一種飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法，飛機客梯車采用PLC可編程控制器來進行邏輯程序控制，在固定梯上棘爪附近、滑動梯棘齒齒條經(jīng)過的位置安裝一個接近開關(guān)，當(dāng)滑動梯下降縮回時，當(dāng)接近開關(guān)檢測到滑動梯最后第二個棘齒時，接近開關(guān)發(fā)出一個信號給PLC，PLC接到信號后就發(fā)出棘爪關(guān)閉指令，其中棘爪接到指令后的滯后開始關(guān)閉動作的時間與動作時間之和小于齒條上兩個相鄰棘齒的下降回縮時間。本發(fā)明的飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法方式新穎，結(jié)構(gòu)簡單實用，操作簡單，工作可靠，徹底地解決了鎖止棘爪不能及時有效卡住棘齒的這一難題，且真正實現(xiàn)了免調(diào)整和免維護效果，并具有制作和安裝方便等優(yōu)點。
【專利說明】一種飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的涉及一種飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法，主要用途是完成對機場飛機客梯車滑梯棘齒進行棘爪自動有效卡止，起到保證客梯車的安全高效運行的目的。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為航空運輸?shù)臋C場建設(shè)和為機場服務(wù)的機場地面支持設(shè)備也正步入一個快速發(fā)展期，飛機客梯車作為一種主要的機場地面支持設(shè)備，也越來越顯得非常重要，也對其提出了新的和越來越高的要求。其中的作為旅客上下飛機的梯子是其客梯車的的主要工作裝置，由于各種飛機艙門高度不同，對梯子的升降高度也有不同的要求，所以，通常客梯車都有固定梯和滑動梯兩部分，以便可任意調(diào)整客梯車平臺高度，而由于目前國內(nèi)外機場客梯車的滑動梯，雖然結(jié)構(gòu)有所不同，但大多均為采用棘爪作為必須滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的機械安全鎖止裝置，基本上也能滿足使用要求，但是，由于停止指令是由操作者隨機發(fā)出的，這就存在一個滑動梯降至最低位時的鎖止棘爪有時不能有效卡住棘齒的問題，這時，只能靠滑動梯伸縮油缸來承受所有載荷，一旦油缸失效，就可能產(chǎn)生滑動梯向下自由移動，造成安全隱患，因此，應(yīng)該找到解決這一問題的方法，在此背景下，經(jīng)過仔細研究思考與實際驗證，本發(fā)明就解決了這個問題，發(fā)明了該種新的自動定時卡止方法，由于將原來的人工隨機卡止改為自動定時卡止方式，因而，徹底地解決了鎖止棘爪有時不能有效卡住棘齒的這一難題。它的研制成功將對發(fā)展新型高效機場地面支持設(shè)備具有重要而深遠的現(xiàn)實意義。
[0003]針對目前飛機客梯車滑梯降至最低位時的鎖止棘爪有時不能有效卡住棘齒的這一問題產(chǎn)生的原因，進行分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生這個問題的原因是，由于滑動梯在下降過程中，如果欲讓其降至最低位，通?？刂撇僮鞒绦驗椋僮髡甙磩踊瑒犹菹陆蛋粹o，若在最低位欲使棘爪能有效卡住棘齒，就必須并靠操作者人工側(cè)身觀察和提前判斷，待滑動梯欲降到最低位后，操作者將下降按鈕松開(要求必須是自復(fù)位型的按鈕開關(guān))，使其停止，使棘爪卡住棘齒，但如果操作者觀察或判斷不準(zhǔn)確，由于棘爪接到指令后有一個滯后動作時間，若時間過短，就可能會造成鎖止棘爪不能及時有效卡住棘齒的這一問題產(chǎn)生，而卡在棘齒外，不能進行有效的機械安全鎖止，造成安全隱患，有時，還可能造成棘爪與棘爪軸的損壞，使設(shè)備不能正常工作，需要維修處理，同時也造成操作者的精神高度緊張，容易產(chǎn)生疲勞，也會造成另一種安全隱患，因此，解決這一問題變得越來越重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是要解決目前機場客梯車滑動梯降至最低位時的鎖止棘爪有時不能有效卡住棘齒的問題，它的發(fā)明成功將對同類機場地面支持設(shè)備改進與提高具有很好的引領(lǐng)作用。
[0005]本發(fā)明提供一種飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法，飛機客梯車采用PLC可編程控制器來進行邏輯程序控制，在固定梯上棘爪附近、滑動梯棘齒齒條經(jīng)過的位置安裝一個接近開關(guān)，當(dāng)滑動梯下降縮回時，當(dāng)接近開關(guān)檢測到滑動梯最后第二個棘齒時，接近開關(guān)發(fā)出一個信號給PLC，PLC接到信號后就發(fā)出棘爪關(guān)閉指令，其中棘爪接到指令后的滯后開始關(guān)閉動作的時間與動作時間之和小于齒條上兩個相鄰棘齒的下降回縮時間。
[0006]優(yōu)選的方案為接近開關(guān)通過安裝支架固定在固定梯上。
[0007]本發(fā)明在PLC程序設(shè)計上，已根據(jù)滑動梯的下降回縮速度和齒條上兩個相鄰棘齒之間的間距，設(shè)定好了棘爪接到指令后的滯后開始關(guān)閉動作的時間間隔與動作時間，這兩者之和要小于齒條上兩個相鄰棘齒的下降回縮時間，從而即可完全保證棘爪能安全可靠地卡在棘齒內(nèi)，使設(shè)備工作永遠也不會因此而產(chǎn)生失效，徹底地解決了這一問題。
[0008]本發(fā)明的飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法，完全是一種全新的型式；方式新穎，結(jié)構(gòu)簡單實用，操作簡單，工作可靠，徹底地解決了鎖止棘爪不能及時有效卡住棘齒的這一難題，且真正實現(xiàn)了免調(diào)整和免維護效果，并具有制作和安裝方便等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的工作示意圖；
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合圖1及【具體實施方式】，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，但該【具體實施方式】并不用于限定本發(fā)明的保護范圍。
[0011]實施例1:
[0012]本發(fā)明提供一種飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法，整個滑動梯棘爪自動防卡出位控制過程【具體實施方式】為:增加接近開關(guān)后滑動梯棘爪工作鎖止?fàn)顟B(tài)情況見上圖1所示，整個棘爪防卡出位控制系統(tǒng)是在原整機PLC控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了由接近開關(guān)8控制執(zhí)行的棘爪防卡出位控制程序；改進后的棘爪防卡出位裝置方法工作原理與流程為:當(dāng)滑動梯4相對固定梯3下降(滑動梯伸縮油缸6縮回)時，當(dāng)該安裝在安裝支架9上的接近開關(guān)8檢測到滑動梯最后第二個棘齒7時，就產(chǎn)生動作發(fā)出一個信號給PLC，PLC接到信號后就發(fā)出棘爪關(guān)閉指令信號，該指令信號隨后就接通相應(yīng)的控制棘爪油缸I的電磁換向閥，并接通相關(guān)的油路，使棘爪油缸I按要求動作，關(guān)閉棘爪2 ;棘爪2就會卡在滑動梯棘齒齒條最后第一齒5上。由于在PLC程序設(shè)計上，已根據(jù)滑動梯的下降回縮速度和齒條上兩個相鄰棘齒之間的間距，設(shè)定好了棘爪接到指令后的滯后開始關(guān)閉動作的時間與動作時間，這兩者之和要小于齒條上兩個相鄰棘齒的下降回縮時間，從而即可完全保證棘爪能永遠安全可靠地卡在棘齒內(nèi)而不會卡在棘齒外，使設(shè)備工作不會因此而失效。
[0013]以上內(nèi)容是結(jié)合本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作過程對其所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法，其特征在于:飛機客梯車采用PLC可編程控制器來進行邏輯程序控制，在固定梯上棘爪附近、滑動梯棘齒齒條經(jīng)過的位置安裝一個接近開關(guān)，當(dāng)滑動梯下降縮回時，當(dāng)接近開關(guān)檢測到滑動梯最后第二個棘齒時，接近開關(guān)發(fā)出一個信號給PLC，PLC接到信號后就發(fā)出棘爪關(guān)閉指令，其中棘爪接到指令后的滯后開始關(guān)閉動作的時間與動作時間之和小于齒條上兩個相鄰棘齒的下降回縮時間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機客梯車滑梯棘爪自動防卡出位控制方法，其特征在于:所述的接近開關(guān)通過安裝支架固定在固定梯上。
【文檔編號】B64F1/315GK103600849SQ201310602200
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】劉長志, 羅東輝, 李向東 申請人:北京康木富特科技有限公司