專利名稱：擋水件和具有多個(gè)這種擋水件的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擋水件和一種具有多個(gè)這種擋水件的系統(tǒng)，具體地 涉及一種用作飛機(jī)的門區(qū)域中的雨水槽的擋水件。
背景技術(shù)：
特別是在飛機(jī)的門區(qū)域中，存在的問M:當(dāng)門被打開時(shí)，位于登 機(jī)道(舷梯)的密封型材和飛機(jī)的外蒙皮之間的雨水會向下滴落，并且 或許會落在正在通過門的乘員身上。發(fā)明內(nèi)容目前需要尋找一種可能的方案，使得飛機(jī)乘員可以在離開飛機(jī)時(shí)不 會有水滴落在乘員的頭上。如權(quán)利要求1和7所述的擋水件和系統(tǒng)可以滿足這種需要。從屬權(quán) 利要求中給出了本發(fā)明的有利實(shí)施方式。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，擋7jc件包括引水區(qū)域和用于附接到 密封型材的附接區(qū)域。引水區(qū)，和附接區(qū)域通過連接區(qū)域彼此連接，至 少所述連接區(qū)域能夠彈性變形,4吏得當(dāng)有力作用在引水區(qū)域上時(shí)，引水 區(qū)域能夠相對于附接區(qū)域移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的擋水件優(yōu)選地用例如硬橡膠等類 似的材料制成為單件或整件。優(yōu)選地，采用預(yù)形成橡膠型材并且作為擋 水件安裝在門密封件現(xiàn)有的框架側(cè)密封型材上。根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式，擋水件(橡膠型材)的附接區(qū) 域使用螺栓和螺母或鉚接通過保持板附接到密封型材。根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式，擋水件具有基本為s形的截面 的型材.根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的原理可以基于當(dāng)門關(guān)閉時(shí)擋水件 變形并且達(dá)到置于密封型材和門外蒙皮之間的空腔內(nèi)，并且當(dāng)門打開時(shí) 擋水件重新呈現(xiàn)其初始形狀，當(dāng)門打開時(shí)擋水件的引水區(qū)域向外凸出越 過飛機(jī)的外蒙皮。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的系統(tǒng)包含多個(gè)上述擋水件，例如具 有線性橡膠型材的第一擋水件，以及分別位于線性橡膠型材端部并且具 有圓形橡膠型材的第二和第三擋水件，所述圓形橡膠型材具有門的門切口半徑的輪廓。所述線性和圓形橡膠型材優(yōu)選地具有s形截面。例如，各個(gè)擋水件在它們的過渡部分處彼此焊接到一起或以其它方 式適當(dāng)?shù)剡B接，4吏得水不能在這些過渡部分處透過。


下面將參照附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選示例性實(shí)施方式。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的擋水件在安裝狀態(tài)下的側(cè)視局部截面圖；以及圖2示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的系統(tǒng)，該系統(tǒng)中具有多個(gè)圖1中所示的擋7jC件。
具體實(shí)施方式
下面，同樣的附圖標(biāo)記用來標(biāo)示附圖的各個(gè)視圖中同樣的或者對應(yīng) 的部件。圖l示出局部截面圖，該圖示出如何安裝根據(jù)示例性實(shí)施方式的擋 水件l。如圖1中所示，擋水件l包含引7JC或排水區(qū)域2，其被用作雨水 槽或檐槽；附接區(qū)域3;以及連接區(qū)域4，其將引水區(qū)域2連接到附接區(qū)域3。根據(jù)示例性實(shí)施方式，例如擋水件l被制成單件，并且其包括M 橡膠或類似的材料，或者以^橡膠或類似的材料組成，所述^t橡膠 或類似的材料使得擋水件可以彈性變形。至少連接區(qū)域4可以如下方式彈性變形，4吏得當(dāng)有力作用于引水區(qū) 域2上時(shí)，引水區(qū)域2能夠朝附接區(qū)域3的方向移動(dòng)并且可以達(dá)到如圖 1中所示的狀態(tài)B。當(dāng)力不再作用于引水區(qū)域2上時(shí)，擋水件l又重新 呈現(xiàn)其初始形狀(圖1中的狀態(tài)A).如圖1中所示，附接區(qū)域3使用螺栓6和螺母(rivet nut) 7通過 保持板5附接到密封型材8。例如，密封型材8是U型材，附接區(qū)域3 附接到其中一個(gè)側(cè)邊上。密封型材8的另一側(cè)邊通過焊接、鉚接等附接 到縱梁9。才艮據(jù)示例性實(shí)施方式，保持板或壓片(hold-down sheet) 5的指向 縱梁9 一端被制成彎曲的，以保證附接區(qū)域3穩(wěn)固地接觸到密封型材8 和縱梁9。在安裝狀態(tài)下，擋水件l的附接區(qū)域3位于保持板5的彎曲 端和縱梁9之間，以及保持板5的基本線性部分和密封型材8之間。密附接有密封型材8的另一側(cè)邊的側(cè)i^l伸?？v梁9是U型材，例如，在縱梁9的未附接密封型材8的側(cè)邊上緊 固有外襯板10，在狀態(tài)A下引水區(qū)域2伸出外襯板10之外使得順著外 襯板10向下流的水(用箭頭D標(biāo)示)流下，并且被收集在引水區(qū)域2 內(nèi)，如圖1中所示。當(dāng)門關(guān)閉時(shí)(未圖示)，擋水件1變形，使得引水區(qū)域2從狀態(tài)A 變到狀態(tài)B，并且被置于密封型材8和門外蒙皮(未圖示)之間的空腔 11內(nèi)。當(dāng)門打開時(shí)，擋水件1重新呈現(xiàn)其初始形狀，引水區(qū)域2從狀態(tài) B返回到狀態(tài)A以收集并引流順著外襯板10流下的水D，這將在下面 參照圖2更詳細(xì)地進(jìn)行說明。圖2示出才艮據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選示例性實(shí)施方式的系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有多 個(gè)圖1的擋水件。圖2示出具有線性型材的第一擋水件12。第二擋水件13和第三擋水件14的每個(gè)都具有圓形型材，并且位于圖2中第一擋水件12的左側(cè) 和右側(cè)，其中所述圓形型材對應(yīng)于相應(yīng)飛機(jī)類型的門切口半徑的輪廓。根據(jù)示例性實(shí)施方式，如參照圖1的說明中所述，第一擋水件12 附接到中間密封型材15，并且第二和第三擋水件13、 14以類似的方式 分別附接到左密封型材16和右密封型材17。這三個(gè)擋水件12、 13、 14在過渡部分18a、 18b彼此熔接。使用如圖2中所示的系統(tǒng)，仍能在密封型材15、 16、 17和外襯板 之間透過的殘留的雨水可以被收集并引流到側(cè)面，在側(cè)面處這些殘留的 雨水在門密封型材中流下。因此，飛機(jī)乘員可以離開飛機(jī)而不會有水落 在頭上。雖然上面參照在飛機(jī)中的應(yīng)用描述了本發(fā)明，但是很明顯，本發(fā)明 也可以應(yīng)用于存在同樣問題的其它交通工具中的其它應(yīng)用領(lǐng)域中。應(yīng)當(dāng)指出，術(shù)語"包括"并不排除其它元件或步驟，"一"或"一 種"并不排除復(fù)數(shù)情況。參照不同實(shí)施方式描述的各元件也可以進(jìn)行組 合。還應(yīng)當(dāng)指出，權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不應(yīng)該解釋為限制權(quán)利要求的 范圍。附圖標(biāo)記清單 1擋水件2引水區(qū)域 3附接區(qū)域 4連接區(qū)域 5保持板 6螺栓7螺母(Anjatmutter) 8密封型材 9縱梁 10外襯板 11空腔12第一線性擋水件 13第二圓形擋水件 14第三圓形擋7jC件15中間密封型材 16左密封型材 17右密封型材 18a，b過渡部分 A初始狀態(tài) B力作用下的狀態(tài) D水
權(quán)利要求
1.一種擋水件，其具有引水區(qū)域(2)和用于附接到密封型材(8)的附接區(qū)域(3)，其中所述引水區(qū)域(2)和所述附接區(qū)域(3)通過連接區(qū)域(4)彼此連接，所述連接區(qū)域(4)能夠彈性變形，使得當(dāng)有力作用于所述引水區(qū)域(2)上時(shí)，所述引水區(qū)域(2)能夠相對于所述附接區(qū)域(3)移動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的擋水件，其中所述擋水件(1)以單件制成 為預(yù)成形橡膠型材。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的擋水件，其中所述附接區(qū)域(3 )使用 螺栓(6)和螺母(7)或鉚釘(8)通過保持板(5)能夠附接到所述密 封型材(8)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的擋水件，其中所迷擋7JC件(1)^M^呈s形的截面的型材。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擋水件，其用于門的區(qū)域中， 其中當(dāng)所述門關(guān)閉時(shí)所述擋7JC件(1)變形，并且達(dá)到所述密封型材(8) 和門外蒙皮之間的空腔(11)內(nèi)，并且當(dāng)所述門打開時(shí)重新呈現(xiàn)其初始 形狀。
6. 如權(quán)利要求5所述的擋7JC件，其中當(dāng)所述門打開時(shí)所述擋7jC件 (1)的所述引水區(qū)域(2)伸出外襯板(10)之外。
7. 如權(quán)利要求5 f斤術(shù)的擋水件，其中所述外村板(10)是飛機(jī)的 一部分。
8. —種系統(tǒng)，其具有多個(gè)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的擋水件，包括具有線性橡膠型材的第一擋水件(12)，在所述線性橡膠型材 的一端設(shè)置有第二擋水件(13),在所述線性橡膠型材的另一端設(shè)置有 第三擋水件(14)，所述第二擋水件(13)和所述第三擋水件(14)中 的每個(gè)都具有與所述門的門切口半徑相對應(yīng)的圓形橡膠型材。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中多個(gè)擋水件(12， 13， 14)在 它們的過渡部分(18a， 18b)處彼此熔接。
全文摘要
一種擋水件，其包括引水區(qū)域(2)和用于附接到密封型材(8)的附接區(qū)域(3)，引水區(qū)域和附接區(qū)域通過連接區(qū)域(4)彼此連接，連接區(qū)域能夠彈性變形，使得當(dāng)有力作用于引水區(qū)域上時(shí)，引水區(qū)域能夠相對于附接區(qū)域移動(dòng)。擋水件用于門的區(qū)域中，當(dāng)門關(guān)閉時(shí)擋水件變形并且達(dá)到置于密封型材和門外蒙皮之間的空腔內(nèi)，并且當(dāng)門打開時(shí)重新呈現(xiàn)其初始形狀。
文檔編號B64C1/00GK101272947SQ200680035156
公開日2008年9月24日 申請日期2006年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月26日
發(fā)明者卡斯滕·保羅 申請人:空中客車德國有限公司