專利名稱：一種著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪行駛前輪轉(zhuǎn)向的車輛或飛機(jī)的前輪增穩(wěn)機(jī)構(gòu)，特別是 涉及一種前三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的前著陸輪的防擺振機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，飛機(jī)起落架有前三點(diǎn)、后三點(diǎn)和自行式起落架等形式。由于前三點(diǎn)起落 架，由兩支在重心后的主輪，與一個在機(jī)頭的輔助前輪組成，前三點(diǎn)起落架最大的優(yōu)點(diǎn) 是不會像后三點(diǎn)那樣，著陸時容易打轉(zhuǎn)。這樣，就算著陸時飛機(jī)沒有對準(zhǔn)跑道，飛行員 還是有辦法修正方向的。前三點(diǎn)起落架適用于較大速度行駛的飛機(jī)，前三點(diǎn)起落架更容 易操縱，可使用較強(qiáng)烈的剎車，縮短滑跑距離。因此，前三點(diǎn)式起落架最為常用。但是前三點(diǎn)起落架的缺點(diǎn)是，由于前輪可繞支柱軸線自由轉(zhuǎn)動，飛機(jī)在一定運(yùn) 動速度下存在機(jī)輪發(fā)生自發(fā)振蕩現(xiàn)象從而出現(xiàn)前輪擺振，擺振時機(jī)輪和前支腿的彈性振 動和輪面的轉(zhuǎn)動交織在一起，機(jī)頭強(qiáng)烈搖晃，可能使輪胎撕裂或折斷支腿，造成嚴(yán)重事 故。因此，解決前輪“擺振”問題或進(jìn)行前輪減擺具有重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種著陸時前輪遭遇跑道路面小障礙物 時不會出現(xiàn)擺振現(xiàn)象的著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)，包括支腿和著 陸輪鉸接叉，所述的著陸輪鉸接叉的上部與所述的支腿之間安裝有滑動軸承，在所述的 著陸輪鉸接叉內(nèi)安裝有內(nèi)錐面阻尼器，所述的支腿的下部設(shè)有錐形軸，所述的錐形軸插 接在所述內(nèi)錐面阻尼器內(nèi)。所述的內(nèi)錐面阻尼器為橡膠阻尼器，所述的橡膠阻尼器設(shè)有內(nèi)錐面鋼套和外鋼套。所述的橡膠阻尼器的外鋼套與所述的著陸輪鉸接叉固聯(lián)。所述的橡膠阻尼器的外鋼套通過螺釘與所述的著陸輪鉸接叉連接。采用上述技術(shù)方案的著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)，橡膠阻尼器的內(nèi)錐面鋼套與支腿的錐 形軸的外錐面緊密貼合，橡膠阻尼器的外鋼套與著陸輪鉸接叉固聯(lián)，當(dāng)輪胎偏擺時，輪 胎與著陸輪鉸接叉以及橡膠阻尼器的外鋼套一起繞錐形軸的軸線轉(zhuǎn)動，而由于橡膠圈的 彈性阻尼作用，阻止輪胎的偏擺，從而起到減少擺振的作用。綜上所述，本實(shí)用新型是一種著陸時前輪遭遇跑道路面小障礙物時不會出現(xiàn)擺 振現(xiàn)象的著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)。

圖1為本實(shí)用新型的前著陸輪的組成圖；圖2是沿圖1B—B剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施事例對實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的說明。參見圖1和圖2，輪胎3通過輪軸安裝在著陸輪鉸接叉2上，著陸輪鉸接叉2的 上部與支腿1之間安裝有滑動軸承13，橡膠阻尼器4安裝在著陸輪鉸接叉2內(nèi)，膠阻尼器 4的外鋼套5通過螺釘14與著陸輪鉸接叉2固聯(lián)，橡膠阻尼器4設(shè)有內(nèi)錐面鋼套6，支腿 1的下部設(shè)有錐形軸7，錐形軸7插入橡膠阻尼器4的內(nèi)錐面鋼套6內(nèi)，襯套8頂緊內(nèi)錐 面鋼套6的端面，錐形軸7的端部通過襯套8和螺母12安裝在著陸輪鉸接叉2上。參見圖1和圖2，輪胎3通過輪軸安裝在著陸輪鉸接叉2上，著陸輪鉸接叉2裝 在支腿1的錐形軸7的外部，兩者間安裝有滑動軸承13，使得兩者間可相對轉(zhuǎn)動；支腿 1的錐形軸7插入橡膠阻尼器4的內(nèi)錐面鋼套6的內(nèi)錐面，襯套8頂緊內(nèi)錐面鋼套6的端 面，并用螺母12緊固，使得錐形軸7的外錐面與內(nèi)錐面鋼套6的內(nèi)錐面貼緊；橡膠阻尼 器4的外鋼套5通過螺釘14或其它方式與著陸輪鉸接叉2固聯(lián)；當(dāng)輪胎3偏擺時，輪胎 3與著陸輪鉸接叉2 —起帶動橡膠阻尼器4的外鋼套5繞錐形軸7及橡膠阻尼器4的內(nèi)錐 面鋼套6轉(zhuǎn)動，而由于橡膠圈的彈性阻尼作用，阻止輪胎3的偏擺，從而起到減少擺振的 作用。
權(quán)利要求1.一種著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)，包括支腿(1)和著陸輪鉸接叉(2)，所述的著陸輪鉸接叉 (2)的上部與所述的支腿(1)之間安裝有滑動軸承(13)，其特征是在所述的著陸輪鉸接 叉(2)內(nèi)安裝有阻尼器，所述的阻尼器內(nèi)側(cè)面為錐形，所述的支腿(1)的下部設(shè)有錐形軸 (7),所述的錐形軸(7)插接在所述阻尼器內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)，其特征是所述的阻尼器為橡膠阻尼 器(4)，所述的橡膠阻尼器(4)設(shè)有內(nèi)錐面鋼套(6)和外鋼套(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)，其特征是襯套(8)頂緊所述的內(nèi)錐面 鋼套(6)的端面，所述的錐形軸(7)的端部通過所述的襯套(8)和螺母(12)安裝在所述 的著陸輪鉸接叉(2)上，所述的橡膠阻尼器(4)的外鋼套(5)與所述的著陸輪鉸接叉(2) 固聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)，其特征是所述的橡膠阻尼器(4)的外 鋼套(5)通過螺釘(14)與所述的著陸輪鉸接叉⑵連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種著陸輪防擺振機(jī)構(gòu)，包括支腿(1)和著陸輪鉸接叉(2)，所述的著陸輪鉸接叉(2)的上部與所述的支腿(1)之間安裝有滑動軸承(13)，在所述的著陸輪鉸接叉(2)內(nèi)安裝有內(nèi)側(cè)面為錐形的阻尼器，所述的支腿(1)的下部設(shè)有錐形軸(7)，所述的錐形軸(7)插接在所述阻尼器內(nèi)。當(dāng)輪胎(3)偏擺時，輪胎(3)與著陸輪鉸接叉(2)以及阻尼器一起繞錐形軸(7)的軸線轉(zhuǎn)動，而由于阻尼器的彈性阻尼作用，阻止輪胎(3)的偏擺，從而起到減少擺振的作用。
文檔編號B64C25/36GK201800917SQ20102055100
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者周凱, 謝習(xí)華, 鄒湘伏 申請人:湖南山河科技股份有限公司