具有起降、保障功能的直升機(jī)拖車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了具有起降、保障功能的一種直升機(jī)拖車(chē)，包括牽引桿(18)和與牽引桿(18)相連的拖車(chē)本體，所述拖車(chē)本體包括拖車(chē)平臺(tái)(10)、安裝在拖車(chē)平臺(tái)(10)下方的兩個(gè)并排的輪軸(7)和四個(gè)支撐腿(6)，每個(gè)輪軸(7)包括軸承及軸承兩端的車(chē)輪，軸承為三角橡膠減震軸承；拖車(chē)平臺(tái)(10)包括主降落平臺(tái)(11)和位于主降落平臺(tái)兩側(cè)的可收折的拓展平臺(tái)(12,12’)，還包括多個(gè)直升機(jī)保障模塊。本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)具有全面的保障功能，且能夠進(jìn)行直升機(jī)的起降和運(yùn)輸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有起降、保障功能的直升機(jī)拖車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于通用航空保障領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)拖車(chē)，特別是一種具有起降、保障功能的直升機(jī)拖車(chē)。本發(fā)明可以應(yīng)用于起降、拖運(yùn)和保障各種直升機(jī)，特別適合于小型直升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于現(xiàn)有的直升機(jī)，當(dāng)需要短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)，通常需要通過(guò)以下兩種方式:一是直接飛往目的地，二是通過(guò)大型的專(zhuān)用于直升機(jī)運(yùn)輸?shù)钠?chē)以將直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。
[0003]對(duì)于第一種方式，其受到空域、燃油補(bǔ)給、電源啟動(dòng)、地勤人員、合適起降地點(diǎn)等條件的限制。如果飛機(jī)在野外遇到故障而無(wú)法起飛，或者燃油需要補(bǔ)給，則只能等待救援。
[0004]對(duì)于第二種方式，專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)的造價(jià)高昂，且難以在各種地理環(huán)境下駛往直升機(jī)所在的地點(diǎn)。特別是對(duì)于小型的私人直升機(jī)，通常不可能專(zhuān)為每架直升機(jī)的任何停放點(diǎn)配備專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，因此其實(shí)際應(yīng)用性不強(qiáng)。
[0005]為了更加方便快捷地將直升機(jī)拖運(yùn)到目的地，現(xiàn)有技術(shù)中還采用一種簡(jiǎn)易的平板式拖車(chē)也拖運(yùn)直升機(jī)其包括牽引桿、拖車(chē)、支撐腿、保障設(shè)備。
[0006]平板式拖車(chē)的功能簡(jiǎn)單，其承載平臺(tái)僅能用作停放與固定直升機(jī)，因此其只能作為運(yùn)輸使用，無(wú)法直接起降直升機(jī)。而且，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，直升機(jī)機(jī)的旋翼需要拆卸才能運(yùn)輸，因此其可靠性較低，減震效果差，有可能使直升機(jī)在拖運(yùn)過(guò)程中被損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決現(xiàn)有的直升機(jī)拖車(chē)功能過(guò)于簡(jiǎn)單，無(wú)法起降及保障能力和運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題。
[0009]( 二 )技術(shù)方案
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種直升機(jī)拖車(chē)，用于起降和拖運(yùn)直升機(jī)，包括牽引桿和與牽引桿相連的拖車(chē)本體，所述拖車(chē)本體包括拖車(chē)平臺(tái)和安裝在拖車(chē)平臺(tái)下方的兩個(gè)并排的輪軸，每個(gè)輪軸包括軸承及軸承兩端的車(chē)輪，軸承為三角橡膠減震軸承。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，所述拖車(chē)本體還包括安裝在拖車(chē)平臺(tái)下方的四個(gè)支撐腿，該四個(gè)支撐腿均勻分布地安裝在所述拖車(chē)平臺(tái)的下方的四周，并可以伸出和收起。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，所述拖車(chē)平臺(tái)包括主降落平臺(tái)和位于主降落平臺(tái)兩側(cè)的可收折的拓展平臺(tái)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，所述拓展平臺(tái)包括用于在展開(kāi)時(shí)能夠支撐拓展平臺(tái)的拓展平臺(tái)支撐腿。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，所述拖車(chē)平臺(tái)包括多個(gè)直升機(jī)保障模塊。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，所述直升機(jī)保障模塊是燃油儲(chǔ)存模塊、發(fā)電模塊、維修模塊、電源儲(chǔ)存模塊中的一種或多種。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，在所述拖車(chē)平臺(tái)的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)旋翼固定箱，該旋翼固定箱內(nèi)安裝有旋翼固定桿，旋翼固定桿用于固定直升機(jī)的旋翼，并可收折以容納于旋翼固定箱中。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，所述旋翼固定桿由夾頭、固定桿和斜支撐組成，夾頭用于夾持直升機(jī)旋翼，通過(guò)旋轉(zhuǎn)固定桿可以進(jìn)行張開(kāi)和閉合夾頭，夾頭和固定桿采用萬(wàn)向軸配合彈簧連接，斜支撐的一端連接固定桿的中部，固定桿的另一端和斜支撐的另一端均與拖車(chē)本體固定。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，所述旋翼固定桿采用鋁管配合復(fù)合緩沖材料加工而成。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】，在所述拖車(chē)平臺(tái)的四周安裝有系留掛環(huán)。
[0020](三)有益效果
[0021]本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)采用多個(gè)減震和支撐機(jī)構(gòu)，使整車(chē)的承載重量達(dá)到3噸，滿(mǎn)足直升機(jī)著陸的沖擊要求。
[0022]本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)可安裝多種保障設(shè)備，使整車(chē)保障設(shè)備更加完善、安全可靠。
[0023]本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)采用可收折的旋翼固定桿，能夠更加方便、有效地固定直升機(jī)的旋翼，使直升機(jī)在拖運(yùn)過(guò)程中對(duì)旋翼造成的傷害降低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1A和圖1B是本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1A為主視圖，圖1B為頂視圖；
[0025]圖2是本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)的拓展平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)的旋翼固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了多種重大的改進(jìn)，提出一種集起降、保障、拖運(yùn)功能為一體的直升機(jī)拖車(chē)。
[0028]一方面，為了實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的起降，本發(fā)明的拖車(chē)包括一個(gè)起降平臺(tái)和一個(gè)拓展平臺(tái)，拓展平臺(tái)可折疊收起到車(chē)體兩側(cè)，在飛機(jī)降落時(shí)，拓展平臺(tái)可以展開(kāi)至起降平臺(tái)兩側(cè)，使整個(gè)起降區(qū)的面積加大，提高降落安全性。同時(shí)，還了保證直升機(jī)起降的平穩(wěn)性，拖車(chē)的軸承選用三角橡膠減震的軸承，拖車(chē)四周安裝機(jī)械支撐腿，配合拓展平臺(tái)支撐腿。這樣整個(gè)飛機(jī)降落區(qū)保證“擬三角支撐”強(qiáng)度。
[0029]另一方面，為了在直接機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中對(duì)直升機(jī)進(jìn)行保障，本發(fā)明的拖車(chē)還包括至少一個(gè)直升機(jī)保障模塊，該保障模塊可以設(shè)置在拖車(chē)的前部、兩側(cè)、底部位置，但是需要保證各保障模塊使用方便，布置合理。所述保障模塊可以是燃油儲(chǔ)存模塊、發(fā)電模塊、維修模塊、電源儲(chǔ)存模塊等。
[0030]燃油儲(chǔ)存模塊用于給飛機(jī)進(jìn)行燃油補(bǔ)給，其可設(shè)置于拖車(chē)前部，燃油儲(chǔ)存可采用防爆油桶形式儲(chǔ)存，安全可靠。
[0031]發(fā)電模塊用于將柴油發(fā)電機(jī)模塊，將柴油動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苓M(jìn)行輸出或存儲(chǔ)，該電能可用于日常維修保障電力，例如可提供野外環(huán)境電力供應(yīng)；
[0032]維修模塊用于提供直升機(jī)的維修設(shè)備或工具。
[0033]電源儲(chǔ)存模塊用于直升機(jī)開(kāi)車(chē)啟動(dòng)電能保障，例如可以作為直升機(jī)的啟動(dòng)電源。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的再一方面，為了保證本發(fā)明的拖車(chē)在拖運(yùn)過(guò)程中無(wú)需拆卸、平穩(wěn)和安全，本發(fā)明的拖車(chē)還設(shè)計(jì)有旋翼固定桿和系留掛環(huán)。
[0035]旋翼固定桿設(shè)置于拖車(chē)平臺(tái)兩側(cè)(不使用時(shí))；使用時(shí)，拖車(chē)前部和后部設(shè)置有固定點(diǎn)，需將旋翼固定桿跟車(chē)體固定，其結(jié)構(gòu)采用輕型鋁桿支撐，分成夾頭和支桿，旋動(dòng)支桿可使夾頭張開(kāi)和關(guān)閉。由此，在飛機(jī)運(yùn)輸過(guò)程時(shí)，無(wú)需將旋翼拆卸，只需通過(guò)旋翼固定桿夾固定旋翼，并與車(chē)體固定即可。
[0036]系留掛環(huán)設(shè)置于布置于拖車(chē)兩側(cè)，其結(jié)構(gòu)為掛鉤形式。由此，通過(guò)拉緊帶跟滑撬和車(chē)體兩側(cè)系留掛環(huán)進(jìn)行固定。
[0037]此外，為了減少拖車(chē)在拖運(yùn)過(guò)程中的震動(dòng)，本發(fā)明選取的軸承為三角橡膠減震軸承，無(wú)需常用鋼板減震，采用房車(chē)減震軸承，減震效果更好，幅度更小，同時(shí)采取雙軸排列方式，拖車(chē)平臺(tái)降落區(qū)鋪設(shè)減震墊，防止滑撬與拖車(chē)硬性接觸，加大減震效果。
[0038]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0039]圖1A和圖1B是本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1A為主視圖，圖1B為頂視圖，其中18為牽引桿；9為兩側(cè)系留掛環(huán)；6為支撐腿；15、16為柴油發(fā)電機(jī)和油桶；7為輪軸；8是旋翼固定箱；14是啟動(dòng)電源；20是機(jī)械支撐腿，13是工具箱；11是主降落平臺(tái)；12(12’ )是拓展平臺(tái)；17是系留掛環(huán)。
[0040]如圖1A和圖1B所不,本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)包括牽引桿18、與牽引桿18相連的拖車(chē)本體，拖車(chē)本體包括拖車(chē)平臺(tái)10、安裝在拖車(chē)平臺(tái)10下方的兩個(gè)并排的輪軸7和四個(gè)支撐腿6。每個(gè)輪軸7包括軸承及軸承兩端的車(chē)輪。四個(gè)支撐腿6均勻分布地安裝在拖車(chē)平臺(tái)的下方的四周，并可以伸出和收起。
[0041]根據(jù)一種【具體實(shí)施方式】，拖車(chē)平臺(tái)10的框架選用C型鋼鉸接而成，安裝簡(jiǎn)便且牢固。支撐腿選用房車(chē)支撐腿，分步車(chē)體四周，可靠性高，操作簡(jiǎn)便。通過(guò)這樣的組合方式，整車(chē)的承載重量達(dá)到3噸(R22的滿(mǎn)載質(zhì)量為I噸)，滿(mǎn)足飛機(jī)著陸的沖擊要求。牽引桿18選用球型連接方式，掛裝快速牢固。輪軸7的軸承選用三角橡膠減震的軸承，兩軸承布置間距1 SOmnin
[0042]拖車(chē)平臺(tái)10包括主降落平臺(tái)11和位于主降落平臺(tái)兩側(cè)的可收折的拓展平臺(tái)12(12’)，還包括多個(gè)直升機(jī)保障模塊，如工具箱13、啟動(dòng)電源14、發(fā)電機(jī)15、油桶16等，各保障模塊根據(jù)需要可安裝在拖車(chē)平臺(tái)10的前部、中部和后端等多個(gè)位置。此外，在拖車(chē)平臺(tái)10的兩側(cè)還分別安裝有一個(gè)旋翼固定箱8、在拖車(chē)平臺(tái)10的四周還安裝有系留掛環(huán)，例如圖中顯示的尾部系留掛環(huán)17和兩側(cè)系留掛環(huán)9。
[0043]拖車(chē)平臺(tái)10選用花紋鋁板拼接而成，摩擦力較大，可降低飛機(jī)降落時(shí)滑動(dòng)，配合兩側(cè)的拓展平臺(tái)，使得整個(gè)降落區(qū)域滿(mǎn)足民航直升機(jī)降落最低標(biāo)準(zhǔn)。
[0044]圖2是本發(fā)明的直升機(jī)拖車(chē)的拓展平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，拖車(chē)上用于起降的機(jī)構(gòu)包括主降落平臺(tái)11和拓展平臺(tái)12、12’組成，拓展平臺(tái)和主降落平臺(tái)之間通過(guò)鉸鏈連接，使得拓展平臺(tái)可平時(shí)收起到車(chē)體兩側(cè)；拓展平臺(tái)包括用于在展開(kāi)時(shí)能夠支撐拓展平臺(tái)的拓展平臺(tái)支撐腿20。飛機(jī)降落時(shí)，拓展平臺(tái)12、12’可以展開(kāi)，展開(kāi)拓展平臺(tái)支撐腿20，加大支撐強(qiáng)度，使整個(gè)起降區(qū)面積加大，提高降落安全性。
[0045]拖車(chē)采用的兩個(gè)輪軸雙軸并排組合方式，軸承的選用三角橡膠減震軸承，配合車(chē)體四條可調(diào)支撐腿6和拓展平臺(tái)支撐腿20結(jié)構(gòu)，達(dá)到了直升機(jī)降落所需的強(qiáng)度，保證了運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。
[0046]旋翼固定箱8內(nèi)安裝有旋翼固定桿,旋翼固定桿用于固定直升機(jī)的旋翼,并可收折以容納于旋翼固定箱中。圖3顯示了旋翼固定桿的結(jié)構(gòu)，如圖3所示，旋翼固定桿由夾頭
1、固定桿2和斜支撐3組成。夾頭I用于夾持直升機(jī)旋翼，通過(guò)旋轉(zhuǎn)固定桿2可以進(jìn)行張開(kāi)和閉合夾頭I。夾頭I和固定桿2采用萬(wàn)向軸配合彈簧連接。斜支撐3的一端連接固定桿2的中部，固定桿2的另一端和斜支撐3的另一端均與拖車(chē)本體固定，例如通過(guò)插銷(xiāo)的方式與設(shè)置于拖車(chē)本體上的固定環(huán)鎖死。旋翼固定桿的XX采用鋁管配合復(fù)合緩沖材料加工而成，韌性高，對(duì)旋翼的傷害更小。
[0047]實(shí)施例
[0048]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例以房車(chē)式底盤(pán)作為本發(fā)明的拖車(chē)本體的基礎(chǔ)框架，以R22型小型直升機(jī)為設(shè)計(jì)模板。整車(chē)尺寸:長(zhǎng)X寬為5100mmX 2550mm ;離地高度:550mm ;發(fā)電模塊:3KVA柴油靜音發(fā)電機(jī)；燃油模塊:8個(gè)20L防爆油桶；電源模塊:選用75AH直流電源。
[0049]拖車(chē)采用模塊化拼接方式，保障設(shè)備區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，可將燃油模塊更換成水源模塊。
[0050]該實(shí)施例的直升機(jī)拖車(chē)在直升機(jī)降落時(shí)，車(chē)體承載可靠，飛機(jī)無(wú)明顯滑動(dòng)。并且其保障功能各項(xiàng)完好，使用方便，操作簡(jiǎn)單。并且該直升機(jī)拖車(chē)行車(chē)穩(wěn)定，通過(guò)性較好。
[0051]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機(jī)拖車(chē)，用于起降和拖運(yùn)直升機(jī)，包括牽引桿(18)和與牽引桿(18)相連的拖車(chē)本體，所述拖車(chē)本體包括拖車(chē)平臺(tái)(10)，其特征在于: 所述拖車(chē)本體還包括安裝在拖車(chē)平臺(tái)(10)下方的兩個(gè)并排的輪軸(7)，每個(gè)輪軸(7)包括軸承及軸承兩端的車(chē)輪，軸承為三角橡膠減震軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，所述拖車(chē)本體還包括安裝在拖車(chē)平臺(tái)(10)下方的四個(gè)支撐腿(6)，該四個(gè)支撐腿(6)均勻分布地安裝在所述拖車(chē)平臺(tái)(10)的下方的四周，并可以伸出和收起。
3.如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，所述拖車(chē)平臺(tái)(10)包括主降落平臺(tái)(11)和位于主降落平臺(tái)兩側(cè)的可收折的拓展平臺(tái)(12，12’)。
4.如權(quán)利要求3所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，所述拓展平臺(tái)(12，12’)包括用于在展開(kāi)時(shí)能夠支撐拓展平臺(tái)的拓展平臺(tái)支撐腿(20)。
5.如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，所述拖車(chē)平臺(tái)(10)包括多個(gè)直升機(jī)保障1吳塊。
6.如權(quán)利要求5所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，所述直升機(jī)保障模塊是燃油儲(chǔ)存模塊、發(fā)電模塊、維修模塊、電源儲(chǔ)存模塊中的一種或多種。
7.如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，在所述拖車(chē)平臺(tái)(10)的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)旋翼固定箱(8)，該旋翼固定箱(8)內(nèi)安放有旋翼固定桿，旋翼固定桿用于固定直升機(jī)的旋翼，并可收折以容納于旋翼固定箱中。
8.如權(quán)利要求7所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，所述旋翼固定桿由夾頭(I)、固定桿(2)和斜支撐(3)組成，所述夾頭(I)用于夾持直升機(jī)旋翼，所述夾頭(I)和所述固定桿(2)采用萬(wàn)向軸配合彈簧連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)固定桿(2)可以進(jìn)行張開(kāi)和閉合夾頭(I)，所述斜支撐(3)的一端連接固定桿(2)的中部，所述固定桿(2)的另一端和斜支撐(3)的另一端均與拖車(chē)本體固定。
9.如權(quán)利要求8所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，所述旋翼固定桿采用鋁管配合復(fù)合緩沖材料加工而成。
10.如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)拖車(chē)，其特征在于，在所述拖車(chē)平臺(tái)(10)的四周安裝有系留掛環(huán)(9，17)。
【文檔編號(hào)】B64F1/02GK103832508SQ201310642361
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】蔣祥玉, 王鵬, 成強(qiáng), 魏超 申請(qǐng)人:海豐通航科技有限公司