專利名稱：一種復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器領(lǐng)域，特別涉及一種復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳。
背景技術(shù)：
直升飛機(jī)具有垂直起降、空中懸停等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用，但在主螺旋槳因故障停機(jī)時(shí)，不能進(jìn)行失速滑翔，存在一定危險(xiǎn)，而且正常飛行時(shí)能耗大。旋翼機(jī)具有可滑翔、飛行穩(wěn)定和低能耗等優(yōu)點(diǎn)，但起飛距離長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)性能較差。整合以上兩種飛行器螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)，將可以極大提升飛行器的機(jī)動(dòng)性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種機(jī)動(dòng)性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳。本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、2個(gè)或2個(gè)以上的主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4 ;主螺旋槳軸I與直升機(jī)動(dòng)力軸相連接，為整個(gè)螺旋槳提供動(dòng)力；主螺旋槳臂2的一端固定于主螺旋槳軸I上，另一端安裝有旋翼軸4 ;旋翼葉片3固定于旋翼軸4上，并可自由旋轉(zhuǎn)。所述主螺旋槳臂2的數(shù)量?jī)?yōu)選2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)，在空間上對(duì)稱分布。所述旋翼葉片3的旋轉(zhuǎn)平面與主螺旋槳臂2的旋轉(zhuǎn)方向呈一角度，角度范圍為大于O度小于60度。所述旋翼葉片3的葉片數(shù)為2個(gè)或2個(gè)以上。本發(fā)明的工作原理是主螺旋槳軸I與直升機(jī)動(dòng)力軸相連接，為整個(gè)螺旋槳提供動(dòng)力；旋翼軸4無(wú)動(dòng)力，當(dāng)主螺旋槳臂2被主螺旋槳軸I帶動(dòng)按一定速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼葉片3在風(fēng)動(dòng)力作用下旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生升力。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果I、本發(fā)明的主螺旋槳軸在較低速條件下可產(chǎn)生較大的升力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用范圍，有利于減少損耗和延長(zhǎng)壽命，特別適合低空低速下飛行。2、本發(fā)明應(yīng)用在直升機(jī)上，當(dāng)飛行時(shí)主螺旋槳軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，可由旋翼葉片提供升力，繼續(xù)滑翔和著陸，提高了直升機(jī)的飛行可靠性。3、本發(fā)明在線速度最大的主螺旋槳臂外沿產(chǎn)生有效升力，減輕了螺旋槳整體重量。


圖I為實(shí)施例I (4主軸螺旋槳臂)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例2 (2主軸螺旋槳臂)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例3 (3主軸螺旋槳臂)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是三種旋翼葉片結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、主螺旋槳軸；2、主螺旋槳臂；3、旋翼葉片；4、旋翼軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例I如圖I所示，復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、4個(gè)主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4 ;主螺旋槳軸I與直升機(jī)動(dòng)力軸相連接，為整個(gè)螺旋槳提供動(dòng)力；4個(gè)主螺旋槳臂2在空間上對(duì)稱分布，主螺旋槳臂2的一端固定于主螺旋槳軸I上，另一端安裝有旋翼軸4 ;旋翼葉片3固定于旋翼軸4上。 當(dāng)具有動(dòng)力的主螺旋槳軸I帶動(dòng)主螺旋槳臂2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，4個(gè)主螺旋槳臂2終端的旋翼葉片3被空氣阻力推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，旋翼軸4為無(wú)動(dòng)力軸，使旋翼葉片3旋轉(zhuǎn)平面與主螺旋槳臂2前進(jìn)方向呈一定仰角，產(chǎn)生升力。飛行器正常起降和懸停時(shí)與一般直升機(jī)相似。當(dāng)飛行器具有向前推力或向前慣性飛行及降落時(shí)，主螺旋槳臂2即使停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在4個(gè)旋翼葉片3上也會(huì)產(chǎn)生一定升力，此時(shí)飛行模式與旋翼機(jī)相同。如圖4所示，旋翼葉片3的葉片數(shù)可以是2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)。實(shí)施例2如圖2所示，復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、2個(gè)主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4。2個(gè)主螺旋槳臂2在空間上對(duì)稱分布，其它與實(shí)施例I相同。實(shí)施例3如圖3所示，復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、3個(gè)主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4。3個(gè)主螺旋槳臂2在空間上對(duì)稱分布，其它與實(shí)施例I相同。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，其特征在于包括主螺旋槳軸、2個(gè)或2個(gè)以上的主螺旋槳臂、旋翼葉片和旋翼軸；主螺旋槳軸與直升機(jī)動(dòng)力軸相連接，為整個(gè)螺旋槳提供動(dòng)力；主螺旋槳臂的一端固定于主螺旋槳軸上，另一端安裝有旋翼軸；旋翼葉片固定于旋翼軸上，并可自由旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，其特征在于所述主螺旋槳臂的數(shù)量為2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)，在空間上對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，其特征在于所述旋翼葉片的旋轉(zhuǎn)平面與主螺旋槳臂的旋轉(zhuǎn)方向呈一角度，角度范圍為大于O度小于60度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，其特征在于所述旋翼葉片的葉片數(shù)為2個(gè)或2個(gè)以上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種復(fù)合旋翼直升機(jī)螺旋槳，包括主螺旋槳軸、2個(gè)或2個(gè)以上的主螺旋槳臂、旋翼葉片和旋翼軸；主螺旋槳軸與直升機(jī)動(dòng)力軸相連接，為整個(gè)螺旋槳提供動(dòng)力；主螺旋槳臂的一端固定于主螺旋槳軸上，另一端安裝有旋翼軸；旋翼葉片固定于旋翼軸上，并可自由旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明具有可垂直起降、空中懸停、機(jī)動(dòng)性好等優(yōu)點(diǎn)，并且在主螺旋槳因故障停機(jī)時(shí)，可以旋翼機(jī)方式滑翔降落，提高飛行的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號(hào)B64C27/14GK102923301SQ20121044562
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者陳潤(rùn)恩, 閆國(guó)琦 申請(qǐng)人:華南農(nóng)業(yè)大學(xué)