一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)，由機身貨橋、輔助貨橋、連接裝置組成；輔助貨橋端部通過連接裝置與機身貨橋端部連接；連接裝置能夠帶動輔助貨橋旋轉(zhuǎn)；連接裝置由機身貨橋連接架、輔助貨橋連接架、連接裝置支架、旋轉(zhuǎn)安裝軸、鎖定裝置組成。本發(fā)明可以通過旋轉(zhuǎn)折疊延長貨橋長度，減小貨橋著地角。同時本發(fā)明可以加裝飛機貨艙貨運系統(tǒng)，打開收起方便，打開后所有貨橋都在一個平面，可承受一定重量，方便貨物裝運；收起后與艙門一體不影響飛行器正常氣動外形，在執(zhí)行不需要增加貨橋長度運輸任務(wù)時（空降、垂直提升裝載）也可以正常使用機身貨橋。
【專利說明】一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機等航空器的貨物裝運系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]貨艙門是運輸機上的運動功能部件，它的功能、使用壽命、安全性、維修性和可靠性，直接關(guān)系到飛機的出勤率。在機身下貨艙側(cè)面的貨艙門，一般是向內(nèi)向上打開，在機身上貨艙側(cè)面的貨艙門是向外向上打開；對于機身尾部艙門一般有多塊組合成，而下側(cè)尾部貨艙門一般兼做貨橋，向下外開。
[0003]運輸機尾部貨橋艙門在打開放下做貨橋時，應(yīng)該考慮車輛的前后接近/離去角，同時也要考慮車輛等大型貨物在貨橋上處于傾斜狀態(tài)時的高度要求，這就要求貨橋艙門放下做貨橋時，貨橋與地面的夾角不能過大，即著地角不能太大，同時貨橋艙門上表面應(yīng)可以設(shè)有防滑裝置及與貨艙地板類似的貨運系統(tǒng)，如棍棒及系留系統(tǒng)等。
[0004]為解決這個問題，歐、美、俄多款運輸機采用起落架下蹲技術(shù)以降低機艙地板的高度，這樣在貨橋艙門長度一定的情況下，貨橋艙門放下時貨橋著地角也比較小，則貨橋比較平緩貨物裝運比較方便；國內(nèi)因在起落架下蹲方面技術(shù)儲備不足以及國外產(chǎn)權(quán)的限制，自研中大型運輸機貨橋艙門放下后著地角比較大，多數(shù)車輛、大型貨物無法直接裝運，當需要減小貨橋著地角讓貨橋艙門變平緩時，多采用在機艙外搭建簡易貨橋的辦法。
[0005]現(xiàn)行所搭建簡易貨橋是在貨橋艙門末端加裝延長板，當裝卸貨完成，貨橋艙門需要收起關(guān)閉時，再拆下延長板隨機存儲，因此會出現(xiàn)延長板丟失、延長板不匹配、安裝拆卸時間過長及攜帶、存儲不方便等問題?，F(xiàn)行采用的延長貨橋的方法，貨橋非與艙門一體，只是一種簡單的加長板結(jié)構(gòu)，無法安裝貨運棍棒等機艙貨運系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]要解決的技術(shù)問題
[0007]為解決現(xiàn)有技術(shù)中運輸機貨橋艙門完全放下后著地角過大，簡易貨橋安裝、使用不方便的問題，本發(fā)明提出了一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)。
[0008]技術(shù)方案
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0010]所述一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)，其特征在于:由機身貨橋、輔助貨橋、連接裝置組成；輔助貨橋端部通過連接裝置與機身貨橋端部連接；連接裝置能夠帶動輔助貨橋旋轉(zhuǎn)；
[0011]所述連接裝置由機身貨橋連接架、輔助貨橋連接架、連接裝置支架、旋轉(zhuǎn)安裝軸、鎖定裝置組成；
[0012]機身貨橋連接架由機身貨橋連接板和機身貨橋連接法蘭組成，機身貨橋連接板與機身貨橋固定連接，機身貨橋連接法蘭分別固定在機身貨橋連接板兩端，用于與連接裝置支架連接；機身貨橋連接法蘭上開有多邊形孔；在機身貨橋連接板單側(cè)或雙側(cè)的機身貨橋連接法蘭上有定位凸起；
[0013]輔助貨橋連接架由輔助貨橋連接板和輔助貨橋連接法蘭組成，輔助貨橋連接板與輔助貨橋固定連接，輔助貨橋連接法蘭分別固定在輔助貨橋連接板兩端，用于與連接裝置支架連接；輔助貨橋連接法蘭上開有多邊形孔；在輔助貨橋連接板單側(cè)或雙側(cè)的輔助貨橋連接法蘭上有定位凸起；
[0014]連接裝置支架由連接裝置固定板和連接裝置連接法蘭組成；連接裝置連接法蘭分別固定在連接裝置固定板兩端；連接裝置連接法蘭兩端開有圓形的轉(zhuǎn)軸安裝通孔；在連接裝置固定板單側(cè)或雙側(cè)的連接裝置連接法蘭上有限位凹槽，限位凹槽與機身貨橋連接法蘭以及輔助貨橋連接法蘭上的定位凸起配合，使得輔助貨橋與機身貨橋的最大打開角度為180。；
[0015]鎖定裝置為板型結(jié)構(gòu)，其上開有兩個多邊形孔，該兩多邊形孔的位置與連接裝置支架上同一側(cè)連接裝置連接法蘭的兩個轉(zhuǎn)軸安裝通孔位置對應(yīng)；
[0016]旋轉(zhuǎn)安裝軸用于將機身貨橋連接架與連接裝置支架以及鎖定裝置連接，也用于將輔助貨橋連接架與連接裝置支架以及鎖定裝置連接；旋轉(zhuǎn)安裝軸沿軸向分為左連接段、主體段和右連接段；左連接段沿軸向分為多邊形段和圓柱段；右連接段沿軸向分為圓柱段、多邊形段、鎖定段和軸帽段；左連接段的多邊形段與機身貨橋連接架一側(cè)的機身貨橋連接法蘭的多邊形孔配合，左連接段的圓柱段與連接裝置支架一側(cè)連接裝置連接法蘭的轉(zhuǎn)軸安裝通孔配合；右連接段的圓柱段與連接裝置支架另一側(cè)連接裝置連接法蘭的轉(zhuǎn)軸安裝通孔配合，右連接段的多邊形段與機身貨橋連接架另一側(cè)的機身貨橋連接法蘭的多邊形孔配合，右連接段的鎖定段與鎖定裝置的多邊形孔配合，右連接段的軸帽段與軸帽配合，以固定鎖定裝置。
[0017]所述一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)，其特征在于:機身貨橋上表面、輔助貨橋的上表面和下表面設(shè)有能夠安裝機艙貨運裝置的溝槽。
[0018]有益效果
[0019]本發(fā)明提出的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)可以通過旋轉(zhuǎn)折疊延長貨橋長度，從而減小貨橋著地角。同時本發(fā)明提出的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)可以加裝飛機貨艙貨運系統(tǒng)，打開收起方便，打開后所有貨橋都在一個平面，可承受一定重量，方便貨物裝運；收起后與艙門一體不影響飛行器正常氣動外形，在執(zhí)行不需要增加貨橋長度運輸任務(wù)時(空降、垂直提升裝載)也可以正常使用機身貨橋。本發(fā)明將輔助貨橋與機身貨橋連為一體，可加裝部分機艙貨運系統(tǒng)，方便航空貨運操作，可增加運輸機獨立完成貨運任務(wù)的能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1輔助貨橋打開狀態(tài)機身尾部貨橋艙門圖
[0021]圖2輔助貨橋收起狀態(tài)下的貨橋結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖3飛機尾部貨橋艙門直接放下時的貨橋著地狀態(tài)
[0023]圖4輔助貨橋打開后的貨橋著地狀態(tài)
[0024]圖5連接裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖一
[0025]圖6連接裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖二[0026]圖7貨橋連接架軸側(cè)圖一
[0027]圖8貨橋連接架軸側(cè)圖二
[0028]圖9連接裝置支架結(jié)構(gòu)示意圖
[0029]圖10旋轉(zhuǎn)安裝軸與鎖定裝置裝配示意圖一
[0030]圖11旋轉(zhuǎn)安裝軸與鎖定裝置裝配示意圖二
[0031]其中:1.機身貨橋2.輔助貨橋3.連接裝置4.貨橋艙門5.飛機貨艙6.溝槽7.防滑凸起8.機身貨橋連接架9.輔助貨橋連接架10.連接裝置支架11.旋轉(zhuǎn)安裝軸12.旋轉(zhuǎn)安裝軸14.鎖定裝置15.連接裝置外殼16、17.機身貨橋連接架上的非圓孔16a、17a.輔助貨橋連接架上的非圓孔18、18a.限位凹槽19、19a.定位凸起20、20a、21、21a.旋轉(zhuǎn)孔31.鎖定板32.安全銷33.軸帽34.地面35.運輸機尾部向兩側(cè)打開艙門36.貨橋著地角。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合具體實施例描述本發(fā)明:
[0033]如圖1，圖2，圖3，圖4所示，本實施例中的可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)由機身貨橋1、輔助貨橋2、連接裝置3組成。
[0034]其中機身貨橋I是飛機尾部下側(cè)貨橋艙門4的一部分，是現(xiàn)有技術(shù)運輸機貨橋艙門功能的延伸，所述機身貨橋I可以是貨橋與艙門一體，也可以是貨橋安裝于尾部艙門組成貨橋艙門。做為優(yōu)選，可以是貨橋通過緊固件安裝于尾部艙門，以方便在貨橋磨損后更換位于表面的貨橋而不用改動尾部艙門的結(jié)構(gòu)。
[0035]所述輔助貨橋2，通過連接裝置3與機身貨橋I連接，其與連接裝置3配合可以旋轉(zhuǎn)180°完成打開與關(guān)閉動作。如圖1為貨橋打開狀態(tài)下的機身尾部貨橋艙門結(jié)構(gòu)，輔助貨橋的2-1側(cè)面位于上方，與貨物直接接觸；輔助貨橋的2-2側(cè)面位于貨橋下方，并與輔助貨橋的2-1側(cè)面有一定角度傾斜以方便貨橋與地面接觸。在如圖2所示的貨橋關(guān)閉狀態(tài)，輔助貨橋的2-2側(cè)面通過旋轉(zhuǎn)覆蓋到機身貨橋I上方?？紤]到機身貨橋和輔助貨橋上方會安裝有一定貨艙棍棒等貨艙貨運系統(tǒng)，機身貨橋與輔助貨橋之間可以留出安裝貨艙貨運系統(tǒng)的空間。
[0036]所述機身貨橋I上表面、輔助貨橋的2-1側(cè)面與輔助貨橋的2-2側(cè)面都設(shè)有能夠安裝機艙貨運裝置的溝槽6，溝槽上側(cè)凸起7部分設(shè)計有防滑構(gòu)造。
[0037]圖3是貨橋艙門4直接放下時飛機貨橋艙門的貨橋著地角36的狀態(tài)，圖4為輔助貨橋打開放下后貨橋著地角36的狀態(tài)，可以看出飛機貨橋與地面34的夾角減小，即著地角36減小，整個貨橋變的“平緩”，方便貨物裝運。
[0038]所述連接裝置3是將機身貨橋I和輔助貨橋2連為一體的鉸鏈裝置，并帶有鎖定機構(gòu)可以承擔(dān)一定程度的重量。機身貨橋I與輔助貨橋2可以分別繞設(shè)在連接裝置上旋轉(zhuǎn)安裝軸11以及旋轉(zhuǎn)安裝軸12旋轉(zhuǎn)，以完成折疊開合動作。
[0039]如圖5、圖6為連接裝置3的內(nèi)部構(gòu)造圖，所述的連接裝置3由機身貨橋連接架8、輔助貨橋連接架9、連接裝置支架10、旋轉(zhuǎn)安裝軸11、旋轉(zhuǎn)安裝軸12、鎖定裝置14、連接裝置外殼15組成，其中機身貨橋連接架以及輔助貨橋連接架與連接裝置支架配合可形成限位功能，確保鉸鏈最大只能打開180°，所有貨橋在同一平面。
[0040]機身貨橋連接架8由機身貨橋連接板和機身貨橋連接法蘭組成，如圖7、圖8所示，機身貨橋連接板與機身貨橋I固定連接，可通過現(xiàn)有技術(shù)的緊固件將機身貨橋連接板固定于機身貨橋，形成可拆下固定結(jié)構(gòu)以方便維修與更換；機身貨橋連接法蘭分別固定在機身貨橋連接板兩端，用于與連接裝置支架連接；機身貨橋連接法蘭上開有用于固定安裝旋轉(zhuǎn)安裝軸11的多邊形孔16和多邊形孔17。在機身貨橋連接板單側(cè)的機身貨橋連接法蘭上有定位凸起19。
[0041]輔助貨橋連接架9的結(jié)構(gòu)和功能與機身貨橋連接架8相同，輔助貨橋連接架由輔助貨橋連接板和輔助貨橋連接法蘭組成，輔助貨橋連接板連接于輔助貨橋2，可通過現(xiàn)有技術(shù)的緊固件將輔助貨橋固定于輔助貨橋連接板，形成可拆下的固定結(jié)構(gòu)以方便維修與更換；輔助貨橋連接法蘭分別固定在輔助貨橋連接板兩端，用于與連接裝置支架連接；輔助貨橋連接法蘭上開有用于固定安裝旋轉(zhuǎn)安裝軸12的多邊形孔16a和多邊形孔17a。在輔助貨橋連接板單側(cè)的輔助貨橋連接法蘭上有定位凸起19a.[0042]如圖9，所述連接裝置支架10通過旋轉(zhuǎn)安裝軸11、旋轉(zhuǎn)安裝軸12分別連接機身貨橋連接架8與輔助貨橋連接架9。連接裝置支架由連接裝置固定板和連接裝置連接法蘭組成；連接裝置連接法蘭分別固定在連接裝置固定板兩端；連接裝置連接法蘭兩端開有圓形的轉(zhuǎn)軸安裝通孔20、20a、21、21a，以通過旋轉(zhuǎn)安裝軸構(gòu)成連接裝置支架10與機身貨橋連接架8、輔助貨橋連接架9的旋轉(zhuǎn)關(guān)系，在連接裝置固定板單側(cè)的連接裝置連接法蘭上有限位凹槽18、18a，限位凹槽與機身貨橋連接法蘭以及輔助貨橋連接法蘭上的定位凸起配合，使得輔助貨橋與機身貨橋的最大打開角度為180°。
[0043]如圖10、11所述鎖定裝置14是在輔助貨橋處于打開或關(guān)閉狀態(tài)時，對相關(guān)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)進行鎖定，鎖定裝置為板型結(jié)構(gòu)，在鎖定裝置兩端位置開有可以安裝到旋轉(zhuǎn)安裝軸11、旋轉(zhuǎn)安裝軸12的多邊形孔30和多邊形孔30a，該兩多邊形孔的位置與連接裝置支架上同一側(cè)連接裝置連接法蘭的兩個轉(zhuǎn)軸安裝通孔位置對應(yīng)。進一步為了保證鎖定，在鎖定裝置邊緣沿板平面方向通過螺紋固定有安全銷32，在安裝狀態(tài)，安全銷可繼續(xù)擰入旋轉(zhuǎn)安裝軸12上的銷孔32a。
[0044]如圖10、圖11所示，旋轉(zhuǎn)安裝軸用于限制機身貨橋、輔助貨橋與連接裝置旋轉(zhuǎn)關(guān)系。因連接裝置支架10要分別連接機身貨橋連接架、輔助貨橋連接架，所以旋轉(zhuǎn)安裝軸分為連接機身貨橋連接架8的旋轉(zhuǎn)安裝軸11和連接輔助貨橋連接架的旋轉(zhuǎn)安裝軸12，兩個旋轉(zhuǎn)安裝軸的結(jié)構(gòu)相同。
[0045]旋轉(zhuǎn)安裝軸沿軸向分為左連接段、主體段和右連接段，以方便其他部件的安裝，其中主體段端部的多邊形軸23與左連接段一端為多邊形凹槽22配合成固定連接。所述旋轉(zhuǎn)安裝軸沿軸向不同長度的形狀不同，左連接段沿軸向分為多邊形段和圓柱段；右連接段沿軸向分為圓柱段、多邊形段、鎖定段和軸帽段；左連接段的多邊形段與機身貨橋連接架一側(cè)的機身貨橋連接法蘭的多邊形孔配合，形成固定結(jié)構(gòu)，左連接段的圓柱段與連接裝置支架一側(cè)連接裝置連接法蘭的轉(zhuǎn)軸安裝通孔配合，形成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；右連接段的圓柱段與連接裝置支架另一側(cè)連接裝置連接法蘭的轉(zhuǎn)軸安裝通孔配合，形成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，右連接段的多邊形段與機身貨橋連接架另一側(cè)的機身貨橋連接法蘭的多邊形孔配合，形成固定結(jié)構(gòu)，右連接段的鎖定段與鎖定裝置的多邊形孔配合，形成固定結(jié)構(gòu)，右連接段的軸帽段與軸帽33配合，以固定鎖定裝置。
[0046]這樣，機身貨橋連接架8就可以帶動旋轉(zhuǎn)安裝軸11繞連接裝置支架10轉(zhuǎn)動，輔助貨橋連接架9就可以帶動旋轉(zhuǎn)安裝軸12繞連接裝置支架10轉(zhuǎn)動。
[0047]根據(jù)安裝后的運動關(guān)系約束，從閉合狀態(tài)到打開狀態(tài)的實施過程是:機身貨橋固定，輔助貨橋2打開向外轉(zhuǎn)動，帶動輔助貨橋連接架繞旋轉(zhuǎn)安裝軸12轉(zhuǎn)動、連接裝置3繞旋轉(zhuǎn)安裝軸11轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到180°位置，定位凸起19與19a會達到連接支架10上的限位凹槽18、18a的最大位置，運動受到限制，輔助貨橋?qū)⒉荒芾^續(xù)打開，此時輔助貨橋、機身貨橋、連接裝置在同一平面，貨橋打開，關(guān)閉過程與之相反。
[0048]鎖定裝置的實施原理:在限位結(jié)構(gòu)的極限位置打開關(guān)閉的動作已經(jīng)受到限制，在打開與收起的過程中，鎖定裝置31從旋轉(zhuǎn)安裝軸11與旋轉(zhuǎn)安裝軸12的鎖定段28、28a位置取下，放到旋轉(zhuǎn)安裝軸的軸帽段29、29a的位置，則在運動過程中鎖定板31不起作用；當運動達到最大開啟位置或完全收起位置，將鎖定板31推到旋轉(zhuǎn)安裝軸11、旋轉(zhuǎn)安裝軸12的鎖定段28和28a的位置，因28、28a為多邊形軸，則旋轉(zhuǎn)安裝軸11、12將無法圍繞軸線轉(zhuǎn)動，則運動機構(gòu)被鎖定。將鎖定裝置31上的安全銷32插入旋轉(zhuǎn)安裝軸12上的安全孔32a，防止鎖定板以外脫離。所述安全孔32a位于安裝軸12的多邊形轉(zhuǎn)軸28a之上，可根據(jù)配合關(guān)系在不冋面上開孔。
【權(quán)利要求】
1.一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)，其特征在于:由機身貨橋、輔助貨橋、連接裝置組成；輔助貨橋端部通過連接裝置與機身貨橋端部連接；連接裝置能夠帶動輔助貨橋旋轉(zhuǎn)； 所述連接裝置由機身貨橋連接架、輔助貨橋連接架、連接裝置支架、旋轉(zhuǎn)安裝軸、鎖定裝置組成； 機身貨橋連接架由機身貨橋連接板和機身貨橋連接法蘭組成，機身貨橋連接板與機身貨橋固定連接，機身貨橋連接法蘭分別固定在機身貨橋連接板兩端，用于與連接裝置支架連接；機身貨橋連接法蘭上開有多邊形孔；在機身貨橋連接板單側(cè)或雙側(cè)的機身貨橋連接法蘭上有定位凸起； 輔助貨橋連接架由輔助貨橋連接板和輔助貨橋連接法蘭組成，輔助貨橋連接板與輔助貨橋固定連接，輔助貨橋連接法蘭分別固定在輔助貨橋連接板兩端，用于與連接裝置支架連接；輔助貨橋連接法蘭上開有多邊形孔；在輔助貨橋連接板單側(cè)或雙側(cè)的輔助貨橋連接法蘭上有定位凸起； 連接裝置支架由連接裝置固定板和連接裝置連接法蘭組成；連接裝置連接法蘭分別固定在連接裝置固定板兩端；連接裝置連接法蘭兩端開有圓形的轉(zhuǎn)軸安裝通孔；在連接裝置固定板單側(cè)或雙側(cè)的連接裝置連接法蘭上有限位凹槽，限位凹槽與機身貨橋連接法蘭以及輔助貨橋連接法蘭上的定位凸起配合，使得輔助貨橋與機身貨橋的最大打開角度為180° ； 鎖定裝置為板型結(jié)構(gòu)，其上開有兩個多邊形孔，該兩多邊形孔的位置與連接裝置支架上同一側(cè)連接裝置連接法蘭的兩個轉(zhuǎn)軸安裝通孔位置對應(yīng)； 旋轉(zhuǎn)安裝軸用于將機身貨橋連接架與連接裝置支架以及鎖定裝置連接，也用于將輔助貨橋連接架與連接裝置支架以及鎖定裝置連接；旋轉(zhuǎn)安裝軸沿軸向分為左連接段、主體段和右連接段；左連接段沿軸向分為多邊形段和圓柱段；右連接段沿軸向分為圓柱段、多邊形段、鎖定段和軸帽段；左連接段的多邊形段與機身貨橋連接架一側(cè)的機身貨橋連接法蘭的多邊形孔配合，左連接段的圓柱段與連接裝置支架一側(cè)連接裝置連接法蘭的轉(zhuǎn)軸安裝通孔配合；右連接段的圓柱段與連接裝置支架另一側(cè)連接裝置連接法蘭的轉(zhuǎn)軸安裝通孔配合，右連接段的多邊形段與機身貨橋連接架另一側(cè)的機身貨橋連接法蘭的多邊形孔配合，右連接段的鎖定段與鎖定裝置的多邊形孔配合，右連接段的軸帽段與軸帽配合，以固定鎖定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可減小貨橋著地角的運輸機后貨橋艙門結(jié)構(gòu)，其特征在于:機身貨橋上表面、輔助貨橋的上表面和下表面設(shè)有能夠安裝機艙貨運裝置的溝槽。
【文檔編號】B64C1/14GK103507943SQ201310471207
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】曹勇, 馮蘊雯, 薛小鋒, 朱鮮飛, 薛陶, 高有道 申請人:西北工業(yè)大學(xué)