專利名稱：飛飄空中島鏈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛飄領(lǐng)域，特別是涉及利用風(fēng)能產(chǎn)生的自然動(dòng)力控制的飛飄島體在空中的停留，開(kāi)展空中科學(xué)實(shí)驗(yàn)和軍事偵察、觀光項(xiàng)目的活動(dòng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛行器，如飛機(jī)、飛艇等各種航空飛行器均采用燃油等能源動(dòng)力來(lái)啟動(dòng)飛行器，在燃油等能源越來(lái)越枯竭的狀況下，采用能源做動(dòng)力的航空飛行器不符合低碳經(jīng)濟(jì)
和環(huán)保的要求，且飛行成本也非常高?，F(xiàn)有的低空飛行器，如熱氣球、氦氣球等，因抗風(fēng)性能差，在風(fēng)力較大情況下無(wú)法升空或飛行，即使勉強(qiáng)升空，空中安全難以保障，無(wú)法在空中較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行滯留。至今為止，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的低空飛行器較長(zhǎng)時(shí)間在空中滯留的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有飛行器使用燃油動(dòng)力不能長(zhǎng)期滯留空中不足之處，提出一種通過(guò)利用風(fēng)能這種自然能源，通過(guò)空中上升氣流和不同方向的自然風(fēng)力作用，利用風(fēng)能發(fā)電和充滿氫氣或惰性氣體的氣囊的空中停留功能帶動(dòng)島體在空中開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)和軍事、旅游等造福人類的項(xiàng)目活動(dòng)。本發(fā)明的技術(shù)方案為該島鏈系統(tǒng)包括主島島體和副島島體，主島島體與副島島體的島體主架之間采用超輕、超強(qiáng)度材料的鏈接繩相連接。主島島體和副島島體包括帶有充滿氫氣或惰性氣體的升空氣囊的島體主架、風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置、島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)、和載人座艙。風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置通過(guò)軸承固定架安裝在島體主架上，島體主架下方安裝電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)升空螺旋槳，并吊裝有島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)和載人座艙，載人座艙艙內(nèi)的操控臺(tái)上安裝有各種控制按鈕。風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置包括風(fēng)帆、帆架、風(fēng)車、轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)、軸承和風(fēng)力升空螺旋槳，軸承安裝在軸承固定架上，軸承套上方的轉(zhuǎn)軸上安裝有轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)和帆架，下方的轉(zhuǎn)軸上安裝有風(fēng)力升空螺旋槳，帆架上安裝有風(fēng)帆和風(fēng)車。島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)包括平臺(tái)架體、防風(fēng)平衡螺旋槳、提升螺旋槳和陀螺儀。防風(fēng)平衡螺旋槳通過(guò)垂直傘齒輪安裝在平臺(tái)架體的四周，提升螺旋槳通過(guò)與垂直傘齒輪相嚙合的水平傘齒輪安裝在平臺(tái)架體的下方，島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)的平臺(tái)架體通過(guò)吊桿吊裝在島體上。載人座艙中安裝有操縱臺(tái)和座椅，座艙的底板上安裝有透明觀察窗，座艙通過(guò)吊桿吊裝在平臺(tái)架體上。主島島體和副島島體的載人座艙之間也采用超輕、超強(qiáng)度材料的鏈接繩相連接，從而構(gòu)成了島鏈系統(tǒng)整體工作平臺(tái)。島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)的平臺(tái)架體上方安裝有蓄電池，蓄電池輸入端通過(guò)輸電線與轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)相連接，蓄電池的輸出端通過(guò)輸電線與電動(dòng)發(fā)電機(jī)和座艙里的操縱臺(tái)的電器設(shè)備相連接。使用本發(fā)明時(shí)，通過(guò)載人座艙駕駛員操縱各種控制按鈕，打開(kāi)風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置，在自然風(fēng)力作用下，通過(guò)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)帆轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)力升空螺旋槳旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)島體升空。風(fēng)帆轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能，輸送到蓄電池、載人座艙和電動(dòng)升空螺旋槳。電動(dòng)升空螺旋槳和風(fēng)力升空螺旋槳一同旋轉(zhuǎn)，巨大的升力加之島體充氣氣囊的浮升作用，帶動(dòng)整個(gè)島鏈系統(tǒng)整體升空。上升到預(yù)定高度后，在四周防風(fēng)平衡螺旋槳和提升螺旋槳的作用下，島鏈系統(tǒng)滯留在空中。隨著在空中滯留時(shí)間的延長(zhǎng)，由于充氣氣囊惰性氣體分子小于外部空氣分子,產(chǎn)生內(nèi)外氣體交換,致使充氣氣囊浮力逐漸喪失。此時(shí),在風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置風(fēng)力升空螺旋槳和電動(dòng)升空螺旋槳的合力作用下，可使本發(fā)明維持在空中一定的高度。在空中滯留期間，載人座艙內(nèi)的人員通過(guò)透明觀察窗開(kāi)展空中科研、旅游觀光等活動(dòng)。當(dāng)本發(fā)明需要下降時(shí)，通過(guò)操縱臺(tái)上電動(dòng)按鈕和多通道遙控器的控制，停止風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，升空螺旋槳和提升螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在平衡穩(wěn)定平臺(tái)和載人座艙的重力作用下緩慢下降，直至著陸。本發(fā)明具有如下顯著效果I、由于本發(fā)明使用自然清潔能源-風(fēng)能作為動(dòng)力，符合節(jié)能、環(huán)保及低碳經(jīng)濟(jì)的要求，給低空飛行器帶來(lái)了革命性的創(chuàng)新；
2、本發(fā)明主副島體之間位置比例關(guān)系對(duì)稱，抗風(fēng)能力和自然平衡能力均達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡效果，共生共存于一個(gè)產(chǎn)生自然、利用自然的技術(shù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)了漂浮于地球上空的新天地；3、本發(fā)明升空范圍大?？罩谢顒?dòng)高低空相結(jié)合，升空高度可在100米至10000米之間。4、本發(fā)明像空中航空母艦一樣，整體在空中長(zhǎng)期滯留或緩慢飛行。5、本發(fā)明使用范圍廣、功能多樣。使用本發(fā)明可進(jìn)行軍事偵察、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、低空航拍攝影、旅游觀光、天氣預(yù)報(bào)、廣告媒體、跳傘等活動(dòng)。6、本發(fā)明克服了普通低空飛行器在風(fēng)力較大狀況下無(wú)法升空、飛行的不足，可在風(fēng)力較大情況下平衡、穩(wěn)定升空，在空中抗風(fēng)性強(qiáng)，長(zhǎng)期滯留安全可靠。7、本發(fā)明可作為高效能的發(fā)電平臺(tái)使用。8、本發(fā)明造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。附圖
簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本發(fā)明的主島島體和副島島體鏈接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的島體主架與風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置、島體平衡架體、載人座艙連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明風(fēng)帆、帆架和風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所不1_主島島體2_副島島體3_鏈接繩4_風(fēng)帆5_風(fēng)車6_轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)7-軸承8-風(fēng)力升空螺旋槳9-吊桿10-島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)11-四周防風(fēng)平衡螺旋槳12-垂直傘齒輪13-水平傘齒輪14-提升螺旋槳15-載人座艙16-透明觀察窗17-操縱臺(tái)18-陀螺儀19-吊桿20-蓄電池21-電動(dòng)升空螺旋槳22-電動(dòng)機(jī)23-輸電線24-軸承固定架25-轉(zhuǎn)軸26-帆架27-島體主架28-升空氣囊
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖加以說(shuō)明如圖所示，該飛飄空中島鏈系統(tǒng)包括主島島體(I)和副島島體(2)，主島島體與副島島體之間采用超輕、超強(qiáng)度材料的鏈接繩
(3)相連接，島體(I)或(2)的包括帶有充滿氫氣或惰性氣體的升空氣囊(28)的島體主架
(27)、風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置、島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)、和載人座艙(15)，風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置通過(guò)軸承固定架(24)安裝在島體主架(27)上，島體主架(27)下方安裝電動(dòng)機(jī)(22)和電動(dòng)升空螺旋槳(21)，并吊裝有島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)和載人座艙(15)，載人座艙艙內(nèi)的操控臺(tái)(17)上安裝有各種控制按鈕。風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置包括風(fēng)帆(4)、帆架(26)、風(fēng)車(5)、轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)(6)、軸承(7)和風(fēng)力升空螺旋槳(8)，軸承(7)安裝在軸承固定架(24)上，軸承套上方的轉(zhuǎn)軸(25)上安裝有轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)(6)和帆架(26)，下方的轉(zhuǎn)軸(25)上安裝有風(fēng)力升空螺旋槳(8)，帆架
(26)上安裝有風(fēng)帆(4)和風(fēng)車(5)。帆架(26)呈90度安裝在轉(zhuǎn)軸(25)的四周，風(fēng)車(5)安裝在帆架(26)的端點(diǎn)位置。島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)包括平臺(tái)架體(10)、防風(fēng)平衡螺旋槳(11)、升力螺旋槳(14)和陀螺儀(18)，防風(fēng)平衡螺旋槳(11)通過(guò)垂直傘齒輪(12)安裝在平臺(tái)架體的四周，升力螺旋槳(14)通過(guò)與垂直傘齒輪相嚙合的水平傘齒輪(13)安裝在平臺(tái)架體的下 方，島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)的平臺(tái)架體通過(guò)吊桿(9)吊裝在島體主架(27)上。座艙(15)中安裝有操縱臺(tái)(17)和座椅，座艙(15)的底板上安裝有透明觀察窗
(16)，座艙(15)通過(guò)吊桿(19)吊裝在島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)上。座艙(15)的底部安裝有輪子，以便著陸時(shí)使用。島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)的平臺(tái)架體的上方安裝有蓄電池(20)，蓄電池(20)輸入端通過(guò)輸電線(23)與轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)(6)相連接，蓄電池的輸出端通過(guò)輸電線與電動(dòng)機(jī)(22)和座艙里的操縱臺(tái)(17)的電器設(shè)備相連接。
權(quán)利要求
1.飛飄空中島鏈系統(tǒng)，其特征在于該島鏈系統(tǒng)包括主島島體(I)和副島島體(2)，主島島體與副島島體的島體主架之間采用超輕、超強(qiáng)度材料的鏈接繩(3)相連接，主島島體(I)和副島島體(2)包括帶有充滿氫氣或惰性氣體的升空氣囊(28)的島體主架(27)、風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置、島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)、和載人座艙(15)，風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置通過(guò)軸承固定架(24)安裝在島體主架(27)上，島體主架(27)下方安裝電動(dòng)機(jī)(22)和電動(dòng)升空螺旋槳(21)，并吊裝有島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)和載人座艙(15)，載人座艙艙內(nèi)的操控臺(tái)(17)上安裝有各種控制按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛飄空中島鏈系統(tǒng)，其特征在于風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置包括風(fēng)帆(4)、帆架(26)、風(fēng)車(5)、轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)(6)、軸承(7)和風(fēng)力升空螺旋槳(8)，軸承(7)安裝在軸承固定架(24)上，軸承套上方的轉(zhuǎn)軸(25)上安裝有轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)(6)和帆架(26)，下方的轉(zhuǎn)軸(25)上安裝有風(fēng)力升空螺旋槳(8)，帆架(26)上安裝有風(fēng)帆(4)和風(fēng)車(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的飛飄空中島鏈系統(tǒng)，其特征在于帆架(26)90度安裝在轉(zhuǎn)軸(25)的軸套四周，風(fēng)車(5)安裝在帆架(26)的端點(diǎn)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛飄空中島鏈系統(tǒng)，其特征在于島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)包括平臺(tái)架體、防風(fēng)平衡螺旋槳(11)、升力螺旋槳(14)和陀螺儀(18)，防風(fēng)平衡螺旋槳(11)通過(guò)垂直傘齒輪(12)安裝在平臺(tái)架體的四周，升力螺旋槳(14)通過(guò)與垂直傘齒輪相嚙合的水平傘齒輪(13)安裝在平臺(tái)架體的下方，島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)的平臺(tái)架體通過(guò)吊桿(9)吊裝在島體主架(27)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛飄空中島鏈系統(tǒng)，其特征在于座艙(15)中安裝有操縱臺(tái)(17)和座椅，座艙(15)的底板上安裝有透明觀察窗(16)，座艙(15)通過(guò)吊桿(19)吊裝在平臺(tái)架體(10)上，各島體的載人座艙之間也采用超輕、超強(qiáng)度材料的鏈接繩相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛飄空中島鏈系統(tǒng)，其特征在于島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)(10)的平臺(tái)架體的上方安裝有蓄電池(20)，蓄電池(20)輸入端通過(guò)輸電線(23)與轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)(6)相連接，蓄電池的輸出端通過(guò)輸電線與電動(dòng)機(jī)(22)和座艙里的操縱臺(tái)(17)的電器設(shè)備相連接。
全文摘要
飛飄空中島鏈系統(tǒng)。本發(fā)明涉及飛飄領(lǐng)域。該島鏈系統(tǒng)包括主島島體和副島島體，主島島體與副島島體的島體主架之間采用超輕、超強(qiáng)度材料的鏈接繩相連接，島體主架的上方安裝有風(fēng)動(dòng)力微風(fēng)發(fā)電裝置，其下方安裝電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)升空螺旋槳，并吊裝有島體平衡穩(wěn)定平臺(tái)和載人座艙。本發(fā)明節(jié)能、環(huán)保并符合低碳經(jīng)濟(jì)要求，升空范圍大、使用范圍廣，使用本發(fā)明可進(jìn)行軍事偵察、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、低空航拍攝影、旅游觀光、天氣預(yù)報(bào)、廣告媒體、跳傘等活動(dòng)。
文檔編號(hào)B64B1/34GK102730180SQ20121023444
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者楊禮誠(chéng) 申請(qǐng)人:楊禮誠(chéng)