可用壽命、提供風(fēng)擋的真實(shí)壽命性能并且/或者測(cè)量風(fēng)擋的特性和/或性質(zhì)，將來(lái)自安裝在風(fēng)擋的傳感器的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到具有微處理器的窗戶感測(cè)集線器，該微處理器被編程以接收和處理數(shù)據(jù)以確定風(fēng)擋的性能并且根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)?shù)據(jù)格式化，其中所述程序包含從所述傳感器提供數(shù)據(jù)，其中所述傳感器測(cè)量所述透明件的特性和性質(zhì)，且其中所述傳感器在所獲取數(shù)據(jù)受關(guān)注的期間是有效的。與窗戶感測(cè)集線器連接的飛行器中央維護(hù)系統(tǒng)接收來(lái)自窗戶感測(cè)集線器的格式化的信息和未過(guò)濾或未格式化的信息，其中通過(guò)中央維護(hù)系統(tǒng)作用于來(lái)自風(fēng)擋的未過(guò)濾的信息上以提供風(fēng)擋的估計(jì)可用壽命。
【專利說(shuō)明】航空智能窗戶系統(tǒng)
[0001](相關(guān)申請(qǐng))
[0002]本申請(qǐng)要求以Yu Jiao、Nicolas Duarte 和 Monroe A.Stone 為發(fā)明人在 2012 年8月I日提交的名為“Aerospace Intelligent Window System”(航空智能窗戶系統(tǒng))的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/678315的優(yōu)先權(quán)。在這里將申請(qǐng)N0.61/678315的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參考并入。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及包括飛行器中的一個(gè)或更多個(gè)當(dāng)前安裝窗戶的性能數(shù)據(jù)(當(dāng)前性能數(shù)據(jù))和同一飛行器和/或其它飛行器中的一個(gè)或更多個(gè)以前安裝窗戶的性能數(shù)據(jù)(過(guò)去性能數(shù)據(jù))的航空智能窗戶系統(tǒng)，其中當(dāng)前和/或過(guò)去性能數(shù)據(jù)被用于確定一個(gè)或更多個(gè)當(dāng)前安裝窗戶的壽命預(yù)期。

【背景技術(shù)】
[0004]涉及用于飛行器窗戶(例如飛行器風(fēng)擋)的傳感器的當(dāng)前技術(shù)提供在飛行器窗戶上安裝一個(gè)或多個(gè)傳感器并且將傳感器的輸出與安裝于飛行器上的監(jiān)視系統(tǒng)連接，以提供對(duì)于窗戶的所選擇性質(zhì)或特性的瞬時(shí)性能數(shù)據(jù)。對(duì)于監(jiān)視飛行器窗戶的所選擇性質(zhì)和/或特性的性能的傳感器的詳細(xì)討論，參照美國(guó)專利申請(qǐng)公開N0.2010/0163675 Al和N0.2013/075531A1。安裝在飛行器窗戶上的傳感器(例如，沖擊傳感器、破裂傳感器、電弧傳感器、溫度傳感器和/或水分傳感器)提供與窗戶的性能有關(guān)的信息，以確定該性能是否在可接受的限度內(nèi)操作。例如由美國(guó)專利N0.8155816B2描述的那樣，當(dāng)窗戶性能處于可接受的限度之外時(shí)，窗戶被修理或更換。在這里將美國(guó)專利N0.8155816 B2和美國(guó)專利申請(qǐng)公開N0.2010/0163675 Al和N0.2013/075531A1的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參考并入。
[0005]雖然用于監(jiān)視飛行器窗戶的性能的當(dāng)前系統(tǒng)是可接受的，但存在限制。具體而言，當(dāng)前可用系統(tǒng)的一種限制是，例如，來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)提供關(guān)于飛行器窗戶(例如不限于飛行器風(fēng)擋)的實(shí)際性能的信息，但關(guān)于飛行器窗戶的可用壽命或壽命期望的信息即使有也很少。當(dāng)前系統(tǒng)的另一限制在于，數(shù)據(jù)被給出作為每個(gè)飛行器窗戶的信息，其中每個(gè)飛行器窗戶為單獨(dú)單元，并且，沒(méi)有完全考慮飛行器窗戶之間的交互作用。現(xiàn)在，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，考慮安裝于飛機(jī)機(jī)體中以形成窗戶網(wǎng)絡(luò)的飛行器窗戶的傳感器的互連輸出會(huì)是有利的。以這種方式，窗戶網(wǎng)絡(luò)的性能可被監(jiān)視，并且，飛行器的窗戶網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前和過(guò)去性能可被考慮，以確定窗戶網(wǎng)絡(luò)的窗戶的可用壽命或壽命預(yù)期，并且確定窗戶失效是窗戶結(jié)構(gòu)的結(jié)果還是指示包圍飛行器窗戶的飛行器機(jī)體和/或窗戶支架的一部分導(dǎo)致窗戶在可接受范圍之外運(yùn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)視和存儲(chǔ)透明件的性能數(shù)據(jù)以提供透明件的估計(jì)可用壽命并且/或者提供透明件的真實(shí)壽命性能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。透明件包含但不限于具有固定于片材的表面上以測(cè)量透明件的預(yù)定特性和/或性質(zhì)的傳感器組的透明片材，其中傳感器組包含但不限于選自傳感器族系的至少一個(gè)傳感器，該傳感器族系包含但不限于:用于測(cè)量安裝于透明片材的表面上的電氣可加熱部件的電弧的電弧傳感器，以下稱為“電弧傳感器”；用于測(cè)量可加熱部件的溫度的熱傳感器，以下稱為“熱傳感器”；用于測(cè)量透明片材的表面上的水分含量的水分傳感器，以下稱為“水分傳感器”；用于測(cè)量擊打透明片材的表面的物體的沖擊力的沖擊傳感器，以下稱為“沖擊傳感器”;和用于識(shí)別透明片材中和/或上的斷裂的傳感器，以下稱為“斷裂傳感器”。
[0007]網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括但不限于:包含用于接收透明件中的每一個(gè)的傳感器組的輸出的微處理器的窗戶感測(cè)集線器，其中微處理器被編程以從透明件的傳感器組接收數(shù)據(jù)，從而提供關(guān)于與傳感器組相關(guān)的透明件的性質(zhì)和特性的性能的信息并且根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)⒔邮盏臄?shù)據(jù)格式化，其中程序包含至少?gòu)乃鐾该髌牡乃鰝鞲衅鹘M提供數(shù)據(jù)，其中所述透明片材的所述傳感器組測(cè)量所述透明件的特性和性質(zhì)，且其中所述透明片材的所述傳感器組在所獲取數(shù)據(jù)受關(guān)注的期間是有效的；和與窗戶感測(cè)集線器連接以接收來(lái)自窗戶感測(cè)集線器的格式化的信息和未過(guò)濾的信息的中央維護(hù)系統(tǒng)，其中通過(guò)中央維護(hù)系統(tǒng)作用于來(lái)自透明片材的未過(guò)濾的信息以提供透明件的估計(jì)可用壽命。
[0008]本發(fā)明還涉及一種透明件網(wǎng)絡(luò)檢查系統(tǒng)，該透明件網(wǎng)絡(luò)檢查系統(tǒng)包括但不限于:多個(gè)透明件，各透明件包含層疊在一起的一對(duì)片材和用于測(cè)量透明件的預(yù)定特性和/或性質(zhì)的傳感器組，其中傳感器組包含選自傳感器的族系的至少一個(gè)傳感器；該傳感器族系包含:用于測(cè)量電氣可加熱部件的電弧的電弧傳感器；用于測(cè)量可加熱部件的溫度的熱傳感器；用于測(cè)量透明件的片材之間的水分含量的水分傳感器；用于測(cè)量擊打透明件的外表面的物體的沖擊力的沖擊傳感器；和用于識(shí)別透明件的片材中的斷裂的斷裂傳感器；和包含用于接收透明件中的每一個(gè)的傳感器組的輸出的微處理器的中央監(jiān)視系統(tǒng)，其中微處理器被編程以從各透明件的傳感器組接收數(shù)據(jù)，從而提供關(guān)于與傳感器組相關(guān)的透明件的性質(zhì)和特性的性能的信息并且根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)⒔邮盏臄?shù)據(jù)格式化，其中，程序包含至少?gòu)乃鰝鞲衅魈峁?shù)據(jù)，其中所述傳感器測(cè)量所述透明件的特性和性質(zhì)，且中所述傳感器在所獲取數(shù)據(jù)受關(guān)注的期間是有效的，并且作用于格式化的信息和未過(guò)濾的信息以提供透明件的估計(jì)可用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用的飛行器的等距視圖。
[0010]圖2可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用的飛行器智能窗戶的非限制性實(shí)施例的截面圖。
[0011]圖3是本發(fā)明的示意性飛行器智能窗戶網(wǎng)絡(luò)的非限制性實(shí)施例。
[0012]圖4是本發(fā)明的示意性飛行器智能窗戶網(wǎng)絡(luò)的另一非限制性實(shí)施例。
[0013]圖5是本發(fā)明的示意性飛行器智能窗戶網(wǎng)絡(luò)的又一非限制性實(shí)施例。
[0014]圖6是本發(fā)明的系統(tǒng)的示意圖，該系統(tǒng)用于根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)監(jiān)視飛行器智能窗戶的傳感器或檢測(cè)器的輸出信號(hào)。
[0015]圖7是用于調(diào)度在可接受限度之外運(yùn)行的飛行器智能窗戶的修理或者替換的系統(tǒng)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]這里，諸如“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“上”和“下”等的空間或方向詞語(yǔ)如附圖所示的那樣涉及本發(fā)明。但是，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明可假定各種替代性取向，因此，這些詞語(yǔ)不被視為限制。并且，這里，在說(shuō)明書和權(quán)利要求書中使用的表達(dá)尺寸、物理特性、處理參數(shù)、成分的量和反應(yīng)條件等的所有數(shù)字要被理解為在所有情況下被詞語(yǔ)“約”修改。因此，除非相反地指示，否則，在以下的說(shuō)明書和權(quán)利要求書中闡述的數(shù)值可根據(jù)本發(fā)明要尋求獲得的希望的性能改變。至少，并且不是要限制等同于權(quán)利要求的范圍的教義的應(yīng)用，各數(shù)值應(yīng)至少按照所報(bào)告的有效數(shù)字的數(shù)量并且通過(guò)應(yīng)用普通的舍入技術(shù)被解釋。并且，這里公開的所有范圍應(yīng)被理解為包括起始和結(jié)束范圍值以及納入其中的任何和所有子范圍。例如，“I?10”的規(guī)定范圍應(yīng)被視為包括最小值I和最大值10之間(并且包含最大值和最小值)的任何和所有子范圍，即，以I或更大的最小值開始且以10或更小的最大值結(jié)束的所有子范圍，例如，I?3.3,4.7?7.5和5.5?10等。并且，這里，詞語(yǔ)“在…上形成”、“施加于…上”、“沉積于…上”或“設(shè)置于…上”意味著在表面上形成、施加、沉積或設(shè)置，但未必與該表面接觸。例如，在基板上“形成”涂層不排除存在位于形成的涂層與基板之間的相同或不同成分的一個(gè)或更多個(gè)其它的涂層或膜。
[0017]在討論本發(fā)明的非限制性實(shí)施例之前，可以理解，本發(fā)明在其應(yīng)用上不限于這里表示和討論的特定的非限制性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，原因是本發(fā)明能夠具有其它的實(shí)施例。并且，這里討論本發(fā)明所用的術(shù)語(yǔ)是出于描述而不是限制的目的。并且，除非在以下的討論中另外指示，否則，類似的附圖標(biāo)記表示類似的要素。在這里討論的本發(fā)明的非限制性實(shí)施例針對(duì):用于交通工具的智能窗戶系統(tǒng)，例如，但不限于其中包含多個(gè)窗戶的飛行器風(fēng)擋，多個(gè)窗戶中選擇的窗戶具有用于監(jiān)視窗戶的性質(zhì)的性能的一個(gè)或更多個(gè)傳感器；和用于從傳感器接收數(shù)據(jù)以估計(jì)具有傳感器的多個(gè)窗戶中選擇的多個(gè)的可用壽命的飛行器中央監(jiān)視系統(tǒng)(以下也稱為飛行器“CMS”或“ACMS”)。
[0018]參照?qǐng)D1，本發(fā)明的非限制性的實(shí)施例針對(duì)飛行器層疊透明件，例如為但不限于飛行器15的右側(cè)風(fēng)擋10、左側(cè)風(fēng)擋11(有附圖標(biāo)記，但在圖1中沒(méi)有示出)，右前風(fēng)擋12和左前風(fēng)擋13。但是，本發(fā)明不限于任何特定類型的飛行器透明件，并且本發(fā)明設(shè)想在以下的窗戶上應(yīng)用本發(fā)明:飛行器客艙窗戶18(例如為但不限于具有響應(yīng)電氣刺激以增加或減小可見(jiàn)光透射的介質(zhì)的類型的飛行器窗戶，例如為但不限于在美國(guó)公開專利申請(qǐng)2007/0002422A1中討論的類型的窗戶)和在一對(duì)疊層片材之間具有絕緣空氣空間的類型的飛行器窗戶。在這里通過(guò)參考并入美國(guó)公開專利申請(qǐng)2007/0002422A1的全部?jī)?nèi)容。并且，可在商業(yè)和居室窗戶上應(yīng)用本發(fā)明，這些窗戶例如為但不限于:在美國(guó)專利N0.5675944中公開的類型，在這里通過(guò)參考并入該專利的全部?jī)?nèi)容；用于任何類型的陸地車輛的窗戶；天篷和用于任何類型的空氣和空間交通工具的風(fēng)擋；用于任何水上和水下容器(container)的窗戶；用于任何類型的容器的觀察側(cè)窗戶或門，該容器例如為但不限于冰箱，櫥柜和/或烤箱門。
[0019]圖2所示的是飛行器智能窗戶(以下也稱為“AIW”)20的非限制性實(shí)施例，該飛行器智能窗戶例如為但不限于可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用的疊層飛行器風(fēng)擋20。AIW或風(fēng)擋20包含通過(guò)第一中間層26固定于第二玻璃片材24上的第一玻璃片材22 ;通過(guò)第一聚氨酯中間層30固定于第二乙烯基中間層或片材28上的第二片材24，和通過(guò)第二聚氨酯中間層34固定于可加熱部件32上的第二乙烯基中間層28。在本領(lǐng)域中使用的類型的邊緣部件或防濕板36，例如為但不限于硅橡膠或其它柔性耐久性防濕或防滲透材料，被固定于:(I)風(fēng)擋20的外圍邊緣38，S卩，第一和第二片材22、24，第一和第二乙烯基中間層26、28，第一和第二聚氨酯中間層30、34和可加熱部件32的外圍邊緣38 ; (2)風(fēng)擋的外表面42的邊界或邊界邊緣40，即，風(fēng)擋20的第一玻璃片材22的外表面42的邊界40 ;和⑶風(fēng)擋20的外表面46的邊界或邊界邊緣44，即，可加熱部件32的外表面46的邊界。
[0020]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，并且不限于本發(fā)明，第一和第二玻璃片材22、24，第一和第二乙烯基中間層26、28和第一聚氨酯中間層30形成風(fēng)擋20的結(jié)構(gòu)部分或內(nèi)部區(qū)段，并且，風(fēng)擋20的外表面42面向飛行器14的內(nèi)部，并且第二聚氨酯層34和可加熱部件32形成風(fēng)擋20的非結(jié)構(gòu)部分或外部區(qū)段，并且風(fēng)擋20的表面46面向飛行器15的外面?？杉訜岵考?2提供熱，以從風(fēng)擋20的外表面46去除霧和/或熔融該外表面46上的冰。
[0021 ] 本發(fā)明不限于AIW或風(fēng)擋20的結(jié)構(gòu)，并且可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用在本領(lǐng)域中使用的飛行器透明件的任何結(jié)構(gòu)。例如并且不限制本發(fā)明，風(fēng)擋20可包括省略乙烯基中間層28和聚氨酯中間層30并且/或者片材22和24是塑料片材的結(jié)構(gòu)。
[0022]并且，本發(fā)明不限于可加熱部件32的設(shè)計(jì)和/或結(jié)構(gòu)，并且可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用在本領(lǐng)域中使用以加熱片材的表面以熔融片材表面上的冰并且/或者從該表面去除霧的任何導(dǎo)電可加熱部件。一般地，可加熱部件32包含具有施加到玻璃片材60的表面64上的導(dǎo)電涂層62的玻璃片材60和與導(dǎo)電涂層62電氣接觸的一對(duì)分開式的母線66、68。本發(fā)明不限于導(dǎo)電涂層62的成分，例如并且不限制本發(fā)明，導(dǎo)電涂層62可由任何適當(dāng)?shù)膶?dǎo)電材料制成。可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用的導(dǎo)電涂層的非限制性實(shí)施例包括但不限于:由PPG Industries Inc.出售、注冊(cè)商標(biāo)為NESA的類型的熱解沉積的氟摻雜氧化錫膜；由PPGIndustries Inc.出售、注冊(cè)商標(biāo)為NESATRON的類型的磁控管濺射沉積錫摻雜氧化銦膜；由一個(gè)或多個(gè)磁控管濺射沉積膜制成的涂層，該膜包含但不限于金屬膜，例如，金屬氧化物膜(例如，氧化鋅和/或錫酸鋅)之間的銀，其每一個(gè)可以通過(guò)磁控管濺射被依次施加，例如，如在美國(guó)專利N0.4610771、N0.4806220和N0.5821001中公開的那樣，在這里通過(guò)參考并入它們所公開的全部?jī)?nèi)容。本發(fā)明還設(shè)想使用分開式的導(dǎo)電導(dǎo)線的可加熱部件32。用于從飛行器風(fēng)擋去除冰和雪的可加熱部件在本領(lǐng)域中是公知的，并且不必進(jìn)一步討論。
[0023]一般地，風(fēng)擋20的玻璃片材22、24和60是透明化學(xué)強(qiáng)化含鋰玻璃片材；但是本發(fā)明不限于此，并且玻璃片材可以是熱強(qiáng)化或熱回火的常規(guī)堿石灰硅酸鹽玻璃或硼硅酸鹽玻璃片材。并且，可以理解，本發(fā)明不限于構(gòu)成風(fēng)擋20的玻璃板、乙烯基中間層或聚氨酯中間層的數(shù)量，并且風(fēng)擋20可具有任意數(shù)量的片材和/或中間層。
[0024]并且，本發(fā)明不限于風(fēng)擋20的結(jié)構(gòu)，并且可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用在本領(lǐng)域中使用的飛行器透明件的任何結(jié)構(gòu)。例如，并且，不限于本發(fā)明，風(fēng)擋20可包含省略第二乙烯基中間28和第一聚氨酯中間層30并且/或者玻璃片材22和24是塑料片材的結(jié)構(gòu)。并且，圖1所示的窗戶20的截面示出平坦或不成形(non-shaped)的片材，本發(fā)明不限于此，并且窗戶20的輪廓可匹配安裝窗戶的飛行器的外表面的輪廓，該飛行器例如為圖1所示的飛行器15。
[0025]另外，本發(fā)明不限于透明件的層或片材的材料，并且層或片材可以，但不限于此，由固化和未固化的塑料片材；退火、熱強(qiáng)化和熱和化學(xué)強(qiáng)化、透明、有色、涂敷和未涂敷的玻璃片材制成。并且，可在具有不透明片材的窗戶上應(yīng)用本發(fā)明，這些不透明片材例如為但不限于木材、金屬片材和具有不透明涂層的玻璃片材以及它們的組合。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)踐中，片材22、24和60是透明型的透明玻璃片材。“透明玻璃”意味著無(wú)色或不著色的玻璃。玻璃片材可以是常規(guī)的浮法玻璃，并且可以是具有任何帶有任何光學(xué)性質(zhì)的成分，例如，任何值的可見(jiàn)光透射率、紫外光透射率、紅外光透射率和/或總太陽(yáng)能透射率。浮法玻璃意指由常規(guī)浮法工藝形成的玻璃。在美國(guó)專利N0.4744809和N0.6094942中公開了浮法玻璃工藝的例子，在這里通過(guò)參考并入這些專利的全部?jī)?nèi)容。
[0026]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)踐中，AIff或風(fēng)擋20具有一個(gè)或更多個(gè)傳感器，以監(jiān)視窗戶的一種或更多種性質(zhì)，以確定窗戶是否在可接受的性能范圍內(nèi)操作，并且基于由傳感器指示的窗戶的性能采取適當(dāng)?shù)拇胧?。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，傳感器選自以下的組:(A)當(dāng)物體擊打或沖擊風(fēng)擋時(shí)產(chǎn)生信號(hào)的沖擊傳感器76，例如但不限制本發(fā)明，在起飛時(shí)物體擊打風(fēng)擋20的外表面46 ; (B)當(dāng)片材的一部分?jǐn)嗔褧r(shí)產(chǎn)生信號(hào)的斷裂或裂紋檢測(cè)器或傳感器78 ; (C)產(chǎn)生指示可加熱部件產(chǎn)生電弧的信號(hào)的電弧傳感器80，該信號(hào)指示可加熱部件32具有缺陷或者正在出現(xiàn)缺陷；(D)用于測(cè)量可加熱部件32的導(dǎo)電涂層62的溫度以防止可加熱部件32的過(guò)熱的傳感器或檢測(cè)器82 ;和(E)用于指示水分密封件36周圍和/或?qū)盈B風(fēng)擋的片材之間的水分透過(guò)的水分傳感器84。
[0027]這里使用的詞語(yǔ)“飛行器智能窗戶”是具有用于測(cè)量窗戶的性質(zhì)或特性的性能并且將具有數(shù)據(jù)的信號(hào)轉(zhuǎn)送到處理器的一個(gè)或更多個(gè)傳感器或檢測(cè)器的飛行器窗戶。
[0028]沖擊傳感器76、斷裂和裂紋傳感器78、電弧傳感器80、溫度測(cè)量傳感器82和水分傳感器84在圖2中被示為框圖，而并沒(méi)有示出傳感器的特定設(shè)計(jì)、成分和/或操作，原因是本發(fā)明不限于傳感器76、78、80、82和84的設(shè)計(jì)或操作，并且可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用在本領(lǐng)域中公知的傳感器，例如，在美國(guó)專利N0.8155816 B2和美國(guó)專利申請(qǐng)公開N0.2010/0163675 Al和N0.2013/075531中詳細(xì)公開了可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用的傳感器，并且不必進(jìn)一步討論。
[0029]通過(guò)使用飛行器15的右側(cè)風(fēng)擋10、左側(cè)風(fēng)擋11、右前風(fēng)擋12和左前風(fēng)擋13討論本發(fā)明的非限制性實(shí)施例?？梢岳斫?，飛行器15的右側(cè)風(fēng)擋10、左側(cè)風(fēng)擋11、右前風(fēng)擋12和左前風(fēng)擋13中的每一個(gè)可具有在圖2中示出并且在上討論的風(fēng)擋20的設(shè)計(jì)，或者飛行器15的右側(cè)風(fēng)擋10、左側(cè)風(fēng)擋11、右前風(fēng)擋12和左前風(fēng)擋13中的選擇的風(fēng)擋可具有風(fēng)擋20的設(shè)計(jì)，并且，飛行器15的右側(cè)風(fēng)擋10、左側(cè)風(fēng)擋11、右前風(fēng)擋12和左前風(fēng)擋13中的剩余的風(fēng)擋可具有不同的設(shè)計(jì)，例如，但不限于飛行器風(fēng)擋的任何現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)。
[0030]現(xiàn)在討論本發(fā)明的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)(以下也稱為“AWSN”)的非限制性實(shí)施例，這些飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)從飛行器智能窗戶或風(fēng)擋10?13的傳感器76、78、80、82和84中的選擇的多個(gè)接收輸入，并且比較傳感器的當(dāng)前輸出與傳感器的以前輸出和/或來(lái)自測(cè)量同一參數(shù)的不同窗戶的不同傳感器的輸出，以針對(duì)由傳感器測(cè)量的性質(zhì)中的每一個(gè)估計(jì)飛行器智能窗戶的壽命預(yù)期或剩余可用壽命。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)踐中，飛行器智能風(fēng)擋10?13被視為在以下詳細(xì)討論的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)(以下也稱為“AWSN”)的風(fēng)擋，而不是單個(gè)獨(dú)立操作風(fēng)擋。以這種方式，可以考慮風(fēng)擋的單個(gè)性能，并且可以考慮作為風(fēng)擋網(wǎng)絡(luò)來(lái)操作的風(fēng)擋的性能。可以理解，監(jiān)視窗戶網(wǎng)絡(luò)而不是監(jiān)視一個(gè)窗戶可提供信息以指示:飛行器開口或窗戶支架可能對(duì)窗戶缺陷有所貢獻(xiàn)，或者，玻璃設(shè)計(jì)可能對(duì)一個(gè)位置有用，但是對(duì)不同位置可能就沒(méi)用。作為示例并且不限于討論，如果經(jīng)常出現(xiàn)缺陷(例如，水分滲透)的玻璃網(wǎng)絡(luò)中的玻璃的過(guò)去性能和當(dāng)前性能位于飛行器的“位置X”，則“位置X”上的窗戶的失效類型(水分滲透)可指示不能在“位置X”上使用窗戶設(shè)計(jì)。
[0031]在本發(fā)明的非限制性的實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)踐中，傳感器76提供與風(fēng)擋的沖擊有關(guān)的數(shù)據(jù)；傳感器78提供與玻璃和塑料片材中的裂紋的存在有關(guān)的數(shù)據(jù)；傳感器80提供與可加熱部件82的電弧有關(guān)的數(shù)據(jù)；傳感器82提供與可加熱部件32的溫度有關(guān)的數(shù)據(jù)；且傳感器84提供與水分滲透有關(guān)的數(shù)據(jù)。在本發(fā)明的實(shí)踐中使用的傳感器包括但不限于在美國(guó)專利申請(qǐng)公開N0.2010/0163675 Al和N0.2013/075531中公開的傳感器和檢測(cè)器。
[0032]在本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例中，被監(jiān)視的飛行器智能窗戶中的每一個(gè)具有相同的傳感器，并且，在本發(fā)明的另一非限制性實(shí)施例中，飛行器智能窗戶具有測(cè)量有望受具有飛行器智能窗戶的飛行器的連續(xù)操作所影響的性質(zhì)的傳感器。作為示例并且不限制本發(fā)明，處于飛行器的后部的飛行器智能窗戶可不具有沖擊傳感器，原因是，與飛行器的前風(fēng)擋相比，對(duì)于飛行器后部的窗戶的沖擊不太可能在起飛和著陸過(guò)程中具有沖擊。安裝于飛行器智能窗戶上的傳感器被統(tǒng)稱為一組傳感器或傳感器組。
[0033]圖3所示的是本發(fā)明的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)或AWSN85的非限制性實(shí)施例。AWSN85包括但不限于具有通過(guò)電纜90與窗戶感測(cè)集線器88 ( “WSH”)連接的傳感器組86的右側(cè)風(fēng)擋10 ;具有通過(guò)電纜94與WSH 88連接的傳感器組92的左側(cè)風(fēng)擋11 ;具有通過(guò)電纜98與WSH 88連接的傳感器組96的右前風(fēng)擋12 ;具有通過(guò)電纜102與WSH 88連接的傳感器組100的左前風(fēng)擋，和具有傳感器組116的AIW117。分別由電纜90、94、98和102提供WSH88分別與AIW 10?13的傳感器組86、92、96和100之間的通信，并且，風(fēng)擋117的傳感器組116通過(guò)安裝于風(fēng)擋117上的發(fā)射器和天線組合124與WSH 88連接，并且，發(fā)射器和天線組合126位于WSH 88中。
[0034]現(xiàn)在，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在傳感器組86、92、96、100和116與WSH 88之間可通過(guò)無(wú)線傳送(如為風(fēng)擋117所示出的)來(lái)傳遞信息，或者可通過(guò)有線或電纜傳送(如為AIW 10?13所示出的，如上所述)來(lái)傳遞信息。用于在兩個(gè)或更多個(gè)位置或地點(diǎn)之間傳遞信息的無(wú)線通信和有線通信在本領(lǐng)域中是公知的，并且不需要進(jìn)一步的討論。要得到針對(duì)用于在兩個(gè)或更多位置之間傳遞信息的無(wú)線通信和有線通信的其它討論，推薦參照美國(guó)公開專利公開N0.2013/0075531?；诋?dāng)前的討論，可以理解，本發(fā)明不限于在傳感器組86、92、96、100、104、110和116與WSH 88之間傳遞信息的方法。
[0035]風(fēng)擋117被添加到AWSN 85上，以例示本發(fā)明的無(wú)線連接的非限制性實(shí)施例。風(fēng)擋117在本發(fā)明的其它非限制性實(shí)施例中沒(méi)有被示出，但應(yīng)理解，可以在本發(fā)明的其它非限制性實(shí)施例中使用無(wú)線連接。并且，除非另外指示，否則針對(duì)AIW 10?13中的一個(gè)或更多個(gè)的討論適用于AIW 117。
[0036]繼續(xù)參照?qǐng)D3，WSH 88包含處理從傳感器組86、92、96、100和116接收的信息以確定所關(guān)注的窗戶中的每一個(gè)的性質(zhì)的性能的微處理器130。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例中，WSH 88包含用于格式化來(lái)自傳感器組86、92、96、100和116的信息以給出AIW 10?13和117的性能的表現(xiàn)的軟件和數(shù)據(jù)。本發(fā)明不限于由WSH 88接收的信息的格式化，例如，在本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例中，由WSH 88接收的來(lái)自傳感器組86、92、96、100和116的數(shù)據(jù)被格式化，以示出運(yùn)行于所監(jiān)視的AIW的性質(zhì)中的每一個(gè)的可接受范圍的下四分位數(shù)、上四分位數(shù)和中間一半處的窗戶類別中的AIW 10?13和117的性能。在本發(fā)明的另一非限制性實(shí)施例中，格式化包括向例如為側(cè)風(fēng)擋的網(wǎng)絡(luò)和前風(fēng)擋的網(wǎng)絡(luò)的窗戶網(wǎng)絡(luò)分配窗戶并注明和比較它們的性能。
[0037]可以理解，本發(fā)明不限于微處理器，并且，可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用用于處理信息的任何設(shè)備，例如，但不限于完全可編程門陣列(在本領(lǐng)域中也稱為“FPGA”)和/或?qū)Ｓ眉呻娐贰?br> [0038]在本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例中，并且，如圖3所示，WSH 88可以是用于監(jiān)視和控制飛行器窗戶系統(tǒng)的單獨(dú)的單元，或者，WSH 88可通過(guò)有線或電纜136和/或無(wú)線與飛行器15的飛行器中央維護(hù)系統(tǒng)134(以下也稱為“飛行器CMS 134”)連接。飛行器CMS 134包含用于通過(guò)數(shù)學(xué)框架提供風(fēng)擋10?13和17的期望可用壽命并在必要時(shí)設(shè)置修理或更換飛行器智能窗戶的軟件和歷史數(shù)據(jù)，例如，但不限于在美國(guó)專利N0.8155816中公開的過(guò)程。當(dāng)風(fēng)擋感測(cè)集線器88與飛行器CMS 134—起使用時(shí)，格式化的信息通過(guò)電纜136從WSH 88被轉(zhuǎn)送到飛行器的飛行器CMS 134。例如，如后面詳細(xì)討論的那樣，飛行器CMS 134作用于格式化的信息上以確定AIW 10?13和117的健康和可用壽命。
[0039]如現(xiàn)在可以理解的，本發(fā)明不限于與窗戶感測(cè)集線器88連接的窗戶的數(shù)量，并且，飛行器15的所有窗戶可與WSH 88連接。并且，本發(fā)明不限于設(shè)置在飛行器15的AIW10?13和117中的每一個(gè)上的傳感器的數(shù)量。
[0040]圖3所示的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)85的優(yōu)點(diǎn)是，能夠設(shè)置WSH 88的微處理器130以僅格式化所關(guān)注的數(shù)據(jù)并且將所關(guān)注的格式化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到飛行器中央監(jiān)視系統(tǒng)134，以確定所關(guān)注AIW(例如為但不限于AIW 10?13和117)的健康和可用壽命。存儲(chǔ)過(guò)濾的數(shù)據(jù)作為參考篇(例如，但不限制本發(fā)明)以如下面討論的那樣確定AIW 10?13和117的期望壽命。作為示例并且不限于本發(fā)明，WSH 88的微處理器130基于數(shù)學(xué)模型被編程以格式化所關(guān)注的數(shù)據(jù)，其中所關(guān)注的數(shù)據(jù)來(lái)自針對(duì)飛行器的活動(dòng)所收集的數(shù)據(jù)。例如并且不限于討論，如果飛機(jī)被調(diào)度為起飛，那么在起飛之前，來(lái)自飛行器風(fēng)擋10?13和117的所有傳感器組86、92、96、100和116的數(shù)據(jù)被飛行器中央維護(hù)系統(tǒng)或飛行器CMS 134收集并且通過(guò)基于模型的微處理器130被評(píng)價(jià)，以表示飛行器智能風(fēng)擋12?13和117的性能，并且，得到的數(shù)據(jù)被發(fā)送到飛行器CMS 134以確定AIW 10?13和117的期望可用壽命。如果AIW 12?13和117的期望可用壽命小于到初始目的地的飛行時(shí)間或者小于到具有AIW的機(jī)場(chǎng)(以更換所關(guān)注的AIW)的預(yù)期飛行時(shí)間，那么所關(guān)注的AIW在起飛之前被更換。
[0041]在本發(fā)明的另一非限制性實(shí)施例中，在飛行器15的起飛過(guò)程中，WSH 88的微處理器130被編程以處理來(lái)自風(fēng)擋10?13和117的沖擊傳感器和斷裂傳感器的數(shù)據(jù)，并且將來(lái)自風(fēng)擋的沖擊傳感器和斷裂傳感器的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到飛行器CMS 134以確定AIW 10?13和117的期望可用壽命的任何變化。
[0042]在本發(fā)明的又一非限制性實(shí)施例中，在飛行時(shí)間中，微處理器130被編程以在飛行過(guò)程中以基于傳感器重要性的頻率來(lái)評(píng)價(jià)來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)。例如，并且不限于討論，在最高頻率下檢查溫度傳感器和電弧傳感器；在低于電弧和溫度傳感器的頻率檢查的頻率下測(cè)量斷裂或裂紋傳感器和水分傳感器；并且，在低于AIW 10?13和117的水分傳感器和斷裂傳感器的頻率檢查的頻率下測(cè)量沖擊傳感器。
[0043]并且，本發(fā)明的另一非限制性實(shí)施例中，在飛行器著陸過(guò)程中，WSH 88的微處理器130被編程以處理來(lái)自沖擊傳感器和斷裂傳感器的數(shù)據(jù)并且將來(lái)自沖擊傳感器和斷裂傳感器的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到ACM 134，以使其成為窗戶歷史數(shù)據(jù)庫(kù)的一部分，并且通過(guò)數(shù)學(xué)模型確定AIfflO?13和117的期望可用壽命的任何變化。
[0044]WSH 88的微處理器130也可被編程以立即顯示性能下降預(yù)定百分比(例如但不限于性能下降25%或更多)的任何傳感器讀數(shù)。在起飛、飛行和著陸過(guò)程中被收集并且沒(méi)有被使用的數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)送到存儲(chǔ)設(shè)備并被用于如后面討論的那樣確定壽命預(yù)期。
[0045]圖4所示的是由附圖標(biāo)記140表示的本發(fā)明的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)的另一非限制性實(shí)施例。飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)140包括但不限于具有分別通過(guò)導(dǎo)線90、94、98和102分別與飛行器中央監(jiān)視系統(tǒng)142連接的傳感器組86、92、96和100的風(fēng)擋10?13。在本發(fā)明的本非限制性實(shí)施例中，飛行器CMS 142可包括WSH 88的格式化特征，例如，但不限于具有位于飛行器CMS 142中或者成為其一部分的微處理器130。圖4所示的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)140的飛行器CMS 142以與圖3所示的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)85的WSH 88和飛行器CMS134類似的方式操作。
[0046]圖5表示由附圖標(biāo)記150表示的本發(fā)明的飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)(“AWSN”)的又一非限制性實(shí)施例。一般地，飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)150包括但不限于單個(gè)或多個(gè)單元的任意組合，這些單元包括AIWlO?13和20 (參見(jiàn)圖1?4)、WSH 88 (參見(jiàn)圖3)和/或飛行器CMS 134(圖3)和142(圖4)中的任一個(gè)或全部。在圖5所示的本發(fā)明的非限制性實(shí)施例中，飛行器窗戶感測(cè)網(wǎng)絡(luò)150包括但不限于分別通過(guò)導(dǎo)線90和94與WSH 88連接的右側(cè)窗戶10的傳感器組86和左側(cè)窗戶11的傳感器組92。左前窗戶13的傳感器92通過(guò)電纜102與飛行器CMS 134連接，并且，飛行器CMS 134和WSH 88通過(guò)電纜151被連接，以在飛行器CMS 134與WSH 88之間交換與窗戶的性能有關(guān)的信息，例如，但不限于飛行器歷史和飛行器智能窗戶10、11和13的維護(hù)。飛行器CMS 142通過(guò)電纜152與窗戶感測(cè)HUB 153連接，以在ACMS 142與窗戶感測(cè)集線器153之間交換與窗戶10、11和13的性能有關(guān)的信息。繼續(xù)參照?qǐng)D5，風(fēng)擋12的傳感器96通過(guò)電線98與窗戶20的傳感器156連接，并且，傳感器98和156通過(guò)電纜159與飛行器CMS 158連接?？梢岳斫?，來(lái)自窗戶12的傳感器96的信息可與窗戶20的傳感器156的信息集成并且通過(guò)電纜159被轉(zhuǎn)送到飛行器CMS 142，或者，來(lái)自窗戶12的傳感器96的信息可通過(guò)電纜98被轉(zhuǎn)送到窗戶20并且與來(lái)自傳感器156的信息一起通過(guò)電纜159被轉(zhuǎn)送到飛行器CMS 142。
[0047]圖5的AffSN 150提供選項(xiàng):將AIff 10和11的性能相互比較，以及將AIff 13的性能與作為單獨(dú)的窗戶或一組窗戶的AIW 10和11進(jìn)行比較或者與窗戶的組合進(jìn)行比較，以及將AIW 12和20的性能相互比較。任選地，并且不限于本發(fā)明，飛行器CMS 142可分別通過(guò)導(dǎo)線160和162 (以幻影表示)與飛行器CMS 134和/或窗戶感測(cè)集線器153連接。以這種方式，可相互比較窗戶的性能。例如，并且不限于本發(fā)明，用于窗戶10、11和13的電弧傳感器和溫度傳感器的輸出可相互比較，以觀察AIW的劣化是遵循模式的還是隨機(jī)的。如果遵循失效模式，那么，AIW的失效可能是由于作用在窗戶上的影響，而不是窗戶的影響。
[0048]現(xiàn)在可以理解，本發(fā)明不限于圖3?5所示的智能飛行器窗戶(“IAW”)10?13的連接，并且，本發(fā)明設(shè)想任何IAW連接配置，例如，但不限于與WSH或飛行器CMS直接或間接連接的IAW ;為了信息共享或聯(lián)網(wǎng)與另一 IAW互連的IAW ;和首先互連并然后作為組合與任意的AWH或集成飛行器CMS連接的IAW的任意組合。并且，智能飛行器窗戶10?13在圖3?5中分別與飛行器中央維護(hù)系統(tǒng)134和142連接，并且，本發(fā)明設(shè)想直接集成到飛行器CMS中的任何單獨(dú)的IAW以成為飛行器維護(hù)和飛行器可靠性計(jì)算/預(yù)測(cè)的一部分，IAff的任何組合可互連并且/或者組合到一起并然后與飛行器CMS連接作為飛行器歷史和維護(hù)記錄系統(tǒng)的一部分，并且，窗戶感測(cè)集線器(WSH)集成到飛行器CMS中作為用于飛行器監(jiān)視系統(tǒng)的CMS的一部分。
[0049]如上面討論的那樣，當(dāng)可接受時(shí)，可通過(guò)有線連接或者無(wú)線連接進(jìn)行從AIW系統(tǒng)到飛行器CMS的任何ACMS集成。在本發(fā)明的實(shí)踐中，每個(gè)AIW可被單獨(dú)地使用以如在美國(guó)公開專利申請(qǐng)系列N0.2013/075531中公開的那樣關(guān)閉窗戶熱控制器，或者如在美國(guó)專利申請(qǐng)公開N0.2010/0163675 Al中公開的那樣關(guān)閉其它與窗戶有關(guān)的控制器。本發(fā)明不限于關(guān)閉智能飛行器窗戶10?13和20(僅在圖5中表示)的傳感器的原因，并且，可出于任何原因關(guān)閉窗戶，這些原因包括但不限于窗戶在被監(jiān)視的性質(zhì)的可接受范圍外面操作；或者由于被監(jiān)視的性質(zhì)是非有效的(not active)(例如，在起飛時(shí)可能需要的但在飛行器處于飛行中時(shí)可能不需要的用于沖擊監(jiān)視的傳感器)，因此不需要的窗戶的傳感器。
[0050]本發(fā)明的非限制性實(shí)施例提供，除了其它的，對(duì)飛行器控制行動(dòng)進(jìn)行智能決定的機(jī)會(huì)(諸如關(guān)閉智能飛行器窗戶熱控制器，向飛行員報(bào)警，基于諸如窗戶壽命預(yù)測(cè)、窗戶壽命、窗戶電弧狀況、窗戶水分侵入、窗戶沖擊狀態(tài)和其他與窗戶相關(guān)的測(cè)量的窗戶條件向飛行器ACMS輸入數(shù)據(jù))將由飛行器ACMS系統(tǒng)，由與飛行器控制系統(tǒng)輸入/輸出模塊系統(tǒng)連接的WSH，或者單獨(dú)地在與飛行器控制系統(tǒng)輸入/輸出模塊系統(tǒng)直接或間接連接的任何AIW中建立。
[0051]現(xiàn)在討論使用網(wǎng)絡(luò)以監(jiān)視具有傳感器的窗戶的性能。圖3所示的網(wǎng)絡(luò)使用WSH作為過(guò)濾器以取得由傳感器組提供的所有信息和數(shù)據(jù)，以研宄與飛行器活動(dòng)有關(guān)的這些性能。作為示例而不限制本發(fā)明，在起飛過(guò)程中，來(lái)自沖擊傳感器的信息可被監(jiān)視以識(shí)別具有足以導(dǎo)致風(fēng)擋的片材斷裂的力的任何沖擊。在起飛之后，斷裂傳感器和沖擊傳感器的輸出被保存到WSH中并且通過(guò)數(shù)學(xué)模型被評(píng)價(jià)以確定讀數(shù)是否處于正常的低沖擊之外。當(dāng)飛機(jī)處于飛行中時(shí)，減少對(duì)于沖擊傳感器的監(jiān)視，以僅在讀數(shù)處于可接受范圍之外時(shí)讀取沖擊數(shù)據(jù)。
[0052]考慮電弧傳感器和溫度傳感器。對(duì)于在高溫區(qū)飛行的飛機(jī)，可加熱部件可具有限的用途。具體而言，可出于歷史原因獲取來(lái)自溫度傳感器和電弧傳感器的數(shù)據(jù)，并且，由于可加熱部件可能被關(guān)斷，因此該數(shù)據(jù)不會(huì)被處理。現(xiàn)在可以理解的是，僅在數(shù)據(jù)指示可加熱部件正在電弧放電并且/或者溫度傳感器指示溫度處于可接受范圍之外時(shí)，才使用電弧傳感器和溫度傳感器的輸出。
[0053]可以理解，本發(fā)明不限于評(píng)價(jià)風(fēng)擋的性能并且確定和/或估計(jì)風(fēng)擋的可用壽命的軟件程序，并且，可在本發(fā)明的實(shí)踐中使用在本領(lǐng)域中已知和/或使用的任何類型。
[0054]控制系統(tǒng)
[0055]參照?qǐng)D6，示出監(jiān)視本發(fā)明的圖5所示的AIW 10?13和20的性能并且定時(shí)調(diào)度透明件(例如，在可接受限度之外運(yùn)行并且/或者具有較短的壽命預(yù)期的AIW)的維護(hù)(例如，修理或更換)的本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例。圖4所示的網(wǎng)絡(luò)140的IAW 10?13的傳感器組86、92、96和100分別通過(guò)導(dǎo)線90、94、98和102與安裝于控制臺(tái)176中的飛行器CMS 142連接，該控制臺(tái)176安裝于飛行器15中(圖1)。飛行器CMS 142與監(jiān)視器178連接以提供視覺(jué)顯示，并與揚(yáng)聲器180連接以提供關(guān)于AIW 10?13的性能的可聽(tīng)信息。控制臺(tái)176可包含用于引起監(jiān)視器178的注意的報(bào)警182。將控制臺(tái)176放在飛行器15中可向飛行器15中的人員提供AIW 10?13的實(shí)時(shí)性能。
[0056]參照?qǐng)D6和圖7，在本發(fā)明的另一非限制性實(shí)施例中，控制臺(tái)176具有無(wú)線發(fā)射器和接收器184 ;發(fā)射器184向發(fā)射塔臺(tái)188傳送信號(hào)186。信號(hào)186承載關(guān)于AIW 10?13的性能的數(shù)據(jù)。塔臺(tái)188向衛(wèi)星192傳送承載關(guān)于AIW 10?13的性能的數(shù)據(jù)的信號(hào)190。衛(wèi)星192向控制中心196傳送承載關(guān)于AIW 10?136的性能的數(shù)據(jù)的信號(hào)194。接收的數(shù)據(jù)被研宄，并且，調(diào)度要采取的適當(dāng)措施(act1n)。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例中，基于接收的信息，控制中心196的人員確定如果存在措施的話需要什么措施。如果需要諸如修理AIW或更換AIW的措施，那么向衛(wèi)星192傳送提供修理調(diào)度的信號(hào)192。衛(wèi)星192向塔臺(tái)188傳送具有修理調(diào)度的信號(hào)200。塔臺(tái)188向控制臺(tái)76以及向在地理上接近指定修理位置的維護(hù)中心208 (通常為飛行器的下一調(diào)度站)傳送具有修理調(diào)度的信號(hào)204，以配置使得在指定的修理位置上具有全部的零件、設(shè)備和人員需要。
[0057]在本發(fā)明的又一非限制性實(shí)施例中，如果來(lái)自傳感器組的數(shù)據(jù)指示AIW要被更換，那么修理調(diào)度可包括將AIW更換風(fēng)擋裝運(yùn)到飛行器的下一調(diào)度站；如果AIW要被緊急更換，那么修理調(diào)度會(huì)包括飛行計(jì)劃的改變以立即著陸并且將調(diào)度的AIW運(yùn)輸?shù)叫蘩韰^(qū)域。乘客可任選地轉(zhuǎn)至另一飛行或者等待修理的完成。如果修理被調(diào)度并且可在不移除不可接受的AIW的情況下進(jìn)行修理，那么修理調(diào)度可提供要在指定修理位置上提供的人員和修理零件。
[0058]可以理解，本發(fā)明不限于承載信息的信號(hào)的無(wú)線傳送，并且，可通過(guò)陸地線進(jìn)行傳送。并且，可單獨(dú)通過(guò)衛(wèi)星或者單獨(dú)通過(guò)傳送塔臺(tái)或者通過(guò)其組合在多個(gè)位置之間傳送信號(hào)。
[0059]本發(fā)明不限于僅出于解釋的目的給出的以上給出和討論的本發(fā)明的實(shí)施例，并且，本發(fā)明的范圍僅由以下的權(quán)利要求和任何附加的權(quán)利要求的范圍所限制，這些附加權(quán)利要求被添加到對(duì)本申請(qǐng)具有直接或間接系屬(linage)的申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1.一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其用于監(jiān)視和存儲(chǔ)透明件的性能數(shù)據(jù)以提供所述透明件的估計(jì)可用壽命并且/或者提供所述透明件的真實(shí)壽命性能，所述透明件包含透明片材，所述透明片材具有固定于片材的表面上以測(cè)量所述透明件的預(yù)定特性和/或性質(zhì)的傳感器組，其中，所述傳感器組包含選自傳感器族系的至少一個(gè)傳感器，所述傳感器族系包含:用于測(cè)量安裝于所述透明片材的表面上的電氣可加熱部件的電弧的電弧傳感器，以下稱為“電弧傳感器”；用于測(cè)量可加熱部件的溫度的熱傳感器，以下稱為“熱傳感器”；用于測(cè)量所述透明片材的表面上的水分含量的水分傳感器，以下稱為“水分傳感器”；用于測(cè)量沖擊所述透明片材的表面的物體的沖擊力的沖擊傳感器，以下稱為“沖擊傳感器”;和用于識(shí)別所述透明片材中和/或上的斷裂的傳感器，以下稱為“斷裂傳感器”，所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括: 窗戶感測(cè)集線器，其包含用于接收所述透明件中的每一個(gè)的所述傳感器組的輸出的微處理器，其中所述微處理器被編程以從所述透明件的所述傳感器組接收數(shù)據(jù)，而提供關(guān)于與所述傳感器組相關(guān)的所述透明件的性質(zhì)和特性的性能的信息并且根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)⑺邮盏臄?shù)據(jù)格式化，其中所述程序包含至少?gòu)乃鐾该髌牡乃鰝鞲衅鹘M提供數(shù)據(jù)，其中所述透明片材的所述傳感器組測(cè)量所述透明件的特性和性質(zhì)，且其中所述透明片材的所述傳感器組在所獲取數(shù)據(jù)受關(guān)注的期間是有效的；和 中央維護(hù)系統(tǒng)，其與所述窗戶感測(cè)集線器連接以接收來(lái)自窗戶感測(cè)集線器的格式化的信息以及未過(guò)濾的信息，其中通過(guò)所述中央維護(hù)系統(tǒng)作用于來(lái)自所述透明片材的所述未過(guò)濾的信息以提供所述透明件的估計(jì)可用壽命。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中，所述透明件是具有層疊在一起的玻璃和塑料片材的第一飛行器風(fēng)擋，并且所述系統(tǒng)還包含多個(gè)飛行器風(fēng)擋，所述多個(gè)風(fēng)擋的各風(fēng)擋具有固定于風(fēng)擋上以測(cè)量風(fēng)擋的預(yù)定特性和/或性質(zhì)的傳感器組，其中所述傳感器組包含選自包含電弧傳感器、熱傳感器、水分傳感器、沖擊傳感器和斷裂傳感器的傳感器族系的至少一個(gè)傳感器，其中所述第一飛行器風(fēng)擋是所述多個(gè)風(fēng)擋中的一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述透明件選自飛行器窗戶、汽車窗戶和水下交通工具的窗戶的族系。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的系統(tǒng)，其中所述透明件是飛行器風(fēng)擋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的系統(tǒng)，其中所述飛行器風(fēng)擋包含左風(fēng)擋部分和右風(fēng)擋部分，其中，所述左風(fēng)擋部分和所述右風(fēng)擋部分的所述傳感器組將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到所述窗戶感測(cè)集線器的所述微處理器，其中所述數(shù)據(jù)按照所述左風(fēng)擋部分和所述右風(fēng)擋部分的性能被格式化為四分位數(shù)據(jù)，并且所述性能數(shù)據(jù)和所述未過(guò)濾數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)送給所述飛行器中央監(jiān)視系統(tǒng)，其中未過(guò)濾數(shù)據(jù)包含從所述傳感器組接收的數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的系統(tǒng)，其中所述左風(fēng)擋部分是左前風(fēng)擋，并且所述右風(fēng)擋部分是右前風(fēng)擋，并且還包括左側(cè)風(fēng)擋和右側(cè)風(fēng)擋，其中所述左側(cè)風(fēng)擋和所述右側(cè)風(fēng)擋的所述傳感器組將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到所述窗戶感測(cè)集線器的所述微處理器，其中所述數(shù)據(jù)按照所述左側(cè)風(fēng)擋和所述右側(cè)風(fēng)擋的性能被格式化為四分位數(shù)據(jù)，并且所述性能數(shù)據(jù)和未過(guò)濾數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)送給所述飛行器中央監(jiān)視系統(tǒng)，其中未過(guò)濾數(shù)據(jù)包含從所述傳感器組接收的數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述窗戶感測(cè)集線器是第一窗戶感測(cè)集線器，所述中央監(jiān)視系統(tǒng)是第一中央監(jiān)視系統(tǒng)，還包括第二窗戶感測(cè)集線器和第二中央監(jiān)視系統(tǒng)，其中所述第一感測(cè)集線器與所述第一中央監(jiān)視系統(tǒng)連接，并且所述第一中央監(jiān)視系統(tǒng)與所述第二窗戶感測(cè)集線器連接，所述透明件是包含左側(cè)風(fēng)擋、右側(cè)風(fēng)擋、右前風(fēng)擋、左前風(fēng)擋和第五飛行器風(fēng)擋的飛行器風(fēng)擋，其中所述右側(cè)風(fēng)擋和所述左側(cè)風(fēng)擋的所述傳感器將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到所述第一窗戶感測(cè)集線器，所述左前風(fēng)擋的所述傳感器將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到所述第一中央監(jiān)視系統(tǒng)，所述右前風(fēng)擋的所述傳感器與所述第五飛行器風(fēng)擋的所述傳感器連接，并且來(lái)自所述右前風(fēng)擋和所述第五風(fēng)擋的所述傳感器的數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)送給所述第二中央監(jiān)視系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中來(lái)自所述右前風(fēng)擋的所述傳感器的所述數(shù)據(jù)與來(lái)自所述第五風(fēng)擋的所述數(shù)據(jù)混合，并且作為組合數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)送到所述第二中央監(jiān)視系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中來(lái)自所述右前風(fēng)擋的所述傳感器的所述數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)送到所述第五風(fēng)擋的所述傳感器，并且來(lái)自所述右前風(fēng)擋和所述第五風(fēng)擋的所述數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)送到所述第二中央監(jiān)視系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其中所述第一中央監(jiān)視系統(tǒng)和所述第二中央監(jiān)視系統(tǒng)是互連的。
11.根據(jù)權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其中所述第二中央監(jiān)視系統(tǒng)與所述第二窗戶感測(cè)集線器連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述窗戶感測(cè)集線器和/或所述中央監(jiān)視系統(tǒng)與監(jiān)視器、警報(bào)和/或聲音激活警報(bào)連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述透明件是層疊的飛行器風(fēng)擋，并且所述傳感器被安裝于所述風(fēng)擋的外表面之間和/或?qū)盈B風(fēng)擋的外圍上。
14.一種透明件網(wǎng)絡(luò)檢查系統(tǒng)，包括: 多個(gè)透明件，各透明件包含層疊在一起的一對(duì)片材和用于測(cè)量透明件的預(yù)定特性和/或性質(zhì)的傳感器組，其中所述傳感器組包含選自傳感器的族系的至少一個(gè)傳感器，所述傳感器族系包含:用于測(cè)量電氣可加熱部件的電弧的電弧傳感器；用于測(cè)量可加熱部件的溫度的熱傳感器；用于測(cè)量所述透明件的所述片材之間的水分含量的水分傳感器；用于測(cè)量擊打所述透明件的外表面的物體的沖擊力的沖擊傳感器；和用于識(shí)別所述透明件的片材中的斷裂的斷裂傳感器；和 中央監(jiān)視系統(tǒng)，其包含用于接收所述透明件中的每一個(gè)的所述傳感器組的輸出的微處理器，其中所述微處理器被編程以從各透明件的所述傳感器組接收數(shù)據(jù)，從而提供關(guān)于與所述傳感器組相關(guān)的透明件的性質(zhì)和特性的性能的信息并且根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)⑺邮盏臄?shù)據(jù)格式化，其中所述程序包含至少?gòu)乃鰝鞲衅魈峁?shù)據(jù)，其中所述傳感器測(cè)量所述透明件的特性和性質(zhì)，且其中所述傳感器在所獲取數(shù)據(jù)受關(guān)注的期間是有效的，并且作用于格式化的信息以及未過(guò)濾的信息以提供所述透明件的估計(jì)可用壽命。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的系統(tǒng)，其中所述透明件選自飛行器窗戶、飛行器客艙窗戶和飛行器風(fēng)擋的族系。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的系統(tǒng)，其中所述透明件是飛行器風(fēng)擋。
17.根據(jù)權(quán)利要求15的系統(tǒng)，其中所述飛行器風(fēng)擋包含左側(cè)風(fēng)擋、右側(cè)風(fēng)擋、下部右前風(fēng)擋、下部左前風(fēng)擋、上部右前風(fēng)擋、上部左前風(fēng)擋和所述上部右前風(fēng)擋與所述上部左前風(fēng)擋之間的中間前風(fēng)擋。
【文檔編號(hào)】B64C1/14GK104507796SQ201380040458
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月1日
【發(fā)明者】于嬌, N·杜爾泰, M·A·斯多尼 申請(qǐng)人:Ppg工業(yè)俄亥俄公司