專利名稱：飛碟的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種飛行器，特別是一種飛碟。
背景技術：
現(xiàn)有直升機能垂直起降和懸停，但是有效載荷與飛機總尺寸比值小，占
空間4支大，飛行速度(不超過370km/h)低，轉向不夠靈活，而且能耗大。

發(fā)明內容
本發(fā)明公開一種飛碟，旨在克服現(xiàn)有直升機缺陷，提高有效載荷與飛機 總尺寸比值，飛行速度較高，轉向更靈活，升降耗能小，飛行經濟、安全、 環(huán)保。
本發(fā)明按下述技術方案實現(xiàn)。
如圖1至圖4示。定子圓筒18、定子線圈及鐵心17、磁懸浮軸承內圈5 和ll固結組成定子；永磁體與導磁體及非磁性絕緣體組合而成的圓環(huán)9、端 板7和8、圓筒13、聯(lián)接在圓筒13外圓上的葉片16組成的風扇、磁懸浮軸 承外圈6和10，這些件構成轉子，所述定子和轉子構成特殊電機，即本發(fā)明 的垂向發(fā)動機；垂向發(fā)動機沿垂向設置兩臺，垂向發(fā)動機轉停和轉速可控； 垂直圓筒18同軸心地固定在圓盤14上；在垂直圓筒18的上端同軸心地固定 帶圓盤的流線型上機搶l，在上機搶l內沿上機搶長方向設置轉停和轉速可 控的水平推進發(fā)動機，水平推進發(fā)動機帶渦輪20，發(fā)動機機體25用環(huán)形支 架24和水平導葉23支持在圓筒形機殼3的內圓，水平導葉23的作用是將渦 輪20旋壓的氣流導成全軸向氣流。在圓盤14的外圓和上機搶l下圓盤的齒 22頂端聯(lián)結整流環(huán)15;在兩臺垂向發(fā)動機之間和在下邊垂向發(fā)動機的下面設 置若干垂向導葉(垂直導向氣流葉片)27和26，垂向導葉27和26根部固定 在垂直圓筒18外圓，垂向導葉27和26頂端固定在整流環(huán)15內圓；隔板21 與上機搶l內壁聯(lián)接；在上機艙的中部和尾部左右有壓縮氣體噴氣口 (圖中 未畫)，從水平推itt動機引壓縮氣體經控制閥門到所述噴氣口。駕駛搶和乘 員搶為2，艙室4、 19、 12是機載設備、儀器、電池或燃料及貨物的艙室。
飛石萊起飛或懸停時，啟動垂向發(fā)動機，并使一臺垂向發(fā)動機的轉子轉動 方向與一臺垂向發(fā)動機的轉子轉動方向相反，以消除對定子的反轉矩。它們
3的風扇葉片旋轉，在空氣動力的作用下，飛碟垂直上升，到欲達的高度可懸
停；要前飛時，啟動水平推進發(fā)動機，飛碟還可在上升的同時啟動水平推進 發(fā)動機沿水平方向加速，當上升到欲達的高度時，控制垂向發(fā)動機的轉速， 保持高度，并以能達到的水平速度飛行。
飛碟降落時，先使水平推進發(fā)動機減速，再使垂向發(fā)動機減速，在此過 程中，飛機俯沖降落，當水平速度減為零時，就可垂直降落；當然，也可逐 漸減小水平速度分量接近零時，再垂直降落。降落過程中，可利用上升氣流 驅動風扇帶動所述電機再生發(fā)電，回收能量，此過程風扇起到降落傘的作用。
風扇葉片驅動空氣形成旋轉且沿垂向運動的氣流，導葉的作用是把空氣 被風扇葉片驅動形成的旋轉分量疏導成沿垂向發(fā)動機的垂向(軸向)，提高垂 向發(fā)動機的效率。
飛碟的飛行方向通過控制向噴氣口噴出壓縮氣體來控制。
本發(fā)明有益的效果是
1、 本發(fā)明的垂向發(fā)動機為涵道風扇發(fā)動機，即在風扇葉片外套一個圓筒 的發(fā)動機。與獨立螺旋槳相比，涵道風扇氣動性能好、尺寸小及安全性好等 優(yōu)點，詳見有關文獻資料；
2、 有效載荷與飛機總尺寸比值大，占空間小，停放方便；
3、 由于誘導阻力和廢阻小，因而飛行速度較高，工作效率高；
4、 若控制飛碟的飛行高度，飛碟還可作"氣墊效應，，飛行，增加上拉力 (上浮力)，降低能耗；
6、 所述飛石菜降落過程中，可再生發(fā)電，回收能量；
7、 本發(fā)明垂向發(fā)動機采用磁懸浮式電機，有很多優(yōu)點能耗小，不產生 有害氣體、振動小、噪音小、發(fā)熱較少、損耗小、效率高、重量小、檢修保 養(yǎng)簡便、升降飛行操縱性好；
8、 通過控制向飛碟的機艙的中部的左右噴氣口噴出壓縮氣體，可以使飛 碟向左或向右平移，通過控制向飛碟的機搶的尾部的噴氣口噴出壓縮氣體， 可以使飛碟原地轉向，所以飛碟飛行轉向非常靈活，別種飛機不可比擬；
9、 由于以上優(yōu)點，飛碟飛行經濟、方便、安全、環(huán)保。


圖i為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖1的左4見圖； 圖4為圖1的A-A剖^L圖。
具體實施例方式
實施例如圖1至圖4示。定子圓筒18、定子線圈及鐵心17、磁懸浮 軸承內圈5和11固結組成定子；永磁體與導磁體及非磁性絕緣體組合而成的 圓環(huán)9、端板7和8、圓筒13、聯(lián)接在圓筒U外圓上的葉片16組成的風扇、 磁懸浮軸承外圈6和10，這些件構成轉子，所述定子和轉子構成特殊電機， 即本發(fā)明的垂向發(fā)動機；垂向發(fā)動機沿垂向設置兩臺，垂向發(fā)動機轉停和轉 速可控；垂直圓筒18同軸心地固定在圓盤14上；在垂直圓筒18的上端同軸 心地固定帶圓盤的流線型上機輪1，在上機搶l內沿上機搶長方向設置轉停 和轉速可控的水平推進發(fā)動機，水平推進發(fā)動機帶渦輪20,發(fā)動機機體25 用環(huán)形支架24和水平導葉23支持在圓筒形機殼3的內圓，水平導葉23的作 用是將渦輪20旋壓的氣流導成全軸向氣流。在圓盤14的外圓和上機搶1下 圓盤的齒22頂端聯(lián)結整流環(huán)15;在兩臺垂向發(fā)動機之間和在下邊垂向發(fā)動 機的下面設置若干垂向導葉(垂直導向氣流葉片)27和26，垂向導葉27和 26才艮部固定在垂直圓筒18外圓，垂向導葉27和26頂端固定在整流環(huán)15內 圓；隔板21與上機艙1內壁聯(lián)接；在上機狳的中部和尾部左右有壓縮氣體噴 氣口 (圖中未畫)，從水平推進發(fā)動機引壓縮氣體經控制閥門到所述噴氣口。 駕駛搶和乘員艙為2，艙室4、 19、 12是機載設備、儀器、電池或燃料及貨 物的搶室。
所述垂向發(fā)動機能用作作火箭或航天飛機或空天飛機發(fā)射初始推進器， 用所述垂向發(fā)動機先將發(fā)射物上推到一定速度，再點燃固體或液體燃料推進 器，同時脫掉垂向發(fā)動機且回收之，這樣能大大降低發(fā)射成本。
所述飛碟的發(fā)動機采用密封傳動技術及相關技術,就成為水空飛碟，能 潛水,能在水上停放和起降,能在空中升降、懸停、飛行。
權利要求
1.一種飛碟，其特征是定子圓筒(18)、定子線圈及鐵心(17)、磁懸浮軸承內圈(5)和(11)固結組成定子；永磁體與導磁體及非磁性絕緣體組合而成的圓環(huán)(9)、端板(7)和(8)、圓筒(13)、聯(lián)接在圓筒(13)外圓上的葉片(16)組成的風扇、磁懸浮軸承外圈(6)和(10)，這些件構成轉子，所述定子和轉子構成特殊電機，即本實用新型的垂向發(fā)動機；垂向發(fā)動機沿垂向設置兩臺，垂向發(fā)動機轉停和轉速可控；垂直圓筒(18)同軸心地固定在圓盤(14)上；在垂直圓筒(18)的上端同軸心地固定帶圓盤的流線型上機艙(1)，在上機艙(1)內沿上機艙長方向設置轉停和轉速可控的水平推進發(fā)動機，水平推進發(fā)動機帶渦輪(20)，發(fā)動機機體(25)用環(huán)形支架(24)和水平導葉(23)支持在圓筒形機殼(3)的內圓，水平導葉(23)的作用是將渦輪(20)旋壓的氣流導成全軸向氣流；在圓盤(14)的外圓和上機艙(1)下圓盤的齒(22)頂端聯(lián)結整流環(huán)(15)；在兩臺垂向發(fā)動機之間和在下邊垂向發(fā)動機的下面設置若干垂向導葉(27)和(26)，垂向導葉(27)和(26)根部固定在垂直圓筒(18)外圓，垂向導葉(27)和(26)頂端固定在整流環(huán)(15)內圓；隔板(21)與上機艙(1)內壁聯(lián)接；在上機艙的中部和尾部左右有壓縮氣體噴氣口，從水平推進發(fā)動機引壓縮氣體經控制閥門到所述噴氣口；駕駛艙和乘員艙為(2)，艙室(4)、(19)、(12)是機載設備、儀器、電池或燃料及貨物的艙室。
全文摘要
一種飛碟，設置兩臺垂向發(fā)動機，其轉子圍著定子，在轉子外周上均布著風扇葉片，轉子內圓有永磁體，定子上有線圈，轉子與定子用磁力軸承聯(lián)系，所述轉子、定子及磁力軸承構成特殊電機，所述電機的啟停、轉速、轉向可控；在定子的上端同軸心地固定帶圓盤的流線型上機艙，在上機艙內沿上機艙長方向設置轉停和轉速可控的水平推進發(fā)動機，在機艙的中部和尾部左右有壓縮氣體噴氣口，從水平推進發(fā)動機引壓縮氣體經控制閥門到所述噴氣口。垂向發(fā)動機使飛碟升降，水平推進發(fā)動機使飛碟飛行，飛碟的飛行方向通過控制向噴氣口噴出壓縮氣體來實現(xiàn)。飛碟飛行速度較高，且飛行經濟、方便、安全、環(huán)保。
文檔編號B64C29/00GK101633408SQ200810132270
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權日2008年7月23日
發(fā)明者劉新廣 申請人:劉新廣