專利名稱：一種航母阻攔索的制作方法
一種航母阻攔索技域術領
本發(fā)明涉及一種航母阻攔索，尤其是涉及航母上的飛機著艦時的阻攔索。
背景技術：
一般的航母阻攔索是用伸縮式液壓裝置作緩沖力，但緩沖的距離比較長，要求伸縮式液壓裝置也要有一定的長度，這樣就增加了技術難度和體積，由于本航母阻攔索以發(fā)條作阻攔索的緩沖力，緩沖力的大小可用發(fā)條來決定，單向控制裝置可以使阻攔索在使用時不會回縮，飛機阻攔停穩(wěn)后用動力將發(fā)條放松，然后打開單向控制裝置，動力反方向轉動將阻攔索收緊后可再次使用，其優(yōu)點是結構簡單，可快速重復使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可供飛機著艦的航母阻攔索。本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為；一種航母阻攔索，包括阻攔索、 阻攔索高度定位裝置、發(fā)條式緩沖裝置、單向控制裝置及飛行甲板，所述的飛行甲板二側設有阻攔索高度定位裝置，所述的阻攔索高度定位裝置的外側設置有垂直導向裝置，所述的垂直導向裝置下方設置有發(fā)條式緩沖裝置，其特征在于所述的發(fā)條式緩沖裝置上設置有滾筒，所述的滾筒上設置有阻攔索，所述阻攔索的一端穿過所述的垂直導向裝置及阻攔索高度定位裝置與設置在所述飛行甲板另一側的發(fā)條式緩沖裝置連接，所述滾筒的二端設置有單向斜齒槽，所述單向斜齒槽的前端設置有單向控制間，所述單向控制間的上端與所述的單向斜齒槽接觸，所述的單向控制間的下端軸接在單向控制基架上，所述的單向控制閘與所述的單向控制基架之間還設置有彈簧，所述的單向控制間及所述的單向控制基架的上端設置有正負極電磁開關。所述的發(fā)條式緩沖裝置包括基座和基座架，所述的基座二側設置有基座架，所述的基座架上設置有主軸，所述的主軸一端設置有動力，所述的動力與所述的的主軸之間還設置有減速裝置，所述的主軸上設置有滾筒，所述的主軸與所述的滾筒之間設置有多條發(fā)條，所述的發(fā)條由彈性極好的鋼板卷成，所述發(fā)條的內(nèi)端與所述的主軸連接，所述發(fā)條的外端與所述的滾筒連接，所述的主軸與所述的滾筒之間設置有第一軸承，所述的主軸與所述的基座架之間設置有第二軸承。所述的阻攔索高度定位裝置上設置有可調(diào)節(jié)高低的第一基架，所述的第一基架上設置有水平導向輪，所述阻攔索高度定位裝置的外側設置有垂直導向裝置，所述的垂直導向裝置上設置有可調(diào)節(jié)高低的第二基架，所述的第二基架上設置有垂直導向輪，所述垂直導向輪的上端與所述水平導向輪的底面成水平狀。
其優(yōu)點是以發(fā)條作緩沖力，設置有單向控制裝置，結構簡單，可快速重復使用。


圖1為本發(fā)明立體結構圖；圖2為本發(fā)明局部立體結構圖3為本發(fā)明緩沖裝置立體結構圖4為本發(fā)明單向控制裝置立體結構圖5為本發(fā)明單向斜齒槽截面圖6為本發(fā)明單向控制閘工作時截面圖7為本發(fā)明單向控制閘關閉時截面圖8為本發(fā)明垂直導向裝置及高度定位裝置立體結構圖9為本發(fā)明緩沖裝置結構截面圖10為本發(fā)明滾筒與主軸截面圖11為本發(fā)明發(fā)條立體圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。一種航母阻攔索，包括阻攔索1、阻攔索高度定位裝置2、垂直導向裝置3、發(fā)條式緩沖裝置5、單向控制裝置6及飛行甲板4，飛行甲板4 二側設有阻攔索高度定位裝置2，阻攔索高度定位裝置2的外側設置有垂直導向裝置3，垂直導向裝置3下方設置有發(fā)條式緩沖裝置5，發(fā)條式緩沖裝置5上設置有滾筒51，滾筒51上設置有阻攔索1，阻攔索1的一端穿過垂直導向裝置3及高度定位裝置2與設置在飛行甲板4另一側的發(fā)條式緩沖裝置連接， 滾筒51的二端設置有單向斜齒槽60，單向斜齒槽60的前端設置有單向控制間61，單向控制閘61的上端與單向斜齒槽60接觸，單向控制閘61的下端由軸銷63軸接在單向控制基架62上，單向控制間61與單向控制基架62之間還設置有彈簧64，彈簧64能使單向控制閘 61始終接觸單向斜齒槽60，成工作狀態(tài)，使?jié)L筒51在發(fā)條58的作用下不能回轉，單向控制閘61及單向控制基架62的上端設置有正負極電磁開關66和65，正負極電磁開關66和65 開啟時單向控制閘61脫離單向斜齒槽60，單向控制裝置6成關閉狀態(tài)，此時滾筒51就能將阻攔索1回收到滾筒51上，以備下次使用。
發(fā)條式緩沖裝置包括基座55和基座架M，基座55 二側設置有基座架M，基座架M上設置有主軸52，主軸52 —端設置有動力56，動力56與主軸52之間還設置有減速裝置57， 主軸52上設置有滾筒51，主軸52與滾筒51之間設置有多條發(fā)條58，發(fā)條58由彈性極好的鋼板卷成，發(fā)條的內(nèi)端58-1與主軸52連接，發(fā)條的外端58-2與滾筒51連接，主軸52與滾筒51之間設置有第一軸承53-1，主軸52與基座架M之間設置有第二軸承53-2，當飛機著艦將阻攔索1從滾筒51中拉出時，在主軸52不能動的情況下發(fā)條58給滾筒51的轉動產(chǎn)生了一定的阻力，這也形成了阻攔索1的緩沖力，緩沖力的大小取決于制作發(fā)條58彈簧鋼板的硬度。阻攔索高度定位裝置2上設置有可調(diào)節(jié)高低的第一基架23，第一基架23上設置有水平導向輪21，第一基架幻與水平導向輪21由軸22軸連接，阻攔索高度定位裝置2可定位阻攔索1在飛行甲板4上的工作高度，垂直導向裝置3上設置有可調(diào)節(jié)高低的第二基架33，第二基架33上設置有垂直導向輪31，第二基架33與垂直導向輪31由軸32連接，第二基架33 的上端設置有限位塊；34，垂直導向輪31的上端與水平導向輪21的底面成水平狀，垂直導向裝置3可將阻攔索1的方向由垂直變?yōu)樗剑尬粔K；34可防止阻攔索1脫離垂直導向輪31。
權利要求
1.一種航母阻攔索，包括阻攔索、阻攔索高度定位裝置、發(fā)條式緩沖裝置、單向控制裝置及飛行甲板，所述的飛行甲板二側設有阻攔索高度定位裝置，所述的阻攔索高度定位裝置的外側設置有垂直導向裝置，所述的垂直導向裝置下方設置有發(fā)條式緩沖裝置，其特征在于所述的發(fā)條式緩沖裝置上設置有滾筒，所述的滾筒上設置有阻攔索，所述阻攔索的一端穿過所述的垂直導向裝置及阻攔索高度定位裝置與設置在所述飛行甲板另一側的發(fā)條式緩沖裝置連接，所述滾筒的二端設置有單向斜齒槽，所述單向斜齒槽的前端設置有單向控制閘，所述單向控制閘的上端與所述的單向斜齒槽接觸，所述的單向控制閘的下端軸接在單向控制基架上，所述的單向控制間與所述的單向控制基架之間還設置有彈簧，所述的單向控制閘及所述的單向控制基架的上端設置有正負極電磁開關。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種航母阻攔索，其特征在于所述的發(fā)條式緩沖裝置包括基座和基座架，所述的基座二側設置有基座架，所述的基座架上設置有主軸，所述的主軸一端設置有動力，所述的動力與所述的的主軸之間還設置有減速裝置，所述的主軸上設置有滾筒，所述的主軸與所述的滾筒之間設置有多條發(fā)條，所述的發(fā)條由彈性極好的鋼板卷成，所述發(fā)條的內(nèi)端與所述的主軸連接，所述發(fā)條的外端與所述的滾筒連接，所述的主軸與所述的滾筒之間設置有第一軸承，所述的主軸與所述的基座架之間設置有第二軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種航母阻攔索，其特征在于所述的阻攔索高度定位裝置上設置有可調(diào)節(jié)高低的第一基架，所述的第一基架上設置有水平導向輪，所述阻攔索高度定位裝置的外側設置有垂直導向裝置，所述的垂直導向裝置上設置有可調(diào)節(jié)高低的第二基架，所述的第二基架上設置有垂直導向輪，所述垂直導向輪的上端與所述水平導向輪的底面成水平狀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種航母阻攔索，包括飛行甲板、阻攔索、阻攔索高度定位裝置及發(fā)條式緩沖裝置和單向控制裝置，發(fā)條式緩沖裝置上設有阻攔索滾筒，滾筒上阻攔索的一端穿過導向輪及阻攔索高度定位裝置與設置在飛行甲板另一側的發(fā)條式緩沖裝置連接，滾筒活動設置在主軸上，主軸的一端設有動力，滾筒與主軸之間設置有多條發(fā)條，滾筒的二端設有單向控制裝置，其特征在于阻攔索高度定位裝置可調(diào)節(jié)阻攔索在飛行甲板上的高度，滾筒上可設置足夠長的阻攔索，以發(fā)條作阻攔索的緩沖力，單向控制裝置可以使阻攔索在使用時不會回縮，飛機被阻攔停穩(wěn)后用動力將發(fā)條放松，然后關閉單向控制裝置，動力反向方轉動將阻攔索收緊后可再次使用。
文檔編號B64F1/36GK102490908SQ201110385468
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權日2011年11月29日
發(fā)明者吳炳發(fā) 申請人:寧波市鄞州發(fā)輝機械科技有限公司