專利名稱：交通工具座椅的多模式頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具、尤其是飛行器上的座椅的頭枕。特別是，本發(fā)明涉及用于安
裝在座椅上的頭枕，座椅占用者需要在戴頭盔和不戴頭盔時(shí)都獲得頭部的保持。
背景技術(shù)：
交通工具的座椅上的頭枕通常用于為座椅的占用者提供一種舒適性和安全性。這種頭枕定位在座椅靠背的延伸部分，座椅例如是飛行器駕駛艙中的駕駛員座椅，頭枕可保持駕駛員的頭部，當(dāng)駕駛員執(zhí)行飛行或操控任務(wù)時(shí)，有助于減輕由于駕駛員的頭顱重量所造成的頸部緊張。 為了確保最佳的舒適性及根據(jù)不同的使用構(gòu)形最佳地實(shí)現(xiàn)其功能，現(xiàn)有的頭枕在高度和/或朝前/朝后的傾斜上可調(diào)節(jié)，以便調(diào)節(jié)頭枕相對(duì)于駕駛員頭部的位置，以獲得枕骨保持或頸部保持。 但是，這些頭枕的高度和/或傾斜度的調(diào)節(jié)通常由單獨(dú)的機(jī)構(gòu)控制，這不利于快速的操作。 此外，當(dāng)其有時(shí)用于駕駛員不戴頭盔的構(gòu)形而有時(shí)用于駕駛員戴頭盔的構(gòu)形時(shí)，例如在軍用飛機(jī)上，這些頭枕不適合于其中一種或另一種構(gòu)形，因?yàn)椴荒苓M(jìn)行適于由頭盔形成的多余枕骨厚度的調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為了使調(diào)節(jié)簡(jiǎn)化，重要的是實(shí)現(xiàn)一種頭枕，其可在同一機(jī)構(gòu)上結(jié)合兩種調(diào)節(jié)能力，為駕駛員同時(shí)提供戴頭盔和不戴頭盔的頭部的保持。 根據(jù)本發(fā)明，交通工具的座椅具有一個(gè)座椅靠背，其上安裝一個(gè)頭枕，所述頭枕具有一個(gè)供座椅占用者的頭部支靠的頭墊，所述占用者根據(jù)情況配戴或不配戴一個(gè)保護(hù)頭盔，其特征在于，頭墊具有至少三個(gè)穩(wěn)定位置-—個(gè)第一位置，其用于占用者頭部的頸部保持，在該位置，頭枕確保配戴和不配戴頭盔時(shí)的頸部支承功能，-—個(gè)第二位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕確保不戴頭盔時(shí)的枕骨支承功能，-—個(gè)第三位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕確保配戴頭盔時(shí)
的枕骨支承功能。 有利地，頭墊具有一個(gè)當(dāng)頭墊處于第二或第三位置時(shí)的第一枕骨支承表面，以及一個(gè)當(dāng)頭墊處于第一位置時(shí)的第二頸部支承表面。 頭墊在至少三個(gè)穩(wěn)定位置之間的位置變換通過圍繞一個(gè)單一旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行，在所述頭墊的至少三個(gè)穩(wěn)定位置的每個(gè)位置，頭墊支承表面的位置由下列因素確定
-旋轉(zhuǎn)軸線在相對(duì)于座椅的一個(gè)高度的定位，基本在一個(gè)基本中等身材的駕駛員的頸背凹處與頸背上部之間，
4
-第一表面相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的定位，
-第二表面相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的定位。 最好，頭墊具有兩個(gè)沿旋轉(zhuǎn)軸線平移的位置一個(gè)穩(wěn)定位置和一個(gè)不穩(wěn)定位置，在穩(wěn)定位置，頭墊被鎖定，在不穩(wěn)定位置，頭墊圍繞旋轉(zhuǎn)軸線可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 為使頭墊能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述頭墊與軸線與旋轉(zhuǎn)軸線重合的一個(gè)空心的第一旋轉(zhuǎn)軸相連，第一旋轉(zhuǎn)軸圍繞一個(gè)同軸的第二旋轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，第二旋轉(zhuǎn)軸在端部處由兩個(gè)板保持固定，兩個(gè)板彼此平行，側(cè)向定位在座椅靠背的上部上。 第一旋轉(zhuǎn)軸在端部之一具有一個(gè)第一旋轉(zhuǎn)部件，其與所述第一旋轉(zhuǎn)軸相連，且具有至少一個(gè)鎖銷，當(dāng)頭墊處于一個(gè)穩(wěn)定位置時(shí)，鎖銷接合在實(shí)現(xiàn)在第一板上的相對(duì)的多個(gè)凹槽中的一個(gè)凹槽中。 最好，彈簧裝置圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸定位在第一板的一個(gè)內(nèi)表面和位于第一旋轉(zhuǎn)軸另一端部的一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的一個(gè)外表面之間。為了使頭墊解鎖，并使頭墊的定位從一個(gè)穩(wěn)定位置改變到另一個(gè)穩(wěn)定位置，所述彈簧裝置通過所述頭墊的側(cè)向推動(dòng)來壓縮，且所述至少一個(gè)鎖銷脫離其凹槽。 本發(fā)明還涉及用于交通工具座椅的頭枕，其具有一個(gè)座椅占用者的頭部的支靠頭墊，其特征在于，頭墊具有至少三個(gè)穩(wěn)定位置-—個(gè)第一位置，其用于占用者頭部的頸部保持，在該位置，頭枕確保配戴和不配戴頭盔時(shí)的頸部支承功能，-—個(gè)第二位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕確保不配戴頭盔時(shí)的枕骨支承功能，-—個(gè)第三位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕確保配戴頭盔時(shí)的枕骨支承功能。


下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明，附圖如下 圖1是本發(fā)明的頭枕的示意圖； 圖2是本發(fā)明頭枕的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的分解圖； 圖3a是具有本發(fā)明頭枕的座椅及其占用者的側(cè)視圖，示出用于不戴頭盔且身材小的占用者的枕骨保持和頸部保持的頭枕的兩種定位； 圖3b是具有本發(fā)明頭枕的座椅及其占用者的側(cè)視圖，示出用于戴頭盔且身材小的駕駛員的枕骨保持和頸部保持的頭枕的兩種定位； 圖4a是具有本發(fā)明頭枕的座椅及其占用者的側(cè)視圖，示出用于不戴頭盔且身材高的駕駛員的枕骨保持和頸部保持的頭枕的兩種定位； 圖4b是具有本發(fā)明頭枕的座椅及其占用者的側(cè)視圖，示出用于戴頭盔且身材高的駕駛員的枕骨保持和頸部保持的頭枕的兩種定位； 圖5a是具有本發(fā)明頭枕的座椅及其占用者的側(cè)視圖，示出當(dāng)座椅靠背向后傾斜
時(shí)，用于不戴頭盔且身材小的駕駛員的枕骨保持和頸部保持的頭枕的兩種定位； 圖5b是具有本發(fā)明頭枕的座椅及其占用者的側(cè)視圖，示出當(dāng)座椅靠背向后傾斜
時(shí)，用于不戴頭盔且身材高的駕駛員的枕骨保持和頸部保持的頭枕的兩種定位。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的頭枕1用于在座椅靠背4的延伸部分安裝在所述座椅靠背
的一個(gè)上部42上，并具有一個(gè)頭墊2，適于支承一個(gè)座椅占用者5的頭部51。 圖l至5b所示的實(shí)施例是用于安裝在軍用飛行器的駕駛員的座椅上的一個(gè)頭
枕l，但是，本發(fā)明也適用于任何其占用者在配戴和不配戴頭盔時(shí)都需要得到頭部保持的座椅。 該頭墊2具有-—個(gè)第一支承表面21，具有適于駕駛員5的頭部51的枕骨的曲率的形狀，
-—個(gè)第二支承表面22，具有適于駕駛員5的頭部51的頸背的曲率的形狀。
為了根據(jù)駕駛員的體形和駕駛員5配戴或不戴頭盔52的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，頭墊2相對(duì)于駕駛員5的頭部51的定位基本沿著飛行器坐標(biāo)系的軸線X和Z進(jìn)行，即通過在至少兩個(gè)穩(wěn)定位置之間的前/后運(yùn)動(dòng)(軸線X)和上/下運(yùn)動(dòng)(垂直軸線Z)，所述兩個(gè)位置為
- —個(gè)頸部保持的特征位置，
- —個(gè)枕骨保持的特征位置。 為了進(jìn)行沿軸線X和/或沿軸線Z的調(diào)節(jié)，頭枕1具有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置6，其定位在座椅靠背4的上部42和頭墊2之間。 如圖2所示，調(diào)節(jié)裝置6具有一個(gè)空心的第一旋轉(zhuǎn)軸61，圍繞一個(gè)同軸的第二旋轉(zhuǎn)軸65滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二旋轉(zhuǎn)軸沿旋轉(zhuǎn)軸線69在座椅靠背4的整個(gè)或部分寬度上延伸。
第二旋轉(zhuǎn)軸65在端部66a、66b處由兩個(gè)板31a、31b保持固定，兩個(gè)板彼此平行，沿軸線X側(cè)向定位在座椅靠背4的厚度上。 第一旋轉(zhuǎn)軸61的長(zhǎng)度基本小于第二旋轉(zhuǎn)軸65的長(zhǎng)度，第一旋轉(zhuǎn)軸在每個(gè)端部64a、64b處具有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件67a、67b，其例如呈盤形，對(duì)中在每個(gè)端部64a、64b上。
板31a、31b具有一個(gè)凹陷區(qū)域312a、312b，以形成分別用于接納部件67a、67b的座槽。 彈簧裝置62、例如一個(gè)彈簧圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸65定位在第一板31a的一個(gè)內(nèi)表面31 la和轉(zhuǎn)動(dòng)部件67a的一個(gè)外表面671a之間，對(duì)外表面671a施加一個(gè)壓力。當(dāng)頭墊2處于一個(gè)穩(wěn)定位置時(shí)，所述彈簧裝置被部分地預(yù)加應(yīng)力。 —旦裝配好，第二旋轉(zhuǎn)軸65就在兩個(gè)板31a、31b處保持固定在軸承中。轉(zhuǎn)動(dòng)部件
67a、67b與第一旋轉(zhuǎn)軸61相連，所述第一旋轉(zhuǎn)軸圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸65滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。 轉(zhuǎn)動(dòng)部件67b具有至少一個(gè)鎖銷63，其以距旋轉(zhuǎn)軸61的旋轉(zhuǎn)軸線69的端部64b
的一個(gè)半徑r，位于與第二板31b的內(nèi)表面311b相對(duì)的一個(gè)外表面671b上。 第二板31b具有一些凹槽33，定位成位于以第二旋轉(zhuǎn)軸65的旋轉(zhuǎn)軸線69為中心、
半徑為r的一個(gè)圓上，凹槽33的尺寸使得可接納至少一個(gè)鎖銷63，鎖銷可很容易地接合在
凹槽中且無過大的間隙。所述至少一個(gè)鎖銷63可具有例如一個(gè)略呈圓角的端部或倒角。 最好，轉(zhuǎn)動(dòng)部件67b具有兩個(gè)鎖銷63，每個(gè)鎖銷63與一個(gè)凹槽33配合，以確保頭
墊2的更好的鎖定。 頭墊2例如通過兩個(gè)桿32與第一旋轉(zhuǎn)軸61相連，如圖1所示，兩個(gè)桿32基本平行且固定在旋轉(zhuǎn)軸61上，基本垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸61 ，所述桿具有與旋轉(zhuǎn)軸61的足夠的支承面，以確保足夠的強(qiáng)度，而不會(huì)有過度變形的危險(xiǎn)。 當(dāng)頭墊2處于一個(gè)穩(wěn)定位置時(shí)，彈簧裝置62基本在部件67a和板31a之間被預(yù)加應(yīng)力，部件67b在外表面671b處與板31b接觸，至少一個(gè)鎖銷63定位在板31b的一個(gè)凹槽33中，從而使頭墊2保持在一個(gè)穩(wěn)定位置。為了從一個(gè)穩(wěn)定位置到另一個(gè)穩(wěn)定位置改變頭墊2的定位，駕駛員5通過在具有凹槽33的板31b的一側(cè)側(cè)向推動(dòng)頭墊2，以壓縮彈簧裝置62并使所述至少一個(gè)鎖銷63脫離其凹槽33，從而使當(dāng)前的穩(wěn)定位置解鎖。有利地，推動(dòng)只用一只手實(shí)施。 在推動(dòng)時(shí)，第一旋轉(zhuǎn)軸61和轉(zhuǎn)動(dòng)部件67a、67b通過在第二旋轉(zhuǎn)軸65上的滑動(dòng)進(jìn)行平移，使所述至少一個(gè)鎖銷63在第二板31b的一個(gè)凹槽33中保持就位的彈簧裝置62由部件67a壓縮。通過這個(gè)也涉及到部件67b的平移，該至少一個(gè)鎖銷63從板31b的凹槽33中釋放出，在平移之前，鎖銷63是接合在該凹槽中的。這樣，與第一旋轉(zhuǎn)軸61相連的頭墊2可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)所述頭墊的壓力繼續(xù)壓縮彈簧裝置62。當(dāng)頭墊2到達(dá)理想的位置時(shí)，松開對(duì)所述頭墊的側(cè)向推壓。彈簧裝置62放松，再次推動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)軸61和轉(zhuǎn)動(dòng)部件67a、67b，直至部件67b在外表面671b處與板31b接觸。所述至少一個(gè)鎖銷63進(jìn)入相對(duì)的板31b的一個(gè)凹槽33中，自動(dòng)鎖定頭墊2的位置，因而該新的位置成為穩(wěn)定位置。
有利地，第一旋轉(zhuǎn)軸61的旋轉(zhuǎn)軸線69在高度上的定位基本在一個(gè)中等身材的駕駛員的頸背凹處，最好定位在頸背的上部，即基本在頸背的凹處之上。這樣，頭墊2的轉(zhuǎn)動(dòng)使得可以通過單一的角度運(yùn)動(dòng)進(jìn)行前/后和上/下運(yùn)動(dòng)的組合。 有利地，例如當(dāng)另一個(gè)機(jī)組人員支靠在頭墊2上時(shí)，可自動(dòng)鎖定的穩(wěn)定位置可防止頭枕l朝前擺動(dòng)。 當(dāng)頭墊2處于一個(gè)基本較高的位置時(shí)，駕駛員5的頭部51在枕骨處由頭墊2的第一表面21保持，不管駕駛員的頭部配戴還是不配戴頭盔。 當(dāng)頭墊2處于一個(gè)朝前的低位時(shí)，駕駛員5的頭部51在其頸背處由頭墊2的第二表面22保持。這樣，所述頭墊可置于低位，以局部緩解頭部51所支承的重量，即使當(dāng)駕駛員5戴頭盔時(shí)，頭盔52也不擋住頸背。 有利地，板31b上的凹槽33限定了頭墊2的一組角位置，使得在駕駛期間，所述頭墊能夠方便地適應(yīng)駕駛員5的體形，不管駕駛員配戴還是不戴頭盔52，從而適應(yīng)由所述頭盔產(chǎn)生的枕骨厚度余量。因此，頭枕l適應(yīng)于多種駕駛員的身材，特別是身高為1570毫米至1905毫米的駕駛員，并且符合標(biāo)準(zhǔn)MIL-HDBK-759C，通常結(jié)合用于駕駛艙設(shè)計(jì)的其它標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于身材高的駕駛員及身材小或中等身材的駕駛員，頭墊2的用于枕骨保持和頸部保持的位置是不同的，如圖3a至4b所示。另外，頭墊2的用于枕骨保持的位置是不同的，取決于駕駛員是否配戴頭盔。 圖3a示出身材小的不戴頭盔的駕駛員的枕骨保持和頸部保持，而圖3b示出身材小的戴頭盔的駕駛員的所述兩種保持。 圖4a示出身材高的不戴頭盔的駕駛員的枕骨保持和頸部保持，而圖4b示出身材高的戴頭盔的駕駛員的所述兩種保持。 有利地，當(dāng)座椅處于向后傾斜的位置時(shí)，頭墊2也可定位成確保使駕駛員感到舒適所需的枕骨保持或頸部保持，特別是當(dāng)駕駛員處于休息狀態(tài)時(shí)，并且不管駕駛員的體形怎樣，如圖5a、5b所示。 有利地，為了便于接近頂板的控制裝置，頭墊2還具有一個(gè)處于高位的基本向后的穩(wěn)定位置，在該位置，戴頭盔或不戴頭盔的駕駛員5不會(huì)由于與頭墊2接觸而感到不方便。 此夕卜，當(dāng)頭墊2處于向后的高位時(shí)，在駕駛員5的頭部51經(jīng)受可能很大的加速度作用或振動(dòng)時(shí)，頭墊可限制所述頭部的向后移動(dòng)，因而尤其降低了在頸椎處出現(xiàn)受傷或肌肉骨骼的問題的危險(xiǎn)。 為了改善頂板的可接觸性和可見性，頭墊2的寬度小于座椅靠背的寬度。
最好，板31a、31b隔開的距離小于座椅靠背的寬度，以便可將一個(gè)懸掛裝置43、例如一個(gè)掛鉤固定在座椅靠背4的上部42的一端，當(dāng)駕駛員不使用頭盔時(shí)，用于固定所述頭盔，并且使得能夠從座椅上快速拿到所述頭盔。 為了防止駕駛員5的頭部51碰到調(diào)節(jié)裝置6，一個(gè)框架3支承在兩個(gè)板31a、31b上，覆蓋調(diào)節(jié)裝置6，其形狀適應(yīng)于頭墊的形狀，以便在頭墊2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不影響頭墊2的運(yùn)動(dòng)。所述框架具有延伸部分34，以便固定在座椅靠背4的上部42上。 這樣，頭枕1可由任何的駕駛員使用且具有不同的功能在駕駛期間作為頭部倚靠，或者在休息期間作為頸背倚靠，駕駛員可配戴頭盔或不配戴頭盔，通過一只手對(duì)頭枕的簡(jiǎn)單操縱，即可從一種功能變換到另一種功能，一個(gè)側(cè)向推動(dòng)可解鎖頭墊，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)以選擇位置，然后松開頭墊，以重新鎖定頭墊。 因此，本發(fā)明的頭枕可使配戴或不配戴頭盔的駕駛員借助一個(gè)單一的機(jī)構(gòu)和單一自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)，將垂直和/或傾斜度的不同調(diào)節(jié)結(jié)合在一起。
8
權(quán)利要求
交通工具的座椅，具有一個(gè)座椅靠背(4)，其上安裝一個(gè)頭枕(1)，所述頭枕具有一個(gè)供座椅占用者(5)的頭部(51)支靠的頭墊(2)，所述占用者根據(jù)情況配戴或不配戴一個(gè)保護(hù)頭盔(52)，其特征在于，頭墊(2)具有至少三個(gè)穩(wěn)定位置-一個(gè)第一位置，其用于占用者頭部的頸部保持，在該位置，頭枕(1)確保配戴和不配戴頭盔(52)時(shí)的頸部支承功能，-一個(gè)第二位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕(1)確保不配戴頭盔(52)時(shí)的枕骨支承功能，-一個(gè)第三位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕(1)確保配戴頭盔(52)時(shí)的枕骨支承功能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的座椅，其特征在于，頭墊(2)具有一個(gè)當(dāng)頭墊處于第二或第三位置時(shí)的支承枕骨的第一表面(21)，以及一個(gè)當(dāng)頭墊處于第一位置時(shí)的支承頸部的第二表面(22)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅，其特征在于，頭墊(2)在至少三個(gè)穩(wěn)定位置之間的位置變換通過圍繞一個(gè)單一旋轉(zhuǎn)軸線(69)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行，在頭墊(2)的至少三個(gè)穩(wěn)定位置的每個(gè)穩(wěn)定位置，所述頭墊的支承表面(21,22)的位置由下列因素確定-旋轉(zhuǎn)軸線(69)在相對(duì)于座椅的一個(gè)高度的定位，基本在一個(gè)基本中等身材的駕駛員的頸背凹處與頸背上部之間，-第一表面(21)相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線(69)的定位，-第二表面(22)相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線(69)的定位。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的座椅，其特征在于，頭墊(2)具有兩個(gè)沿旋轉(zhuǎn)軸線(69)平移的位置一個(gè)穩(wěn)定位置和一個(gè)不穩(wěn)定位置，在穩(wěn)定位置，頭墊被鎖定，在不穩(wěn)定位置，頭墊圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(69)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的座椅，其特征在于，頭墊與軸線與旋轉(zhuǎn)軸線(69)重合的一個(gè)空心的第一旋轉(zhuǎn)軸(61)相連，第一旋轉(zhuǎn)軸(61)圍繞一個(gè)同軸的第二旋轉(zhuǎn)軸(65)滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，第二旋轉(zhuǎn)軸在端部處由兩個(gè)板(31a，31b)保持固定，所述兩個(gè)板彼此平行，且側(cè)向定位在座椅靠背(4)的上部(42)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅，其特征在于，第一旋轉(zhuǎn)軸(61)在一個(gè)端部(64b)具有一個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件(67b)，其與所述第一旋轉(zhuǎn)軸相連，且具有至少一個(gè)鎖銷(63)，當(dāng)頭墊處于一個(gè)穩(wěn)定位置時(shí)，該鎖銷(63)接合在實(shí)現(xiàn)在第一板(31b)上的相對(duì)的多個(gè)凹槽中的一個(gè)凹槽(33)中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅，其特征在于，它具有彈簧裝置(62)，圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸(65)定位在第一板(31a)的一個(gè)內(nèi)表面(311a)和一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件(67a)的一個(gè)外表面(671a)之間，第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件位于第一旋轉(zhuǎn)軸(61)的另一端部(64a)，所述彈簧裝置通過頭墊(2)的側(cè)向推動(dòng)來壓縮，以解鎖所述頭墊。
8. 交通工具座椅的頭枕(l)，它具有一個(gè)座椅占用者(5)的頭部(51)的支靠頭墊(2)，其特征在于，頭墊(2)具有至少三個(gè)穩(wěn)定位置-一個(gè)第一位置，其用于占用者頭部的頸部保持，在該位置，頭枕(1)確保配戴和不配戴頭盔(52)時(shí)的頸部支承功能，-一個(gè)第二位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕(1)確保不配戴頭盔(52)時(shí)的枕骨支承功能，-一個(gè)第三位置，其用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕(1)確保配戴頭盔(52)時(shí)的枕骨支承功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及交通工具的座椅，它具有一個(gè)頭枕(1)，頭枕具有座椅占用者(5)頭部(51)的支靠頭墊(2)，占用者根據(jù)情況配戴或不配戴保護(hù)頭盔(52)，其特征在于，頭墊(2)具有至少三個(gè)穩(wěn)定位置第一位置，用于占用者頭部的頸部保持，在該位置，頭枕(1)確保配戴和不戴頭盔(52)時(shí)的頸部支承功能；第二位置，用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕(1)確保不戴頭盔(52)時(shí)的枕骨支承功能；第三位置，用于占用者頭部的枕骨保持，在該位置，頭枕(1)確保配戴頭盔(52)時(shí)的枕骨支承功能。
文檔編號(hào)B64D11/06GK101778738SQ200880025577
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者L·塞西納斯, L·迪羅克, M·勒特謝爾, R·萊馬特 申請(qǐng)人:空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)易股份公司