專利名稱：噴氣式飛行汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明噴氣式飛行汽車是一種可垂直起飛，垂直降落，何前飛行，何前飛行，向后飛行，左、右平直側(cè)移飛行左、右水平轉(zhuǎn)彎飛行，超低空、低速地效飛行，高空高速飛行的多功能飛行器。屬于航空技術(shù)領(lǐng)域。
本發(fā)明噴氣式飛行汽車針對現(xiàn)有飛機(jī)、汽墊船飛行汽車功能差的特點(diǎn)進(jìn)行以下改進(jìn)1、噴氣式飛行汽車車身為氣墊式升力體車身具目的是充分利用發(fā)動機(jī)噴出的氣體產(chǎn)生氣勢層。保證噴氣式飛行汽車飛行時，做各種復(fù)雜動作始終處于氣墊擎力中。
2、為適應(yīng)噴氣式飛行汽車垂直起降，前后飛行平直側(cè)移，水平左、右轉(zhuǎn)彎，超低空、低速地效飛行高空高速飛行與低消耗、低噪音、大推力、堅(jiān)固耐用的需求。對現(xiàn)有噴氣式發(fā)動機(jī)做以下技術(shù)革新。
①將現(xiàn)有噴氣式發(fā)動機(jī)的平直風(fēng)扇改為尖錐風(fēng)扇，其目的是延長風(fēng)扇葉片的弦長增大風(fēng)量提高防外來物撞擊能力，跨音障能力。
②將現(xiàn)有噴氣式發(fā)動機(jī)雙軸單向運(yùn)轉(zhuǎn)方式改為雙軸雙向?qū)D(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)方式。其目的有效阻止壓氣機(jī)壓縮空氣時，空氣運(yùn)動產(chǎn)生的逆返擴(kuò)散，增高空氣壓縮比，降低油耗，減輕發(fā)動機(jī)震動頻率。
③為減輕雙軸雙向?qū)D(zhuǎn)的摩擦阻力，一軸為螺旋絞龍式，潤滑油沿一軸螺旋絞龍涵道在一軸高速旋轉(zhuǎn)下，由前向后運(yùn)動同時潤滑一軸與二軸的接觸面。在一軸螺旋絞龍高速旋轉(zhuǎn)絞動產(chǎn)生的壓力下，潤滑油沿回油道由后向前進(jìn)入前支架油道冷卻后進(jìn)入一軸螺旋絞龍進(jìn)行循環(huán)潤滑。
④將現(xiàn)有噴氣發(fā)動機(jī)直噴式外涵道改為螺旋絞龍式，螺旋涵道。其目的1、堅(jiān)固機(jī)身；2提高空氣壓縮比；3、消除發(fā)動機(jī)噪音。
⑤將現(xiàn)有噴氣式發(fā)動機(jī)的多級葉片渦輪壓氣機(jī)改為螺旋絞龍壓氣機(jī)。其目的1、堅(jiān)固耐用；2、壓縮空氣比例高。
⑥將現(xiàn)有噴氣式發(fā)動機(jī)的壓氣葉片式渦輪，燃?xì)馊~片渦輪改為涵道式壓氣渦輪，涵道式燃?xì)鉁u輪，其目的，堅(jiān)固耐用。
⑦將現(xiàn)有噴氣式發(fā)動機(jī)的直噴式與2元推力矢量技術(shù)推力噴口改為螺旋絞龍萬向推力噴口。其目的規(guī)則壓縮空氣與燃?xì)獾倪\(yùn)動，消除噪音。為噴氣式飛行汽車多功能復(fù)雜動作提供可靠的推力與氣墊擎力。
噴氣式飛行汽車結(jié)構(gòu)，由空速管1氣墊裙前襟2舵桿3前車身模梁4左發(fā)動機(jī)萬向推力噴口5右發(fā)動機(jī)前萬向推力噴口6左發(fā)動前后萬推力噴口連接拉桿7左發(fā)動機(jī)萬向推力噴口主動拉桿8右發(fā)動機(jī)萬向推力噴口主動拉桿9右發(fā)動機(jī)前后萬向推力噴口連接拉桿10發(fā)動機(jī)萬向推力噴口主動拉桿支承滑輪11中間車身橫梁12上凸形隔熱車身底板13車身后橫梁14右發(fā)動機(jī)后萬何推力噴15左發(fā)動機(jī)后萬向推力噴口16氣墊裙后襟17氣墊裙左邊襟18開口空心球閥19開口空心球閥滑動撥桿20撥桿搖臂21萬向推力噴口下球碗22上殼體球碗23發(fā)動機(jī)尖錐風(fēng)扇24帶回油道的前支承25反轉(zhuǎn)涵道式渦輪風(fēng)扇26螺旋絞龍外涵道27與二軸一體旋轉(zhuǎn)的螺旋絞龍壓氣機(jī)28帶有螺旋絞龍涵道的一軸29環(huán)形燃燒室30二軸反轉(zhuǎn)涵道式燃?xì)饣?1帶回油道的后支承32一軸正轉(zhuǎn)涵道式燃?xì)鉁u輪33螺旋絞龍噴氣涵道34氣墊裙右邊襟35帶回油道的機(jī)身36組成。
噴氣式飛行汽車的主要技術(shù)特征1、以左、右發(fā)動機(jī)為縱向骨架與前車身橫梁4，中間車身橫梁12后車身橫梁14上凸形隔熱底板13氣墊裙前襟2氣墊裙左邊襟18氣墊裙后襟17氣墊裙右邊襟35組成氣墊升力體車身。其中氣墊裙前襟2內(nèi)設(shè)電子電器裝置，氣墊裙左邊襟18氣墊裙右邊襟35內(nèi)設(shè)置油箱，氣墊裙也是飛汽車起落架。
2、左、右操縱舵桿3各自獨(dú)立與各自發(fā)動機(jī)萬向推力噴口連接。其中左舵桿主動拉桿8通過拉桿支承滑11與左發(fā)動機(jī)前后萬向推力噴口連接拉桿7連接。右舵桿與主動拉桿9通過拉桿支承滑輪11與右發(fā)動機(jī)前后萬向推力噴口連接位桿連接。
3、螺旋絞龍噴氣發(fā)動機(jī)由尖錐風(fēng)扇24與帶螺旋絞龍涵道的一軸29正轉(zhuǎn)涵道式燃?xì)鉁u輪連接被帶有回油道前支承28帶回油道的后支承32支承于機(jī)身。反轉(zhuǎn)涵道式風(fēng)扇26同與二軸一體旋轉(zhuǎn)螺旋絞龍壓氣機(jī)28反轉(zhuǎn)涵道式燃?xì)鉁u輪31連接。螺旋絞龍外涵道27環(huán)形燃燒室30螺旋絞龍噴氣涵道34帶有回油道機(jī)身36。
4、萬向推動噴口由開口空心球閥19開口空心球閥滑動撥桿20撥桿20撥桿搖臂21推力噴口下球碗22與發(fā)動機(jī)螺旋絞龍噴氣涵道對接的上殼體球碗23組成。開口空心球閥上開口為梅花形，下開口為圓口。其作用是任意，改變噴氣推力方向。
本發(fā)明噴氣式飛行汽車工作原理發(fā)動機(jī)環(huán)形燃燒窒點(diǎn)火，燃燒產(chǎn)生膨脹氣體推動反轉(zhuǎn)涵道式燃?xì)鉁u輪帶動與二軸一渦輪帶動帶有螺旋絞龍油道的一軸與尖錐風(fēng)扇一起正轉(zhuǎn)向外螺旋絞龍涵道提供壓縮空氣。潤滑油在螺旋絞龍一軸高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下由前向后，由后向前經(jīng)前后支承油道發(fā)動機(jī)機(jī)身回油道循環(huán)潤滑一軸與二軸接觸面，前后支承軸承，施行發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)潤滑。發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的高壓空氣經(jīng)外螺旋絞龍涵道進(jìn)入前萬向推力噴口發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的高壓燃?xì)膺M(jìn)后萬向推力噴口，此時，噴氣式飛行汽車的操縱舵桿直立于中間位置前后萬向推力噴口垂直向下噴出推力推動飛行汽車垂直起飛。向后拉操縱舵桿萬向推力噴口開空心球閥沿上下球碗，向后偏移推力噴口向后噴出推動飛行汽車前飛，向后推操縱舵桿萬向推力噴口開口空心球閥沿上下球碗，向前偏移噴出推力推動飛行汽車向后飛行，向左扳動操縱舵桿萬向推力噴口噴口向右噴出推力推動飛行汽車向左平直側(cè)移飛行。向左扳動操縱舵桿萬向推力噴口噴口向左噴出推力，推動飛行汽車向右平直側(cè)移飛行。右操縱舵桿前推，左操縱舵桿后拉，左發(fā)動機(jī)前后方向推力噴口向后噴出推力，右發(fā)動機(jī)萬向萬向推力噴口向前噴出推力，形成推力反差，飛行汽車向右水平轉(zhuǎn)彎。
左操縱舵桿前推，右操縱舵桿后拉，右發(fā)動機(jī)前后萬向推力噴口向后噴出推力。左發(fā)動機(jī)前后萬向推動噴口向前噴出推力，左右形成推力反差飛行汽車向左水平轉(zhuǎn)彎。
實(shí)施中制造上凸形隔熱底板螺旋絞龍燃?xì)夂廊f向推力噴口的上殼體球碗，下球碗，開口空心球閥撥桿搖臂應(yīng)選擇耐高溫，耐磨、韌性強(qiáng)的材料。
說明書


圖1、為噴氣式飛行汽車三面中(1)為前視圖(2)為側(cè)視圖(3)為俯視2、為噴氣式飛行汽車結(jié)構(gòu)示意3中(1)為垂直起飛示意圖(2)為向前飛行示意圖(3)為向后飛行示意4中(1)向左平直側(cè)移飛行示意圖(2)向右平直側(cè)移飛行示意圖(3)向右水平轉(zhuǎn)彎示意圖(4)向左水轉(zhuǎn)彎示意圖
權(quán)利要求
1.一種可垂直起降，前后飛行，左、右平直側(cè)移飛行，左右水平轉(zhuǎn)彎飛行，超低空、低速地效飛行，高空高速飛行的飛行汽車的特征雙發(fā)組合的汽墊升力體機(jī)身雙發(fā)即可各自獨(dú)立操縱又可組合操縱的操縱機(jī)構(gòu)螺旋絞龍噴氣式發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)萬向推力噴口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所求雙發(fā)組合墊升力體車身其特征空速管1氣墊裙前襟。2前在身橫梁4氣墊裙左邊襟18中間車身橫梁12上凸形隔熱底板13后車身橫梁14氣墊裙后襟17氣墊裙右邊襟35左、右發(fā)動機(jī)為縱梁組成，其中氣墊裙前襟2內(nèi)設(shè)置電子電器氣墊裙左、右邊襟18-35內(nèi)設(shè)油箱，整體氣墊裙為飛行汽車起落架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所求雙發(fā)即可各自獨(dú)立操縱又可組合操縱的操縱機(jī)構(gòu)其特征是舵桿3左發(fā)動機(jī)萬向推力噴口主動拉桿8左發(fā)動機(jī)前后萬向推力噴口連接垃桿7右發(fā)動機(jī)主動拉桿9右發(fā)動機(jī)前后萬向推力噴口連接拉桿10發(fā)動機(jī)萬向推力噴口主動拉桿支承滑輪11。
4.根據(jù)
權(quán)利要求
1所求螺旋絞龍噴氣式發(fā)動機(jī)其特征尖錐風(fēng)扇24帶回油道的前支承25反轉(zhuǎn)涵道式渦輪風(fēng)扇26螺旋絞龍外涵道27與二軸一體旋轉(zhuǎn)的螺旋絞龍壓氣機(jī)28帶有螺旋絞龍涵道的一軸29環(huán)形燃燒窒30二軸反轉(zhuǎn)涵道式燃?xì)鉁u輪31帶回油道的后支承32一軸正轉(zhuǎn)涵道式燃?xì)鉁u輪33螺旋絞龍噴氣涵道34帶回油道機(jī)身36一軸與二軸雙何對轉(zhuǎn)的工作方式潤滑油在螺旋絞龍一軸高旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下由前向后由后向前經(jīng)前后支承油道，發(fā)動機(jī)機(jī)身油道循環(huán)潤滑一軸與二軸的接觸面前后支承軸承施行發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)的潤滑方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所求萬向推力噴口具特征開口空心球閥19開口空心球閥滑動撥桿20與發(fā)動機(jī)螺旋絞龍涵道對接上殼體球碗23推力噴口下球碗22開口空心閥上開口為梅花形下開口為圓口其作用是任意改變發(fā)動機(jī)噴氣推力方向。
全文摘要
本發(fā)明噴氣式飛行汽車是一種或垂直起飛，垂直降落，向前飛行，向后飛行。左、右平直側(cè)移飛行，左、右水平轉(zhuǎn)彎飛行，超低空，低速地效飛行，高空高速飛行的多功能飛行器，屬于航空技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明噴氣式飛行汽車主要特征雙發(fā)組合的氣墊升力體車身，雙發(fā)即可各自獨(dú)立操縱，又可組合操縱的操縱機(jī)構(gòu)，螺旋絞龍噴氣式發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)萬向推力噴口。
文檔編號B64C39/00GK1672994SQ200510007140
公開日2005年9月28日 申請日期2005年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月21日
發(fā)明者潘延軍 申請人:潘延軍