專利名稱：用于旋翼飛機(jī)的無(wú)軸承旋翼的旋翼槳葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1所述的用于旋翼飛機(jī)的無(wú)軸承旋翼 的旋翼槳葉或者可調(diào)螺旋槳。
背景技術(shù)：
已公開一些用于旋翼飛機(jī)且主要由纖維復(fù)合材料制成的旋翼槳葉。 這些旋翼槳葉在旋翼飛機(jī)運(yùn)行時(shí)向不同的方向偏轉(zhuǎn)，并且因此承受很大 載荷。為此無(wú)軸承旋翼的旋翼槳葉在其朝向旋翼頭的內(nèi)側(cè)端部上包括構(gòu) 造成彎曲柔性和扭轉(zhuǎn)柔性的結(jié)構(gòu)部件，稱作柔性梁。該柔性梁允許拍擊 方向或者擺振方向的運(yùn)動(dòng)，并且允許繞扭轉(zhuǎn)軸的角度偏轉(zhuǎn)。此外該柔性 梁還將旋翼槳葉的離心力傳遞到旋翼頭上。柔性梁的扭轉(zhuǎn)柔性構(gòu)造區(qū)域位于扭轉(zhuǎn)剛性構(gòu)造的控制罩(Steuertuete)之內(nèi)。通過(guò)這個(gè)控制罩將控 制運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)到旋翼槳葉的產(chǎn)生升力的槳葉區(qū)域。例如在DE 199 15 085 Al中公開了這樣一種用于無(wú)軸承旋翼的旋翼槳葉。其中，包圍著柔性梁的控制罩導(dǎo)致在這個(gè)區(qū)域中旋翼槳葉加厚，這 造成空氣動(dòng)力阻力的增加，這種情況證明是不利的。此外，由于包封的 控制罩使得柔性梁難于檢查。此外還有加工方面的缺陷，因?yàn)槿嵝粤菏?內(nèi)置的，并且控制罩難于同時(shí)加工。必須通過(guò)附加措施防止水分無(wú)意地 滲入到控制罩中，并且從那里滲入到空氣動(dòng)力成型的槳葉區(qū)域的支撐泡 沫中。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于旋翼飛機(jī)的無(wú)軸承旋翼的旋翼槳葉。 這種旋翼槳葉具有更加有利的空氣動(dòng)力特性，維修簡(jiǎn)單，并且所要求的 制造費(fèi)用較低。這個(gè)任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求1的特征得以完成。 從屬權(quán)利要求組成本發(fā)明的一些有利的改進(jìn)方案。 根據(jù)本發(fā)明用于旋翼飛機(jī)的無(wú)軸承旋翼的旋翼槳葉包括沿槳葉半 徑方向看的內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段，該內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段具有構(gòu)造成拍擊和擺振柔性的(schlag-undschwenkweich)旋翼槳葉連接區(qū)域；槳葉根部 區(qū)域，沿槳葉半徑方向延伸的翼梁；以及起空氣動(dòng)力作用的旋翼槳葉翼 型，它具有沿槳葉縱深方向看帶有翼梁且構(gòu)造為空心體的前部翼型區(qū)域 和后部翼型區(qū)域。其中，在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的區(qū)域中，翼梁和前部翼 型區(qū)域構(gòu)造成扭轉(zhuǎn)柔性的，而后部翼型區(qū)域構(gòu)造成扭轉(zhuǎn)剛性的，并且在 槳葉根部區(qū)域之外沿槳葉半徑方向看，承擔(dān)著柔性梁功能的前部翼型區(qū) 域首先完全地與承擔(dān)著控制罩功能的后部翼型區(qū)域分隔開，并且隨著槳 葉半徑方向的增加，翼梁和前部翼型區(qū)域的扭轉(zhuǎn)柔性構(gòu)造以及在前部翼 型區(qū)域和后部翼型區(qū)域之間的分隔不斷地減小，并且在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū) 段之外，前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域構(gòu)造成封閉的扭轉(zhuǎn)剛性的翼型。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的旋翼槳葉構(gòu)造，以有利的方式使按空氣動(dòng)力學(xué)成 型的槳葉區(qū)域直接過(guò)渡到構(gòu)造成扭轉(zhuǎn)柔性的且承擔(dān)著柔性梁功能的槳 葉區(qū)域，并且過(guò)渡到構(gòu)造成扭轉(zhuǎn)剛'性的且承擔(dān)著控制罩功能的槳葉區(qū) 域。這就是說(shuō)，具有目前為止的柔性梁的扭轉(zhuǎn)彈性(drillelastisch)特性 的前部翼型區(qū)域以及承擔(dān)著控制罩功能的后部翼型區(qū)域，分別是起空氣 動(dòng)力作用的旋翼翼型的一部分。不再要求設(shè)置和構(gòu)造單獨(dú)的控制罩。其 結(jié)果是根據(jù)本發(fā)明的旋翼槳葉具有改進(jìn)的空氣動(dòng)力特性。其它的優(yōu)點(diǎn)產(chǎn) 生自制造方面，因?yàn)楝F(xiàn)在翼型可在一道工序中由模型以較少的制造費(fèi)用 制造。此外也保證了一種簡(jiǎn)單了的維修，因?yàn)榫哂腥嵝粤旱呐まD(zhuǎn)彈性特 性的前部翼型區(qū)域和承擔(dān)著控制部件功能的后部翼型區(qū)域作為空氣動(dòng) 力旋翼槳葉翼型的一部分更容易接近和檢查。此外，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的 旋翼槳葉的構(gòu)造和由此產(chǎn)生的取消控制罩，現(xiàn)在可以將扭轉(zhuǎn)柔性區(qū)域沿 槳葉半徑方向看構(gòu)造得更長(zhǎng)一些，而不必忍受空氣動(dòng)力學(xué)方面的缺點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段具有第 一部分區(qū)域和沿 槳葉半徑方向看和該第一部分區(qū)域相連接的第二部分區(qū)域。在第一部分 區(qū)域中，后部翼型區(qū)域構(gòu)造為封閉的翼型，該封閉的翼型具有沿槳葉縱 深方向看前部的分隔皮帶，并且通過(guò)在該分隔皮帶和翼梁之間設(shè)置的空 隙完全地和前部翼型區(qū)域分隔開。在第二部分區(qū)域的開端，前部翼型區(qū) 域和后部翼型區(qū)域借助于蒙皮帶在它們的翼型頂面中彼此連接。隨著翼 型半徑的增加，該分隔皮帶具有換形構(gòu)造，該換形構(gòu)造帶有拱頂和配屬 于前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域的側(cè)邊，其中，構(gòu)造成拱形的分隔皮帶 的拱頂高度隨著槳葉半徑的增加而減小。分隔皮帶的具有配屬于前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域的側(cè)邊的拱形構(gòu)造意味著，分隔皮帶在第二部分 區(qū)域中融合到下翼型蒙皮中，或者是形成翼型蒙皮的一部分。這就是說(shuō)， 拱形構(gòu)造可以理解為下蒙皮的"凹陷"。隨著翼型半徑的增加，該凹陷 不斷地減小，并且在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段之外完全消失。為在前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域借助于蒙皮帶彼此連接的過(guò)渡 區(qū)域中實(shí)現(xiàn)翼型的可變扭曲，蒙皮帶為彎曲柔性構(gòu)造。彎曲柔性構(gòu)造的 蒙皮帶代替分立的鉸鏈，它可以理解為一種"彈性的，，襟翼。具有彎曲 柔性構(gòu)造的蒙皮帶的過(guò)渡區(qū)域是一種方案。本構(gòu)思也可在沒(méi)有這種彈性 蒙皮帶的情況下實(shí)現(xiàn)功能。然后后部翼型區(qū)域用肋條和C型的扭轉(zhuǎn)柔性 的前部區(qū)i或連接。優(yōu)選地沿槳葉半徑方向看，在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的第 一 部分區(qū)域的 開端，后部翼型區(qū)域具有比旋翼槳葉翼型更大的橫截面積。它有這樣的 效果，即在這個(gè)形成連接區(qū)域的區(qū)段中明顯地提高扭轉(zhuǎn)剛度。此外通過(guò) 擴(kuò)大橫截面積可提供足夠的結(jié)構(gòu)空間供控制桿的鉸接使用。優(yōu)選地后部翼型區(qū)域構(gòu)造為夾層結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，后部翼型區(qū)域和 空氣動(dòng)力成型的旋翼槳葉的結(jié)構(gòu)沒(méi)有原則性的不同。因?yàn)楹蟛恳硇蛥^(qū)域 不是空心的，所以通過(guò)這一措施可以省卻為在載荷情況下保持橫截面的 一些措施。在載荷下橫截面的變形會(huì)降低扭轉(zhuǎn)剛度。有利地，在空隙和/或由于構(gòu)造成拱形的分隔皮帶而在下蒙皮中形成 的空隙上設(shè)置遮蓋物。在空隙和/或在下蒙皮中形成的空隙上設(shè)置遮蓋物 有如下的作用，即通過(guò)此措施保證有改進(jìn)的空氣動(dòng)力特性。優(yōu)選地翼梁和拍擊和擺振柔性的旋翼槳葉連接區(qū)域?yàn)檎w構(gòu)造。事 實(shí)證明整體構(gòu)造是有利的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)此措施可簡(jiǎn)化制造。根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的方案，在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的區(qū)域內(nèi)翼梁為c形構(gòu)造，且具有前端區(qū)域以及上凸緣和下凸緣，其中，為了有更大的扭轉(zhuǎn)柔性，凸緣可以開縫。優(yōu)選地，c形的翼梁具有至少一個(gè)模制在前端區(qū)域上的并且布置在上凸緣和下凸緣之間的另一凸緣。沿槳葉縱深方向看，該凸緣的長(zhǎng)度隨 著槳葉半徑的增加而不斷的減小。這樣按照一種簡(jiǎn)單的方法和方式就保 證了沿槳葉半徑方向看，翼梁的一種扭轉(zhuǎn)剛性增加的構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，在槳葉根部區(qū)域中c形的翼梁構(gòu)造成 無(wú)前端區(qū)域的。c形翼梁的無(wú)前端區(qū)域構(gòu)造具有如下的效果，由扭轉(zhuǎn)柔性橫剖面而變成扭轉(zhuǎn)柔性的且無(wú)彎曲扭轉(zhuǎn)的(woelbtorsionsfrei )橫截面。 這種有點(diǎn)變差的空氣動(dòng)力特性在這個(gè)區(qū)域內(nèi)由于流動(dòng)速度較小而對(duì)旋 翼槳葉的影響較小。在這種情況中，優(yōu)選地給槳葉根部區(qū)域裝上具有C形橫截面的短 管。這個(gè)具有C形橫截面的短管， 一方面用作翼梁的最內(nèi)側(cè)的無(wú)彎曲扭 轉(zhuǎn)的空氣動(dòng)力的罩體，另一方面用作在連接區(qū)域中加強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度，并且 也以有利的方式使得容納擺振阻尼器和容納用于后部翼型區(qū)域的轉(zhuǎn)動(dòng) 鉸鏈成為可能。從下述說(shuō)明，并結(jié)合在附圖中所示的實(shí)施例可得到本發(fā)明的其它優(yōu) 點(diǎn)、特征和用途。


下面借助于在附圖中所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更加詳細(xì)的說(shuō)明。 在說(shuō)明書、權(quán)利要求書、說(shuō)明書摘要和附圖中使用的是在附圖標(biāo)記 表中所使用的概念和配屬的附圖標(biāo)記。 這些附圖是圖1:根據(jù)本發(fā)明的旋翼槳葉的第一實(shí)施例的俯視圖，其用于直升才幾的無(wú)軸承旋翼；圖2:圖1所示旋翼槳葉的內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的不同翼型剖面； 圖3:圖1所示旋翼槳葉的內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的第二部分區(qū)域的其他翼型剖面；圖4:根據(jù)本發(fā)明的旋翼槳葉的另一實(shí)施方式的俯視圖； 圖5:圖4所示旋翼槳葉的內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的不同翼型剖面； 圖6:圖4所示旋翼槳葉的內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的第二部分區(qū)域的其 他翼型剖面。附圖標(biāo)記表10 旋翼槳葉12 內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段14 旋翼槳葉連接區(qū)域16 內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的第 一 區(qū)域18 內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的第二區(qū)域20 翼梁22 翼型24 前部翼型區(qū)域26 后部翼型區(qū)域28 分隔皮帶30 空隙32 蒙皮帶34 拱頂36 側(cè)邊38 側(cè)邊40 遮蓋物42 前端區(qū)域44 上凸緣46 下凸緣48 另一凸緣50 槳葉根部區(qū)域52 具有C形橫截面的管T 槳葉縱深方向/翼型縱深方向 L 槳葉半徑具體實(shí)施方式
在下述說(shuō)明和附圖中只要沒(méi)有必要再細(xì)區(qū)分，為了避免重復(fù)起見(jiàn)相 同的結(jié)構(gòu)部件和元件也用相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行標(biāo)記。圖1簡(jiǎn)圖示出整體用附圖標(biāo)記10表示的旋翼槳葉的俯視圖，其用 于直升機(jī)的無(wú)軸承的旋翼。從旋翼槳葉10中主要示出從槳葉半徑方向L看內(nèi)側(cè)的旋翼槳葉區(qū) 段12,它具有構(gòu)造成拍擊和擺振柔性的旋翼槳葉連接區(qū)域14。內(nèi)側(cè)旋 翼槳葉區(qū)段12在它這一側(cè)具有笫一部分區(qū)域16和從槳葉半徑方向L看 與其相連接的第二部分區(qū)域18。以已公開的方式和方法，旋翼槳葉IO具有沿槳葉半徑方向L延伸 的翼梁20和起空氣動(dòng)力作用的翼型22。在這種情況中翼梁20和旋翼槳葉連接區(qū)域14為整體構(gòu)造，也就是說(shuō)，沿槳葉半徑方向L看旋翼槳葉 連接區(qū)域14融合到翼梁20中。在內(nèi)側(cè)的旋翼槳葉區(qū)段12的區(qū)域中，起空氣動(dòng)力作用的翼型2 2具 有從槳葉縱深方向T看形成了翼梁20的且構(gòu)造為空心體的前部翼型區(qū) 域24和構(gòu)造為泡沫夾層的后部翼型區(qū)域26,參看圖2和圖3。在這種 情況中在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段12的區(qū)域中，翼梁20和形成了翼梁20的 前部翼型區(qū)域24構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)柔性的，而后部翼型區(qū)域26構(gòu)造為扭轉(zhuǎn)剛 性的。翼梁20和形成了翼梁20的前部翼型區(qū)域24的扭轉(zhuǎn)柔性的構(gòu)造 隨著槳葉半徑L的增加而減小。在內(nèi)側(cè)的旋翼槳葉區(qū)段12之外，翼梁 20、形成了翼梁20的前部翼型區(qū)域24和后部翼型區(qū)域26分別構(gòu)造為 扭轉(zhuǎn)剛性的，并且形成了空氣動(dòng)力成型的槳葉區(qū)域，參見(jiàn)翼型剖面E-E。特別是從圖2可以看出，請(qǐng)參見(jiàn)翼型剖面C-C,在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū) 段12的第一部分區(qū)域16中，扭轉(zhuǎn)柔性的后部翼型區(qū)域26構(gòu)造成封閉 的翼型，該封閉的翼型具有在翼型縱深方向T看前部的分隔皮帶28。通 過(guò)空隙30,后部翼型區(qū)域26完全和扭轉(zhuǎn)柔性的前部翼型區(qū)域24分隔開。 也就是說(shuō)，在第一部分區(qū)域16中，從第一部分區(qū)域16的由槳葉半徑方 向L看外側(cè)的開端向內(nèi)延伸有兩個(gè)分隔開的翼型，即前部翼型區(qū)域24 和后部翼型區(qū)域26。在內(nèi)側(cè)的旋翼槳葉區(qū)段12的第二部分區(qū)域18中，請(qǐng)參見(jiàn)剖面D-D, 前部和后部翼型區(qū)域24、 26首先僅借助于彈性的蒙皮帶32在它們的翼 型頂面彼此連接。此外，特別是從圖3中可以看出，在第二部分區(qū)域18 中隨著槳葉半徑L的增加，前部分隔皮帶28具有拱形構(gòu)造，該拱形構(gòu) 造帶有拱頂34以及配屬于前部翼型區(qū)域24和配屬于后部翼型區(qū)域26 的側(cè)邊36、 38，請(qǐng)參見(jiàn)翼型剖面ErE3。此外從翼型剖面E3-E3中還可看出，現(xiàn)在拱形的分隔皮帶28形成了 下部翼型蒙皮的一部分，也就是說(shuō)拱形構(gòu)造可以理解為下部蒙皮的"凹 陷，，。從其它的翼型剖面E2-E2、 E廣E，中可以看出，拱頂高度或者凹陷的 深度槳葉縱深方向T的增加而連續(xù)地減小，這樣在內(nèi)側(cè)翼型區(qū)段之外， 翼型剖面E-E具有均質(zhì)的翼型。為了減小由于在下蒙皮中的凹陷所引起的空氣動(dòng)力的缺點(diǎn)，在該凹 陷上或者在拱形構(gòu)造的分隔皮帶28的相應(yīng)區(qū)域上設(shè)置遮蓋物40。在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段12中，扭轉(zhuǎn)柔性的翼梁20基本為C形構(gòu)造， 且具有前端區(qū)域42、上凸緣和下凸緣44、 46以及在上凸緣和下凸緣之 間設(shè)置的另一凸緣48。另一凸緣48的從槳葉縱深方向T看的長(zhǎng)度隨著 槳葉半徑L的增加而不斷地減小。在內(nèi)側(cè)旋翼區(qū)段12之外，另一凸緣 48的長(zhǎng)度完全地消失，也就是說(shuō)存在具有C形橫截面的翼梁，該翼梁 的壁厚沿槳葉半徑方向L看現(xiàn)在保持恒定，請(qǐng)參見(jiàn)剖面E-E。為了在旋翼槳葉連接區(qū)域14中將到目前為止的不是無(wú)翹曲扭轉(zhuǎn)的 且具有C形橫截面的翼梁20也構(gòu)造成無(wú)翹曲扭轉(zhuǎn)的，在槳葉根部區(qū)域 50中，將C形的翼梁20構(gòu)造成無(wú)前端區(qū)域的。出于空氣動(dòng)力方面的原 因，將槳葉根部區(qū)域50借助于具有C形橫截面的短管將其罩住。在這 種情況中如此合理地選擇管橫截面，使得有足夠的結(jié)構(gòu)空間供設(shè)置旋轉(zhuǎn) 鉸鏈，以及供容納擺振阻尼器。此外，從翼型剖面A-A中可以看出，沿槳葉半徑方向L看在槳葉根 部區(qū)域50的開端，或者在第一部分區(qū)域16的開端，后部翼型區(qū)域26 具有相對(duì)于旋翼槳葉翼型擴(kuò)大了的橫截面積。通過(guò)這一措施在這個(gè)形成 了連接區(qū)域的區(qū)段中明顯地提高了扭轉(zhuǎn)剛度，并且還為控制桿的鉸接提 供了足夠的結(jié)構(gòu)空間。通過(guò)上述根據(jù)本發(fā)明的旋翼槳葉10的構(gòu)造，包括有翼梁20的扭轉(zhuǎn) 柔性的前部翼型區(qū)域24具有柔性梁的扭轉(zhuǎn)彈性特性，而扭轉(zhuǎn)剛性的后 部翼型區(qū)域26承擔(dān)單獨(dú)的控制罩的功能。因?yàn)楝F(xiàn)在不再要求構(gòu)造單獨(dú) 的且使翼型橫截面加厚的控制罩，因此根據(jù)本發(fā)明的旋翼槳葉具有改進(jìn) 的空氣動(dòng)力特性。圖4至圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的旋翼槳葉10的第二實(shí)施方式，具 有所屬的翼型剖面。其中，在圖4中所示的旋翼槳葉IO基本和已說(shuō)明 的實(shí)施方式相同。為避免重復(fù)請(qǐng)參閱前已作的說(shuō)明。其僅有的區(qū)別是放棄了具有C形橫截面的短管52 。
權(quán)利要求
1.用于旋翼飛機(jī)的無(wú)軸承旋翼的旋翼槳葉(10)，它包括-沿槳葉半徑方向(L)看的內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段(12)，它具有構(gòu)造成拍擊和擺振柔性的旋翼槳葉連接區(qū)域(14)，-槳葉根部區(qū)域(5)、沿槳葉半徑方向(L)延伸的翼梁，以及-起空氣動(dòng)力作用的旋翼槳葉翼型(22)，它具有沿槳葉縱深方向(T)看具有翼梁(20)且構(gòu)造為空心體的前部翼型區(qū)域(24)和后部翼型區(qū)域(26)，其中，在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段(12)的區(qū)域中，翼梁(20)和前部翼型區(qū)域(24)構(gòu)造成扭轉(zhuǎn)柔性的，而后部翼型區(qū)域(26)構(gòu)造成扭轉(zhuǎn)剛性的，并且在槳葉根部區(qū)域(50)之外沿槳葉半徑方向(L)看，承擔(dān)著柔性梁功能的前部翼型區(qū)域(24)首先完全地與承擔(dān)著控制罩功能的后部翼型區(qū)域(26)分隔開，并且隨著槳葉半徑方向(L)的增加，翼梁(20)和前部翼型區(qū)域(24)的扭轉(zhuǎn)柔性的構(gòu)造以及在前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域(24、26)之間的分隔不斷地減小，并且在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段(12)之外，前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域(24、26)構(gòu)造成封閉的扭轉(zhuǎn)剛性的翼型(22)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的旋翼槳葉，其特征在于，內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū) 段(12)具有第一部分區(qū)域和沿槳葉半徑方向(L)看和該第一部分區(qū) 域相連接的第二部分區(qū)域(16、 18),并且在第一部分區(qū)域(16)中， 后部翼型區(qū)域(26)構(gòu)造成為具有沿槳葉縱深方向(T)看的前部分隔 皮帶(28)的封閉翼型，并通過(guò)設(shè)置在該分隔皮帶(28)和翼梁(20) 之間的空隙(30)完全地和前部翼型區(qū)域(24)分隔開；并且在第二部 分區(qū)域(18)的開端，前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域(24、 26)借助于 蒙皮帶(32)在其翼型頂面中彼此連接，并且該分隔皮帶(28)隨著槳 葉半徑方向(L)的增加具有拱形構(gòu)造，該拱形構(gòu)造帶有拱頂(34)和 配屬于前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域(24、 26)的側(cè)邊(36、 38),其 中構(gòu)造成拱形的分隔皮帶(28)的拱頂高度隨著槳葉半徑方向(L)的 i曾力o而)咸小。
3. 按照權(quán)利要求2所述的旋翼槳葉，其特征在于，蒙皮帶(32)構(gòu) 造為彎曲柔性的。
4. 按照權(quán)利要求2和3所述的旋翼槳葉，其特征在于，沿槳葉半徑方向(L)看，在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段(12)的第一部分區(qū)域(16)的開 端，后部翼型區(qū)域(26)具有相對(duì)于旋翼槳葉翼型擴(kuò)大的橫截面積。
5. 按照權(quán)利要求1至4所述的旋翼槳葉，其特征在于，后部翼型區(qū) 域(26)構(gòu)造成夾層結(jié)構(gòu)。
6. 按照權(quán)利要求2至5所述的旋翼槳葉，其特征在于，在空隙(30) 和/或構(gòu)造成拱形的分隔皮帶(28)上設(shè)置遮蓋物(40)。
7. 按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的旋翼槳葉，其特征在于，翼梁 (20)和拍擊和擺振柔性的旋翼槳葉連接區(qū)域(14)構(gòu)造成整體。
8. 按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的旋翼槳葉，其特征在于，在內(nèi) 側(cè)旋翼槳葉區(qū)段(12)的區(qū)域中，翼梁(20)為C形構(gòu)造，并具有前端 區(qū)域(42)以及上凸緣和下凸緣(44、 46)，并且沿槳葉半徑方向(L) 看，前端區(qū)域(42)和/或上凸緣(44)和/或下凸緣(46)具有不斷增 加的壁厚。
9. 按照權(quán)利要求8所述的旋翼槳葉、其特征在于，C形的翼梁(20) 具有至少一個(gè)模制在前端區(qū)域(42 )上的并布置在上凸緣和下凸緣(44、 46)之間的另一凸緣(48)，該凸緣(48)沿槳葉縱深方向(T)看的 長(zhǎng)度隨著槳葉半徑方向(L)的增加而不斷地減小。
10. 按照權(quán)利要求8或9所述的旋翼槳葉，其特征在于，在槳葉根 部區(qū)域(50)中，C形的翼梁(20)構(gòu)造成無(wú)前端區(qū)域(42)的。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于旋翼飛機(jī)的無(wú)軸承旋翼的旋翼槳葉，包括沿槳葉半徑方向看的內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段，它具有拍擊和擺振柔性的旋翼槳葉連接區(qū)域；沿槳葉半徑方向延伸的翼梁；以及起空氣動(dòng)力作用的旋翼槳葉翼型，具有沿槳葉縱深方向看形成了翼梁的前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域。在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段的區(qū)域中，翼梁和前部翼型區(qū)域是扭轉(zhuǎn)柔性的，而后部翼型區(qū)域是扭轉(zhuǎn)剛性的，且在槳葉根部區(qū)域之外沿槳葉半徑方向看，承擔(dān)柔性梁功能的前部翼型區(qū)域首先完全與承擔(dān)控制罩功能的后部翼型區(qū)域分隔開，并且翼梁和前部翼型區(qū)域的扭轉(zhuǎn)柔性的構(gòu)造隨著槳葉半徑方向的增加而減小，并且在內(nèi)側(cè)旋翼槳葉區(qū)段之外，翼梁連同前部翼型區(qū)域和后部翼型區(qū)域一起分別是扭轉(zhuǎn)剛性的。
文檔編號(hào)B64C27/32GK101264799SQ200810086159
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者B·埃南克爾, R·普法勒 申請(qǐng)人:歐洲直升機(jī)德國(guó)有限責(zé)任公司