專利名稱：用于客艙的屏風(fēng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于隔開或分隔在運(yùn)輸工具的客艙內(nèi)的區(qū)的裝置，一種飛機(jī)和一種用于在客艙內(nèi)裝配和操縱裝置的方法。在本發(fā)明中，術(shù)語(yǔ)“隔艙”理解為在客艙內(nèi)的基本上封閉的隔間或隔開的區(qū)。
背景技術(shù)：
為了形成在客艙內(nèi)的隔開的區(qū)，例如已知機(jī)艙乘務(wù)員休息艙或機(jī)艙乘務(wù)員休息設(shè)施，其包括在簾軌或幕板上引導(dǎo)的簾。這個(gè)只是在固定的位置上設(shè)置的措施是非柔性的， 在不使用的情況下需要大的儲(chǔ)存空間，并且由于分隔件，具有相對(duì)大的重量。此外已知，在客艙的中央?yún)^(qū)域和橫向區(qū)域內(nèi)設(shè)置有分隔件，以用于在座艙內(nèi)提供不同的等級(jí)。另外，可以分為半艙隔離件(從帽架底部延伸至客艙地板)和全高度分隔件，所述全高度分隔件在座艙頂部和地板之間延伸。這種分隔件優(yōu)選以蜂窩結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式(Honeycomb)由預(yù)浸料構(gòu)成，并且在外側(cè)具有鋁制嵌條件。該具有相對(duì)大的重量的結(jié)構(gòu)形式具有高的強(qiáng)度，這對(duì)于只是設(shè)計(jì)作為屏風(fēng)或隔幕的元件而言是不需要的。此外，這些分隔件既不能夠柔性地裝配在客艙的任意位置上，也不能夠以折疊在一起的方式簡(jiǎn)單地堆放。此外，為了在客艙內(nèi)隔開 VIP區(qū)域，已知的是，結(jié)合平行于通道延伸的簾軌，通過在簾軌內(nèi)引導(dǎo)的簾遮蓋類似于機(jī)艙乘務(wù)員休息艙的待隔開的區(qū)的正面區(qū)域。由于固定的位置，該系統(tǒng)也是非柔性的，在不使用的情況下需要大的儲(chǔ)存空間，并且具有由于分隔件而導(dǎo)致的大的重量。利用這種裝置，以便在客艙的區(qū)域內(nèi)劃分不同的旅行等級(jí)。為了確保運(yùn)輸工具的在經(jīng)濟(jì)上有利的滿載，力求相應(yīng)的旅行等級(jí)與所需的座椅的匹配。從DE 38 02 331 A中已知一種用于劃分機(jī)艙的裝置，所述裝置能夠以位置可變的方式使用。這個(gè)構(gòu)成為安全裝置的劃分部尤其用于在機(jī)艙內(nèi)隔開火源。此外，從現(xiàn)有技術(shù)DE 10 2005 003 154 Al中已知一種空間單元格系統(tǒng)，其在客艙的底板和頂板之間延伸，并且在它們之間張緊。該空間單元格系統(tǒng)的尺寸和重量阻礙了快速裝配。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的基于，以最小的重量和空間需求低成本地提供一種在運(yùn)輸工具的客艙內(nèi)的柔性分隔。前述目的根據(jù)權(quán)利要求1通過如下裝置得以實(shí)現(xiàn)，所述裝置包括模塊式座艙元件，以用于提供客艙的單獨(dú)隔開的區(qū)。在客艙的位置固定的導(dǎo)軌上通過快速鎖合件位置可變地固定的模塊式座艙元件包含可調(diào)節(jié)的屏風(fēng)卷簾作為隔板。為了實(shí)現(xiàn)隔開的座艙區(qū)域的各自固定的尺寸，模塊式座艙元件和因此所屬的形成可變的隔板替代件屏風(fēng)的屏風(fēng)卷簾能夠滿足需要地且筆直地或也可傾斜延伸地以位置可變的方式固定在導(dǎo)軌上。根據(jù)本發(fā)明的很大程度上相當(dāng)于卷簾式百葉窗的功能的想法提出，可抽出的也稱為分隔元件的屏風(fēng)卷簾在客艙的模塊式座艙元件和頂板結(jié)構(gòu)之間延伸，并且固定在客艙頂板內(nèi)且固定在工作位置上。在柔性方面強(qiáng)調(diào)是，屏風(fēng)卷簾也能夠無級(jí)地鎖定在中間位置上?；谠诔丝妥蔚膶?dǎo)軌上可變地固定的模塊式座艙元件以及可調(diào)節(jié)的屏風(fēng)卷簾，能夠有利地匹配或確定客艙的被遮蔽的區(qū)域的尺寸。屏風(fēng)卷簾能夠在工作位置上在模塊式座艙元件和帽架的底側(cè)、PSU面板、頂板輪廓之間以及在除了側(cè)壁內(nèi)襯的橫向區(qū)域內(nèi)延伸。因此，本發(fā)明擴(kuò)展了客艙的設(shè)計(jì)可能性，尤其是用于多次利用的設(shè)計(jì)可能性，并且形成用于表現(xiàn)座艙柔性思想的另一組成部分，其中通過模塊式座艙元件的可實(shí)現(xiàn)的且適宜的造型和色彩，同時(shí)可達(dá)到積極的視覺效果。此外，根據(jù)本發(fā)明的形成隔板替代件屏風(fēng)的屏風(fēng)卷簾改進(jìn)了舒適或安全性思想，并且暫時(shí)實(shí)現(xiàn)在不同的座艙區(qū)域內(nèi)的滿足要求的分隔， 例如用于提供VIP區(qū)。此外，借助本發(fā)明能夠設(shè)置應(yīng)急區(qū)，以便在緊急情況下能夠以遮蔽的方式實(shí)施醫(yī)療急救。對(duì)于隔開的區(qū)，屏風(fēng)卷簾能夠用于過道側(cè)的筆直的輪廓和橫向區(qū)域內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的屏風(fēng)思想的緊湊的結(jié)構(gòu)形式允許以最小的重量和空間需求實(shí)現(xiàn)滿足在有效的分隔方面的所有要求的有效的屏風(fēng)。因?yàn)槠溜L(fēng)卷簾在不使用的情況下容納在模塊式座艙元件內(nèi)， 所以此外具有相對(duì)于傳統(tǒng)的系統(tǒng)的儲(chǔ)存空間優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的可通過合理的加工過程制造的思想、簡(jiǎn)單的裝配和客艙的短時(shí)間適應(yīng)于相應(yīng)的使用結(jié)構(gòu)的可能性，總體上導(dǎo)致成本節(jié)省。本發(fā)明在不影響客艙的視覺形象的情況下允許形成隔開的區(qū)域或隔艙。在此有利的是，通過安裝根據(jù)本發(fā)明的屏風(fēng)卷簾不發(fā)生在客艙的可見的裝飾件上的滑痕，刮痕或潤(rùn)滑劑痕跡，從而因此能夠降低用于客艙的清潔和維護(hù)的耗費(fèi)。此外有利地確保，通過根據(jù)本發(fā)明的屏風(fēng)思想不限制在客艙內(nèi)，尤其是過道頭部區(qū)域內(nèi)的通行橫截面，并且避免對(duì)于乘客而言潛在的事故危險(xiǎn)。用于在盡可能簡(jiǎn)單的構(gòu)造中達(dá)到最大的柔性的目的的優(yōu)選的有利的改進(jìn)形式在從屬權(quán)利要求中說明。本發(fā)明的重要的方面在于，所述裝置包括多個(gè)或一個(gè)帶有集成的屏風(fēng)卷簾的模塊式座艙元件的任意的構(gòu)造，以用于形成可作為用于乘客、VIP區(qū)域的隔艙或機(jī)艙乘務(wù)員休息室使用的隔開的座艙區(qū)域。因此能夠短期地達(dá)到適配于客艙內(nèi)的實(shí)際存在的座椅需求地單獨(dú)隔開乘客座椅、乘客座椅組件或座艙區(qū)域。在可變性方面強(qiáng)調(diào)的是，模塊式座艙元件能夠根據(jù)需要在乘客座椅或乘客座椅組件方面?zhèn)认虻?、中央地和橫向地設(shè)置。改進(jìn)各個(gè)屏風(fēng)卷簾的穩(wěn)定性適合于通過相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)向元件連接或穩(wěn)定屏風(fēng)卷簾的各段。此外，本發(fā)明包括側(cè)面的附加件，所述附加件能夠例如借助于法蘭連接與固定在乘客座椅的導(dǎo)軌或座椅軌上的前屏風(fēng)卷簾固定，以便實(shí)現(xiàn)側(cè)面的視線遮蔽。本發(fā)明的另一重要的方面提出，將座艙劃分為不同的乘客區(qū)域。通過將包括相關(guān)的屏風(fēng)卷簾的模塊式座艙元件安裝在客艙的不同的區(qū)內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)用于乘客的相互隔開的旅行等級(jí)。根據(jù)本發(fā)明的解決方案的另一優(yōu)點(diǎn)在于，能夠通過操作人員盡可能不使用工具地手動(dòng)操縱和安裝模塊式座艙元件。為此，屏風(fēng)卷簾優(yōu)選包括把手，通過所述把手能夠?qū)⑵溜L(fēng)卷簾拉到工作位置上。對(duì)此替代的是，自動(dòng)化的伺服輔助的操縱是適合的，其中例如通過按下按鈕能夠結(jié)合用于調(diào)節(jié)屏風(fēng)卷簾的執(zhí)行器來鎖定集成在模塊式座艙元件內(nèi)的伺服馬達(dá)。與操縱形式無關(guān)，屏風(fēng)卷簾能夠在拉出位置上和工作位置上借助至少一個(gè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)固定在客艙的頂板結(jié)構(gòu)處。為此優(yōu)選的是，設(shè)有構(gòu)成為緊固凸起的保持元件，所述保持元件例如設(shè)置在PSU面板的間隙內(nèi)或帽架的區(qū)域內(nèi)。此外，本發(fā)明的另一重要方面考慮到不同地構(gòu)成的屏風(fēng)卷簾。設(shè)計(jì)為卷簾式百葉窗的屏風(fēng)卷簾優(yōu)選是適用的，所述屏風(fēng)卷簾在非工作位置上節(jié)省空間地安裝成可在模塊式座艙元件的容器內(nèi)卷起。對(duì)此替代的是，根據(jù)本發(fā)明，屏風(fēng)卷簾能夠構(gòu)成為遮光簾。此外， 本發(fā)明包括其他適合的可折疊的或可卷起的裝置。根據(jù)本發(fā)明，屏風(fēng)卷簾優(yōu)選由帆布、亞麻制品、塑料膜、橡膠制品或其他適合的耐用的且可卷起的材料制成。在此，材料的選擇不局限于難燃的，尤其是滿足火災(zāi)等級(jí)Bl (DIN 4102)的標(biāo)準(zhǔn)的材料。本發(fā)明的重要方面可視為模塊式座艙元件的簡(jiǎn)單且快速的裝配或安裝。為了滿足這個(gè)要求，座艙元件通過快速鎖合件鎖定在乘客座椅的導(dǎo)軌上。此外，模塊式座艙元件的特征在于緊湊的結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的結(jié)構(gòu)形式，所述模塊式座艙元件例如除了用于屏風(fēng)卷簾的通道外，還優(yōu)選形成封閉的空腔外形，在該空腔外外形內(nèi)，屏風(fēng)卷簾在非工作位置上尤其以類似卷簾式百葉窗的方式卷繞在卷筒或輥上。此外，空腔外形能夠用于容納如伺服馬達(dá)和執(zhí)行器的操縱機(jī)構(gòu)，或者用于容納附件。根據(jù)本發(fā)明，在隔開的座艙區(qū)域內(nèi)，在至少一個(gè)屏風(fēng)卷簾內(nèi)集成有作為安全裝置的入口。乘客能夠在緊急情況下經(jīng)由該附加的類似門的開口離開遮蔽的區(qū)。為此適合的是， 在屏風(fēng)卷簾內(nèi)插入可折疊的且可圍繞豎直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的元件，其中在正常情況下被遮蓋的開口具有光學(xué)標(biāo)示。作為其他安全元件，被分隔的座艙區(qū)域根據(jù)本發(fā)明在外側(cè)包括指示板，通過所述指示板表明操作人員、乘務(wù)員、使用范圍或占用范圍。本發(fā)明的重要方面在于，根據(jù)本發(fā)明的裝置能夠構(gòu)成為改型組件。在不進(jìn)行改裝工作的情況下，模塊式座艙元件能夠有利地集成在現(xiàn)有的客艙內(nèi)。由于模塊式座艙元件通過快速鎖合件固定在乘客座椅的導(dǎo)軌上，能夠短時(shí)間地進(jìn)行這個(gè)加裝。根據(jù)本發(fā)明，所述裝置能夠應(yīng)用于飛機(jī)和其他運(yùn)輸工具中。在此，根據(jù)本發(fā)明的思想尤其允許在飛行期間能夠在需要時(shí)提供在客艙內(nèi)的隔開的空間和單獨(dú)的區(qū)，以便例如在緊急情況下能夠在與其余的乘客隔開的區(qū)內(nèi)處理乘客。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提出一種用于裝配和操縱用于形成在運(yùn)輸工具的客艙內(nèi)的隔開的區(qū)的裝置的方法。該裝置包括至少一個(gè)固定在位置固定的導(dǎo)軌上的可調(diào)節(jié)的乘客座椅，以及至少一個(gè)在導(dǎo)軌上位置可變的具有屏風(fēng)卷簾的模塊式座艙元件。所述方法包括如下步驟。為了形成被劃分的客艙，首先通過快速鎖合件將模塊式座艙元件位置可變地裝配在乘客座椅的導(dǎo)軌上。緊接著調(diào)節(jié)集成在模塊式座艙元件內(nèi)的可拉出的屏風(fēng)卷簾，其中該屏風(fēng)卷簾在工作位置上可在模塊式座艙元件和頂板結(jié)構(gòu)之間延伸。作為最后的方法步驟，將屏風(fēng)卷簾固定在客艙的頂板結(jié)構(gòu)上。


下面借助于實(shí)施例參考九個(gè)附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。圖1示出具有集成的簾式乘務(wù)員休息艙的飛機(jī)的已知乘客座椅的部分側(cè)視圖；圖2示出在飛機(jī)客艙內(nèi)的已知的在過道側(cè)隔開的區(qū)域；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的與乘客座椅的座椅軌相關(guān)聯(lián)的模塊式座艙元件；圖4示出根據(jù)圖3的模塊式座艙元件的傾斜延伸的構(gòu)造；圖5示出包括用于固定在座椅軌內(nèi)的裝置的模塊式座艙元件的部分放大圖；圖6示出在橫向區(qū)域和中央?yún)^(qū)域內(nèi)作為屏風(fēng)部分拉出的屏風(fēng)卷簾；圖7示出在工作位置上的側(cè)面拉出的屏風(fēng)卷簾(完全地拉出且懸掛在帽架上、把手板條等內(nèi))；圖8示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的飛機(jī)；圖9示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式圖1和2示出用于分隔在飛機(jī)客艙內(nèi)的乘客座椅組的已知解決方案。這些圖的說明限于對(duì)如下措施的闡述，借助所述措施進(jìn)行與其余的座艙區(qū)域的掩蔽或分隔。圖1示出具有多個(gè)設(shè)置成排的乘客座椅2的飛機(jī)客艙1的部分的側(cè)視圖，所述乘客座椅形成遠(yuǎn)程飛機(jī)簾式機(jī)艙乘務(wù)休息室布局。為了隔開或分隔座艙區(qū)域，設(shè)有簾3a，所述簾在圖1中在打開位置上且以捆束在一起的方式保持在壁部4上。延伸至客艙1的地板9 的簾3a在集成在扶手5內(nèi)的軌道內(nèi)被引導(dǎo)，所述軌道在乘客座椅2的上方且在帽架6的區(qū)域內(nèi)延伸。圖2示出在客艙1內(nèi)的部分地通過簾北遮蔽的VIP區(qū)域7。在單獨(dú)的簾軌8內(nèi)引導(dǎo)的簾北同樣延伸至客艙1的地板9，以便確保相對(duì)于乘客座椅2的其他客艙區(qū)域的側(cè)向的隔開。圖3和4示出模塊式座艙元件10在導(dǎo)軌12上的分配。具有矩形的箱狀結(jié)構(gòu)模塊式座艙元件10分別通過一個(gè)快速鎖合件11固定在乘客座椅2的平行延伸的導(dǎo)軌12上。在圖3中，模塊式座艙元件10設(shè)置成垂直于導(dǎo)軌12延伸，并且在圖4中設(shè)置成相對(duì)于導(dǎo)軌12 傾斜地延伸。通過模塊式座艙元件10以及集成的屏風(fēng)卷簾位置可變的固定，可實(shí)現(xiàn)在客艙 1的可變的以滿足需要的方式隔開的區(qū)域。圖5示出模塊式座艙元件10和其通過快速鎖合件11位置可變的固定以及在導(dǎo)軌 (座椅軌)12上的導(dǎo)向件15的部分放大的細(xì)節(jié)，其中所述快速鎖合件也能夠在一定的范圍內(nèi)附加地沿Y方向移動(dòng)。模塊式座艙元件10包括箱狀的容器13，所述容器尤其設(shè)計(jì)用于容納旋轉(zhuǎn)的輥14，構(gòu)成為屏風(fēng)卷簾17a的屏風(fēng)在非工作位置上節(jié)省空間地卷繞在所述輥上。 作為為了手動(dòng)地從容器13拉出屏風(fēng)卷簾17a并且將其拉至工作位置的措施，設(shè)有把手16。 容器13除了設(shè)計(jì)用于引導(dǎo)屏風(fēng)卷簾17a的縱向縫外，還形成盡可能封閉的空腔外形，所述空腔外形能夠附加地容納如包括相關(guān)的執(zhí)行器的伺服馬達(dá)的操縱機(jī)構(gòu)以及附件。為了達(dá)到屏風(fēng)卷簾17a的足夠的繃緊，模塊式座艙元件10包括回拉彈簧，所述回拉彈簧同時(shí)簡(jiǎn)化了屏風(fēng)卷簾17a在輥14上卷繞。圖6分別示出部分地從模塊式座艙元件10中拉出的橫向的屏風(fēng)卷簾17b，以及在飛機(jī)的客艙1內(nèi)的中央側(cè)的屏風(fēng)卷簾17c，所述屏風(fēng)卷簾17b以及屏風(fēng)卷簾17c例如與其他屏風(fēng)卷簾一起在客艙1內(nèi)形成隔開的區(qū)。在此，包括集成的屏風(fēng)卷簾17b、17c的模塊式座艙元件10定位成，使得位于中間的過道18在側(cè)面不受到限制。與橫向的乘客座椅或其他構(gòu)件/建造物2相關(guān)聯(lián)的橫向的屏風(fēng)卷簾17b在幾何形狀上設(shè)計(jì)成，使得該屏風(fēng)卷簾在拉出的位置上、工作位置上與中央帽架6A的或橫向的帽架6B的或側(cè)壁內(nèi)襯31的輪廓相匹配。在中央?yún)^(qū)域內(nèi)的屏風(fēng)卷簾17c形成端側(cè)結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)確保朝PSU面板20的間隙盡可能封閉的過渡。相應(yīng)地，屏風(fēng)卷簾17b、17c包括接合在橫向帽架19或PSU面板20的底側(cè)區(qū)域內(nèi)的相應(yīng)容納部?jī)?nèi)的緊固元件21，以用于將屏風(fēng)卷簾17b、17c固定在工作位置上。圖7示出為了形成遮蔽的區(qū)25完全拉出的屏風(fēng)卷簾17d，所述屏風(fēng)卷簾與乘客座椅2側(cè)向相關(guān)聯(lián)并且平行于過道延伸，其中模塊式座艙元件10支撐或固定在導(dǎo)軌12上，以及附加地在端側(cè)通過緊固點(diǎn)22支撐或固定在地板9上。屏風(fēng)卷簾17d借助于緊固元件21 可拆卸地固定于在帽架6的下方延伸的軌23上。在屏風(fēng)卷簾17d中，作為安全元件引入例如借助于拉鏈盡可能遮蓋的待操作的開口 24，通過所述開口，乘客在緊急情況下能夠離開遮蔽的區(qū)25。圖8示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的飛機(jī)30，所述飛機(jī)具有上述客艙1，在所述客艙內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)隔開的區(qū)25。在圖8中，示例地畫出各個(gè)乘客座椅2以及隔開的區(qū)25。 對(duì)此替代的是，客艙1顯然也能夠包括與之不同地設(shè)置的或者多個(gè)隔開的區(qū)25。圖9示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的方法的流程圖。在步驟41中，將模塊式座艙元件位置可變地裝配在乘客座椅的導(dǎo)軌上。在步驟42中，調(diào)節(jié)集成在模塊式座艙元件內(nèi)的屏風(fēng)卷簾。在步驟43中，將屏風(fēng)卷簾鎖定在客艙、帽架底部、PSU面板、帽架的把手軌等上。應(yīng)補(bǔ)充指出的是，“包括”不排除其他元件或步驟，并且“一個(gè)”不排除多個(gè)。此外應(yīng)指出的是，參考上述實(shí)施例說明的特征或步驟也能夠以與其他上述實(shí)施例的其他特征或步驟組合的方式使用。附圖標(biāo)記不視為限制。附圖標(biāo)記
1客艙
2乘客座椅/建造物等
3a簾
3b簾
4壁部
5扶手
6A中央帽架
6B橫向帽架
7VIP區(qū)域
8簾軌
9地板
10座艙元件(模塊式的)
11快速鎖合件
12導(dǎo)軌
13容器
14輥
15導(dǎo)向件
16把手
17a屏風(fēng)卷簾
17b屏風(fēng)卷簾
17c屏風(fēng)卷簾
17d屏風(fēng)卷簾
18過道
19橫向帽架底板
20PSU面板
21緊固元件
22緊固點(diǎn)
23軌
24開口
25區(qū)
30飛機(jī)
31側(cè)壁內(nèi)襯
權(quán)利要求
1.一種在運(yùn)輸工具的客艙(1)中的裝置，所述裝置具有至少一個(gè)乘客座椅O)；設(shè)計(jì)用于所述乘客座椅O)的位置固定地定位的導(dǎo)軌；用于至少一個(gè)乘客座椅O)的隔開的區(qū)05)，其中，為了實(shí)現(xiàn)所述的隔開的區(qū)(25)，設(shè)有至少一個(gè)柔性的屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、 17d)作為分隔元件；其中，所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)與位置可變地固定在所述乘客座椅O)的導(dǎo)軌(1 上的模塊式座艙元件(10)相關(guān)聯(lián)；其中，所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)在工作位置上在所述模塊式座艙元件(10)和下述組中的至少一個(gè)元件之間延伸，其中所述組包括帽架的底側(cè)(19)、PSU面板(20)、頂板構(gòu)造和側(cè)壁內(nèi)襯(31)。
2.如權(quán)利要求1所述的在客艙內(nèi)的裝置，其中，所述客艙(1)包括多個(gè)隔開的區(qū)(25)， 所述區(qū)分別與帶有相關(guān)的屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)的至少一個(gè)模塊式座艙元件(10) 相關(guān)聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的在客艙內(nèi)的裝置，其中，所述模塊式座艙元件(10)允許將所述客艙(1)分隔成或劃分成不同的客艙區(qū)域、乘客座椅組件或旅行等級(jí)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，進(jìn)一步具有集成在所述模塊式座艙元件(10)內(nèi)的所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)的手動(dòng)或自動(dòng)的操縱。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，其中，所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、 17c、17d)在工作位置上借助于聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)固定至所述客艙(1)的頂板結(jié)構(gòu)處、所述帽架的所述底側(cè)(19)上或PSU面板(20)上。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，其中，所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、 17c、17d)構(gòu)成為卷簾式百葉窗或遮光簾。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，進(jìn)一步具有由帆布、亞麻制品、塑料膜或橡膠制品制成的可卷繞的屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)，其中難燃材料作為原材料。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，其中，通過快速鎖合件(11)固定在所述乘客座椅O)的所述導(dǎo)軌(1 上的所述模塊式座艙元件(10)包括輥(14)，以用于卷繞所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，進(jìn)一步具有作為用于所述隔開的區(qū)05)的安全元件的集成在所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)的開口 M，所述開口能夠在緊急情況下作為門來使用。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，其中，構(gòu)成為改型組件的所述模塊式座艙元件(10)能夠集成在現(xiàn)有的客艙(1)內(nèi)。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的在客艙內(nèi)的裝置，構(gòu)成為飛機(jī)的客艙。
12.—種具有如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的在客艙中的裝置的飛機(jī)。
13.一種用于裝配和操作用于形成在運(yùn)輸工具的客艙(1)中的隔開的區(qū)05)的裝置的方法，所述裝置包括至少一個(gè)乘客座椅O)；位置固定地與所述乘客座椅( 相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)軌(1 ；以及位置可變地固定在所述乘客座椅O)的所述導(dǎo)軌(1 上的模塊式座艙元件(10)，所述模塊式座艙元件具有集成的屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)，所述方法具有如下步驟-將所述模塊式座艙元件(10)裝配在所述乘客座椅O)的所述導(dǎo)軌(1 上； -調(diào)節(jié)所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)；-將所述屏風(fēng)卷簾(17a、17b、17c、17d)固定在所述客艙(1)的頂板結(jié)構(gòu)上、帽架的所述底側(cè)(19)或PSU面板(20)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于提供在運(yùn)輸工具內(nèi)的客艙(1)的單獨(dú)隔開的區(qū)(25)的用于至少一個(gè)乘客座椅(2)裝置。所述裝置包括模塊式的座艙元件(10)，其通過快速鎖合件(11)位置可變地固定在所述乘客座椅(2)的位置固定地定位的導(dǎo)軌(12)上。該座艙元件(10)配設(shè)有形成柔性的分隔元件的可固定的屏風(fēng)卷簾(17d)，所述屏風(fēng)卷簾從帽架(19)的底側(cè)或客服組件(PSU)面板(20)或者天花板輪廓且在所述客艙(1)的除了的側(cè)壁內(nèi)襯(31)的橫向區(qū)域內(nèi)延伸至所述模塊式的座艙元件(10)，并且借助所述屏風(fēng)卷簾能夠?qū)崿F(xiàn)單獨(dú)隔開的區(qū)(25)。
文檔編號(hào)B64D11/00GK102317156SQ201080005480
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者邁克爾·莫斯勒, 馬蒂亞斯·布羅伊爾 申請(qǐng)人:空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司