無人直升機(jī)傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種無人直升機(jī)傳動裝置，包括離心離合器（1）、主減速器（3）、旋翼軸（12）、尾傳動軸（5）和尾減速器（8），其特征在于在離心離合器（1）與發(fā)動機(jī)皮帶輪（9）之間固定連接一個雙膜片聯(lián)軸器（2）；在主減速器（3）的出軸與尾傳動軸（5）之間裝有膜片聯(lián)軸器（4）；在尾傳動軸（5）的圓周上裝有尾梁（6），在尾梁（6）上裝有多個軸承支承（7）。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，運(yùn)行平穩(wěn)，耐熱性好，使用壽命長，尾槳容易加工，成本低。
【專利說明】無人直升機(jī)傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于直升機(jī)的部件，特別涉及一種無人直升機(jī)傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]直升機(jī)上的傳動裝置是發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼、尾槳工作必不可缺的部件，它與發(fā)動機(jī)、旋翼系統(tǒng)(含尾槳)共同構(gòu)成了直升機(jī)上的一個完整的機(jī)械運(yùn)動裝置，這種正是直升機(jī)技術(shù)的一個顯著特點(diǎn)。隨著直升機(jī)在各個領(lǐng)域廣泛使用，傳動裝置技術(shù)日益完善，性能日益提高，逐漸形成了一支獨(dú)立的包括理論研究、工程設(shè)計(jì)、工藝加工和試驗(yàn)檢查在內(nèi)的技術(shù)專業(yè)體系。目前的無人直升機(jī)動力傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均將發(fā)動機(jī)置于直升機(jī)重心處，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)與減速器距離較遠(yuǎn)，發(fā)動機(jī)輸出軸通過皮帶與主減速器或尾減速器連接，減速器內(nèi)再采用齒輪傳動結(jié)構(gòu)。同時(shí)安裝皮帶張緊裝置。尾梁采用復(fù)合材料成型結(jié)構(gòu)。這種傳動形式振動小，外形美觀。但皮帶傳動效率低，占用空間大，皮帶使用壽命短，耐熱性差，傳動不平穩(wěn)。皮帶張緊裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜。尾梁需要特殊生產(chǎn)，周期長，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長的無人直升機(jī)傳動裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種無人直升機(jī)傳動裝置，包括離心離合器、主減速器、旋翼軸、尾傳動軸和尾減速器，其特征在于在離心離合器與發(fā)動機(jī)皮帶輪之間固定連接一個雙膜片聯(lián)軸器；在主減速器的出軸與尾傳動軸之間裝有膜片聯(lián)軸器；在尾傳動軸的圓周上裝有尾槳，在尾槳上裝有多個軸承支承。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，運(yùn)行平穩(wěn)，耐熱性好，使用壽命長，尾槳容易加工，成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例具體說明。
[0007]圖1是無人直升機(jī)傳動裝置的主視圖；
[0008]圖2是圖1的俯視圖。
[0009]圖中:1-離心離合器；2_雙膜片聯(lián)軸器；3_主減速器；4_膜片聯(lián)軸器；5_尾傳動軸；6-尾梁；7_軸承支承；8_尾減速器；9_發(fā)動機(jī)皮帶輪；10_主減器支座；11_連接套；12-旋翼軸。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例，參照附圖，一種無人直升機(jī)傳動裝置，包括離心離合器1、主減速器3、旋翼軸12、尾傳動軸5和尾減速器8，其特征在于在離心離合器I與發(fā)動機(jī)皮帶輪9之間固定連接一個雙膜片聯(lián)軸器2 ;在主減速器3的出軸與尾傳動軸5之間裝有膜片聯(lián)軸器4 ;在傳動軸5的圓周上裝有尾梁6，在尾梁6上裝有四個軸承支承7。主減速器3用螺栓固定在主減速器支座10上，主減速器支座10的輸入軸上固定有發(fā)動機(jī)皮帶輪9，用皮帶與發(fā)動機(jī)連接傳動；主減速器3的上方裝有連接套11，連接套11與旋翼軸12連接，便于安裝與拆卸，旋翼軸12上端與旋翼槳轂連接。主減速器3的出軸與尾傳動軸5之間裝的膜片聯(lián)軸器4，用于補(bǔ)償尾梁6在直升機(jī)安裝或運(yùn)行過程中的角向變形。尾傳動軸5活動的裝在四個軸承支承7中的軸承中。尾傳動軸5與尾減速器8用花鍵連接，用于補(bǔ)償直升機(jī)安裝或運(yùn)行過程中軸向變形。尾減速器8的輸出軸與尾梁6連接在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種無人直升機(jī)傳動裝置，包括離心離合器(I)、主減速器(3)、旋翼軸(12)、尾傳動軸(5 )和尾減速器(8 )，其特征在于在離心離合器(I)與發(fā)動機(jī)皮帶輪(9 )之間固定連接一個雙膜片聯(lián)軸器(2);在主減速器(3)的出軸與尾傳動軸(5)之間裝有膜片聯(lián)軸器(4);在尾傳動軸(5)的圓周上裝有尾梁(6)，在尾梁(6)上裝有多個軸承支承(7)。
【文檔編號】B64C27/12GK203638091SQ201320823402
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】張吉宏, 王慶輝, 李俠, 高向利 申請人:大連浦州航空科技有限公司