專利名稱：一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型飛機輪系，特別是涉及一種擁有實心剛性輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系，其使飛機在升降和滑行過程中可以顯著提高舒適性能。
背景技術：
當今在航空運輸中正在使用的輪胎均為充氣航空輪胎，即運用壓縮空氣來支撐輪胎承受一定的負載，這雖然大大提高了乘客的舒適性，但是充氣航空輪胎也存在著很大的局限性，由于其要具備較高的耐磨性，并在高壓、高溫、高速工況下等非常苛刻的條件下進行工作，這會使充氣航空輪胎容易發(fā)生空氣泄漏、胎肩處裂縫破壞、爆胎等嚴重事故問題，引起一系列不良事故的發(fā)生；另外目前的飛機起落架大部分運用油氣減震支柱來吸收、消耗減震和滑行時的撞擊能量，其結構不僅較為復雜，而且由于其內腔中充有液體等，存在可能漏油等事故的發(fā)生。專利CN 101850844A提出了一種飛機起落架，該結構包括轉軸、作動筒和緩沖器，在作動筒中套裝有活塞桿，轉軸上設置有套筒，該套筒固定連接在機身上，此發(fā)明通過活塞桿在作動筒中的移動和鎖控裝置對轉軸的控制實現(xiàn)起落架在三維空間中運動，保證起落架可以繞過機身上的鼓包，順利收放。專利CN1093066C發(fā)明了一種飛機前起落架系統(tǒng)，此飛機起落架系統(tǒng)包括起落架組件和起落架轉軸式銷接頭，該接頭包括飛機構架前輪艙板的相對兩側的內側前輪艙元件和外側前輪艙元件，而安裝在所述內側前艙板元件和外側前輪艙板元件的對應的孔中的內側軸套和外側軸套由轉軸式銷所連接。國際專利CN101687545A公開了一種用于飛機起落架的減震器，其具有兩個相互安裝后可以滑動的部件，并限定在一充有液體和氣體的內部容積內，其被分隔件分成至少兩腔室，分隔件至少有一個節(jié)流孔，使氣體能在起落架展開時從一個腔室轉移到另一腔室，從而當減震器壓縮時液壓流體通過節(jié)流孔的快速流動將飛機下落的機械能轉化為熱能耗散掉，起到減震效果，以提高飛機下落瞬間的舒適性。由于航空輪胎在經過長距離滑行或快速滑行后，溫度會顯著升高，這會增加其敏感性而引起飛機在起飛或著陸過程中故障的發(fā)生，在US7172000B2專利中，涉及了一種適用于航空輪胎的帶有胎肩層的胎冠加強層結構，這不僅可以很好地降低由于裂縫引起輪胎分解的風險，而且可以排散熱量，此胎肩層在軸向方向的內邊上與胎冠加強層的至少一條邊緣相鄰，軸向外部邊緣在子午方向上比與其相鄰的帶束層要低。為了使輪胎能夠承受更重的載荷和更大的充氣壓力，米其林公司在2003年公開的專利US6601626B2中提出了一種子午線航空輪胎胎冠增強層結構，此胎冠加強層包含至少一層周向定向的高模量加強單元、兩層有自由端部的高模量加強單元以及兩層與周向方向呈0° -35°角度定向的低模量混紡層的組合體，以上各層均為芳綸材料，其中低模量混紡層300和301各自寬度為95mm和85mm，小于胎面寬度L的130mm，加強層310、311的總厚度為3mm,加強層32的寬度為190mm。[0008]美國專利申請US2006/113016公開了一種非充氣輪胎，稱為Tweel，其由四個部件連接而成，包括輪、輪輻、繞輪輻的增強環(huán)形帶和接觸地面的橡膠胎面。在上述多種飛機起落架系統(tǒng)和航空輪胎輪系中，其采用不同結構的起落架和不同結構和材料進行設計的充氣航空輪胎，雖然可以在一定程度上消耗和吸收飛機在下降和滑行過程中的撞擊等問題，但是充氣航空輪胎本身存在一系列事故隱患問題，例如爆胎、裂縫、胎肩損壞等，起落架系統(tǒng)也相對較為復雜，制造費用成本較高，并且由于其復雜性必定會帶來一系列故障問題的風險，比如減震支柱中液壓油泄漏等。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種新型飛機輪系，其使用具有耐磨性的非充氣剛性輪胎，并且在飛機輪系的上下支柱之間采用空氣彈簧結構來吸收消耗其在降落和滑行過程中產生的碰撞沖擊等，不僅可以提高其使用壽命，大大降低事故風險發(fā)生率，而且其結構簡單，制造成本低，并能達到減震舒適的效果。為實現(xiàn)上述目的，提出一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系，其主要由非充氣剛性輪胎和緩沖支架兩大部分組成，緩沖支架部分主要由上支柱、下支柱、空氣彈簧、端蓋板、鋁合金法蘭、側撐支柱等組成，上支柱和下支柱主要起到承受沖擊載荷支撐飛機重量的作用，空氣彈簧則起緩沖震動、吸收撞擊能量的作用，其中下支柱底部兩端與非充氣剛性輪胎相連接配合，下支柱頂端端部通過鋁合金法蘭結構與空氣彈簧端蓋板相接，并通過特制螺栓緊固，同樣上支柱底端通過鋁合金法蘭結構與空氣彈簧端蓋板相接，并由特制螺栓緊固，另外左右兩側撐支柱通過轉軸式銷連接與上支柱配合接觸，以便從左右方向支持起落架。非充氣剛性輪胎部分則由輪輞和實心輪胎組成，實心輪胎可由熱塑性彈性體注塑而成，比如聚氨酯彈性體塑膠，其既擁有一定的機械強度和良好的柔韌性，并且耐寒性突出，硬度范圍廣，可以很好地滿足與地面接觸所需要的基本物理機械性能。根據本實用新型，此新型飛機輪系將航空輪胎的抗耐磨抗刺扎性能與緩沖振動吸收撞擊能量性能分離，空氣彈簧起到主要的吸收撞擊能量作用，而輪胎由于其非充氣性能，極大提高了其抗刺扎和耐磨性，所以當飛機從高空降落或者滑行時，非充氣剛性輪胎只需承受其與地面間的高速摩擦，裝有空氣彈簧的支柱則可以起到主要的緩沖和減輕震動的功能，其通過自身體積的伸縮來吸收和釋放能量，從而達到減震舒適的效果。本實用新型新型飛機輪系不僅結構簡單，節(jié)省成本，而且其具有更好的抗耐磨性和抗刺扎性，有效延長輪胎的使用壽命，進而可以大大降低飛機起落過程中事故的發(fā)生率。從下面對根據本實用新型優(yōu)選的但不排他的實施例的描述中，可以進一步更好地理解本實用新型的優(yōu)點和特征，該描述將參考非限制性實施例給出的附圖，本實用新型說明書也應參照附圖閱讀。

圖1為實用新型一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系結構示意圖。圖2示出了本實用新型一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系的側向視圖。圖3為本實用新型一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系的非充氣剛性輪胎。圖4為一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系中起緩沖性能的空氣彈簧。圖中各標注如下1-非充氣剛性輪胎；2_下支柱；3_空氣彈簧；4_鋁合金法蘭；5_上支柱；6_側撐支柱-J-端蓋板；8_特制螺栓。
具體實施方式
以下結合示例性實施例對本實用新型一種具有非充氣剛性實心輪胎和緩沖支架組合的新型飛機輪系進行闡述。如圖1和圖2所示，本實用新型一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系，其具有耐磨性的非充氣剛性輪胎1，并且在飛機輪系的下支柱2、上支柱5之間采用空氣彈簧3結構來吸收消耗其在降落和滑行過程中產生的碰撞沖擊等，不僅可以提高其使用壽命，大大降低事故風險發(fā)生率，而且其結構簡單，制造成本低，并能達到減震舒適的效果。本實用新型提供一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系，其主要由非充氣剛性輪胎I和緩沖支架兩大部分組成，緩沖支架部分主要由上支柱5、下支柱2、空氣彈簧3、端蓋板7、鋁合金法蘭4、側撐支柱6等組成，上支柱5和下支柱2主要起到承受沖擊載荷支撐飛機重量的作用，空氣彈簧3則起緩沖震動、吸收撞擊能量的作用，其中下支柱2底部兩端與非充氣剛性輪胎I相連接配合，下支柱2頂端端部通過鋁合金法蘭4與空氣彈簧端蓋板7相接，并通過特制螺栓8緊固，同樣上支柱5底端通過鋁合金法蘭4與空氣彈簧端蓋板7相接，并由特制螺栓8緊固，另外左右側撐支柱6通過轉軸式銷連接與上支柱5配合接觸，以便從左右方向支持起落架。非充氣剛性輪胎I部分則由輪輞和實心輪胎組成，如圖3所示，實心輪胎可由熱塑性彈性體注塑而成，比如聚氨酯彈性體塑膠，其既擁有一定的機械強度和良好的柔韌性，并且耐寒性突出，硬度范圍廣，可以很好地滿足與地面接觸所需要的基本物理機械性能。根據本實用新型，此新型飛機輪系將航空輪胎的抗耐磨抗刺扎性能與緩沖振動吸收撞擊能量性能分離，空氣彈簧3 (如圖4所示)起到主要的吸收撞擊能量作用，而非充氣剛性輪胎I由于其無需充氣的性能，極大提高了其抗刺扎和耐磨性，所以當飛機從高空降落或者滑行時，非充氣剛性輪胎I只需承受其與地面間的高速摩擦，空氣彈簧3則可以起到主要的緩沖和減輕震動的作用，其通過自身體積的伸縮來吸收和釋放能量，從而達到減震舒適的效果。本實用新型新型飛機輪系不僅結構簡單，節(jié)省成本，而且其具有更好的抗耐磨性和抗刺扎性，有效延長輪胎的使用壽命，進而可以大大降低飛機起落過程中事故的發(fā)生率。
權利要求1.一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系，其特征在于主要由非充氣剛性輪胎和緩沖支架兩大部分組成，緩沖支架部分主要由上支柱、下支柱、空氣彈簧、端蓋板、鋁合金法蘭、側撐支柱等組成，上支柱和下支柱主要起到承受沖擊載荷支撐飛機重量的作用，空氣彈簧則起緩沖震動、吸收撞擊能量的作用，其中下支柱底部兩端與非充氣剛性輪胎相連接配合，下支柱頂端端部通過鋁合金法蘭結構與空氣彈簧端蓋板相接，并通過特制螺栓緊固，同樣上支柱底端通過鋁合金法蘭結構與空氣彈簧端蓋板相接，并由特制螺栓緊固，另外左右兩側撐支柱通過轉軸式銷連接與上支柱配合接觸，以便從左右方向支持起落架；非充氣剛性輪胎部分則由輪輞和實心輪胎組成。
專利摘要本實用新型提出一種具有剛性實心輪胎和緩沖支架組合的飛機輪系，主要由非充氣剛性實心輪胎和緩沖支架兩大部分組成，緩沖支架部分主要由上支柱、下支柱、空氣彈簧、端蓋板、鋁合金法蘭、側撐支柱等組成，將航空輪胎的抗耐磨抗刺扎性能與緩沖振動吸收撞擊能量性能分離，空氣彈簧起到主要的吸收撞擊能量作用，而輪胎由于其非充氣性能，極大提高了其抗刺扎和耐磨性，所以當飛機從高空降落或者滑行時，非充氣剛性輪胎只需承受其與地面間的高速摩擦，裝有空氣彈簧的支柱則可以起到主要的緩沖和減輕震動的功能，其通過自身體積的伸縮來吸收和釋放能量，從而達到減震舒適的效果。
文檔編號B64C25/36GK202863761SQ20122055257
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權日2012年10月25日
發(fā)明者楊衛(wèi)民, 張閣, 焦志偉, 閻華 , 丁玉梅 申請人:北京化工大學