水空兩用飛碟的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種水空兩用飛碟，它由:殼體、駕駛艙、升降螺旋筒、出入艙口、氣流加壓裝置、排氣推進孔、提升旋停排氣筒、發(fā)動機、儲氣艙、著陸輪、螺旋風(fēng)葉、電動機軸、壓力閥門、壓力排水孔構(gòu)成。螺旋風(fēng)葉安裝在升降螺旋筒上，壓力閥門安裝在螺旋風(fēng)葉的下端，升降螺旋筒安裝在殼體上端的兩側(cè)，升降螺旋筒與儲氣艙、提升旋停排氣筒、氣流加壓裝置相連接，排氣推進孔與氣流加壓裝置相連接，殼體的兩側(cè)裝有發(fā)動機，殼體內(nèi)設(shè)有駕駛艙、出入艙口，著陸輪安裝在殼體的底部。該產(chǎn)品在水上或空中航行時，前進的阻力可轉(zhuǎn)化成提升的動力，航行速度快，起落安全可靠，停泊時不需要有較深的水位，空中飛行時可直降直落，不需要跑道，減少了事故的發(fā)生。
【專利說明】水空兩用飛碟
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本實用新型涉及一種水空兩用飛碟。
[0002]【背景技術(shù)】:目前，水上用的船大多采用葉輪和螺旋漿做動力，航行速度低，行程慢，停泊時需要有較深的水位，停泊不方便，空中用的飛機起落時需有機場和跑道，起落受限制，不安全，事故率高。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種水空兩用飛碟，它主要解決了水上用的船大多采用葉輪和螺旋漿做動力，航行速度低，行程慢，停泊需要較深的水位及空中用的飛機起落時需要有機場和跑道，起落受限制，不安全等問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，水空兩用飛碟由:殼體、駕駛艙、升降螺旋筒、出入艙口、氣流加壓裝置、排氣推進孔、提升旋停排氣筒、發(fā)動機、儲氣艙、著陸輪、螺旋風(fēng)葉、電動機軸、壓力閥門、壓力排水孔構(gòu)成。螺旋風(fēng)葉有多個，它通過電動機軸安裝在升降螺旋筒上，壓力閥門安裝在螺旋風(fēng)葉的下端，壓力排水孔設(shè)在升降螺旋筒的一側(cè)，升降螺旋筒有三個，它分別安裝在殼體上端的兩側(cè)，殼體為流線型，升降螺旋筒分別與儲氣艙、提升旋停排氣筒、氣流加壓裝置相連接，排氣推進孔有多個，它與氣流加壓裝置相連接，殼體的兩側(cè)分別裝有多個發(fā)動機，殼體內(nèi)設(shè)有駕駛艙、出入艙口，著陸輪安裝在殼體的底部。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，在水上或空中航行時，前進的阻力可轉(zhuǎn)化成提升的動力，航行速度快，儲氣艙通過加壓噴出的氣體可保證飛碟高速行駛，殼體成流線型設(shè)計減少了阻力，起落安全可靠，停泊時不需要有較深的水位，停泊方便，空中飛行時可直降直落，不需要跑道，減少了事故的發(fā)生。
[0004]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0005]附圖1是本實用新型水空兩用飛碟的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]附圖2是本實用新型水空兩用飛碟升降螺旋筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]I一殼體 2—駕駛艙 3—升降螺旋筒 4一出入艙口
[0008]5—氣流加壓裝置 6—排氣推進孔 7—提升旋停排氣筒
[0009]8 一發(fā)動機 9 一儲氣艙 10—著陸輪 11 一螺旋風(fēng)葉
[0010]12—電動機軸 13—壓力閥門 14一壓力排水孔
[0011]【具體實施方式】:下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施例，水空兩用飛碟由:殼體1、駕駛艙2、升降螺旋筒3、出入艙口 4、氣流加壓裝置5、排氣推進孔6、提升旋停排氣筒7、發(fā)動機8、儲氣艙9、著陸輪10、螺旋風(fēng)葉11、電動機軸12、壓力閥門13、壓力排水孔14構(gòu)成。螺旋風(fēng)葉11有多個，它通過電動機軸12安裝在升降螺旋筒3上，壓力閥門13安裝在螺旋風(fēng)葉11的下端，壓力排水孔14設(shè)在升降螺旋筒3的一側(cè)，升降螺旋筒3有三個，它分別安裝在殼體I上端的兩側(cè)，殼體I為流線型，升降螺旋筒3分別與儲氣艙9、提升旋停排氣筒7、氣流加壓裝置5相連接，排氣推進孔6有多個，它與氣流加壓裝置5相連接，殼體I的兩側(cè)分別裝有多個發(fā)動機8，殼體I內(nèi)設(shè)有駕駛艙2、出入艙口 4，著陸輪10安裝在殼體I的底部。
【權(quán)利要求】
1.一種水空兩用飛碟，它由:殼體(I)、駕駛艙(2)、升降螺旋筒(3)、出入艙口(4)、氣流加壓裝置(5)、排氣推進孔(6)、提升旋停排氣筒(7)、發(fā)動機(8)、儲氣艙(9)、著陸輪(10)、螺旋風(fēng)葉(11)、電動機軸(12)、壓力閥門(13)、壓力排水孔(14)構(gòu)成，其特征在于:螺旋風(fēng)葉(11)有多個，它通過電動機軸(12)安裝在升降螺旋筒(3)上，壓力閥門(13)安裝在螺旋風(fēng)葉(11)的下端，壓力排水孔(14)設(shè)在升降螺旋筒(3)的一側(cè)，升降螺旋筒(3)有三個，它分別安裝在殼體(I)上端的兩側(cè)，殼體(I)為流線型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水空兩用飛碟，其特征在于:升降螺旋筒(3)分別與儲氣艙(9)、提升旋停排氣筒(7)、氣流加壓裝置(5)相連接，排氣推進孔(6)有多個，它與氣流加壓裝置(5)相連接，殼體(I)的兩側(cè)分別裝有多個發(fā)動機(8)，殼體(I)內(nèi)設(shè)有駕駛艙(2)、出入艙口(4)，著陸輪(10)安裝在殼體(I)的底部。
【文檔編號】B64C35/00GK203612207SQ201320834160
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】王志民, 王海波, 王曉虹, 王曉燕, 王炎昭, 朱浩然, 張潔, 鄒懷宇 申請人:王志民