專利名稱：與唇口和減聲板之間的連接元件結(jié)合的機(jī)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及與唇口和減聲板之間的連接元件結(jié)合的飛行器機(jī)艙。
背景技術(shù)：
飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)包括一個(gè)機(jī)艙，在該機(jī)艙中基本同心地裝有一個(gè)機(jī)械裝置，該機(jī)械裝置例如通過(guò)一根桿與飛行器的其余部分相連。如圖I所示，機(jī)艙10包括一根管道12、一個(gè)周壁14，以及在前方的一個(gè)由唇口 16限定的空氣入口，所述唇口連接管道12和周壁14。管道12連接到機(jī)械裝置的后面。
眾所周知，管道12包括一個(gè)聲學(xué)處理層或板18，該聲學(xué)處理板從內(nèi)到外包括一個(gè)反射層20，至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)22和至少一個(gè)阻聲結(jié)構(gòu)24，該阻聲結(jié)構(gòu)形成管道12的氣動(dòng)表面。唇口 16最好也能夠包括聲學(xué)處理層。為了增強(qiáng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)，將一個(gè)前框26固定到唇口 16上，該前框在管道12和周壁14之間延伸。根據(jù)一個(gè)實(shí)施模式，為了確保形成唇口 16的板和形成周壁14的板之間的連接，利用任何合適的方式先將所述板的邊緊貼到然后固定到前框26的邊緣28上。在唇口 16和管道12之間的連接區(qū)域處，前框26的朝向機(jī)艙中心的端部包括朝向后面的邊緣30，管道12包括基本為圓柱形的邊緣32。唇口 16通過(guò)延伸部分34伸到后面。根據(jù)圖I所示的實(shí)施模式，前框的邊緣30通過(guò)固定設(shè)備36緊貼并固定在唇口 16的延長(zhǎng)部分34的內(nèi)表面上，管道12的邊緣32也通過(guò)固定設(shè)備38緊貼并固定在唇口的延長(zhǎng)部分34的內(nèi)表面上，邊緣30和邊緣32邊靠邊地設(shè)置。根據(jù)圖2所示的另一實(shí)施模式，利用固定設(shè)備40將唇口 16的延長(zhǎng)部分34緊貼并固定在前框的邊緣30的外表面上，并且利用固定設(shè)備42將管道12的邊緣32緊貼并固定在前框邊緣30的外表面上，邊緣32和邊緣34邊靠邊地設(shè)置。根據(jù)圖3和文獻(xiàn)FR-2887519所示的另一實(shí)施模式，為了減少連接區(qū)域沿縱向的長(zhǎng)度，前框的邊緣30貼緊唇口 16的延長(zhǎng)部分34的內(nèi)表面，管道12的邊緣32貼緊前框邊緣30的內(nèi)表面，利用固定設(shè)備44固定組裝件。在上述所有實(shí)施模式中，唇口、框和管道均被直接連接。通常，管道12由多個(gè)彼此間組裝在一起的板構(gòu)成，這些板形成大體為圓柱形的比較堅(jiān)硬的第一分部件。同樣，將唇口 16和前框26進(jìn)行組裝，從而形成比較堅(jiān)硬的第二分部件，第二分部件的朝后的大體為圓柱形的周邊應(yīng)當(dāng)與管道12組裝在一起。根據(jù)變型，應(yīng)當(dāng)將這兩個(gè)分部件進(jìn)行組裝。為了實(shí)現(xiàn)這種組裝，這兩個(gè)分部件在它們的連接區(qū)域應(yīng)當(dāng)具有允許公差較小的尺寸，以便能夠根據(jù)它們一定的硬度進(jìn)行組裝。
另外，這些比較小的允許公差導(dǎo)致這兩個(gè)分部件的制造成本和/或時(shí)間增加。根據(jù)變型，可以增大每一個(gè)分部件的允許公差，利用安插在兩個(gè)分部件之間的楔子補(bǔ)償尺寸的偏離。但是這種方案會(huì)增加組裝時(shí)間和/或成本。文獻(xiàn)GB-1427339描述了一種具有唇口的空氣入口，它在外部包括一些形成優(yōu)先斷裂區(qū)域的板以及一個(gè)在后部具有優(yōu)先斷裂區(qū)域的管道。用前框連接唇口和管道，遇到?jīng)_擊時(shí)，該前框會(huì)變形成為錐形。該前框不能在內(nèi)管道和設(shè)置在內(nèi)管道延長(zhǎng)部分中的唇口的一部分之間作相對(duì)移動(dòng)，而這三個(gè)元件彼此間連接在同一部位。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的這些缺陷，提出一種機(jī)艙，該機(jī)艙與一個(gè)還稱作橋的連接元件結(jié)合，所述連接元件安插在一個(gè)唇口和由至少一塊聲學(xué) 板構(gòu)成的一根管道之間。為此，本發(fā)明的目的在于提供一種飛行器機(jī)艙，該機(jī)艙一方面包括第一分部件，該第一分部件由將氣流引向機(jī)械裝置的具有聲學(xué)處理涂層或板的管道構(gòu)成，所述聲學(xué)處理板從內(nèi)到外包括反射層、至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)和至少一個(gè)形成管道的氣動(dòng)表面的阻聲結(jié)構(gòu)，另一方面包括第二分部件，該第二分部件由唇口和前框構(gòu)成，與被引導(dǎo)的氣流接觸的管道的表面到達(dá)與氣流接觸的唇口的表面的延長(zhǎng)部分，其中，該機(jī)艙包括至少一個(gè)獨(dú)立于所述兩個(gè)分部件的連接元件，該連接元件在不同的部位一方面與管道的一部分相連，另一方面與處在所述管道的一部分的延長(zhǎng)部分上的唇口的一部分相連，從而能夠確保這兩個(gè)分部件之間的相互移動(dòng)。


通過(guò)閱讀下面結(jié)合附圖對(duì)僅作為例子的說(shuō)明書(shū)的描述將會(huì)更清楚地理解本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)，其中圖I是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的第一實(shí)施模式的飛行器機(jī)艙的前部的剖視圖；圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的另一實(shí)施模式的飛行器機(jī)艙的前部的剖視圖；圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的又一實(shí)施模式的飛行器機(jī)艙的前部的剖視圖；圖4是飛行器機(jī)艙的前部剖視圖，說(shuō)明本發(fā)明的唇口和管道的組裝方式；圖5是詳細(xì)說(shuō)明圖4的唇口和管道之間的連接區(qū)域的剖視圖；圖6是剖視圖，詳細(xì)說(shuō)明飛行器機(jī)艙的唇口和管道進(jìn)行組裝的本發(fā)明的另一實(shí)施模式；圖7是剖視圖，詳細(xì)說(shuō)明飛行器機(jī)艙的唇口和管道進(jìn)行組裝的本發(fā)明的再一實(shí)施模式；和圖8是剖視圖，詳細(xì)說(shuō)明飛行器機(jī)艙的唇口和管道進(jìn)行組裝的本發(fā)明的又一實(shí)施模式。
具體實(shí)施例圖4示出了飛行器機(jī)艙110的前部的一部分，該機(jī)艙包括一根將氣流引向未示出的機(jī)械裝置的管道112，一個(gè)周壁114，以及在前方由連接管道112和周壁114的一個(gè)唇口116限定的空氣入口。管道112包括一個(gè)聲學(xué)處理涂層或板118，該聲學(xué)處理板從內(nèi)到外包括一個(gè)反射層120、至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)122和至少一個(gè)形成管道112的氣動(dòng)表面的阻聲結(jié)構(gòu)124。該管道112可以包括多個(gè)彼此間相連的聲學(xué)處理板118。
唇口 116也可以包括一個(gè)聲學(xué)處理層。機(jī)艙還包括一個(gè)在管道112和周壁114之間延伸的被固定到唇口 116上的前框126。根據(jù)一個(gè)實(shí)施模式，為了確保形成唇口 116的板和形成周壁114的板之間的連接，利用任何合適的方式將所述板的邊先緊貼在然后固定在前框126的邊緣128上。朝向機(jī)艙中心的前框126的端部包括一個(gè)朝向后面的邊緣132，利用固定設(shè)備將該邊緣緊貼并且固定在形成唇口 116的板的邊的內(nèi)表面上。將構(gòu)成管道112的各元件進(jìn)行組裝，以便形成與第二分部件連接的第一分部件，所述第二分部件由唇口 116和前框126構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明，機(jī)艙包括至少一個(gè)獨(dú)立于這兩個(gè)分部件的連接元件134，該連接元件可以組裝第一分部件和第二分部件。該連接元件134可以變形，以便能夠組裝這兩個(gè)分部件，所以，在被組裝前，對(duì)于這些分部件的區(qū)域來(lái)講，允許的尺寸范圍可以更大。此外，由于連接元件的變形能力，因此可以在沒(méi)有楔子的情況下進(jìn)行組裝。該連接元件134為圓帶形，其在上游(沿氣流方向)的第一部分與第二分部件相連，而在下游的第二部分與第一分部件相連。根據(jù)另一特征，連接元件134用伸長(zhǎng)系數(shù)大于5%的材料構(gòu)成。根據(jù)一個(gè)實(shí)施模式，連接元件134由鈦構(gòu)成。由于這種特性，連接元件確保吸收沖擊的功能。這樣，在空氣入口處前部受到?jīng)_擊的情況下，該連接元件134通過(guò)變形吸收一部分沖擊能量，減少了空氣入口或管道受到損傷的可能性。連接元件134最好在與第二分部件相連的第一部分和與第一分部件相連的第二部分之間包括斷裂設(shè)備，從而在這兩個(gè)分部件之間當(dāng)此處出現(xiàn)很大外力的情況下促使斷裂出現(xiàn)。這種方案可以維持這兩個(gè)分部件，這樣也就降低維護(hù)和搶修的成本。根據(jù)一個(gè)實(shí)施模式，斷裂設(shè)備包括一個(gè)斷裂線136，例如一個(gè)至少在管道的部分周邊上延伸但最好在其整個(gè)周邊延伸的紋槽。根據(jù)圖4和5所不的第一實(shí)施模式,連接兀件134包括第一圓柱部分140,該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備142貼緊到并且固定到前框的邊緣132的內(nèi)表面上。需要補(bǔ)充的是，連接元件134包括第二圓柱部分144，該第二圓柱部分的直徑適合于使所述第二圓柱部分由連接設(shè)備146貼緊到并且固定到管道112端部的延長(zhǎng)部分148的外表面上。利用其上設(shè)置有斷裂線136的錐形部分連接這兩個(gè)圓柱形部分140和144。根據(jù)圖6所示的另一實(shí)施模式，連接元件134包括第一圓柱部分150，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備152貼緊到并且固定到前框的邊緣132的內(nèi)表面上。需要補(bǔ)充的是，連接元件134包括第二圓柱部分154，該第二圓柱部分的直徑適合于使所述第二圓柱部分由連接設(shè)備156貼緊到并且固定到管道112端部的延長(zhǎng)部分158的內(nèi)表面上。根據(jù)該實(shí)施模式，這兩個(gè)圓柱形部分150和154的直徑相同,利用一個(gè)與斷裂線136結(jié)合的圓柱形部分將這兩個(gè)圓柱形部分相連。根據(jù)這兩個(gè)變型，也稱作橋的連接元件134沿機(jī)艙的縱向比較短。根據(jù)圖7所示的另一實(shí)施模式，反射層120在其朝向唇口 116的端部附近包括一個(gè)稍許傾斜的側(cè)邊160，以便確保管道112整個(gè)長(zhǎng)度上的聲學(xué)處理。在這種情況下，連接元件134包括第一圓柱部分162，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備164貼緊到并且固定到前框的邊緣132的內(nèi)表面上。需要補(bǔ)充的是，連接元件134包括第二圓柱部分166，該第二圓柱部分在反射層120的圓柱形部分處貼緊到并且固定到反射層的內(nèi)表面上。一個(gè)錐形部分168確保兩個(gè)圓柱形部分162和166之間的連接，并覆蓋反射層120的傾斜表面160。因此，該錐形部分168確保熱障作用，保護(hù)復(fù)合材料的聲學(xué)處理板118免 受前框126發(fā)出的熱輻射。根據(jù)圖8所示的另一實(shí)施模式，機(jī)艙包括兩個(gè)連接元件134和134’。第一連接元件134可以包括聲學(xué)處理板170。它在上游包括第一圓柱部分172，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備174貼緊到并且固定到前框邊緣132的內(nèi)表面上，連接元件在下游包括第二圓柱部分176，該第二圓柱部分貼緊到并且固定到聲學(xué)板118的外表面上。第二連接元件134’包括第一圓柱部分178，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備貼緊到并且固定到與前框邊緣132垂直的第一連接元件134的內(nèi)表面上。需要補(bǔ)充的是，該第二連接元件134’包括第二圓柱部分180，該第二圓柱部分貼緊到并且固定到聲學(xué)板118的反射層120的內(nèi)表面上，一個(gè)錐形部分182確保這兩個(gè)圓柱形部分178和180之間的連接。根據(jù)該最后的實(shí)施模式，使復(fù)合材料的聲學(xué)處理板118遠(yuǎn)離前框，由此限制由所述前框發(fā)出的熱輻射的影響。與連接元件134結(jié)合的聲學(xué)處理板170是耐熱材料。該板170的存在可以優(yōu)化聲學(xué)處理，增加表面受到處理的面積。根據(jù)該實(shí)施模式，這兩個(gè)連接元件134，134’形成為y形，它們的腳由圓柱形部分172和178形成，這兩個(gè)圓柱形部分通過(guò)相同的設(shè)備與第二分部件相連，而分別由第二圓柱形部分176和180形成的分支在安裝前是相同的，這樣可以使連接元件134，134’很好的適應(yīng)分部件。
權(quán)利要求
1.飛行器機(jī)艙，該機(jī)艙一方面包括第一分部件，該第一分部件由將氣流引向機(jī)械裝置的具有聲學(xué)處理涂層或板(118)的管道(112)構(gòu)成，聲學(xué)處理板從內(nèi)到外包括反射層(120)、至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)(122)和至少一個(gè)形成管道(112)的氣動(dòng)表面的阻聲結(jié)構(gòu)(124)，另一方面包括第二分部件，該第二分部件由唇口(116)和前框(126)構(gòu)成，其特征在于，該機(jī)艙包括至少一個(gè)獨(dú)立于所述兩個(gè)分部件的連接元件(134)，該連接元件在不同的部位一方面與所述管道(112)的一部分相連，另一方面與處在所述管道的一部分的延長(zhǎng)部分上的所述唇口的一部分相連，從而能夠確保所述兩個(gè)分部件之間的相互移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，所述連接元件(134)采用伸長(zhǎng)系數(shù)大于5%的材料構(gòu)成，由此利用其會(huì)變形的能力吸收一部分沖擊能量。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，所述連接元件(134)為圓帶形，其在上游的第一部分與第二分部件相連，而在下游的第二部分與第一分部件相連，所述連接元件(134)在所述第一部分和第二部分之間包括斷裂設(shè)備(136)。
4.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，所述連接元件(134)—方面包括第一圓柱部分(140)，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備(142)貼緊并固定到前框的邊緣(132)的內(nèi)表面上，另一方面該連接元件包括第二圓柱部分(144)，該第二圓柱部分的直徑適合于使所述第二圓柱部分由連接設(shè)備(146)貼緊并固定到管道(112)端部的延長(zhǎng)部分(148)的外表面上，所述兩個(gè)圓柱部分(140，144)通過(guò)一個(gè)錐形部分連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I到3中任一項(xiàng)所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，所述連接元件(134)一方面包括第一圓柱部分(150)，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備(152)貼緊并固定到前框的邊緣(132)的內(nèi)表面上，另一方面該連接元件包括第二圓柱部分(154)，該第二圓柱部分的直徑適合于使所述第二圓柱部分由連接設(shè)備(156)貼緊并固定到管道(112)端部的延長(zhǎng)部分(158)的內(nèi)表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I到3中任一項(xiàng)所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，所述反射層(120)在其朝向唇口(116)的端部附近包括一個(gè)稍許傾斜的側(cè)邊(160)，其特征還在于，所述連接元件(134) —方面包括第一圓柱部分(162)，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備(164)貼緊并固定到前框的邊緣(132)的內(nèi)表面上，該連接元件另一方面包括第二圓柱部分(166)，該第二圓柱部分貼緊并固定到所述反射層(120)的圓柱形部分的內(nèi)表面上，一個(gè)錐形部分(168)確保所述兩個(gè)圓柱形部分(162，166)之間的連接，并覆蓋所述反射層(120)的傾斜表面(160)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，包括兩個(gè)連接元件(134，134，)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，所述第一連接元件(134)包括聲學(xué)處理板(170)，該聲學(xué)處理板(170)在上游包括第一圓柱部分(172)，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備(174)貼緊并固定到前框的邊緣(132)的內(nèi)表面上，該連接元件在下游包括第二圓柱部分(176)，該第二圓柱部分貼緊并固定到管道(112)的聲學(xué)處理板(118)的外表面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的飛行器機(jī)艙，其特征在于，所述第二連接元件(134’)一方面包括第一圓柱部分(178)，該第一圓柱部分的直徑適合于使所述第一圓柱部分由連接設(shè)備貼緊并固定到與前框的邊緣(132)垂直的第一連接元件(134)的內(nèi)表面上，該第二連接元件另一方面包括第二圓柱部分(180)，該二圓柱部分貼緊并固定到管道(112)的聲 學(xué)處理板118的反射層(120)的內(nèi)表面上，一個(gè)錐形部分(182)確保所述兩個(gè)圓柱形部分(178,180)之間的連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種飛行器機(jī)艙，該機(jī)艙一方面包括第一分部件，該第一分部件由將氣流引向機(jī)械裝置的具有聲學(xué)處理涂層或板(118)的管道(112)構(gòu)成，聲學(xué)處理板從內(nèi)到外包括反射層(120)、至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)(122)和至少一個(gè)形成管道(112)的氣動(dòng)表面的阻聲結(jié)構(gòu)(124)，另一方面包括第二分部件，該第二分部件由唇口(116)和前框(126)構(gòu)成，該機(jī)艙包括至少一個(gè)獨(dú)立于所述兩個(gè)分部件的連接元件(134)，該連接元件在不同的部位一方面與管道(112)的一部分相連，另一方面與處在所述管道的所述一部分的延長(zhǎng)部分上的唇口的一部分相連，從而能夠確保這兩個(gè)分部件之間的相互移動(dòng)。
文檔編號(hào)B64D33/02GK102686480SQ201080059691
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者阿蘭·波特, 雅克·拉蘭納 申請(qǐng)人:空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司